خاص – عاطف البعلبكي – nextlb
تم تدشين أول أفينتادور في عام 2011 لتأخذ مكان شقيقتها السابقة مورتشيلاغو الذي حمل مبيعات جيدة للسيارة السوبر رياضية ، والحديث عن لمبورغيني حديث عن القوة الهادرة والتأدية الرياضية الخارقة ، ثبات لافت عند المنعطفات وعلى سرعات عالية جدا ، والتصاق تام بالطريق يعززه ليس فقط دفع رباعي ذكي متطور ، ولكن التفاف رباعي بالعجلات الأربعة ، لتأكيد الثبات على الطريق ، هذه السوبر كار الفريدة من نوعها مع الحرف Sومع النسخة الرياضية القوية والكثير من الأحصنة الهادرة لمحرك ال 12 أسطوانة مع حجم هائل يبلغ 6،5 ليتر ودوران حتى 8500د د ولكن أكثر عدوانية ، ومع نظام توقيت متغير لعمل الصمامات ، إستطاع مهندسو لمبورغيني زيادة 39 حصانا من القوة لتصل الى 730 حصانا من محرك 12 أسطوانة يأخذ وضعية وسطية خلفية ، ويحتل الحيز الأكبر من السيارة ، وينقل القوة الهادرة الى العجلات الأربعة عبر علبة السرعات الرياضية التي تبدل نسبها ال 7 في إجزاء قليلة من الثانية مانعة هدر القوة ، ويمكن إختيار أنماط قيادة عادية ورياضية وسوبر رياضية حسب رغبة سائقها.
الشكل الخارجي
إطلالة مميزة مستقبلية نالت حملة جديدة لرسم خطوطها ، وهي بلا شك سيارة سباق حقيقية يمكن أن تسير على الطريق – في حال توفر الطريق المناسب الذي بإمكانه إستيعاب قدراتها – أعيد تصميم المقدمة بالكامل مع فتحات تهوئة أمامية وجانبية بشكل مختلف لتبريد المحرك ونالت الواجهة الخلفية أرضية سوداء ، مع فتحات تهوئة كبيرة وموزع هواء أسفل السيارة بتصميم جديد ، وجناح خلفي كبير متحرك بعدة وضعيات حسب سرعة السيارة لتوفير قوة ضغط رأسية على العجلات الخلفية لتثبيت مؤخر السيارة على السرعات العالية وتعزيزالدينامية الهوائية ، وشكل المظهر الخارجي لهذه السيارة الجديدة طابعا أكثر هجومية حتى من شقيقتها أفينتادورSV.
لمبورغيني حسنت القوة الضاغطة الأمامية ل أفينتادور S بنسبة تزيد عن 130%، مما حسن أداءها على سرعات عالية.
خطوط السيارة بشكل عام هجومية بإمتياز، من الأمام مآخذ تبريد بتصميم جديد وتعديلات طفيفة ، ومن الخلف مشتت سفلي للهواء باللون الأسود ، صارت السيارة أكثر دينامية مع زيادة قوة الثبات الخلفي مع الجناح المتحرك الذي يعطي قوة رأسية تضغط للأسفل .
أفينتادور شأنها كشأن كل السيارت التي تجهز بمحرك وسطي خلفي تتميز بمقصورة ركاب متقدمة ومنخفضة ، وتعطي السائق سيطرة تامة على المقدم ، ويربض خلفه محرك لمبورغيني المزمجر بأسطواناته ال 12 وأحصنته ال 730 .
الطول الكلي للسيارة يبلغ 479 سم وعرضها 203 سم وإرتفاعها 113 سم فقط ، يعني أنه على السائق الولوج في مقصورتها نزولا ، تساعده بشكل كبير أبواب السيارة التي تفتح الى أعلى بشكل متواز مما يسهل عملية الدخول الى السيارة .
طول قاعدة عجلات أفينتادور يبلغ 270 سم ووزنها بكل تجهيراتها الميكانيكية لا يتعدى 1575 كلغ وتنعكس خفة الوزن مع كفاءة المحرك العالية على تأديتها التي تجعلها تنطلق من صفر الى 100 كلم في 2.9ثانية فقط ، وتصل سرعتها القصوى الى 350 كلم في الساعة .
