معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2019 Archives - Next LB

لاند روڤر ديفندر الجديدة نجمة معرض فرانكفورت 2019 … ونسخة كهربائية في العام المقبل

Ikram Saab — Fri, 04 Oct 2019 03:27:58 +0000

خاص – nextlb
كانت عربة لاند روڤر ديفندر الجديدة نجمة معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2019 وتألقت على منصتها لتؤكد فكرة العربة القوية المخصصة للمهمات الصعبة كما كانت عليها الحال منذ عام 1948 عندما بدأت لاند روڤر بتصنيع عربات الدفع الرباعي الأصيلة ولتنضم ديفندر بالشكل والقدرات العصرية الجديدة ، الى مجموعة أسطول لاندروفر التي تضم : ديفندر، وديسكڤري، وديسكڤري سبورت، ورينج روڤر، ورينج روڤر سبورت، وفيلار، وإيڤوك، حيث تقوم كل منها بتحديد ملامح قطاع عربات الدفع الرباعي على المستوى العالمي ويجري تصدير 80% من تشكيلة الطرازات هذه إلى أكثر من 100 دولة حول العالم.
واستهلتْ عربة الدفع الرباعي الجديدة ظهورها بهبوط منحدر قاسٍ بدرجة ميل تبلغ 42 درجة في المعرض، وترافق ذلك مع بث مباشر حول العالم.
وتعتبر ديفندر الجديدة عربة لاند روڤر الأكثر تميزاً بالقدرات الفائقة والمتانة على الإطلاق، وجاء ظهورها في فرانكفورت بعد انتهاء أولى مغامراتها في وادي القلاع في منطقة أخدود شارين النائية في كازاخستان، والتي تعتبر من أكثر الأماكن المغلقة على وجه الأرض.
وقاد مستلق الجبال المحترف كينتون كول ديفندر الجديدة في كازاخستان، كما كان حاضراً في فرانكفورت ليعبر عن تجربته مع الفارسة المحترفة زارا تيندال، الفائزة بعدة ميداليات أولمبية.

هيكل صلب وقوي
الشكل الخارجي الفريد يسهّل تمييز ديفندر على الفور، مع الأجزاء المعلقة الأمامية والخلفية الصغيرة التي توفر زاوية اقتراب و مغادرة ممتازتين ، تعطي جرعة كبيرة من العملانية على الطرق الوعرة والمنحدرات الشديدة .
وللمناسبة قال مدير التصميم في لاند روڤر ، جيري ماكغفرن: “ديفندر تحترم ماضيها ولكنها غير مقيدة به ، فقد أصبحت جديدة بالكامل تلائم العصر الحديث ، وتبرز شخصيتها الفريدة عبر خطوطها الخارجية المعروفة ونسبها المثالية، وقدراتٍها الكبيرة والإستثنائية ، لتكون عربة دفع رباعي بمظهر قويّ وتصميم وجودة هندسية “.
وتعني بنية ” X عبارة Extreme أو القصوى وهي مصممة بشكل محدد الأغراض ، ببنية صلبة على هيكل أحادي من الألومنيوم خفيف الوزن، وتعتبر أصلب بنية تنتجها لاند روڤر على الإطلاق ، وتتمتع بثلاثة أضعاف صلابة التصاميم القائمة على تركيب جسم السيارة على هيكل منفصل، وتمت هندستها لتستطيع احتمال إجراءات “اختبار الأحداث القصوى” من لاند روڤر، وتوفر أساساً مثالياً لنظام التعليق المستقل الهوائي أو بالنوابض، فيما تدعم في الوقت نفسه مجموعة نقل الحركة الكهربائية الحديثة.

ديفندر الجديدة بنموذجين
وتتابع ديفندر الجديدة سلالة لاند روڤر، من خلال جمعها ما بين الفخامة والإتقان ، والقدرات الفائقة والطابع العملي في عربة ديسفكري الرياضية متعددة الأغراض، وستتوفر بتصميمين لجسم السيارة هما 90 و110، مع ما يصل إلى 6 مقاعد في فئة 90 و5 أو 6 في فئة 110.
وتتألف الطرازات من “ديفندر”، وS، وSE، وHSE، و”فيرست إيديشن” (First Edition)، وعلى قمة هذه المجموعة إصدار “ديفندر إكس” (Defender X)، كما سيتمكن العملاء من تخصيص عرباتهم شخصياً بطرق أكثر من تلك المتوفرة في أي عربة لاند روڤر أخرى، من خلال 4 باقات من الإكسسوارات، وتضيف كل من باقات “المستكشف” و”المغامر” و”الريف” و”المدينة” إلى ديفندر شخصية فريدة لمساعدة مالكها على تحقيق أقصى الحدود الممكنة من رغباته . وستتوفر إصدارات “فيرست إيديشن” المزودة بخصائص فريدة منذ العام الأول من الإنتاج.
وتم عرض نماذج لكل شخصيات العربة في فرانكفورت، بما يظهر تنوع وإتساع عائلة ديفندر، وبالتوازي مع الإصدار التجاري العملي والمتين الذي سيتم تقديمه بتصاميم لجسم السيارة من فئة 90 و110 خلال العام المقبل.

