The post جينيسيس إيسانسيا كونسبت الكهربائية تفوز بجائزة التميّز في التصميم الدولية لعام 2019 appeared first on Next LB.

The post جينيسيس توفر فرصة إستثنائية لعملائها بإطلاق خدمة “تجربة القيادة الفاخرة” appeared first on Next LB.

مقصورة واسعة وعملية
من الداخل تجمع هيونداي باليسيد بين الإحساس بالإسترخاء والراحة المطلقة من خلال مقاعدها التي تتسع لثمانية ركاب والمكسوة بجلد النابا الفاخر للفئات العليا. وتم تزويد الكونسول الأمامي بلمسات مميزة من الخشب الذي يوحي بأجواء من الراحة والفخامة ، وحرصت هيونداي على تقديم تجربة ممزة للركاب أيضاً حيث زودت باليسيد بمفتاح خاص يمكنه بضغطة واحدة أن يحرك مقاعد الصف الثاني لتسهيل دخول الركاب للصف الثالث، كما تتيح إمكانية طي وتعديل مقاعد الصفين الثاني والثالث كهربائياً، كما تم تزويد مقاعد الصف الثاني بنظام التهوية لتأمين راحة أكبر للركاب. كما توفر السيارة منافذ “USB” مخصصة لصفوف المقاعد الثلاثة ليصل عددها إلى 7 منافذ تحقق العملية والراحة للركاب والسائق في آن معاً.
تجهيزات غنية
تقدم هيونداي باليسيد مجموعة كبيرة من التقنيات المساعدة وأنظمة الأمان بما فيها مثل نظام كشف النقطة العمياء التي تتيح رؤية كاملة لجوانب السيارة عند تشغيل مؤشر تغيير المسار، إلى جانب نظام تفادي الاصطدام بالنقطة العمياء. كما تم تزويدها بشاشة عرض كبيرة تعمل بنظام اللمس بقياس 10.25 إنش تعرض مزايا نظامي الترفيه الصوتي والملاحة، كما تم تزويدها بشاشة رقمية للعدادات بقياس 12.3 إنش تتيح أوضاع عرض متنوعة، وتوفر هيونداي باليسيد نظام الاتصال بالبلوتوث يمكنه الاتصال بجهازين في وقت واحد، أحدهما لجهاز الموبايل والآخر لبث المقاطع الصوتية والموسيقى.
وتوفر هيونداي باليسيد نظام عرض المعلومات على الزجاج الأمامي للسيارة (HUD)، والذي يتيح استعراض مجموعة من المعلومات والبيانات التي يحتاجها السائق أثناء القيادة، ويساعده على بقاء نظره على الطريق للمزيد من الأمان، كما توفر باليسيد نظاما متطورا جداً يتيح للسائق التواصل والحديث مع الركاب في الصفين الثاني والثالث من خلال ضبط النظام الصوتي على نظام المحادثة. أما وضع النوم في المقاعد الخلفية يتيح للسائق إمكانية الإستماع للنظام الصوتي والموسيقى دون نقل الصوت إلى مكبرات المقاعد الخلفية لتأمين مزيد من الراحة للركاب الراغبين بالنوم.
محرك قوي وتأدية عالية
تجهز هيونداي باليسيد بمحرك 6 أسطوانات بشكل V بحجم 3.8 ليتر يعمل بالتقنية المعروفة بإسم “دورة أتكنسون”، ونظام CVVT ثنائي، وتقنية الحَقن المباشر للوقود لتحقيق أعلى مستويات القوة والكفاءة. ويولد المحرك قوة 295 حصانا عند 6000 دورة في الدقيقة ، وعزم تدوير يصل إلى 355 نيوتن متر . ويتصل المحرك بعلبة سرعات آلية مؤلفة من 8 سرعات ومحول عزم الدوران متعدد اللوحات يتيح للمركبة في حالة الدفع الثنائي أو نظام الدفع الرباعي TRAC معدل تعشيق يصل إلى 3.645 لتحقيق التسارع الثابت والواثق.
تم تطوير نظام الدفع الرباعي HTRAC بعدة أنماط للقيادة ليتيح توزيع العزم الالكتروني المتغير والتحكم التفاعلي بالعزم بين المحورين الخلفي والأمامي، كما يتيح هذا النظام الاختيار بين عدة أوضاع هي العادي، الرياضي، الذكي، الذي يساهم في تحقيق التحكم الواثق في مختلف الظروف الجوية. وتتيح إعدادات الوضع الرياضي إحساساً أكبر يالسرعة من خلال تحويل المزيد من العزم المتوفر إلى العجلات الخلفية لإعطاء الإحساس الرياضي الدينامي عند الحاجة، ويتيح هذا النظام قدرات عالية في توزيع العزم يتفوق من خلالها على العديد من الأنظمة المنافسة، وتم ضبطه بمراعاة العديد من الظروف التي تمر بها السيارة مثل الطريق السريع، والمنعطفات بسرعات متوسطة، والطرق الوعرة.
تقنيات الأمان والسلامة
تقدم هيونداي باليسيد الجديدة كلياً العديد من تقنيات الأمان والسلامة المتطورة في الفئة القياسية، وتتضمن قائمة مزايا السلامة المتاحة ميزة التحذير من الاصطدام الأمامي، ونظام المساعدة في تفادي الاصطدام الأمامي بميزة الكشف عن المشاة، ونظام المساعدة في الحفاظ على مسرب القيادة، وميزة الضوء العالي المساعد HBA ونظام التحذير من تشتت انتباه السائق، ونظام التحذير من الإصطدام في المنطقة العمياء، ونظام التحذير من مرور السيارات في الخلف عند الرجوع ونظام الخروج الآمن ومثبت السرعة الذكي الذي يتيح وقوف السيارة كلياً عند الحاجة.
atefbaalbaky@hotmail.com

