The post المودعون العسكريون يوحّدون جهودهم.. خطة قضائية لتحرير الودائع واستعادة الحقوق appeared first on Next LB.

The post كهرباء قطرية للبنان!! appeared first on Next LB.

The post المركز العربي: تداعيات رواتب القطاع العام الستة appeared first on Next LB.

شهدت منطقة البقاع الغربي وراشيا إطلاق خط النقل العام المشترك «راشيا – شتورا»، في خطوة خدماتية وإنمائية تهدف إلى تعزيز حضور النقل المشترك في منطقتي راشيا والبقاع الغربي، وتسهيل حركة المواطنين باتجاه شتورا ومنها إلى بيروت، بما يساهم في تخفيف أعباء التنقل وكلفة النقل، ولا سيما على الطلاب والموظفين والمرضى وسائر أبناء المنطقة.

وجاء إطلاق الخط بمتابعة وتنسيق عضو “اللقاء الديمقراطي” النائب وائل أبو فاعور وبالتعاون مع رئيس مصلحة سكك الحديد والنقل المشترك زياد شيا وبمتابعة من وزير الأشغال العامة والنقل فايز رسامني ورئيس الحكومة القاضي نواف سلام، وبدعوة من اتحاد بلديات جبل الشيخ واتحاد بلديات قلعة الاستقلال وذلك في القاعة العامة في راشيا.

شيا

وفي كلمته، أوضح شيا أن فكرة المشروع انطلقت بالتنسيق ومتابعة مع الوزير  رسامني وبدعم من الرئيس سلام، إثر تواصل مع النائب أبو فاعور، قبل نحو ستة أو سبعة أشهر الذي طرح ضرورة ربط منطقة راشيا والبقاع الغربي بشبكة النقل المشترك.

وأشار شيا إلى أن المبادرة انتقلت بعد ذلك إلى مرحلة التنسيق مع رؤساء الاتحادات البلدية والبلديات، وصولاً إلى عقد لقاء في مكتب المصلحة في بيروت، حيث جرى البحث في التفاصيل العملية والتحضير لإطلاق الخط.

وأكد أن أزمة النقل العام وارتفاع أسعار المحروقات يجعلان من تطوير النقل المشترك حاجة ملحّة، مشدداً على أهمية الدعم الرسمي لهذا القطاع، ومؤكداً أن المصلحة تعمل ضمن الإمكانات المتاحة لتأمين الخدمة للمواطنين، باعتبارها مسؤولية وطنية وأخلاقية قبل أن تكون مسؤولية وظيفية.

ولفت شيا إلى أن المشروع ينطلق اليوم بإمكانات متواضعة وعدد من الحافلات، مع الأمل في تطويره وتوسيعه مستقبلاً ليشمل مناطق إضافية في راشيا والبقاع الغربي ومناطق أخرى، بما يعزز الترابط بين البلدات والمراكز الحيوية.

أبو فاعور

من جهته، رحّب أبو فاعور بإطلاق الخط، موجهاً الشكر إلى شيا على سرعة التجاوب مع مطلب ضم قضاء راشيا والبقاع الغربي إلى شبكة النقل المشترك.

وأكد أن “نجاح النقل المشترك يحتاج إلى التطوير والترويج وبناء ثقة المواطنين، والأهم ضمان استمراريته منذ اللحظة الأولى”، معتبراً أن “المشروع هو ثمرة تعاون بين الاتحادات البلدية والبلديات والمخاتير والجمعيات والفاعليات المحلية”.

وأوضح أن المرحلة الأولى تتضمن تسيير أربع حافلات، اثنتان من راشيا واثنتان من البقاع الغربي، وفق مواعيد محددة ومعروفة مسبقاً، بما يسمح للمواطنين بتنظيم تنقلاتهم بصورة أفضل.

وأشار إلى أن الخط يؤمّن الربط مع شتورا، حيث يستطيع الركاب متابعة رحلاتهم باتجاه بيروت، كما يؤمّن في الاتجاه المعاكس انتقال المواطنين من بيروت إلى راشيا والبقاع الغربي.

وأوضح ابو فاعور أن التعرفة ستكون مدروسة وميسّرة، بحدود 150 إلى 200 ألف ليرة لبنانية بحسب المسار، مشدداً على أن الهدف ليس منافسة النقل الخاص أو الإضرار بالعاملين فيه، وإنما توفير خدمة عامة إضافية ومنظمة، في أوقات محددة وبكلفة أكثر قدرة على تحمّلها من قبل المواطنين.

