تعود علامة السيارة التّي تتّخذ العقرب رمزاً لها لتؤجّج حماس هواة علامة أبارث مع سيارة جديدة من إصدار “كوليكترز إديشن”. تحمل السيارة الجديدة اسم “أبارث 695 إسي إسي”، وهو اسمٌ متجذرٌ في تاريخ العلامة يشير بشكل مباشر إلى أيام العلامة الأولى عندما حققت مجموعات التعديل في الستينيات ثروة لكارلو أبارث وأصبح بذلك المبتكر الأوّل لمفهوم تعديل السيارات ذات الإنتاج التجاري.
سيتمّ إنتاج “أبارث 695 إسي إسي” ذات الإصدار المحدود بعدد لا يتخطّى 1390 نسخة، 695 منها باللون الأسود و695 أخرى باللون الرمادي ، لتشكّل بذلك نسخة هواة الجمع الجديدة المخصصة للأفراد الذين يطلبون أن تتّسم سيارتهم بالحصرية، والأداء الفائق، وروح التسابق.
لصنع هذه السيارة، استمدّ المهندسون والمصممون في أبارث إلهامهم من طراز عام 1964، أي سيارة “شينكوينو” Cinquino التي خضعت للتعديل لتصبح “695 إسي إسي” من خلال رفع إزاحة المحرك لتصل إلى 690 سم مكعب مع 38 حصاناً إضافياً وتبلغ سرعة 140 كلم/ساعة.
تم تصميم السيارة ليتمّ استعمالها بشكل يومي وكسيارة رياضية للمدينة وكانت موجّهة أيضاً للأشخاص الراغبين في الحصول على الأداء الأفضل على الطرق العادية كما تمّ إصدارها بعدد محدود لم يتجاوز 1000 نسخة. ولفتت هذه السيارة الصغيرة الأنظار بسبب شاراتها المميزة مع حرفي SS على غطاء المحرك وكلمة esseesse على لوحة التجهيزات فحققت نجاحاً فورياً لهواة الطابع الرياضي الإيطالي.
وفي تصميم “أبارث 695 إسي إسي” الجديدة، كان الهدف الأساسي الارتقاء بالأداء إلى مستويات جديدة على صعيدي التسارع والتحكم. فتركزت البحوث على تقليص الوزن، وتحقيق توازن مختلف، واهتمام أكبر بالديناميات الهوائية.
الشكل الخارجي
يبرز غطاء المحرّك بالحدبتين المصنوع من الألمنيوم في سيارة “695 إسي إسي” الجديدة ويخفف الوزن بنسبة 25% مقارنة بالغطاء العادي. وعندما يترافق هذا التغيير بإعتماد عادم أكروبوفيتش وغيرها من التعديلات، ينخفض وزن السيارة الإجمالي 10 كيلوغرامات مقارنة بطراز “أبارث 595 كومبيتيزيوني”. ويترافق هذا العنصر المميز بجانح متحرك في الخلف وعزّزت هذه العناصر مجتمعةً الأداء وباتت “695 إسي إسي” قادرة على اجتياز مسافة 400 متر بأقل من عشر من الثانية من نسخة “كومبيتيزيوني”.
أداء ممتاز
“أبارث 695 إسي إسي” متاحة بنسخة هاتشباك فقط، وهي تلفت الأنظار على الفور بفضل غطاء محرك جديد من الألومنيوم وجانح خلفي يذكر بعالم السباقات وبتاريخ التسابق الأسطوري الذي تتميّز به العلامة. وعند الإمالة الكاملة (60 درجة) وسرعة 200 كلم/ساعة، يؤمن جانح رياضي قابل للتعديل بين صفر و60 درجة زيادة تصل إلى 42 كيلوغراماً في الحمل الدينامي الهوائي، مما يسهم في تعزيز الثبات على المنعطفات واستجابة أعلى على الطرق متنوعة الالتواءات. وعند إضافة غطاء المحرك المصنوع من الألمنيوم، ينخفض الوزن ويصبح الأداء أفضل على المنعطفات ويتحسن التسارع. باختصار، تشكّل “أبارث 695 إسي إسي” إصدار “كوليكتورز إديشن” السيارة الأسرع في المجموعة.