The post هيونداي تدخل قطاع العربات الرياضية الكبيرة مع باليسيد الجديدة في صيف 2019 appeared first on Next LB.

تصميم أنيق وتقنيات متقدمة
تأتي السيارة كونا بشخصية جديدة تماماً في تشكيلة هيونداي من السيارات الرياضية متعددة الإستخدامات، إذ تمتاز بالإطلالة الأنيقة، وتتسم مقدمتها بالقوّة التي يساهم في التعبير عنها الشبك الأمامي متتالي الإنحدار الذي تتسم به هوية هيونداي ، كما تتمتع بمظهر أمامي وخلفي يتسم بالجرأة ،وتصميمها ذي الحجم الممتلئ . كذلك تساهم العجلات المصنوعة من سبيكة معدنية تتاح اختيارياً بقياس 18 إنشا ، والهوائي العُلوي الجديد على شكل زعنفة سمكة القرش، في زيادة الطابع الجريء للسيارة. وتأتي كونا متاحة بسقف من لونين وبخيارات واسعة من الألوان الخارجية المميزة، مما يمنح المشتري درجة عالية من التخصيص، الذي يتيح له عند شرائها تحديد ملامحها الخاصة التي تروق له.
ويعكس التصميم الداخلي المظهر الخارجي للسيارة، إذ يمكن للعملاء أيضاً إضفاء طابع شخصي على المقصورة بثلاثة ألوان مميزة؛ البرتقالي والأخضر الليموني والأحمر. وتشتمل المقصورة على شاشة للملاحة عاملة باللمس وموضوعة بطريقة عائمة ومريحة في الوقت نفسه لإستخدام السائق، وتتيح له متابعة حركة المرور في جميع الأوقات وضبط خط سيره بناء عليها.

الأمان والسلامة
وتُعدّ كونا واحدة من أكثر السيارات أماناً في فئتها، نظراً لتمتعها بأنظمة ذكية للسلامة النشطة ومزايا المساعدة في القيادة ضمن باقة “سمارت سينس” من هيونداي، وجاء حصولها على 5 نجوم في اختبارات البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة ليؤكّد المستوى المتفوق للسلامة والأمان فيها. وتتضمن قائمة مزايا السلامة المتاحة ميزة التحذير من الاصطدام الأمامي، ونظام المساعدة في تفادي الاصطدام الأمامي بميزة الكشف عن المشاة، ونظام المساعدة في الحفاظ على مسرب القيادة، وميزة الضوء العالي المساعد HBA مع الضوء المنخفض المساعد الساكن LBA-S، ونظام التحذير من تشتت انتباه السائق، ونظام التحذير من الاصطدام في المنطقة العمياء، ونظام التحذير من مرور السيارات في الخلف عند الرجوع.

