هيونداي الشرق الأوسط Archives - Next LB

هيونداي قدمت باليسايد الجديدة 2023 في الشرق الأوسط

Ikram Saab — Tue, 03 Jan 2023 23:53:39 +0000

كشفت هيونداي عن عربتها الرياضية متعددة الاستخدامات ، باليسايد الجديدة 2023 أمام وسائل الإعلام خلال حفل كبير إقليمي أقيم في دبي.
وتأتي باليسيد الجديدة ، التي تم تحسينها بالكامل ، بتصميم محدث على كل من العناصر الداخلية والخارجية ، ولا تتميز باليسايد الجديدة بتقنية الراحة والسلامة الجديدة فحسب ، بل تتميز أيضًا بأنظمة ADAS مساعدة السائق المتقدمة .
وللمناسبة قال رئيس هيونداي موتور الشرق الأوسط وإفريقيا، المقر الرئيسي هيونغ جونغ إم : “تعكس هيونداي باليسايد الجديدة أفضل تطبيق للغة التصميم والقدرات التكنولوجية لشركة هيونداي”. “والتصميم الجديد في باليسايد جاء بتفصيل جديدة وعديدة، وميزات الفخامة والراحة المحسّنة للغاية، والعديد من التقنيات الذكية الموجهة نحو الأسرة.”
أضاف “هذه الميزات الأفضل في فئتها ، جنبًا إلى جنب مع التزامنا بالجودة، تجعل من باليسايد الجديدة منافسا قوياً في فئة عربات الدفع الرباعي العائلية”.
تصميم رائد
تم تحسين تصميم باليسايد الجديدة بعناية ليعكس الريادة والإحساس بالفخامة، بدءا من شكل الشبك الأمامي ، الذي أصبح أكثر اتساعًا ، يعكس الشكل المتتالي شكل درع قوي.
إن توقيع لغة تصميم هيونداي الملحوظ هو نظام الإضاءة الأمامي الجديد الذي يتميز بمصابيح LED مركبة متصلة رأسياً ، مما يشكل إطاراً حاد الحواف للشبك.
من الجانب ، نالت هيونداي عجلات جديدة بقياس 20 إنشاً مع مظهر جديد متدفق متعدد الأضلاع. يعزز الصورة القوية مع تفاصيل التحسين الجديدة على عنصر اللوحة الأمامية السفلية. وكذلك يتضمن المظهر الجانبي الممتد للغطاء.
وتتجلى الرحابة في عربة الدفع الرباعي الأعلى من هيونداي من خلال الأعمدة C الجريئة والواجهة الزجاجية الجانبية البانورامية.
ومن الخلف ، تضيف المصابيح الخلفية LED العمودية وتفاصيل لوحة الانزلاق السفلية للواجهة السفلية مزيداً من الشكل العريض والقوي
ويشتمل التصميم المحدث على تحسينات الدينامية الهوائية أيضًا ، وزخرفة خلفية ، ومنطقة تبريد أمامية مع دليل هواء داخلي ممتد ، وألواح سفلية هوائية ، وعاكسات هوائية للعجلة الخلفية.

المقصورة الداخلية: الفخامة بمعناها الحقيقي
تأتي باليسايد 2023 الجديدة الآن بالعديد من مستجدات الراحة والرفاهية للسائقين والركاب. ويجهز مقعد السائق بتقنية Ergo الجديدة ، الذي تم تصميمه لتوفير الراحة والمساعدة في تقليل التعب أثناء القيادة الطويلة.
ويتمتع ركاب الصف الثاني براحة معززة مع مساند رأس مجنحة إضافية وتهوية للمقاعد لمزيد من الراحة.
ميزة تقنية ذكية أخرى تهدف إلى توفير مزيد من الراحة للسائق ، وهي مرآة الرؤية الخلفية “الرقمية المركزية” ذات الشاشة الكاملة ، والتي تستخدم كاميرا الرؤية الخلفية للسماح للسائق بالرؤية بوضوح خلف باليسايد دون عوائق الركاب أو البضائع.
تتميز الشاشة الكبيرة مقاس 12 إنشاً التي تتمحور حول المستخدم بالعديد من التطبيقات والوظائف ، بما في ذلك إمكانية الاتصال بالهاتف الذكي
وتضيف فتحات التهوية الأفقية الرفيعة الجديدة إحساسًا بالرحابة والأجواء المتميزة.
تمت إعادة تصميم لوحة العدادات لإضفاء مظهر أكثر ضخامة مع أنماط إضاءة محيطة جديدة.
ينقل التصميم الداخلي لسيارات الدفع الرباعي الرائد والموجه نحو الأسرة جوًا من الاسترخاء والراحة ، مما يخلق مساحة عائلية مريحة للغاية ودافئة مع مقاعد قياسية لثمانية ركاب جاهزة لجميع الرحلات والنزهات العائلية.
ميزة جديدة وعملية هي مقعد الصف الثاني الذي يعمل بلمسة واحدة ، والذي يتيح سهولة التشغيل لتحريك المقعد للأمام وبعيداً عن الطريق لسهولة الوصول إلى مقاعد الصف الثالث والخروج منها.
يوفر الصف الثالث مقاعد قابلة للطي / قابلة للطي والإمالة لمزيد من الراحة. من أجل شحن الجهاز بشكل أسرع في جميع أنحاء الداخل ، تمت إضافة منافذ USB-C جديدة ، مما يوفر راحة إضافية لجميع الركاب. علاوة على ذلك ، تتيح الميزة المفيدة والمخصصة للعائلة في مرآة المحادثة للسائق رؤية الركاب في الخلف بوضوح.
ومن الميزات التقنية المهمة للأسرة أيضا نظام تنبيه الركاب الخلفي بالموجات فوق الصوتية ، الذي يراقب المقاعد الخلفية للكشف عن تحركات الأطفال والحيوانات الأليفة ، ويذكر السائقين بفحص المقاعد الخلفية عند الخروج من السيارة و إذا اكتشف النظام حركة في المقاعد الخلفية بعد مغادرة السائق للسيارة وقفلها ، فإن النظام مصمم للمساعدة في منع نسيان الأطفال والحيوانات الأليفة في السيارة ، ولكنه يمكن أن يساعد أيضا في حالة انغلاق الأطفال عن طريق الخطأ.

