على منصة أستون مارتن الشركة الإنكليزية العريقة والشهيرة بصناعة السيارات السوبر رياضية في معرض جنيف الدولي للسيارات 2019 مؤخرا ، كشفت الشركة النقاب عن جديدتها الخارقة AM-RB 003 ، والتي تتطلع الشركة من خلالها لمواصلة سجلها الحافل بصنع السيارات الفائقة القوة والمزودة بمحرك وسطي وبسعر يبلغ عدة ملايين من الدولارات .
وتمتاز جديدة أستون مارتن AM-RB 003، والتي كانت تُعرف سابقاً بإسم Project 003، بتصميمها المتطور والجديد كلياً، كما أنها تستفيد من المساهمة الوثيقة والفعالة لفريق Red Bull Advanced Technologies في عمليات التصميم والهندسة، وهو ما يجسّد واحدة من الشراكات الهندسية المثمرة وأكثرها تميزاً في عالم السيارات.
وتواصل AM-RB 003 مسيرة طرازي فالكييري و فالكييري AMR Pro كثالث سيارات أستون مارتن الفائقة القوة ذات المحركات الوسطية. واستناداً إلى الأداء النوعي والتطوّر لكلتا السيارتين، ستمزج AM-RB 003 بين مجموعة واسعة من المفاهيم والتقنيات المستخلصة بشكل مباشر من سيارات فورمولا- 1 والمطبقة على سيارة فالكييري الفائقة القوة ، مما سيضمن لها تحقيق أعلى مستويات الأداء وتخطي متطلبات الأداء للسيارات المنافسة حالياً.
وبالرغم من أنها تركز بشكل أكبر على وظائف الأداء والاستخدام على الطرق، ستحافظ السيارة الجديدة على مبادئ التصميم الهندسي التي تقوم عليها، مما يوسع نطاق استخدام تقنيات سيارات فورمولا -1 فائقة التطور ضمن سيارة ذات حجم أكبر، وذات إصدارات أقل عدداً (يصل إلى 500 سيارة كوبيه عالمياً)، وهو الأمر الذي يفضي إلى تقديم تصاميم جريئة وغير مسبوقة.
-
- ProEXR File Description =Attributes= cameraAperture (float): 36 cameraFNumber (float): 3.5 cameraFarClip (float): 1e+030 cameraFarRange (float): 1e+018 cameraFocalLength (float): 21.6804 cameraFov (float): 78.5786 cameraNearClip (float): 0 cameraNearRange (float): 0 cameraProjection (int): 0 cameraTargetDistance (float): 149.198 cameraTransform (m44f): [{0.975917, 0.214276, 0.0408947, 279.777}, {0, 0.187467, -0.982271, 103.512}, {-0.218143, 0.958615, 0.182953, 135.224}, {0, 0, 0, 1}] channels (chlist) compression (compression): Zip dataWindow (box2i): [0, 0, 4999, 2810] displayWindow (box2i): [0, 0, 4999, 2810] lineOrder (lineOrder): Increasing Y name (string): “” pixelAspectRatio (float): 0.999563 screenWindowCenter (v2f): [0, 0] screenWindowWidth (float): 1 type (string): “scanlineimage” vrayInfo/camera (string): “camera1” vrayInfo/computername (string): “55308-sty” vrayInfo/cpu (string): “INTEL/Model:15,Family:6,Stepping:1,Cache:0” vrayInfo/date (string): “2019/Jan/25” vrayInfo/filename (string): “T:/Digital-Rendering/001_VIZ_PWRs/WR_NS_xxxxx_AM003_GENEVA_2019/002_VRED_MAYA/AMR003_COMP_SCENE_V01.0025.mb” vrayInfo/frame (string): “00001” vrayInfo/h (string): “2811” vrayInfo/mhz (string): “0MHz” vrayInfo/os (string): “Microsoft(tm) Windows(tm), version 6.2, ” vrayInfo/primitives (string): “0” vrayInfo/ram (string): “65440MB” vrayInfo/renderlayer (string): “AM003_RL” vrayInfo/rendertime (string): ” 0h 0m 0.0s” vrayInfo/scenename (string): “AMR003_COMP_SCENE_V01.0025” vrayInfo/time (string): “14:30:34” vrayInfo/vmem (string): “134217728MB” vrayInfo/vraycore (string): “3.60.04” vrayInfo/vrayversion (string): “Version of V-Ray for Maya 3.60.04” vrayInfo/w (string): “5000” =Channels= A (half) B (half) G (half) GI.B (half) GI.G (half) GI.R (half) R (half) Z (float) diffuse.B (half) diffuse.G (half) diffuse.R (half) lighting.B (half) lighting.G (half) lighting.R (half) multimatte.B (half) multimatte.G (half) multimatte.R (half) multimatte1.B (half) multimatte1.G (half
هيكل من ألياف الكربون وإنسيابية طائرة
وسيتم صنع هيكل AM-RB 003 من ألياف الكربون خفيفة الوزن، ويغطيه هيكل خارجي مصنوع من ألياف الكربون أيضاً للارتقاء بمزايا وتأثيرات الديناميكا الهوائية إلى حدودها القصوى. واستناداً إلى خبرات فريق ريدبول وبالإعتماد على منظومة الديناميكا الهوائية التفاعلية وبفضل تزويدها بمزايا الأسطح المتكيفة مع الديناميكا الهوائية، ستقدم AM-RB 003 أفضل مستويات قوّة الجر السفلية بالنسبة للسيارات المخصصة للقيادة على الطرق العادية. وتمتد التقنيات الرفيعة للسيارة لتشمل نظام التعليق النشط وأنظمتها الكهربائية المتطورة والتي تتشارك نفس فلسفة التصميم المعتمدة في فالكييري والتي تتضمن أفضل مستويات الدقة في تصميم الشاسيه، إلى جانب أرقى تقنيات التحكم وأنظمة اتصال السائق.