تأدية عالية ل محرك غاما
وتتوفر جديدة هيونداي الشبابية كونا في أسواق إفريقيا والشرق الأوسط، في البداية، بخيارين متطورين من المحركات وعلب السرعات ، المحرك “غاما” Gamma، بحجم 1.6 ليتر والعامل بتقنية الحَقن المباشر للوقود T-GDI، والمحرك “نيو” Nu بحجم 2.0 ليتر، الذي يعمل بالتقنية المعروفة بإسم “دورة أتكنسون” وحَقن متعدد النقاط للوقود.
ويتصل بالمحرك “غاما” بعلبة سرعات أوتوماتيكية مزدوجة القابض بسبع نسب ، ويستطيع هذا المحرك، الذي يولد قوة تبلغ 177 حصاناً وعزم دوران قدره 265 نيوتن متر، التعامل بيُسر مع جميع ظروف القيادة. وجرى تزويد الشاحن التوربيني بمفعّل (محفّز) لمخرج العادم يتم التحكم فيه إلكترونياً، ويحسن من كفاءة استهلاك الوقود عبر تقليل فقدانه خلال الضخ، بالإضافة إلى تحسين الإستجابة لدواسة الوقود وتعزيز عزم الدوران المنخفض. وتحتوي الوحدة على حاقن وقود مباشر ذي 6 فتحات، يتم الوصول بضغطه إلى 200 بار أعلى من المعدل، ما يضمن احتراقاً أنظف للوقود.
وتجمع علبة السرعات الأوتوماتيكية مزدوجة القابض سباعية السرعات، الذي طورته هيونداي، منافع النقل بشقيه اليدوي والأوتوماتيكي لحركة التروس. وعلاوة على ذلك، فإنه يحسن استهلاك الوقود ويخفّض انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 20 بالمئة مقارنة مع ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي من 6 سرعات. ويتيح الدفع بالعجلات الأربع في كونا للسائقين تجربة قيادة دفع رباعي حقيقية يتمّ خلالها توزيع ما يصل إلى 50 بالمئة من العزم على العجلات الخلفية. ويزيد النظام، الذي يمكن تشغيله عند الطلب، من قوة السحب على الأسطح الصعبة، مع تعزيز الأداء عند المنعطفات. ويمكن قفل التروس الفرقية يدوياً لتوزيع عزم الدوران بنسبة 50 بالمئة حتى سرعة 40 كيلومتراً بالساعة.
أما محركّ هيونداي “نيو” بحجم 2.0 ليتر والعامل بتقنية “دورة أتكنسون” فيؤمّن توليفة متقنة من القوّة والكفاءة والإنبعاثات المنخفضة، تعتبر فريدة من نوعها في المحركات العاملة بهذه التقنية. ويُعطي هذا المحرك، الذي يسحب الهواء بطريقة عادية، قوة تبلغ 149 حصاناً ، وعزم دوران قدره 180 نيوتن متر، وهو يتصل بناقل حركة أوتوماتيكي ب 6 سرعات صُمم بطريقة تقلّل خسائر الإحتكاك وتحسّن نقل الطاقة، لتحقيق تسارع أفضل، وخفض الضجيج والإهتزاز، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود.
Atefbaalbaky@hotmail.com

The post هيونداي تُطلق جديدتها كونا في الشرق الأوسط وأفريقيا من جدة ( خاص- nextlb) appeared first on Next LB.