تحت التجربة
شركة سعد وطراد وكلاء لمبورغيني في لبنان أمنت ل nextlb تجربة أفينتادور Sوكانت مميزة وبخاصة على الطرق الجبلية والمتعرجة ، وبالطبع من الصعب على معظم الطرق اللبنانية إستيعاب قدرة محرك أفينتادور الهائلة التي تتعدى700 حصان ، كما أن ليس هناك من مجال واسع لتجربة سرعتها القصوى المسجلة حوالي 350 كلم بالساعة ، إنما كان واضحا الإنطلاق الخاطف للسيارة عندما تضج الأحصنة ال 730 بالقوة الهادرة لتقذف السيارة بوزنها المعقول جدا بفضل حوضها المصنوع من الياف الكربون وزوايا الألمنيوم والذي لا يزيد عن 1575 كلغ من صفر الى 100كلم ب 2،9 ثانية ، وهي قريبة جدا من سرعة سيارات الفورمولا -1 مع أنها تزن حوالي ضعف وزنها.
أفينتادور كانت ثابتة عند المنعطفات بشكل مذهل ، فقد دخلنا منعطفات حادة نسبيا بسرعة أعلى على الطريق بفضل نظام الدفع الرباعي الذي يوزع العزم ما بين العجلات الأربعة ، وكذلك نظام الإلتفاف بالعجلات الأربعة الذي يزيد من قدرة السيارة على المناورة عند المنعطفات لتدخل السيارة بسلاسة تامة في المنعطف بعد أن تستدير العجلات الخلفية بشكل معاكس للأمامية ولكن بالطبع بشكل طفيف ولكنه فعال .
المحرك
تجهز لمبورغيني أفنتادور S بمحرك V12 بحجم 6.5 ليتر يولد قوة 730 حصان و 690 نيوتن.متر من عزم الدوران عند 5500 دورة في الدقيقة ، أي أكثر بـ 40 حصانا من القوة التي يولدها محرك أفينتادور العادية ، ويعتمد نظاما متطورا من التوقيت المتغير بإستمرار لعمل الصمامات ويعتمد كذلك على علبة سرعات متطورة جدا مؤلفة من 7 نسب ، سريعة في تبديل النسب بعد لمسة خفيفة من ذراعي تبديل السرعات في المقود الغليظ جدا والمشطوب من أسفل لتسهيل الدخول والخروج من السيارة ، وهذه العملية ليست سهلة وبخاصة لأصحاب القامات الكبيرة .
ويبلغ وزن افنتادور S 1575 كيلوغرام، وتنطلق من صفر إلى 100 كلم/س بوقت قياسي مشابه لتسارع سيارات الفورمولا -1 في 2.9 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 350 كلم/س.
التفاف رباعي
النظام الجديد للإلتفاف بالعجلات الأربعة يعتمد على الإلتفاف المعاكس بين الأمام والخلف والإلتفاف المتوازي عند السرعات العالية ، ويمكن عمل إعدادات لنظام الثبات ستابيلي كونترول ونظام القيادة ، والبداية مع أسلوب استرادا (الطريق) وسبورت ثم كورسا للتأدية الرياضية العالية ، وهناك خيار جديد اعتمدته أفينتادور Sهو” إيغو مود” يقوم السائق من خلاله بعمل إعدادات لنظام التعليق والمقود ونظام الثبات وتوزيع الدفع بين العجلات الأمامية والخلفية ، وتم تطويرعجلات بيريللي بي زيروبشكل خاص للسيارة مع العجلات المعدنية المطلية باللون الأسود وأسطوانات الفرامل المصنوعة من الكربون والسيراميك ، لتحمل القوة الهادرة والدفع الرباعي والإلتفاف الرباعي للسيارة .
مقصورة الركاب
شكل وتفاصيل المقصورة لم يتغير بل تم تحديثها بشاشة معلومات تعمل باللمس ( ديجيتال) وتعرض الصور المختلفة والمعلومات المهمة ونظام القيادة المختار والتعليق ورفع مقدم السيارة لتجاوز مطبات الطريق ، وجديد أسلوب القيادة بدءا من استرادا للقيادة العادية ، وسبورت ثم كورسا للتأدية العالية و نظام ايغو القوي جدا الذي يسمح للسائق بعمل اعدادات مناسبة لأسلوب قيادته بدءا من حركة المقود الى نظام ثبات السيارة والتعليق وصوت المحرك وإرتفاع السيارة عن الأرض ، ونسبة توزيع القوة الدافعة مابين العجلات الخلفية والأمامية ومن الممكن في هذا النظام تحويل كامل القوة الى العجلات الخلفية 730 حصانا وهذا يعتمد على قدرة السائق على التحكم بالسيارة ، وبخاصة عند المنعطفات وتتميز السيارة كذلك بنظام اتصالات وتفاعل مثالي مع الطريق ، كما تجهز بنظام قياس السرعة والزمن على الحلبات .
أفينتادور S الجديدة من السيارات التي ستترك صدى مدويا على صعيد فئة السيارات السوبر رياضية ذات التأدية العالية التي تحبس الأنفاس .
[email protected]