خاص – nextlb
بعد مرور 50 عاماً على إطلاق فيراري لآخر سياراتها سبايدر الرياضية بمحرك أمامي مزود ب 12 أسطوانة V12، تعود 812 جي تي إس لتجسد بتصميمها هويتها المتجددة مع إعادة تعريف أحد أبرز النماذج التي لعبت دوراً مهماً في تاريخ علامة الحصان الجامح منذ تأسيسها.
وكانت مسيرة فيراري سبايدر المجهزة بمحرك من 12 أسطوانة قد بدأت مع العديد من النماذج الأسطورية، في عام 1948 مع سيارة 166 إم إم الكلاسيكية من فئة غراند توريزمو التي فازت بسباقي تحمّل مرموقين في العالم عام 1949 وهما: ميلي ميغيليا ولو مان 24 ساعة للتحمل.
وكانت السيارة الأخيرة في تلك السلسلة الطويلة هي 365 جي تي إس 4 التي يعود تاريخها لعام 1969، والمعروفة بإسم “دايتونا سبايدر” بسبب الفوز الأسطوري الذي حققته فيراري في سباق دايتونا 24 ساعة للتحمل في عام 1967 عندما اجتازت سيارتان من طراز 330 بي 4 وأخرى من طراز 412 بي خط النهاية جنباً إلى جنب لتحتل المراكز الثلاثة الأولى.
محرك من العيار الثقيل
ترسي 812 جي تي إس معايير جديدة من حيث الأداء والحصرية. ويهدر في قلب جديدة فيراري ، محرّك خارق القوة مؤلف من 12 أسطوانة يولد قوة 800 حصان ، ليجعل من سبايدر أقوى سيارة في هذه الفئة في السوق وأكثرها تنوّعاً بفضل سقفها المعدني القابل للطيّ – وهو ما يعتبر ميزة فريدة في هذا القطاع، ويكفل سعة أكبر لمقصورة الأمتعة. ولم تستخدم بنية المحرك V12 الذي يثبت في الجهة الأمامية في أي من سيارات سبايدر منذ 365 جي تي إس 4. وبالرغم من ذلك، تم إطلاق أربعة إصدارات محدودة وخاصة: 550 بارشيتا بينينفارينا في عام 2000؛ سوبر أميركا في عام 2005؛ إس إيه أبيرتا في عام 2010؛ وإف 60 أميركا مؤخراً حيث تم بناء 10 نماذج فقط من هذه السيارة في عام 2014 للاحتفال بالذكرى السنوية ال60 لدخول فيراري الى السوق الأميركية.
وعلى غرار سابقاتها، تعتبر 812 جي تي إس النسخة سبايدر من سيارة 812 سوبرفاست، فتستمد منها مواصفاتها وأداءها ووحدة الطاقة التي تعتبر الأقوى في فئتها ، بفضل قدرتها على توفير قوة هائلة تبلغ 800 حصان عند 8500 دورة في الدقيقة. ويبلغ عزم الدوران 718 نيوتن متر، مما يكفل تسارعاً يضاهي 812 سوبرفاست .متمدة على وزن معتدل لا يتعدى 1600 كلغ .
وتم تحقيق مستويات الأداء هذه بشكل جزئي عبر تحسين تصميم المحرك، والإعتماد على إبتكارات مثل استخدام نظام الحقن المباشر بضغط 350 بار، ونظام التحكم الخاص بالتصميم المتغير لفتحاتها المطورة على محركات فورمولا-1 بتقنية السحب الطبيعي للهواء. وتتيح هذه الأنظمة زيادة الحجم من 6.2 إلى 6.5 ليتر بحيث يتم استغلالها لتعزيز ناتج القوة، مع الإحتفاظ بأداء ممتاز حتى في الدورات المنخفضة للمحرك. ويتم نقل القوة الى العجلات الخلفية الدافعة عبر علبة سرعات مزدوجة القابض مؤلفة من 7 نسب .