قدّمت هيونداي موتور لمحة عن توجهاتها المستقبلية لتصميم السيارات بعرضها أحدث سياراتها النموذجية المستقبلية في معرض جنيف الدولي للسيارات ، “لو فيل روج”، وتمثل انطلاقة جديدة في أسلوب التصميم لدى الشركة. ويعكس اسم الطراز المبتكر هذا قناعة راسخة لدى هيونداي بالترابط بين التصاميم السابقة والحالية والمستقبلية للعلامة التجارية.
وللمناسبة قال رئيس مركز هيونداي للتصميم، لوك دونكرڤولك ” إن الطراز النموذجي “لو فيل روج” يمثل قراءة جديدة مبتكرة لروح التصميم لدى هيونداي والتي نشأت أول الأمر في طراز الكوبيه النموذجي التاريخي الشهير في عام 1974، وأضاف: “سوف نؤسس لحقبة جديدة مستقبلية تكون امتداداً لتاريخ التصميم العريق المستند على إبداع هيونداي في خلق شخصية مميزة ورياضية لسياراتها”.
ويشكل هذا الطراز إنطلاقة هيونداي نحو أحدث الأساليب التي تعتزم اتباعها في تصميم سياراتها، وهي فكرة التصميم “الرياضي المؤثر” التي سوف تجسدها العلامة في جميع سيارات السيدان والمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات SUV’s بالمستقبل. وتهدف فكرة التصميم الجديدة هذه إلى إضفاء الجمال الطبيعي وخلق قيمة عاطفية وجاذبية قوية في سيارات هيونداي. ويركّز الطراز النموذجي الجديد على خلق الانسجام بين أربعة عناصر أساسية هي الأبعاد النسبية والبُنية الهيكلية وأسلوب التصميم والتقنية.
الأبعاد النسبية
تستند الأبعاد النسبية للطراز “لو فيل روج” على قاعدة “النسبة الذهبية” الشهيرة في الرياضيات الطبيعية، لتخلق مظهرهاً ذا أبعاد متناسبة، ومكّنت هذه القاعدة الرياضية مصممي هيونداي من ابتكار تركيبة بُنيوية جميلة وطبيعية المظهر تعكس شخصية قوية وجذابة. وقد حقّق المصممون التفرد التناسبي المنشود من خلال قاعدة عجلات طويلة، وعجلات كبيرة الحجم، وامتدادات قصيرة من العجلات إلى مقدمة السيارة ومؤخرتها. وتتيح المسافة بين مركز العجلات الأمامية وقاعدة الزجاج الأمامي وضعية مريحة للقيادة، بينما يكمّل خط الحزام المرتفع .
البنية الهيكلية
اتخذت هيونداي مقاربة جديدة في الطراز النموذجي “لو فيل روج” تسمى البنية الهيكلية الخفيفة (Light Architecture)، بهدف دمج هويتها التقدمية بتراث التصميم الغني للعلامة. وتولّد البنية الهيكلية الخفيفة مظهراً يوحي بالنشاط والدينامية ويترك انطباعاً بتوثب السيارة وانطلاقها. وتمتزج الأعمدة الأمامية والخلفية مع السقف بسلاسة في الصورة الظلية للسيارة، لتبدو كما لو كانت مرسومة بخط واحد.
كذلك يندمج التصميم الخارجي والداخلي بسلاسة من خلال ما يُسمّى “البُنية الأنبوبية” (Tube Architecture)، ما يحافظ على امتداد الطابع الرياضي المؤثر للسيارة من الخارج إلى الداخل. ويعمل مبدأ البُنية الأنبوبية على إضفاء القيمة العاطفية نفسها بانسجام داخل السيارة وخارجها، فضلاً عن تشكيله صورة جانبية رشيقة للسيارة
ويميّز التصميم الداخلي احتياجات السائق عن احتياجات الركاب؛ فيزيد مقعد الراكب الأمامي من مستوى الراحة حتى في الرحلات الطويلة بإتاحته مساحة أرحب للرجلين، في حين صُمّم مقعد السائق باعتماد معايير الهندسة البدنية المحسنة، لإضفاء مزيد من الراحة والمتعة إلى القيادة، كما تُبرز البنية الهيكلية المحيطية عمق المقصورة لتخلق بيئة سفر هادئة ورحبة ومريحة لجميع الركاب.
أسلوب التصميم
استهدف فريق التصميم كذلك ابتكار سيارة يمكن بسرعة ومن مسافة بعيدة تمييز أنها سيارة هيونداي، وهو ما تحقق من خلال خلق شدّ مؤثر على الجانبين عبر مزيج متناغم من الخطوط الطبقية الواضحة والألواح الجانبية الكبيرة. وتم التنسيق بعناية كبيرة بين الأشكال المقعرة والمحدبة لإبراز الجانب المثير من شخصية السيارة، التي تميزت كذلك بغطاء محرك واسع ذي طبقات متعددة، إضافة إلى شبك متتالي الانحدار بمظهر محسّن وتصميم ثلاثي الأبعاد يضم جواهر وُضعت وفق معامِلات معيارية خاصة، ومنحت السيارة حضوراً قوياً.
التقنية
إتبع مصممو هيونداي مبدأ أساسياً يتمثل بإنشاء تصميم يتيح قدرات وظيفية سلسة للسيارة. ويقوم نظام تهوية عامل بالاتجاهين ومستوحى من أنظمة التهوية في الطائرات، بنفث الهواء فوق السطح المنحني للبُنية الأنبوبية الرشيقة للسيارة، التي روعي في مقصورتها استخدام الخشب المجدَّد والأقمشة عالية التقنية على نطاق واسع، والتي نُحتت وصيغت في أشكال رائعة تثير الجمال الطبيعي وتُضفي لمسة عاطفية وشعوراً بالرقة والبهجة. وتضمّ المقصورة أمام السائق شاشة بانورامية ذات تصميم عائم تعمل بتقنية اللمس، وتتيح الوصول إلى أدوات بديهية للتحكّم في جوّ المقصورة والإعدادات الأخرى.
atefbaalbaky@hotmail.com