القوة والأداء
تأتي قوة باليسايد من عدة خيارات للمحركات ، بدءا من محرك MPI V6 بحجم 3.5 ليتر يولد قوة 272 حصانًا و330 نيوتن متر عزم الدوران.
ولمزيد من الأداء ، تجهز باليسايد بمحرك V6 بحجم 3.8 ليتر ، يعمل بنظام توقيت الصمامات مزدوج CVVT ، محرك الحقن المباشر ، للحصول على طاقة وكفاءة ممتازين.
يولد هذا المحرك بحجم 3.8 ليتر قوة 295 حصانا وما يقدر بـ 355 نيوتن متر من عزم الدوران. ويوفر باليسايد هذه القوة للعجلات من خلال علبة سرعات أوتوماتيكية محسّنة مؤلفة من 8 نسب مع محول عزم دوران متعدد الألواح ويوفر الدفع للعجلتين والدفع الرباعي HTRAC.
أداء باليسيد هادىء للغاية ، مع عزل فعال تحت غطاء المحرك ، وسجاد خاص مانع للصوت ، وضبط مجموعة نقل الحركة التي توفر استجابة خطية سلسة.
يوفر باليسايد الجديدة نظام HTRAC AWD من هيونداي الذي تم تطويره كنظام متعدد الأوضاع ، يوفر قابضا إلكترونيا متغير عزم الدوران ، مع تحكم نشط في عزم الدوران بين المحاور الأمامية والخلفية.
تساعد أوضاع HTRAC Normal و Sport و Smart التي يختارها السائق على توفير تحكم واثق في جميع الظروف الجوية. يمنح الإعداد الرياضي شعوراً أكثر رشاقة من خلال إرسال المزيد من عزم الدوران المتاح إلى العجلات الخلفية ، لإحساس دينامي رياضي عند الرغبة.
يحتوي هذا النظام على نطاق أوسع من تباين توزيع عزم الدوران مقارنةً بالعديد من الأنظمة المنافسة ، وقد تم ضبطه وفقًا لظروف مثل تسارع الخط المستقيم ، والانعطاف بسرعة متوسطة أو عالية ، وانطلاق التلال.
تقنيات السلامة الجديدة و ADAS لمساعدة السائق
في سيارات الدفع الرباعي العائلية ، تأتي السلامة أولاً ، لذلك تأتي 2023 باليسايد بأحدث ميزات وتقنيات السلامة ومساعدة السائق. يتمتع ركاب المقصورة بحماية الوسائد الهوائية من الصدمات الجانبية بشكل قياسي.
وتتضمن المجموعة المتزايدة باستمرار من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة العديد من التقنيات المبتكرة ، بما في ذلك مساعد تجنب الاصطدام الأمامي ، ومساعد تجنب الاصطدام في النقطة العمياء ، ومساعد الخروج الآمن ، وتحذير السائق ، ومساعد الضوء العالي ، ومساعد تتبع المسار ، وحركة المرور الخلفية. المساعدة في تجنب الاصطدام ، والمساعدة على تجنب الاصطدام في الركن العكسي ، ومساعدة الركن الذكية عن بُعد.

The post هيونداي قدمت باليسايد الجديدة 2023 في الشرق الأوسط appeared first on Next LB.

جينيسيس G80 الجديدة كلياً في جيلها الثالث تصل الى أسواق الشرق الأوسط

Ikram Saab — Sun, 20 Dec 2020 16:13:05 +0000

خاص –nextlb

تقدم العلامة التجارية للسيارات الفاخرة التي تنتجها مجموعة هيونداي موتور جينيسيس نماذج مميزة تجسد الأناقة الرياضية ، ويأتي في طليعتها طراز G70 سيدان الرياضية و G80 و G80 Sport السيدان الفاخرة متوسطة الحجم و G90 السيدان الفارهة ، ومؤخراً كشفت المجموعة عن طرازها الفاخر جينيسيس G80 الجديد كلياً في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا ، ويمثل هذا الطراز الجيل الثالث من سيارات السيدان التنفيذية للعلامة التجارية الفخمة .
وقد سعت جينيسيس حضورها في سوق السيارات الفاخرة حول العالم لتشمل الولايات المتحدة وكندا وروسيا وأستراليا والشرق الأوسط وأفريقيا بالإضافة إلى كوريا الجنوبية معتمدة على جودة في الإنتاج تمثل بحصولها على العديد من الجوائز العالمية من J.D. Power للجودة والموثوقية في عام 2020.

خطوط رياضية أنيقة

خطوط G80 أنيقة وإنسيابية مع طول كلي يبلغ حوالي 500سم ، وتعكس هذه الخطوط الطابع الرياضي الفخم للسيارة بدءأً من شعار العلامة التجارية الذي يعلو الشبك الأمامي العريض والخطوط افنسيابية البيضوية التي تعزز من هويتها الفخمة والرياضية في نفس الوقت مع المقدمة ذات المصابيح الرباعية، والتي تمثل الوجه المميز لكل سيارات جينيسيس ، وعلى الجانب، فإن خطوطها البيضوية الذي تبدأ من المصباح الرباعي الأمامي وتمتد تدريجياً إلى الخلف عبر الجزء العلوي من الباب، مستوحاة من المظهر الأنيق للعديد من السيارات الكلاسيكية والفخمة. ويتوازن هذا الخط الأنيق مع “خطوط الطاقة” الرياضية التي تؤكد عليها حجم بيوت الإطارات الضخمة والعجلات بقياس 18 إنشاً و19 إنشاً.
وتمتد التفاصيل المصنوعة من الكروم ، حيث تبدأ من خلف العجلات الأمامية على طول الجزء السفلي من الباب، وتتقاطع مع العتبات الجانبية وتنتفخ صعوداً نحو الخلف، ما يعزز الحركة البصرية الأمامية.
وكذلك يتميز الجانب الخلفي بمظهر قوي وضخم ، حيث غطاء الصندوق مائل والمصابيح الرباعية الخلفية المرتبطة بصرياً بتلك الموجودة في المقدمة. كما تظهر تفاصيل الكروم في الجزء العلوي من الجسم على كامل عرض السيارة، لتعبر عن شعار جينيسيس ، ويحيط العادم المزدوج شبك مستوحى من تصميم الشبك الأمامي.

من الداخل

مقود رياضي غليظ فخم مكسو بالجلد وفتحات تهوية أنيقة في مقصورة القيادة ، تقسمها إلى منطقة بانورامية في الأعلى ومنطقة التحكم في الأسفل. تم تقليل عدد الأزرار والمفاتيح الصلبة عن قصد إلى الحد الأدنى، سواء للأغراض الجمالية أو لسهولة الاستخدام.
وأمام السائق شاشة العرض العلوية، واللوحة ثلاثية الأبعاد قياس 12.3 إنشاً، ونظام المعلومات والترفيه قياس 14.5 إنش لعرض المعلومات الضرورية أثناء القيادة.
وقد قام مهندسو جينيسيس بتطوير المساحة الداخلية الأنيقة في G80 إلى مستويات فائقة، حيث تمت زيادة مساحة الرأس والأرجل من خلال خفض ارتفاع المقاعد في الصف الثاني، لتتيح بذلك مساحة داخلية أكبر وخط سقف مميز بالإعتماد على قاعدة العجلات الطويلة التي تبلغ حوالي 300 سم . ولتكتمل الأناقة في مقصورة القيادة، فقد استخدمت المقاعد والمقود المكسو بالجلد، والتشطيبات الخشبية ذات المسام المفتوحة.