ووجّه الشكر إلى شركة الأحدب للنقل والتجارة (ACTC) على تعاونها في إنجاح المشروع، مؤكداً أن الغاية الأساسية تتمثل في تعزيز حق أبناء الريف في الوصول إلى الخدمات، وعدم ترك المناطق الطرفية تتحمل وحدها أعباء المسافات وكلفة التنقل.

كما شدد على أهمية تعزيز الخدمات التعليمية والإدارية والصحية وغيرها داخل المناطق، بما يخفف حاجة المواطنين إلى التنقل لمسافات طويلة، بالتوازي مع توفير وسائل نقل مناسبة للقطاعات الأمنية والعسكرية والقضائية وسائر القطاعات التي تفرض طبيعة عملها حركة مستمرة للمواطنين.

وفي ختام كلمته، شكر أبو فاعور للوزير رسامني والرئيس سلام، وشيا، والاتحادات البلدية والبلديات والمخاتير والفعاليات المحلية، مؤكداً أهمية استمرار التعاون لإطلاق مشاريع إنمائية وخدماتية جديدة تخفف الأعباء عن أبناء البقاع، وتعزز حركة التنقل بين راشيا والبقاع الغربي وشتورا وبيروت.

المصدر وطنية

The post أبو فاعور خلال إطلاق خط النقل المشترك راشيا – شتورا: حقّ لأبناء الريف .. والتعرفة مدروسة  appeared first on Next LB.

The post whish توقف خدمة الـTop-Up عبر أجهزة الـPOS appeared first on Next LB.

وأكد رسامني أن المشروع يأتي بعد سنوات طويلة من الانتظار لتأهيل أحد أبرز المحاور الحيوية في لبنان، متوجهًا بالشكر إلى رئيس الجمهورية العماد جوزاف عون ورئيس مجلس الوزراء الدكتور نواف سلام على دعمهما للمشروع ولسائر مشاريع الوزارة.

وقال إن ضهر البيدر “ليس مجرد طريق بين بيروت والبقاع، بل شريان رئيسي لحركة الناس والبضائع والإنتاج، ومحور أساسي يربط العاصمة بالداخل اللبناني، ويمتد عبره لبنان برًا نحو سوريا والأسواق العربية”، مشددًا على أن تراجع وضع الطريق ينعكس على السلامة وكلفة النقل وحركة البضائع والاقتصاد.

وأوضح أن المشروع يمتد على نحو 17 كيلومترًا، من محوّل صوفر إلى مفرق قب إلياس في شتورا، ويشمل، إلى جانب إعادة تأهيل الطريق وتخطيطه، معالجة وتدعيم ثماني نقاط انهيار، وتأهيل الأقنية ومجاري تصريف مياه الأمطار، واستكمال الحافات والحواجز الجانبية والعواكس والإشارات وتجهيزات السلامة، على أن يلي ذلك العمل على إنارة كامل المحور.

وأشار رسامني إلى أن الوزارة بدأت بالتوازي اختبار أنظمة إنارة هجينة تعمل بالكهرباء والطاقة الشمسية في ظروف الطريق الفعلية، تمهيدًا لتقييم أدائها واعتماد الحل الأنسب وتوسيع نطاق التنفيذ.

وتوقف عند كلفة المشروع، موضحًا أن دراسات سابقة قدّرت تأهيل ضهر البيدر بمبالغ مرتفعة، قبل أن تعيد الوزارة تقييم الاحتياجات والأولويات واعتماد مشروع متكامل بكلفة أدنى بكثير، من دون المساس بالمواصفات الفنية.

وشدد على أن “الترشيد لا يعني خفض الجودة، بل إنفاق المال العام حيث يحتاجه الطريق فعلًا، وتحقيق أفضل نتيجة ممكنة”.

وفي ما يتعلق بالازدحام والتأخير الناتجين عن الأشغال، اعتذر رسامني من المواطنين المتأثرين، شاكرًا لهم صبرهم وتفهّمهم، مؤكدًا أن المشاريع تخضع للمتابعة والرقابة في مختلف مراحلها، وأن مهندسي الوزارة يتابعون التنفيذ، فيما يتولى الاستشاري مراقبة جودة الأعمال، ويبقى المتعهد مسؤولًا عن الالتزام بالمواصفات.

وأكد في هذا السياق: “العمل غير المطابق لا تُصرف مستحقاته”.