تصميم أنيق وإنسيابي
تعتبر 812 جي تي إس من إبداعات مركز فيراري للتصميم وتستمد إيحاءها من 812 سوبرفاست؛ وتعكس لغة التصميم الرسمية والأبعاد التي اعتمدتها فيراري مع محركات V12 المثبتة في الجهة الأمامية للسيارة، دون تغيير الأبعاد الخارجية أو المساحة الداخلية والراحة، مما يجعلها تمثل التزاوج الأمثل بين الأناقة والروح الرياضية. وعند النظر إلى السيارة من الجانب، تتألق 812 جي تي إس بتصميم الـ فاستباك الممشوق بإنسيابية نحو الخلف: تصميم يقسم السيارة إلى قسمين، مع قسم خلفي مرتفع يذكّر بسيارة 365 جي تي بي 4 (دايتونا) الكلاسيكية التي تعود لعام 1968. ويبلغ طول السيارة 469 سم وعرضها 197سم وارتفاعها 127 سم وقاعدة عجلاتها 272 سم ويتم توزيع الوزن بشكل جيد بين الأمام والخلف بنسبة 47% الجهة الأمامية و53% الجهة الخلفية .
ويمكن فتح أو إغلاق السقف المعدني القابل للطيّ في غضون 14 ثانية فقط، وبسرعات للسيارة تصل حتى 45 كيلومتر في الساعة؛ وهو لا يؤثر على الأبعاد الداخلية ويحافظ على الحيّز الواسع لمقصورة القيادة. ويعمل الزجاج الخلفي الكهربائي للسيارة كمعوّق للرياح، مما يتيح استخدام السيارة عندما يكون السقف مكشوفاً. وإن كان السقف مغلقاً، يمكن ترك الزجاج الخلفي مفتوحاً للسماح للركاب بمواصلة الإستمتاع بروعة الصوت الفريد للمحرك V12 المزود بمحرك سحب طبيعي للهواء.
وفي النسخة سبايدر من 812 سوبرفاست، خضع الجزء الخلفي للسيارة بالكامل لإعادة تصميم بما في ذلك السقف وغطاء المقعد الخلفي وصندوق الأمتعة. وكان الهدف من ذلك منح السيارة مزيجاً جديداً من الإنسيابية والتوازن بفضل دعامتين تختفي تحتهما آلية حركة السقف. وللدعامتين تصميم خاص يضفي شعوراً بالجرأة والقوة، ويمنح النوافذ الجانبية مظهراً إستثنائياً يعزز من تميّز سبايدر عن سيارات الـ بيرلينيتا. وعند طيّ السقف، تختفي ألواح السقف تحت غطاء المقعد الخلفي.
وتم تزويد 812 جي تي إس الجديدة بعجلات معدنية جديدة متعددة القضبان بتصميمٍ هو الأول من نوعه. بقطر 20 إنشاً .
الدينامية الهوائية للنموذج المكشوف
واجه مصممو فيراري تحدّيين أساسيين مع 812 جي تي إس، أولهما ضمان أداء نسخة الكوبيه عندما يكون السقف مغلقاً، وثانيهما، ضمان أقصى قدر ممكن من الراحة للركاب عندما يكون السقف مكشوفاً.
ومن جانب آخر، تم تخفيض نسبة مقاومة الهواء بإستخدام فتحات التهوية أعلى الجناح الخلفي لتحقيق توجيه فاعل للضغط المتراكم عن العجلة.
وكان الهدف من تطوير 812 جي تي إس هو الحفاظ على الشعور الممتع بالسرعة والقوة التي توفرها النسخة بيرلينيتا من حيث التسارع، وزمن الإستجابة ومرونة الحركة.مما يجعل أداءها العام قريباً جداً من مستويات أداء طراز بيرلينيتا، حيث تتسارع السيارة من الصفر إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال أقل من 3 ثوان؛ لتصل إلى سرعة 200 كيلومتر في الساعة في غضون 8.3 ثانية فقط. كما أن السرعة القصوى لسيارة فيراري 812 جي تي إس مشابهة للنسخة بيرلينيتا، وهي 340 كلم في الساعة ، وهي تحتاج فقط الى طريق مناسب يستوعب قدراتها الخارقة …!