محركات قوية بتصرفها

تتمتع سيارة G80 بنظام دفع خلفي حصري للعلامة التجارية، من الجيل الثالث، وبتصميم يخفض الجسم ومركز الثقل لتأمين مقصورة أوسع وتحسين استقرار القيادة ، وقد كان استخدام المواد خفيفة الوزن من الأمور التي تم التركيز عليها إذ يشكل الألومنيوم حوالي 19 في المائة من الجسم، وهذا ما يقلل من الوزن بمقدار 110 كلغ مقارنةً بالسابق، ويؤدي بالتالي إلى زيادة كفاءة استهلاك الوقود والأداء.
وضعت الشركة الصانعة بتصرف السيارة خيارات من المحركات في الشرق الأوسط وأفريقيا ومنها محرك إقتصادي مؤلف من 4 أسطوانات بحجم 2.5 ليتر بشاحن توربيني يولد قوة 304 أحصنة عند 5800د.د ، ومحرك من فئة 6اسطوانات بشكل V بحجم 3.5 ليتر مع شاحن توربيني يتمتع بتأدية عالية ويولد قوة 380 حصانا عند 5800 د.د.

على الطريق

ونظراً لأن الأداء لا يعني التسارع فقط تمتاز السيارة بالهدوء وخفض الضجيج ، فقد تم استخدام الزجاج العازل للضجيج للزجاج الأمامي وجميع الأبواب ، مع عزل صوتي جديد لحجرة المحرك وزجاج مخفف للصوت لضمان الهدوء الداخلي وخفض مستويات الضوضاء ، كما يعمل نظام التعليق الذي يتم التحكم فيه إلكترونياً والمزود بتقنية معاينة الطريق على توفير تجربة ركوب أفضل من خلال تقليل تأثيرات الطريق بإستخدام المعلومات المقدمة عن طريق الكاميرا الأمامية.

أمان عال

وتماشياً مع أنظمة السلامة الخاصة بالعلامة التجارية، تستخدم سيارة G80 أنظمة الأمان السلبي والإيجابي القياسية، وذلك تأكيداً على الالتزام الهندسي على مستوى العلامة التجارية بسلامة الركاب ، وتشمل أنظمة مساعدة السائق الأحدث والأكثر تطوراً ، نظام المساعدة لتجنب الإصطدام من الأمام ويمكن لسيارة G80 أيضاً أن تعمل على اكتشاف مخاطر الإصطدام المحتملة في مواقف معينة ، ونظام المساعدة لتجنب الإصطدام في المنطقة العمياء وكذلك جهزت بنظام شاشة الرؤية المحيطية ونظام المساعدة للخروج الآمن ، ونظام المساعدة على متابعة المسار و يساعد هذا النظام على التوجيه للحفاظ على مركز السيارة في مسارها الحالي كما جهزت كذلك بمجموعة مكونة من 10 وسائد هوائية .
وتعمل منصة أمان جينيسيس على دمج الإتصالات بين حوالي 40 وحدة تحكم في الوقت الفعلي للمساعدة على ضمان الإستجابة الصحيحة في مختلف الظروف. وتوفر G80 مستوى عالياً من الراحة للسائق مع وجود مجموعة من التقنيات الحديثة والمتطورة.
وتتيح وحدة التحكم باللمس التي تقدمها جينيسيس والموجودة في لوحة التحكم المركزية للمستخدمين التحكم في أنظمة المعلومات والترفيه المختلفة بسهولة دون الحاجة إلى لمس أي أزرار أو شاشات بشكل متكرر ، ويساعد نظام التعرف على خط اليد المستخدمين على تعيين وجهة أو إدخال رقم هاتف ببساطة عن طريق استخدام الكتابة اليدوية بدلاً من الكتابة بإستخدام لوحة المفاتيح.
وتتعرف اللوحة ثلاثية الأبعاد قياس 12.3 إنش على عيني السائق وتوفر معلومات القيادة المختلفة ويمكن أيضاً تحويلها إلى شاشات ثنائية الأبعاد حسب تفضيل السائق.
تتميز لوحة التحكم بالمناخ التي تعمل باللمس، ويكتمل نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس قياس 14.5 إنش.
يمكن أن تنزلق المقاعد الخلفية للأمام وللخلف لتعديلها ، كما يرتبط نظام التدفئة والتهوية بالمقاعد بسرعة السيارة، حيث يتم التحكم تلقائياً في سرعة نفخ الهواء لمنح الركاب قدراً أكبر من الراحة.
وتسمح شاشات اللمس المزدوجة للمقاعد الخلفية لركاب المقعد الخلفي الأيمن والأيسر بإستخدام ملفات الصوت والفيديو بشكل مستقل، ما يمكنهم اللإستمتاع بالمحتوى الذي يناسب تفضيلاتهم.
وستكون G80 الجديدة متوفرة في أسواق الشرق الأوسط وإفريقيا ابتداءً من نهاية العام الحالي 2020 ، وتعتزم جينيسيس إفتتاح صالات عرض خاصة مستقلة في المنطقة عما قريب، في ظل وجود العديد من موزعي العلامة التجارية في جميع أنحاء الشرق الأوسط وأفريقيا.

Atefbaalbaky@hotmail.com

The post جينيسيس G80 الجديدة كلياً في جيلها الثالث تصل الى أسواق الشرق الأوسط appeared first on Next LB.