وتطرق رسامني إلى الأمطار الغزيرة الأخيرة، موضحًا أن كثافتها خلال فترات زمنية قصيرة ضغطت على شبكات التصريف في بعض المواقع. وأعلن أن الوزارة أحالت ملف سيول المكلّس والمنصورية إلى النيابة العامة التمييزية لتحديد المسؤوليات ومحاسبة أي مقصّر، كما أوقفت إسناد أعمال جديدة إلى المقاول والجهة الاستشارية المعنيين إلى حين انتهاء التحقيقات.

وفي موازاة ذلك، أطلقت الوزارة خلال الحفل حملة توعوية للحد من رمي النفايات على الطرق، مؤكدة أن حماية شبكات التصريف والبنية التحتية مسؤولية مشتركة بين الوزارة والجهات المعنية والمتعهدين والمواطنين، لا سيما أن النفايات المرمية على الطرق قد تصل إلى المصارف وتساهم في انسدادها.

وختم رسامني بالقول: “في ضهر البيدر، بدأ العمل. سبعة عشر كيلومترًا نريدها أكثر أمانًا، بتنفيذ مطابق للمواصفات، ومال عام نحميه في كل مرحلة. وعندما تنتهي هذه الورشة، سيكون الطريق نفسه هو الدليل”

The post رسامني من ضهر البيدر: تأهيل 17 كلم من الطريق ومشاريع الوزارة تحت الرقابة والمحاسبة appeared first on Next LB.

The post البساط أطلق مزايدة استثمار فندق معرض رشيد كرامي: مشروع محوري لتنشيط اقتصاد طرابلس appeared first on Next LB.

بالفيديو فلل تلة الصنوبر في قرنايل موقع مميز في المتن الأعلى

ويقول ماضي لموقع nextlb إن” اختيار الموقع لم يكن تفصيلاً ثانوياً في المشروع، بل كان العنصر الأساسي في عملية التطوير، نظراً إلى الإطلالة التي يوفرها على ضهور الشوير وبعبدات وبحمدون وعاليه ومناطق واسعة من الجبل.”
ومن تجربته في السوق العقارية، ينتقل ماضي في حديثه إلى واقع القطاع اليوم، في لبنان حيث تتراجع القدرة الشرائية لدى اللبنانيين، ويتبدل الطلب من الفلل ذات الكلفة المرتفعة نحو الشقق التي تجمع بين السعر المقبول والموقع الجيد، مع استمرار الاهتمام بالعقارات الجبلية، ولا سيما تلك التي توفر مساحات خضراء وإطلالات مفتوحة
بوصح ماضي، من خلال خبرته في التطوير العقاري، إن منطقة المتن الأعلى “شهدت خلال السنوات الماضية توسعاً ملحوظاً في النشاط العقاري، بعدما كانت بلدة حمانا تشكل المركز الأساسي في المنطقة، مشيراً إلى أن وجهة المستثمرين والمشترين بدأت تتوسع لتشمل فالوغا وقرنايل وشبانية وبحمدون وبعبدا وغيرها من المناطق الجبلية.”

ويكشف أن لديه “حالياً ثلاث فلل في قرنايل،اشيدت تحت اسم “تلة الصنوبر “من أصل 15 فيلا تم تطويرها وبيع معظمها، “مشيراً إلى أن “الفلل المتبقية، ولا سيما الكبيرة منها، مجهزة بمسابح وأنظمة طاقة شمسية وأجهزة تكييف وأنظمة تدفئة، إضافة إلى خزانات مياه أرضية، بما يوفر مستوى مرتفعاً من الاستقلالية في استهلاك الكهرباء والمياه.”
ويلفت إلى أن هذه “المشاريع تستهدف شريحة تبحث عن مستوى مرتفع من التجهيز والتشطيب، “موضحاً أن الانتقال من التشطيب المتوسط إلى التشطيب الفخم لا يؤدي، بحسب تجربته، إلى ارتفاع كبير في كلفة البناء، إذ قد تزيد الكلفة بنحو 5 في المئة، إلا أن هذه الزيادة تنعكس على قيمة العقار بالنسبة إلى الزبون الذي يقدّر جودة المواد والتصميم والتنفيذ.