وتستمر المزايا الجمالية الخارجية مع سلسلة من العناصر المستوحاة من الماضي والحاضر، مما يجعل “695 إسي إسي” سيارة حصرية للغاية، على غرار التفاصيل البيضاء على حاجز الهواء الأمامي والخلفي وأغطية المرايا ، وتتميز العجلات قياس 17 إنشاً بلونها الأبيض أيضاً مع أغطية محاور حمراء، وكماشات مكابح بريمبو حمراء وشعار 695 على الجانبين وشارة 695 Esseesse على القسم الخلفي. ويلفت الانتباه أيضاً أنابيب العادم المصنوعة من التيتانيوم من صنع أكروبوفيتش تتمتّع بصوتها الرائع على الطريق والحلبة على حد سواء، فتوفر تجربة قيادة ممتعة ومشوّقة.
مقصورة حصرية
تتميّز المقصورة بصيغة أنيقة من المواد والمهارة الحرفية تعكس الجانب الحصري لسيارة “695 إسي إسي”، وتزّين مساند الرأس عبارة one of 695 (واحد من أصل 695). وفي لمسة إبداعية فريدة، تضم “أبارث 695 إسي إسي” إصدار “كوليكتورز إديشن” مقاعد مرقّمة للمرة الأولى. وكل لون من لوني الهيكل في السيارة يتطابق مع ألوان مقعد سابيلت مع درزات بلون الهيكل الخارجي.
واللافت أيضاً هو حزام الأمان الأحمر والهيكل الخلفي الأبيض. وتظهر التعديلات أيضاً في لوحة التجهيزات المصنوعة من جلد ألكانتارا حيث تبرز عبارة 695 Esseesse المقطوعة بالليزر في الزاوية اليمنى السفلية. ولتسليط الضوء على روح التسابق بشكل أكبر، تنتشر في المقصورة عناصر مصنوعة من ألياف الكربون، مثل مقبض التعشيق والدواسات والتطعيمات على عجلة القيادة.
المحركات والمواصفات التقنية
تمّ تجهيز “695 إسي إسي” الجديدة بمحرك T-jet القوي بحجم 1.4 ليتر يولد قوة 180 حصاناً مع 250 نيوتن متر عند 3 آلاف دورة في الدقيقة، فيؤمن سرعة قصوى تبلغ 225 كلم/ساعة (مع جانح بزاوية صفر درجة) وتسارع من صفر إلى مئة كلم/ساعة في 6.7 ثوانٍ. وتنطلق لتعبر 400 متر في 15.1 ثوانٍ، فتشكل بذلك المزيج الأروع بين الأداء والديناميات الهوائية.
وتبرز النفحة الرياضية أيضاً في مخمدات كوني إف إس دي Koni FSD على المحورين ونظام المكابح القوى مع كماشات Brembo بأربعة كباسات في المقدمة ومكابح قرصية ذاتية التهوئة قياس 305/240 ملم في الخلف.
وتجهز السيارة بعلبة سرعات يدوية لكن عند الطلب، ويمكن الحصول على علبة سرعات تتابعية من أبارث مع مقبضي تعشيق على المقود.
وفي ما يتعلّق بالتكنولوجيا والاتصال، فقد تمّ تجهيز “أبارث 695 إسي إسي” بنظام المعلومات والترفيه يوكونيكت مع نظام ملاحة وشاشة تعمل باللمس قياس 7 انش وتلاؤم مع آبل كاربلاي Apple CarPlay وأندرويد أوتو Android Auto وراديو رقمي.
أداء أبارث
بعد أن حققت أبارث نمواً يناهز 50% في حصة السوق عام 2020 مقارنة بعام 2019، سجلت العلامة بداية ممتازة في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2021، فاستمر التوجه التصاعدي في حصة السوق في أوروبا، ويعزى ذلك جزئياً إلى طرح طرازات “أبارث 595” الجديدة لعام 2021، مع نسختين جديدتين من “595 توريزمو” و595 كومبيتيزيوني”.
أبارث
في عام 1949، وبعد مسيرة مهنية من السباقات على متن الدراجات النارية والسيارات، أسس كارلو أبارث شركة “أبارث أند سي” Abarth & C مع غيدو سكالياريني. وكانت السيارة الأولى التي تمّ إنتاجها من طراز 204 A استناداً إلى سيارة فيات 1100. وسرعان ما فازت ببطولة 1100 الرياضية إضافة إلى مسابقة الفورمولا 2. إلى جانب السباق، بدأت الشركة في إنتاج رزم تعديل لتحسين أداء وقوة وسرعة المركبات القياسية.
على مدار العقدين التاليين، حققت سيارات كارلو أبارث المعدلة نجاحاً في كل منافسة وحققت العديد من الأرقام القياسية، وأصبحت علامة أبارث مرادفاً للرياضة والتعديل والأداء.