جينيسيس تفوز بالمركز الأول للجودة بين الماركات الفخمة بحسب “جي دي باور”

Ikram Saab — Sun, 05 Jul 2020 22:32:54 +0000

فازت العلامة التجارية الكورية الفاخرة جينيسيس، وللسنة الرابعة على التوالي، بالمركز الأول بين جميع العلامات العملاقة لصناعة السيارات الأكثر فخامة، في أحدث دراسة قامت بها لجنة عالمية متخصصة في دراسات صناعة وإنتاج السيارات الفاخرة في الولايات المتحدة الأميركية. جاء ذلك في إطار دراسة الجودة الأولية ل جي دي باور 2020 الولايات المتحدة والتي تهدف إلى وضع تصنيف لشركات صناعة السيارات يتعلق بنسبة المشاكل بين كل مائة سيارة مباعة.
وأوضحت الدراسة التي اعتمدت في نتائجها ردود فعل مالكي سيارات جينيسيس، أن جينيسيس تمتعت بأقل ردود فعل سلبية وأقل من 17 مشكلة لكل 100 مركبة بالمقارنة مع ثاني أفضل علامة تجارية فاخرة، وأقل من 24 مشكلة بالمقارنة مع مستخدمي السيارات الجديدة طراز 2020 بشكل عام والذين شاركوا في تقييم جي دي باور.
وتم تصنيف جينيسيس طراز G70 لعام 2020 في المرتبة الأولى من السيارات الفاخرة، وذلك للسنة الثانية على التوالي. كما سجلت أقل من 32 مشكلة لكل 100 مركبة بالمقارنة مع ثاني أفضل علامة تجارية فاخرة، وأقل من 45 مشكلة بالمقارنة مع متوسط قطاع السيارات الفاخرة.
وإحتل G80 طراز عام 2020، خلال العام الأخير من إنتاجها، المرتبة الثانية من بين قطاع السيارات الفاخرة متوسطة الحجم بتسجيلها أقل من 164 مشكلة لكل 100 مركبة بالمقارنة مع متوسط القطاع الذي يقف عند 177 مشكلة.
وتعمل دراسة جي دي باور السنوية للجودة الأولية (أي كيو اس) كمعيار صناعي لجودة السيارات الجديدة التي يتم اختبارها خلال الـ 90 يومًا الأولى من بيعها. واعتمد التقييم عام 2020 على ردود فعل مالكي ومستأجري السيارات الجديدة 2020. وصممت الدراسة لتزويد الشركات المُصنعة بالمعلومات اللازمة للحد من المشاكل وتحسين المنتج.

المصدر : خاص

The post جينيسيس تفوز بالمركز الأول للجودة بين الماركات الفخمة بحسب “جي دي باور” appeared first on Next LB.

هيونداي تطلق الجيل الجديد من N i30 الرياضية في جنوب أفريقيا

Ikram Saab — Mon, 09 Mar 2020 04:26:28 +0000

كشفت شركة هيونداي موتور عن أول سيارة عالية الأداء من طراز i30 N، في مدينة كيب تاون، في جنوب إفريقيا لتعزز بذلك من حضورها عالمياً في عالم السيارات الرياضية العالية الأداء، ومن المنتظر إطلاق الطراز الجديد في أسواق الشرق الأوسط وشمال إفريقيا قريباً.
ويعد طراز i30 N، هو الأول من نوعه الذي ينتجه قسم N الرياضي لدى شركة هيونداي موتور. وقد تم تطوير الجيل الجديد من السيارة بقدرات عالية لخوض مضامير السباقات الرياضية، وفي الوقت نفسه إمكانية استخدامه كسيارة مريحة وممتعة في قيادتها يوميا.
تجهز i30 N بمحرك مؤلف بأربع أسطوانات بحجم 1998سم مكعب، ويبلغ الحد الأقصى لإنتاج الطاقة 202 كيلو وات عند 6000 دورة / دقيقة .
ويتم نقل القوة للعجلات الأمامية الدافعة عبر علبة سرعات يدوية مؤلفة من 6 نسب ، تتضمن أنظمة مختلفة للقيادة هي ECO الاقتصادي و NORMAL التقليدي والنظام الرياضي N و نظام N القابل للتعديل، والتي يمكن الوصول إليها من خلال زرين مخصصين موجودين في مقود السيارة.
وتشمل رياضية هيونداي خاصية مدمجة لضبط السرعة ودورات المحرك، عندما يغير السائق بين أشكال القيادة، مما يضمن الإنتقال السلس لنسب السرعة . ومن ضمن المميزات في الطراز الجديد كذلك تصميم كاتم الصوت المزدوج الذي يساعد على التركيز في القيادة.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي في جنوب إفريقيا نيل لينش لمناسبة إطلاق السيارة عالية الأداء: “تعد هذه السيارة واحدة من أكثر سيارات هيونداي تحدياً وإثارة في السنوات الأخيرة، حيث سلطت الضوء على القدرات الإستثنائية والمهارات العالية لمصممي ومهندسي الشركة الذين استطاعوا تقديم معايير جديدة للسيارات، بتصميمها الجديد تقدم هيونداي تجربة قيادة فريدة وممتعة، ولهذا نحن على ثقة من أن لها مستقبلا واعدا في جنوب إفريقيا، فقد استطعنا بيع أكثر من 20000 وحدة منها في جميع أنحاء أوروبا منذ طرحناها لأول مرة في عام 2017، حتي أننا أطلقنا عليا وصف مغير اللعبة”.

ويتميز الطراز الجديد من هيونداي أيضًا بعجلات أنيقة بقياس 19 إنشاً مع إطارات Pirelli P-Zero عالية الأداء ، ومكابح حمراء سميكة تتزين بشعار “N”، فضلا عن مصدات للصدمات القوية، وفتحات الهواء الأكبر، وخلفية ديناميية مع ضوء فرامل ثلاثي، وعادم كاتم للصوت مزدوج يكمل المظهر الرياضي الأنيق للسيارة.
وجاء تصميم i30 N مستوحى من سيارات هيونداي للسباق، ويمتاز بخاصية إرجاء التحكم الإلكتروني (ECS) ونظام التحكم في الإنزلاق، الذي يضمن قيادة مبهجة تتسم بإمكانات الإنحناء التي تتوافق مع التصميم المثير للسيارة الهاتشباك.
ويمكن للعملاء الإختيار من بين خمسة ألوان مثيرة حسب تفضيلاتهم هي: الأبيض والأسود ، والأحمر والرمادي والأزرق.

atefbaalbaky@hotmail.com

The post هيونداي تطلق الجيل الجديد من N i30 الرياضية في جنوب أفريقيا appeared first on Next LB.

هيونداي النموذجية 45 EV رؤية لمستقبل التنقل الكهربائي الذكي … وبدون سائق !

Ikram Saab — Fri, 27 Sep 2019 18:40:28 +0000

كشفت هيونداي النقاب مؤخراً عن مركبتها النموذجية 45 EV في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات ، وتجسد رؤية مثيرة لمستقبل يزهو بتقنية رفيعة ، وتتميز هذه المركبة بخطوط جسم أنيقة ومقصورة رحبة، جرى دمج وحدات التحكم في لوحة القيادة أو أنها استبدلت بواجهة استخدام متطورة تعمل بتقنية الإسقاط الشعاعي . وتشبه مقاعد المركبة نظيراتها في صالات الجلوس؛ فيمكن للركاب تعديل وضعيتها ليواجه بعضُهم البعض الآخر، في حين أن القيادة الذاتية من دون سائق تتيح للجميع الإسترخاء والإستمتاع بالرحلة في راحة وأمان . ويأتي نظام قوة الحركة كهربائيًا بالكامل، وضعت فيه المحركات والبطاريات خارج المقصورة أو أسفلها، من أجل زيادة مساحة المقصورة إلى أقصى حدّ ممكن ، علماً بأن الطراز النموذجي من هيونداي 45 EV ليس حلمًا بعيد المنال، فهو يندرج ضمن تقاليد هيونداي التي تقضي بالنظر في التقنيات المتاحة على أرض الواقع، سواء كانت في طور الإنتاج أو التطوير، وإنشاء تصاميم لمركبات تستهدف الوصول بها إلى صالات العرض.