وعن موقع الفلل في قرنايل، يوضح ماضي أنها “تقع على تلة تتمتع بإطلالات واسعة على بلدات ضهور الشوير وبعبدات وبحمدون وعاليه ومناطق أخرى، “مشيراً إلى أن “الموقع كان يتمتع بأهمية استراتيجية كبيرة”
ويشير إلى أن “فكرة تطوير الموقع بدأت بعد انتهاء مرحلة الوجود السوري، اي بعد العام 2005 إلا أن التطورات الأمنية والسياسية والاغتيالات التي شهدها لبنان انعكست على القطاع العقاري وأدت إلى تباطؤ الاستثمارات، قبل أن يعاود النشاط التحرك تدريجياً في مراحل لاحقة.”
وقال إن “تجربته في تطوير الفلل في الموقع أثمرت عن بيع 15 وحدة، فيما بقيت ثلاث وحدات معروضة للبيع، معتبراً أن نجاح المشروع يعود في جزء منه إلى الموقع والإطلالة والمواصفات المعتمدة.”
وفي ما يتعلق بالواقع الحالي للسوق العقارية، رأى ماضي أن “الأوضاع الاقتصادية والسياسية، ولا سيما تداعيات التوترات الإقليمية، حدّت من قدرة اللبنانيين على الاستثمار في العقارات، إذ أصبحت الأولويات بالنسبة إلى شريحة واسعة منهم مرتبطة بتأمين الاحتياجات الأساسية.”
وأوضح أن “الطلب المتبقي يأتي بدرجة أكبر من اللبنانيين المقيمين في الخارج أو من مستثمرين من خارج لبنان”مشيراً إلى أنها “تلقى اهتماماً من مستثمرين خليجيين يعملون على إعادة ترتيب أعمالهم واستثماراتهم.”
وعن الاستثمارات الجديدة في الجبل، كشف ماضي أنه “بدأ مشروعاً في بحمدون يضم 16 شقة، لكنه أوقف وتيرة العمل فيه مؤقتاً بانتظار اتضاح الظروف”مشيراً إلى أنه “بات يفضل تطوير الشقق على الفلل، نظراً إلى ارتفاع كلفة الفلل وصعوبة تحمّل أسعارها بالنسبة إلى القدرة الشرائية لدى اللبنانيين.”
وأكد أن “الطلب على الشقق أصبح أكبر من الطلب على الفلل، “لكنه شدد في الوقت نفسه على “أهمية توفير مساحات خارجية ضمن المشاريع الجبلية، موضحاً أن المشتري الذي يتوجه إلى الجبل يبحث عن مساحة تمنحه شعوراً بالاستقلالية، ولذلك حرص في مشروعه في بحمدون على توفير حدائق صغيرة لبعض الشقق، حتى لو كانت مساحتها نحو 50 متراً مربعاً.”
كما وأوضح أن “الشقق في المشروع تبلغ مساحتها نحو 150 متراً مربعاً، فيما يصل سعرها إلى نحو 150 ألف دولار، مؤكداً أن الموقع يشكل عاملاً أساسياً في قرار الشراء.”
وقال «قد أدفع ثمناً أعلى للأرض، كأن يكون سعر المتر 100 دولار وأدفع 150 دولاراً، إذا كان الموقع مميزاً، لأن الموقع هو العامل الحاسم. فعندما يدخل المشتري إلى الشقة وينظر إلى الإطلالة، قد يتخذ قراره مباشرة، بينما يصعب بيع العقار إذا كان في موقع ضعيف أو يطل على وادٍ».
وأشار إلى أن “خبرته في السوق العقارية تعود إلى تسعينيات القرن الماضي، موضحاً أنه عاد إلى لبنان من الخليج بين عامي 1993 و1995، وبدأ العمل في القطاع العقاري والتطوير والبناء.
وأضاف ماضي، وهو مهندس مدني، أن خبرته الطويلة في السوق جعلته أكثر ميلاً في المرحلة الراهنة إلى المشاريع التي تتلاءم مع القدرة الشرائية الفعلية للمشترين، خصوصاً في ظل الظروف الاقتصادية التي يمر بها لبنان”
wwww.nextlb.com

The post بين إطلالة المتن الأعلى والجودة الفاخرة.. المهندس جمال ماضي يكشف حكاية “تلة الصنوبر” في قرنايل appeared first on Next LB.

The post لحود من معرض سوق السفر العربي في دبي لبنان يسعى لتعزيز السياحة للنمو الاقتصادي appeared first on Next LB.

The post “جمعية تراخيص الامتياز” للحكومة والنواب: كفى رسوماً… حان وقت التحفيز appeared first on Next LB.