The post لو فيل روج نموذجية من هيونداي بطابع رياضي فخم appeared first on Next LB.

كشفت جينيسيس عن موعد إطلاق الطراز الأحدث من سياراتها في المنطقة. وقالت علامة السيارات الفخمة إن سيارة السيدان من طراز G70 سوف تُطلق رسمياً في منطقة الشرق الأوسط خلال الشهر الجاري . ومن المنتظر أن يصبح هذا الطراز ذو الطابع الرياضي ثالث طرازات العلامة الراقية في المنطقة عندما ينضمّ إلى شقيقه الأكبر G90 والآخر متوسط الحجم G80 .
وللمناسبة أكّد المدير العام ل جينيسيس في إفريقيا والشرق الأوسط ، آلتر يلماظ ، أن الطراز المرتقب G70 سوف يُضفي مزيداً من الجاذبية على تشكيلة سيارات جينيسيس، نظراً لاتسامه بأناقة التصميم وراحة الركوب والأداء العالي، معتبراً أن هذه السمات “مهمة في فئة السيارات الراقية ذات الطابع الرياضي والتي تتميز بالتنافسية الشديدة”، وأضاف: “تقديم جينيسيس سيارة تختلف عن منافساتها اختلافاً متميزاً من شأنه أن يجعل النجاح حليفها، لا سيما وأن تركيبتها الفريدة من الأناقة الرياضية والتقنيات المتقدمة والأداء الأفضل في فئتها “.

وتُعتبر جينيسيس G70، التي جرى كشف النقاب عنها عالمياً في كوريا خلال نهاية العام الماضي2017، سيارة سيدان رياضية بتصميم خارجي دينامي رشيق ، وتصميم داخلي أنيق .
ومن المقرر أن تأتي الإصدارات الخاصة بمنطقة الشرق الأوسط من السيارة متاحة بخيارين من محركات البنزين ، محرك من 4 أسطوانات بحجم 2.0 ليتر مع شاحن توربو، وآخر من 6 أسطوانات بحجم 3.3 ليتر مع شاحن توربو. ويقترن كل من المحركين بناقل حركة أوتوماتيكي مؤلف من 8 سرعات، يتطابق تطابقاً مثالياً مع منحنى عزم الدوران القوي للمحركين. وتضم السيارة G70 العديد من الأنظمة المتقدمة لمساعدة السائق، فضلاً عن المعايير الممتازة لسلامة الركاب، ومستوىً عالياً من قدرات الاتصال.
وأصبح لدى جينيسيس، بعد إطلاق سيارتها G70، طراز أساسي في كل فئة رئيسية من فئات سيارات السيدان الفاخرة، وهو ما استطاعت تحقيقه في مدة زمنية تزيد قليلاً عن العام.
ولم تكشف جينيسيس بعدُ عن تفاصيل وصول الطراز المرتقب في المنطقة، الذي يُنتظر أن يبدأ وصوله إلى صالات العرض في عدد من الأسواق الإقليمية في الربع الثاني من العام الجاري.
وتسعى جينيسيس، علامة السيارات الفخمة ، سعياً حثيثاً لإحداث فرق إيجابي في حياة المستخدمين المميزين، ما جعلها تصبح عنصراً مهماً في أسلوب حياتهم. واستطاعت بوصفها علامة تجارية تتمحور حول التصميم، أن تُطلق طرازات مميزة تجسد الأناقة الرياضية، بدءاً من الطراز G90 المميز، وسيارة السيدان الفخمة متوسطة الحجم G80، وشقيقتها الرياضية G80 سبورت.
atefbaalbaky@hotmail.com

The post جينيسيس G70 تكمل عائلة سيارات السيدان من الفئة الكورية الفخمة appeared first on Next LB.