سونغ
وللمناسبة ، أوضح رئيس عمليات هيونداي في الشرق الأوسط وإفريقيا مايك سونغ ، أن مفهوم التنقل المستقبلي “يجب أن يهيمن على تفكيرنا”، مشيرًا إلى أن صناعة السيارات تمرّ بما وصفها بالتغييرات الجذرية، وقال: “تشتمل طرزات الإنتاج التجاري من المركبات على أنظمة قوة حركة كهربائية وتقنيات للقيادة الذاتية وأنظمة دائمة الاتصال، مع كاميرات وشاشات تعمل باللمس تحلّ محلّ المرايا والأدوات التقليدية، وهذه الأنظمة والتقنيات تُجري تغييرات واسعة في طريقة عمل المركبة وقيادتها، وسوف نشاهد في المرحلة المقبلة من التطور كيف تُحدث هذه التقنيات تحوّلًا شاملًا في أساسيات تصميم المركبات، يتضمّن ترتيب المكونات والقطع بطريقة كانت لِتستحيل بوجود محرك احتراق داخلي”.
وتلتزم هيونداي في الوقت نفسه بمبادئ الهندسة والتصميم التي تعزز الاستدامة مع إطلاق العنان لكامل القدرات التقنية، نظرًا لإدراك الحاجة إلى مجموعة متنوعة من أساليب التنقل المستقبلية المنشودة لتحقيق التغيير.
وكانت المركبة أيونيك التي تنتمي إلى الجيل الحالي من طرز هيونداي، أول مركبة بيئية في العالم تتألف من قاعدة واحدة تتيح طرزًا قائمة على ثلاث نظم لقوى الحركة؛ هجين، وقابل للشحن بالقابس، وكهربائي بالكامل، وهي تلائم مختلف احتياجات المشترين. ثمّ جاءت المركبة نيكسو لتصبح أول مركبة من هيونداي مصممة خصيصًا للعمل بخلايا وقود الهيدروجين. وتأتي الطرز الرئيسة الأخرى، مثل سوناتا وكونا، بإصدارات هجينة أو كهربائية في كثير من الأسواق.
وأضاف سونغ: “تشهد السوق تحوّلًا متسارعًا نحو المركبات الكهربائية، يُعزى في جانب منه إلى المخاوف البيئية، ولكنه يقوم أيضًا على تقبّل المركبات العاملة بالكهرباء وكونها أصبحت خيارًا مرغوبًا فيه ومميّزًا في صالات العرض، يدعمه الحرص على عدم تفريط المركبات الرفيقة بالبيئة اليوم بالأداء ومدى القيادة، ما يجعلها ممتعة وعملية مثل نظيراتها العاملة بالوقود التقليدي”.
آمنة ومتطورة بتقنية عالية
وتسعى هيونداي جاهدة، من جانب آخر، إلى نقل التقنيات الرفيعة المتميزة من الطرز الفخمة عالية الأداء إلى مركبات المدينة والمركبات العائلية ذات الأسعار المعقولة، حتى أصبحت مواصفات عديدة، مثل الكاميرات وأنظمة الأمان النشطة، شائعة الإستخدام في أحدث طرز هذه المركبات، إما ضمن الخيارات الإضافية أو في المواصفات القياسية. وتشتمل مجموعة مزايا “سمارت سينس” من هيونداي على أنظمة عدّة بينها نظام التحذير من الإصطدام الأمامي ، ونظام التحذير من مغادرة المسرب، في حين يستخدم نظام الكشف عن المركبات في البقعة العمياء أجهزة استشعار خلفية لإكتشاف اقتراب المركبات من الخلف أو الجانبين وتنبيه السائق بإستخدام موجّه صوتي أو مرئي. وتتحد هذه التقنيات لإبقاء عيني السائق على الطريق أمامه، يضاف إليها في ذلك شاشة العرض الأمامية في العديد من أحدث طرزات العلامة. وحتى في حالة حصول هفوة من السائق، يمكن أن يتدخل نظام الفرملة الطارئة الذاتية لتجنب حدوث اصطدام.
وتعمل إمكانية الإتصال المحسّنة على دمج أنظمة المعلومات والترفيه بسلاسة مع الأجهزة الشخصية، من أجل تحقيق الراحة للسائق والركاب، وتضمن عمل تقنيات السيارة في انسجام تامّ فيما بينها، وذلك يمهّد الطريق لدمج السيارات في محيطها الحضري من خلال تقنيات “المدينة الذكية”، وربما مع المركبات الأخرى على الطريق.
وأكّد سونغ أن كل جيل جديد من مركبات هيونداي يدفع التقنيات المتطورة إلى الأمام ليضعها في إطار ما هو سائد ومعتاد، مشيرًا إلى تغيّر دور المركبات الخاصة مع لجوء أعداد متزايدة من المستخدمين إلى خدمات المشاركة في المركبات بدلاً من امتلاك مركبة خاصة تظلّ غير مستغلّة أكثر وقتها، وأن المركبات ذاتية القيادة “ستغير هذا الأمر تغييرًا أكبر في المستقبل المنظور، تاركة مساحة أرحب لراحة الركاب”.

atefbaalbaky@hotmail.com

The post هيونداي النموذجية 45 EV رؤية لمستقبل التنقل الكهربائي الذكي … وبدون سائق ! appeared first on Next LB.

