نشرت فيراري الصور الرسمية الأولى لسيارة 812 سوبرفاست، النسخة الأحدث من سلسلة طرازاتها محدودة الإصدار في إطار الإستعدادات للكشف الأوّلي عنها والذي سيتمّ بثّه مباشرة عبر قنوات التواصل الإجتماعي التابعة لصانع السيارات الإيطالي في الخامس من أيار مايو المقبل .
ويعدّ الطراز الجديد التعبير المطلق لمفهوم فيراري لسيارة بيرلينيتا رياضية مجهّزة بمحرك أمامي، كما يرتقي بالمزايا التي تتّسم بها 812 سوبرفاست ، إلى مستوى لم يشهد له مثيل. وكانت النتيجة سيارة تجسّد وتلخّص إرث الشركة الممتدّ على أكثر من 70 عاماً على حلبات السباق العالمية، وقد تمّ بناؤها بالإرتكاز على مفهوم السيارات الرياضية لتجمع بشكل مثالي ما بين الأداء والشكل والوظيفة. وتضم باقة لافتة من الحلول الهندسية لتوفير متعة القيادة التي تشتهر بها سيارات الحصان الجامح .
خطوط رياضية شرسة
من المظاهر الأكثر لفتاً للأنظار في الطراز الجديد هو التغيير الكبير الذي طرأ على خطوطه بفضل البحوث المعمقة في مجال الديناميات الهوائية التي نفذتها بالتعاون مع مركز فيراري المتخصّص بالتصميم، “فيراري ستايلينغ” Ferrari Styling Centre، فقد اعتمد خبراء الديناميات الهوائية حلولاً غير عادية على صعيد الشكل وغير معهودة في السيارات المخصصة للطرق . وكان الهدف من إعادة تصميم الديناميات الهوائية للسيارة زيادة القوة الضاغطة نزولاً إلى أعلى مستوى ومن فتحات سحب الهواء الأمامية والمشتت الخلفي وإعدادات العادم إلى تصميم الزجاج الخلفي الذي حصلت الشركة براءة اختراع له والذي بات يحتوي على مولّدات للدوّامات، يُعتبر كل تعديل تعبيراً أصيلاً عن إيمان فيراري الجوهري بأن الشكل يجب أن يتبع الوظيفة دائماً.
وعلى صعيد التصميم، تتميّز السلسلة الجديدة الخاصة بشخصية قوية ومستقلة تجعلها تختلف كثيراً عن شقيقتها 812 سوبرفاست التي ترتكز عليها. وقد تم تحقيق ذلك عبر اختيار ملامح تبرز التصميم الهندسي والدينامية اللذين تتميّز بهما 812 سوبرفاست بشكل أكبر، مما يعزّز طابعها الرياضي مثل استبدال اللوح الزجاجي الخلفي بقطعة أحادية مصنوعة من الألومنيوم ، وتحسن مولدات الدوامات التي تضمها هذه البنية كفاءة الديناميات الهوائية في السيارة. غير أن الحل التصميمي الذي تم اختياره والذي يندمج بالكامل مع السقف، يولّد في الوقت عينه تأثيراً أشبه بعمود فقري يبرز الشكل البنيوي للسيارة.
ومع الشفرة المصنوعة من ألياف الكربون التي تعبر غطاء المحرك، يغير هذا الشكل التصور الإجمالي لأحجام السيارة، فيبدو غطاء المحرك أقصر مما يُبرز عرض السيارة، وبات الطرف الخلفي يتّخذ شكلاً أقوى وأكثر انحداراً مما يعطي الانطباع بأنه أصغر حجماً وذو طابع مستعدّ دائماً للتنافس، على الرغم من أنه يتميّز بنفس الشكل الجانبي والنسب والأبعاد التي تميّز طراز 812 سوبرفاست. وقد اتّخذ الجانح الخلفي مظهراً أضخم، إذ أصبح أكثر ارتفاعاً كما و أنّ التعديلات التصميمية التي لجأت إليها فيراري تجعل الطرف الخلفي يبدو عريضاً جداً إلى درجة تجعله يبدو أفقياً تقريباً.
12أسطوانة هادرة بالقوة
تكمن الميزة الأبرز في قلب السيارة . وفي هذا الطراز تتمثّل هذه الميزة في النسخة الأحدث من محرك مارانيللو الأسطوري المؤلف من 12 أسطوانة بشكل V بزاوية 65 درجة، ويولّد أعلى مستويات القوّة التي يولّدها أي محرك فيراري ، وتبلغ 830 حصاناً عند 9500 دورة في الدقيقة، وهذا الرقم هو أيضاً الأعلى في أي محرك بإحتراق داخلي لدى فيراري.
وقد شهدت السيارة باقة من الحلول التقنية التي سمحت للمحرك الأرقى بين محركات فيراري بمنح مستويات من الأداء لم نشهدها قبلاً في فئة محركات V12 مثل استخدام مواد متطورة وإعادة تصميم الكثير من مكوّنات المحرك الأساسية واعتماد آلية توقيت جديدة للصمامات ونظام عادم جديد .
وتترافق القوة الجبارة التي يولّدها المحرك بأجهزة رائدة في فئتها للتحكم بديناميات السيارة، وذلك للحرص على أن يتمكن السائق من الإستفادة بالكامل من الأداء والحصول على أقصى درجات المتعة عند القيادة ، مع اعتماد توجيه مستقل للعجلات الأربعة ما يعزّز الشعور بالرشاقة والدقة عند الإنعطاف ، ويمنح استجابة دقيقة للمقود في عملية التوجيه. ومن الإنجازات الهندسية اللافتة الأخرى، تقليص وزن السيارة الإجمالي مقارنة بوزن 812 سوبرفاست عبر الإستخدام المكثف لألياف الكربون في الهيكل السيارة والمقصورة .
من الداخل
ويعكس تصميم المقصورة إلى حد بعيد مقصورة 812 سوبرفاست، إذ يحافظ على أشكال اللوحة الأمامي وألواح الأبواب وأحجامها، وبالإضافة إلى عناصر أخرى في المقصورة، أعيد تصميم غطاء الباب للتخفيف من الوزن، ومع إضافة نمط حرف H الجديد على اللوحة الوسطية بين المقعدين، باتت المقصورة تتميّز بلمسة رياضية وعصرية أكثر تعكس روح التسابق في السيارة.