حينما كشفت شركة فولكس فاكن عن أول طراز لديها يعمل بالكهرباء في عام 2009، قال الرئيس التنفيذي للشركة في حينها مارتن فينتركورن إن التكنولوجيا الجديدة يمكن أن تكون في متناول الجميع وتحل محل أسطولها من السيارات التي تعمل بوقود الديزل والبنزين.
واليوم وبعد أكثر من عقد من الزمن يعمل عملاق صناعة السيارات الألمانية على إنفاق ما يزيد عن 33 مليار يورو لإنتاج نحو 26 مليون سيارة كهربائية، لتتفوق على السيارة الأميركية الكهربائية تسلا وتصبح أكبر مُصّنع للسيارات الكهربائية في العالم.
وفي مقابلة مع صحيفة “فايننشال تايمز” البريطانية، قال الرئيس التنفيذي الحالي للشركة هيربرت ديس إن شركته ستركز منذ البداية على خلق نموذج من السيارات الكهربائية، لتتمكن من جني الأرباح منذ الوهلة الأولى لدخوله إلى السوق.
وأضاف ديس للصحيفة، “حينما يتعلق الأمر بتسعير سيارتنا الكهربائية المستقبلية، ستكون الربحية على نفس مستوى طراز غولف (أحد أكثر الطرازات مبيعاً لدى الشركة الألمانية”.)
وتضع توقعات ديس فولكس فاكن في موقع الصدارة متقدمة على كبار مصنعي السيارات في العالم، بما في ذلك تويوتا وجنرال موتورز، وهي الشركات التي حذرت في وقت سابق من أن سياراتها الكهربائية لن تحقق أرباحاً شبيهة للطرازات التي تعمل بالوقود التقليدي قبل نحو عقد آخر من الزمان.
وقال أحد كبار المستثمرين في “فولكس فاكن للصحيفة إن تصريحات ديس حول الأمر إتسمت “بالجرأة”.
وتابع: “ستكون مفاجأة كبيرة في حال حدوثها”. وتقدر ماكنزي للأبحاث تكلفة إنتاج السيارة الكهربائية الواحدة من الطراز المتوسط بنحو 12 ألف دولار مقارنة مع السيارات التقليدية، ما يضع الشركات المصنعة بين خيارين كلاهما صعب وهما رفع الأسعار أو الرضا بهوامش أرباح ضعيفة.
وقال أحد محللي قطاع صناع السيارات في Metzler bank للصحيفة إن منافسي فولكس فاكن سيعانون من ضغوط على هوامش الربحية لمدة تتراوح بين 3 و 4 سنوات.
من وجهة نظر الرئيس التنفيذي الحالي لشركة فولكس فاكن، فإن المستقبل للسيارات الكهربائية. وقال ديس: “لا يوجد بدائل أخرى للسيارات الكهربائية”. وأكد الرئيس التنفيذي لفولكس فاكن للصحيفة البريطانية على وجود مخزون وفير من بطاريات الليثيوم يكفي الشركة حتى عام 2023.
ويستهدف الرئيس التنفيذي الحالي للشركة إقناع أسواق المال بمعاملة شركته على غرار مصنع تسلا وليس كمُصنع تقليدي قديم للسيارات ، ورفع قيمة الشركة السوقية من مستوى حالي يبلغ 75 مليار يورو إلى نحو 200 مليار يورو، بحسب ما ذكرته “فايننشال تايمز”.
ولم تتكبد الشركة الألمانية خسائر في العقود الثلاثة الماضية سوى مرتين فقط. وأعلنت الشركة مؤخراً عن زيادة في أرباحها العام الماضي قبل الضرائب بنحو 17% وتعهدت بزيادة توزيعات الأرباح.
المصدر: الأسواق العربية