هيونداي موتور تقدّم تقنية “التحكم النشط بتبديل التروس”في سياراتها الهجينة

Ikram Saab — Fri, 16 Aug 2019 00:04:19 +0000

طورت مجموعة هيونداي موتور أول تقنية من نوعها في العالم للتبديل النشط للتروس في علبة السرعات بمركباتها الهجينة . ويعمل الإبتكار على تحسين كفاءة علبة السرعات عبر مراقبة تروس نقل الحركة بمعدّل 500 مرة في الثانية، مع ضبط سرعة دوران علبة السرعات بدقة تمكّنه من تسريع تبديل التروس في النظام. ومن المقرّر أن تُوظّف التقنية الجديدة في سيارة هيونداي سوناتا هايبرد الهجينة المقبلة ، وتفيد في نهاية المطاف مركبات هجينة أخرى ستنتجها هيونداي.
وتوظّف تقنية “التحكم النشط في تبديل التروس” الجديدة برمجية تحكم منطقي مبتكرة في وحدة التحكم الهجينة، التي تتحكم في عمل المحرك الكهربائي لضبط سرعات الدوران بين المحرك وعلبة السرعات بشكل يسمح بتقليل وقت تبديل التروس بنسبة 30 %، في الوقت الذي تجعل عملية التبديل بين التروس أكثر سلاسة.
وللمناسبة، إعتبر نائب الرئيس ورئيس مجموعة نظم التحكّم بقوى الحركة لدى مجموعة هيونداي موتور كيونغ ، جون تشانغ ، أن” تطوير أول تقنية للتحكّم النشط في تبديل التروس في العالم يمثل ابتكاراً رائعاً ينطوي على قدرات عالية على التحكم الدقيق في المحرك وعلبة السرعات الأوتوماتيكية ، مؤكّداً أن من شأن هذا الإبتكار المساهمة في توفير الوقود وتحسين القيادة بجعلها أكثر متعة”.
برمجية مبتكرة طُوّرت ووُظّفت على المحرك الكهربائي
لا تحتوي المركبات الهجينة التقليدية على محوّلات لعزم الدوران من أجل زيادة تحسين استهلاك الوقود، حيث تفقد محوِّلات عزم الدوران الطاقة أثناء عملية نقل الحركة. وعلى الرغم من كفاءة استهلاك الوقود في نظام المركبات الهجينة التقليدية فإن هذا النظام يتطلب أوقات تبديل أطول بين التروس لضمان أن يتمّ التبديل بسلاسة.
أما تقنية “التحكم النشط في تبديل التروس” الجديدة فتسمح للمحرك الكهربائي الهجين بالتحكم في التبديل بين التروس من خلال توظيف برمجية التحكم المنطقي على وحدة التحكم الهجينة للتخلص من المشاكل المرتبطة ببطء التبديل بين التروس. وتراقب وحدة التحكم الهجينة سرعة دوران علبة السرعات بجهاز استشعار مثبت داخل المحرك الكهربائي وذلك بمعدل 500 مرة في الثانية، لضمان المزامنة الفورية بين سرعة دوران ناقل الحركة وسرعة دوران المحرك. وتكفل هذه المزامنة تقليل وقت تبديل التروس بنسبة 30 % من 500 مايكرو ثانية إلى 350 مايكرو ثانية، ما من شأنه تحسين كلّ من أداء تسارع المركبة الهجينة واقتصادها في استهلاك الوقود، مع زيادة متانة علبة السرعات عبر تقليل الإحتكاك أثناء التبديل بين التروس.

atefbaalbaky@hotmail.com

The post هيونداي موتور تقدّم تقنية “التحكم النشط بتبديل التروس”في سياراتها الهجينة appeared first on Next LB.

هيونداي موتور تطلق سوناتا الهجينة الجديدة عالمياً بسقف شمسي لتوليد الكهرباء

Ikram Saab — Thu, 01 Aug 2019 00:39:30 +0000

خاص – nextlb
تدخل شركة هيونداي موتور بقوة على خط السيارات الهجينة التي تشكل المعبر الإلزامي لمستقبل السيارات الكهربائية بالكامل ، مطلقة سوناتا هايبرد الهجينة المجهزة بأول تقنية في العالم لنظام التحكم النشط بتبديل نسب السرعات ، فضلاً عن سقف شمسي لتوليد الطاقة الكهربائية. وتمتاز السيارة الجديدة بتصميم حصري هجين ذي عناصر دينامية معززة، إذ تأتي بخطوط شبك أمامي جديد ، مع فتحات متداخلة، وجناح خلفي أعلى الصندوق، وعجلات مصنوعة من سبيكة معدنية لا يقتصر تصميمها على إذكاء مظهر السيارة الصديقة للبيئة هذه ، وإنما تُضفي عليها أيضاً خصائص دينامية دقيقة وإنسيابية .
الطول الكلي للسيارة يبلغ 490 سم والعرض 186 سم ، والإرتفاع 144 سم ، وقاعدة العجلات 224 سم ، وبهذه المقاييس الغنية تقدم هيونداي سيارة منافسة بأبعادها في هذه الفئة المتوسطة من السيارات العائلية والإقتصادية في نفس الوقت .
وكانت لهيونداي إطلالة مستقبلية على سوق السيارات الكهربائية مؤخراً إذ قدمت طراز كونا الكهربائي بالكامل ، وعرضت نسخة منه في معرض السيارات الكهربائية الذي نظم في لبنان في وقت سابق من هذا العام .وتسنى للفريق التقني في nextlb تجربة هذه السيارة المميزة والإطلاع على مواصفاتها .

تقنيات متطورة
وتقدّم سوناتا هايبريد لأول مرة نظام السقف الشمسي ، والذي يُعيد شحن البطارية لزيادة مسافة الرحلة المقطوعة ومنع نفاذ البطارية. ويُتوقع أن يزيد نظام السقف الشمسي مسافة الرحلات بمقدار 1300 كيلومتر سنوياً، بشحن يبلغ معدله 6 ساعات يومياً.
كذلك طبقت هيونداي ولأول مرة “التحكم النشط بتبديل التروس”، في سوناتا ، وهي تقنية تحسّن القيادة الدينامية وتؤدّي إلى الإقتصاد في استهلاك الوقود من خلال تقليل الزمن اللازم لتبديل نسب السرعة في علبة السرعات.
ويطبق نظام التحكم النشط بتبديل التروس برمجية منطقية جديدة للتحكم في وحدة التحكم الهجينة، التي تتحكم بعد ذلك في المحرك الكهربائي لتعزيز المواءمة بين سرعات الدوران لكل من المحرك وعلبة السرعات ، من أجل تقليل زمن تبديل النسب بنسبة 30%.
ولا يقتصر أداء نظام التحكم النشط بتبديل التروس على تحسين تسارع المركبة الهجينة والإقتصاد في استهلاك الوقود، وإنما يمتدّ ليشمل تعزيز متانة علبة السرعات من خلال تقليل الإحتكاك أثناء تبديل السرعة.