وسيتم تزويد AM-RB 003 بعارضة أمامية وموزع هواء خلفي، في حين يتم توليد الجزء الأكبر من القوة الضاغطة في القسم السفلي للسيارة. كما ستستفيد من أحدث تقنيات التكيف مع الديناميكا الهوائية الموجودة في الطائرات، والتي تتيح إنشاء سطح انسيابي لتدفق الهواء على الجناح الخلفي في السيارة.
وتحمل التقنية الجديدة التي طورتها شركة FlexSys اسم FlexFoil، وتحققت منها وكالة ناسا عبر إجراء الكثير من اختبارات الطيران عليها لناحيتي الأداء والصوت، حيث تعد استون مارتن أول شركة تطبق تقنيات الطيران هذه في قطاع صناعة السيارات.
أما على صعيد الأسطح العلوية للسيارة، فستفضي متطلبات منظومة الديناميكا الهوائية الأخرى إلى إنشاء مظهر مماثل لسيارة فالكييري إلا أن تصاميم المصابيح الأمامية والخلفية ستضمن منح السيارة الجديدة هويتها الخاصة والمميزة. وتمتاز مصابيح السيارة بمظهرها الفريد، ولكنها تستوحي تصاميمها الداخلية بشكل مباشر من فالكييري نظراً لخفة وزنها، حيث يقل الوزن الإجمالي لجميع المصابيح الأربعة عن وزن أحد المصابيح الأمامية في سيارة DB11.
مقصورة فضائية
وتتمثل إحدى أبرز الاختلافات بين سيارتي فالكييري وشقيقتها الجديدة AM-RB 003في حجم مقصورة القيادة والتي جاءت كنسخة مصغرة من تصميم السيارة الأقدم مع توفير مستويات أعلى من سهولة الاستخدام والراحة. ولتحقيق هذا الهدف، تم تزويد الطراز الجديد بأبواب مستوحاة من نموذج LMP1 والتي تنفتح نحو الأمام وتقتطع جزءاً من السقف لتسهيل الدخول والخروج من السيارة. كما تمت زيادة عرض الكونسول المركزي لتوفير المزيد من المساحة بين السائق والراكب، فضلاً عن زيادة مساحة تخزين الأمتعة خلف المقاعد. وستوفر السيارة الجديدة أيضاً مساحات لتخزين الأغراض الصغيرة مثل محفظة الجيب أو الهاتف المحمول.
وتمتاز مقصورة القيادة بتصميمها الجديد والجريء، والذي يقدم فلسفة مادية فريدة تهدف إلى الحد من الفوضى البصرية، وتوفير بيئة قيادة فريدة وديناميكية تركز على تقديم أرقى تجارب القيادة.
وسيتم الكشف عن التفاصيل الفنية الكاملة لسيارة AM-RB 003 مع تقدم برنامج تطويرها، حيث ستكون أول سيارة هجينة مزودة بمحرك V6 الهجين والجديد كلياً من Aston Martin والمزود بشاحن توربيني، لتسجل بذلك عودة العلامة إلى استخدام المحركات المصنعة داخل الشركة. وعلى صعيد القوة إعتادت أستون مارتن على العضلات المفتولة فالشقيقة الكبرى يدفعها محرك بقوة 1000 حصان فقط ، ولك ان تتخيل سيارة فورمولا -1 تسير على الطريق المخصص للسيارات ذات الإستعمال اليومي .
[email protected]