القوة والتأدية
وتأتي سوناتا الهجينة الجديدة مزودة بمحرك سمارت ستريم G2.0 GDi HEV بحجم 2 ليتر يعمل بالحقن المباشر للوقود ، وعلبة سرعات هجينة مؤلفة من 6 نسب . يولد المحرك لها قوة 152 حصاناً ، ويولّد المحرك الكهربائي للمركبة طاقة تبلغ 38 كيلوواط ، وعزم دوران أقصى قدره 205 نيوتن متر. أما مجموع الطاقة المتولدة من النظام الناتجة فتبلغ 195 حصاناً، كما تتميز المركبة أيضاً بإقتصاد وقود كلي قدره 20.1 كلم/ ليتر.
وتشتمل سوناتا الهجينة، مثل سوناتا، على أحدث التقنيات والمواصفات التقنية، مثل المفتاح الرقمي.
نظام المساعدة على تجنّب الإصطدام الأمامي
زُوّدت سوناتا الهجينة الجديدة بنظام المساعدة على تفادي الإصطدام الأمامي، الكفيل بالكشف عن المشاة، وهو ميزة أمان نشطة متقدمة تنبّه السائقين في حالات الطوارئ وتشغّل الفرامل تشغيلاً ذاتياً إذا لزم الأمر. ويعمل نظام المساعدة على تجنّب الإصطدام بإستخدام رادار أمامي وأجهزة استشعار بالكاميرا ذات رؤية أمامية، وذلك على ثلاث مراحل؛ تقييم خطر الإصطدام، وتحذير السائق تحذيراً مبدئياً مرئياً وصوتياً، وتطبيق قوى كبح متزايدة لتجنب الإصطدام أو التقليل إلى الحدّ الأدنى من الضرر عند حدوث اصطدام لا يمكن تجنبه. ويتمّ تنشيط النظام عندما يتم استشعار وجود مركبة أو أحد المشاة أو راكب دراجة أمام المركبة.
نظام المساعدة على الإلتزام بالمسرب
تقوم ميزة “الالتزام بالمسرب” بضبط نظام التوجيه ضبطاً تلقائياً للمساعدة في الحفاظ على تركيز المركبة على المسرب الذي تسير فيه خلال رحلتها. ويمكن لهذا النظام أن يُبقي المركبة مركزة على مسربها ضمن سرعات تتراوح بين 1 و145 كيلومتراً في الساعة على كل من الطرق السريعة والشوارع داخل المدينة.

atefbaalbaky@hotmail.com

The post هيونداي موتور تطلق سوناتا الهجينة الجديدة عالمياً بسقف شمسي لتوليد الكهرباء appeared first on Next LB.

هيونداي تعزز أسطولها من المركبات الرياضية متعددة الإستخدامات بطراز باليسيد الفخم

Ikram Saab — Wed, 26 Jun 2019 02:20:09 +0000

خاص – nextlb
الإسم الجديد لدى هيونداي هو للمركبة الجديدة كلياً، باليسيد، التي تشكل إضافة جريئة إلى تشكيلة طرازات هيونداي من المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات في أسواق الشرق الأوسط وإفريقيا. وتأتي هذه المركبة المتوسطة الحجم، ذات الأبعاد الأكبر طولاً وعرضاً وارتفاعاً من أبعاد مركبة هيونداي سانتافي ، مبنيةً على قاعدة عجلات جديدة كلياً مصممّة خصيصاً للمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات مع رحابة استثنائية لمقاعد الصفين الثاني والثالث في المقصورة التي تضمّ ثمانية مقاعد، إلى جانب منطقة واسعة للشحن ومرونة في إعادة تشكيل المقاعد.
الشكل الخارجي
وتأتي المركبة الجديدة في باقة من التصاميم الأنيقة والمبتكرة، إذ تتميز بتصميم خارجي أنيق ، مع مستويات جديدة من قدرات القيادة على جميع الطرق وفي الأحوال الجوية كافة، فضلاً عن الكفاءة في القيادة وتقنيات الراحة والسلامة، ومزايا الرحابة الداخلية.
في المقدمة، تحيط المصابيح الأمامية المركّبة ذات الإنارة العمودية المتصلة، بالشبك الكبير ذي الفتحات متوالية الانحدار، كما يخلق المظهر الجانبي القوي والممتد لمقدمة المركبة، بدوره، حضوراً مثيراً للإعجاب على الطريق، بينما توضّح الأعمدة الجانبية الخلفية العريضة والنوافذ الجانبية البانورامية المساحة الواسعة للمقصورة، أما الجوانب والرفارف الممتلئة فتُبرز ما تتمتع به المركبة من قوة وشخصية .
من الداخل
ويجمع التصميم الداخلي للمقصورة بين الشعور بالراحة والإسترخاء، ما يخلق بيئة هادئة للمغامرات العائلية وأجواء فسيحة ومريحة.
وتمّ التركيز على المزايا التي تحظى بتقدير العائلات، وجود سبعة منافذ USB موزعة في صفوف المقاعد الثلاثة، و16 حاملاً للأكواب. ويشتمل نظام الصوت على وظيفة اتصال داخلي Driver Talk، تمكّن السائق من التحدث المباشر بهدوء مع الركاب في الصفوف الخلفية، واختيار نمط “الهادئ” الذي يقوم بإيقاف تشغيل السماعات الخلفية في حين يتيح للسائق والراكب الأمامي مواصلة الاستماع إلى الصوت. وتأتي باليسيد بفتحات تهوية كييف ذات تصميم مبتكر لتتيح انسياب الهواء بهدوء ومرونة عالية من أجل ضمان أجواء مريحة لجميع الركاب.
ويحلّ زر تغيير نسب السرعات بالسلك محلّ ذراع تغيير السرعات التقليدي من أجل توسعة المساحة المتاحة في الكونسول الوسطي . ويعمل جهاز العرض في المقدمة، على عرض معلومات القيادة المهمة، كالسرعة وإرشادات الملاحة، على الزجاج الأمامي على امتداد خط نظر السائق لضمان تركيزه الدائم على الطريق.
الأمان والسلامة
ويساهم هيكل باليسيد الصلب في تعزيز حماية الركاب، لا سيما مع التراكيب الهيكلية السفلية والجانبية القوية التي تعمل على زيادة تشتيت الطاقة في حال وقوع أي اصطدام. وتحتوي المركبة الجديدة على ست وسائد هوائية قياسية؛ اثنتين أماميتين، واثنتين على كل من الجانبين. وتأتي باليسيد مزوّدة بعدد من تقنيات السلامة القياسية المتقدمة التي تشمل أنظمة متطوّرة لمساعدة السائق ضمن باقة تقنيات السلامة “سمارت سينس” من هيونداي.
المحركات المتوفرة
تجهز باليسيد بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات V6 بحجم 3.8 ليتر من “أتكنسون” يعمل بالحقن المباشر وبتوقيت صمام متغير مستمر CVVT ليعطي قوة قدرها 295 حصاناً. أما المحرك الثاني فهو كذلك محرك بنزين سداسي الأسطوانات بحجم 3.5 ليتر يعمل بنظام حَقن متعدد النقاط يُعطي قوة قدرها 277 حصاناً .
وتصل القوة إلى العجلات الدافعة من خلال علبة سرعات أوتوماتيكية ب 8 نسب مع محوّل متعدد الصفائح لعزم الدوران، يتيح نمطين للدفع؛ ثنائي ورباعي HTRAC.
كما تشهد باليسيد تطبيق نظام هيونداي “للتحكم بالقيادة بأنماط متعددة” لأول مرة، حيث يتيح هذا النظام للسائق الاختيار بين ثلاثة أوضاع مختلفة وفقاً للظروف التي يراها، وهي أوضاع الطرق الرملية والموحلة والثلجية. حيث يعمل وضع الطرق الثلجية على الحد من انزلاق العجلات على الأرضيات الجليدية أو المكسوة بالثلج لتأمين المزيد من الثبات للسيارة. أما وضع الطرق الموحلة فهو يسمح بتطبيق عزم دوران أكثر قوة مع التحكم برفع السرعة بناقل الحركة أو منعها لمساعدة العجلات على الدوران بقوة أكبر والمحافظة على الزخم والقوة على الطرق الموحلة. في حين أن وضع الطرق الرملية يعمل على منع العجلات من الحفر والغوص في الرمال عبر التحكم في توزيع عزم الدوران الأمثل على العجلات الأربعة حسب الحاجة.

atefbaalbaky@hotmail.com

The post هيونداي تعزز أسطولها من المركبات الرياضية متعددة الإستخدامات بطراز باليسيد الفخم appeared first on Next LB.

“إليفيت” أول مركبة من هيونداي تمشي على أرجل في العالم

Ikram Saab — Tue, 15 Jan 2019 22:20:48 +0000

خطفت شركة هيونداي الكورية هيونداي الأضواء في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2019 (سي إي إس)، في لاس فيغاس بمركبتها النموذجية “إليفيت” القادرة على المشي. ويجمع تصميم المركبة النموذجية، التي توصف بأنها أول مركبة للتنقل المطلق في العالم، تقنيات المركبات الكهربائية والروبوتات، ما يسمح لها بتجاوز التضاريس الوعرة التي لا يمكن حتى لأقوى مركبات الطرق الوعرة تجاوزها.
وتمّ تصميم هذ المركبة النموذجية في الأساس لإتاحة وسيلة نقل فعالة وسريعة ومرنة للمساعدة في الاستجابة لحالات الكوارث والطوارئ، كعمليات البحث والإنقاذ والغوث الإنساني. وترتبط العجلات المزودة بمحركات كهربائية مثبتة على محور العجلة بأرجل آلية روبوتية قابلة للتمدّد، ما يتيح للمركبة السير والمشي والصعود فوق العقبات.
واستخدم مهندسو هيونداي في المعرض المقام حالياً في لاس فيغاس، نسخة تجريبية مصغرة من المركبة لإظهار طريقة عمل التصميم، في حين أنه يمكن للمركبة بالحجم الكامل أن تصعد فوق عقبات بارتفاع متر ونصف، أو تتخطى فجوات يصل عرضها إلى متر ونصف، كما يمكن تركيب أجسام مختلفة على هيكل المركبة والتبديل بينها حسب الحاجة الوظيفية.
وأشار جون سوه، نائب الرئيس ورئيس مركز التصميم المعزّز روبوتياً للتجارب المعيشة “كرادل” التابع لهيونداي والمعني بالابتكار المفتوح، إلى أنه ليس بوسع مركبات الإنقاذ الحالية سوى الوصول بالمسعفين وفرق الإنقاذ إلى حافة موقع الحطام بعد تسونامي أو زلزال، ليكون عليهم التقدّم إلى موقع الإنقاذ سيرا على الأقدام .
وقال: “يمكن للمركبة “إليفيت” الوصول إلى قلب مسرح الأحداث والتسلق فوق الحطام الناجم عن فيضان أو زلزال أو انهيارات، ما يجعل منها منظومة تقنية ترتقي بأسس الاستجابة مع حالات الطوارئ”.
وأضاف جوه: “يمكن كذلك للأشخاص الذين يعانون من إعاقات حركية في جميع أنحاء العالم ممن ليس لديهم منحدر لتسهيل عبور كراسيهم المتحركة، أن يستفيدوا من المركبة “إليفيت” ذاتية القيادة من هيونداي، والتي يمكنها أن تحملهم وهُم على كراسيهم المتحركة وتصل بهم إلى حيث يرودون؛ واحتمالات الاستفادة من هذه المركبة لا حدود لها”.
وتأتي “إليفيت” نتيجة ثلاث سنوات من العمل المشترك مع شركة الاستشارات المتخصصة في مجال التصميم الصناعي “سندبيرغ فرير” ضمن جهود هيونداي لإنشاء تقنياتٍ وحلولٍ تنقلية مبتكرة بوسعها المضيّ بالبشر إلى أبعد مدى ممكن.
وتشمل المزايا الهندسية للمركبة النموذجية “إليفيت” ما يلي: أرجل روبوتية تتسم بمدى حرية حركة من خمس درجات، مع قوة دفع من داخل العجلة القدرةعلى المشي بأسلوب يحاكي الثدييات والزواحف لحركة شاملة في جميع الاتجاهات والقدرة على تسلق جدار عمودي بارتفاع متر ونصف القدرة على تجاوز فجوة بعرض متر ونصف والمحركات غير القابلة للدوران عكسياً تتيح للأرجل إمكانية قفل الحركة عند أية وضعية مطلوبة
وتعد ُ”إليفيت” جزءاً من خريطة طريق هيونداي لمستقبل التنقل، التي يسلّط عرضها في “سي إي إس 2019″، الضوء على استراتيجية الشركة لإتاحة أقصى درجات حرية التنقل لعملائها. وترتكز رؤية هيونداي على ثلاثة مجالات رئيسة :
التطورات في “الابتكار المفتوح”، واستراتيجية الشركة للمركبات الكهربائية، واستراتيجيتها الرامية إلى الإمساك بزمام الريادة العالمية في التنقل المتصل.
وتعتزم هيونداي، بموجب استراتيجيتها المحدّثة للمركبات الكهربائية، تقديم مركبات كهربائية مبنية على منصة جديدة متخصصة أطلق عليها اسم “إي-جي إم بي” E-GMP. وتتضمن المنصة، التي لا تزال قيد التطوير حالياً، أول تقنية لمحور قيادة متكامل في العالم Integrated Drive Axle، يتسم بقيادة أكثر هدوءً واستقراراً.
atefbaalbaky@hotmail.com

The post “إليفيت” أول مركبة من هيونداي تمشي على أرجل في العالم appeared first on Next LB.