عربة القوة
وتتميز ديفندر الجديدة بدفع رباعي دائم، وعلبة سرعات آلية ثنائية السرعات، مع قدرة قطر قصوى تبلغ 3,720 كلغ وقدرة تحميل قصوى على السقف في حالة السكون تبلغ 300 كلغ، مما يجعلها رفيقاً مثالياً للمغامرات البعيدة.
ويتم تقديم نظام الإستجابة للتضاريس القابل للضبط للمرة الأولى مع ديفندر الجديدة، ويتيح هذا النظام لخبراء الطرق الوعرة أن يقوموا بضبط إعدادات مركبتهم لتلائم الظروف بشكل أدق من أي وقت مضى. ويحسّن برنامج الغوص الجديد قدرة المركبة على الخوض في المياه، مما يمنح العملاء ثقة أكبر أثناء التعامل مع الطرق المغمورة بالمياه، إضافة لتميز ديفندر بعمق غوص عالمي المستوى يصل إلى 90 سم .
و يمكن الإختيار بين محركات البنزين ومحركات الديزل النظيفة، التي تضمن احتواء ديفندر الجديدة على القوة والتحكم والفعالية الملائمة لأي بيئة، كما سيضاف إلى المجموعة طراز العربات الهجينة القابلة للشحن الخارجي (PHEV) في العام المقبل، كتمهيد لعملية تجهيز إصدارات صامتة وكهربائية بالكامل.
من الداخل
وفي الداخل، يتفرّد التصميم العملي للمقصورة الداخلية بالأجزاء المكشوفة من الهيكل والتكنولوجيا الملائمة للقرن الحادي والعشرين، بما فيها نظام “بيفي برو” (Pivi Pro) المعلوماتي الفائق الجديد، كما إن الجيل الجديد من شاشات اللمس أصبح أكثر حدسية وأسهل استخداماً، مع الحاجة لعدد أقل من المدخلات لأداء المهام متكررة الإستخدام، فيما يضمن تصميمها القائم على التشغيل الدائم استجابات فورية تقريباً. وتضمن تكنولوجيا البرمجيات المتصلة، من خلال 14 نموذجاً منفصلاً قادراً على استقبال التحديثات عن بعد، استفادة عملاء ديفندر بشكل دائم من أحدث البرامج، أينما كانوا في العالم.
شراكة في العمل الإنساني
و عُرض في فرانكفورت نموذج من ديفندر 110بشكل مكسواً بشعار الإتحاد الدولي للصليب الأحمر والهلال الأحمر (IFRC)، تزامناً مع إعلان لاند روڤر عن تعزيز شراكتها للعمل الإنساني مع الإتحاد، من خلال توفيرها سيارات ديفندر لبرنامج دعم مركبات الإستجابة للكوارث، وعلى كافة المركبات المستخدمة من قبل الإتحاد الدولي للصليب الأحمر والهلال الأحمر للمرور بعملية إختبار شاملة قبل دخولها الخدمة في العمليات النشطة.
وتعود علاقة لاند روڤر بالصليب الأحمر إلى 65 عاماً، منذ دخول أول عربة لاند روڤر معدلة الخدمة في الشرق الأوسط كمستوصف متنقل في عام 1954. وخلال السنوات الثلاث التالية، ستدعم لاند روڤر مبادرات الإستعداد والإستجابة للكوارث في عدة مواقع، من بينها الهند والمكسيك وأستراليا.

atefbaalbaky@hotmail.com

The post لاند روڤر ديفندر الجديدة نجمة معرض فرانكفورت 2019 … ونسخة كهربائية في العام المقبل appeared first on Next LB.

هيونداي النموذجية 45 EV رؤية لمستقبل التنقل الكهربائي الذكي … وبدون سائق !

Ikram Saab — Fri, 27 Sep 2019 18:40:28 +0000

كشفت هيونداي النقاب مؤخراً عن مركبتها النموذجية 45 EV في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات ، وتجسد رؤية مثيرة لمستقبل يزهو بتقنية رفيعة ، وتتميز هذه المركبة بخطوط جسم أنيقة ومقصورة رحبة، جرى دمج وحدات التحكم في لوحة القيادة أو أنها استبدلت بواجهة استخدام متطورة تعمل بتقنية الإسقاط الشعاعي . وتشبه مقاعد المركبة نظيراتها في صالات الجلوس؛ فيمكن للركاب تعديل وضعيتها ليواجه بعضُهم البعض الآخر، في حين أن القيادة الذاتية من دون سائق تتيح للجميع الإسترخاء والإستمتاع بالرحلة في راحة وأمان . ويأتي نظام قوة الحركة كهربائيًا بالكامل، وضعت فيه المحركات والبطاريات خارج المقصورة أو أسفلها، من أجل زيادة مساحة المقصورة إلى أقصى حدّ ممكن ، علماً بأن الطراز النموذجي من هيونداي 45 EV ليس حلمًا بعيد المنال، فهو يندرج ضمن تقاليد هيونداي التي تقضي بالنظر في التقنيات المتاحة على أرض الواقع، سواء كانت في طور الإنتاج أو التطوير، وإنشاء تصاميم لمركبات تستهدف الوصول بها إلى صالات العرض.

سونغ
وللمناسبة ، أوضح رئيس عمليات هيونداي في الشرق الأوسط وإفريقيا مايك سونغ ، أن مفهوم التنقل المستقبلي “يجب أن يهيمن على تفكيرنا”، مشيرًا إلى أن صناعة السيارات تمرّ بما وصفها بالتغييرات الجذرية، وقال: “تشتمل طرزات الإنتاج التجاري من المركبات على أنظمة قوة حركة كهربائية وتقنيات للقيادة الذاتية وأنظمة دائمة الاتصال، مع كاميرات وشاشات تعمل باللمس تحلّ محلّ المرايا والأدوات التقليدية، وهذه الأنظمة والتقنيات تُجري تغييرات واسعة في طريقة عمل المركبة وقيادتها، وسوف نشاهد في المرحلة المقبلة من التطور كيف تُحدث هذه التقنيات تحوّلًا شاملًا في أساسيات تصميم المركبات، يتضمّن ترتيب المكونات والقطع بطريقة كانت لِتستحيل بوجود محرك احتراق داخلي”.
وتلتزم هيونداي في الوقت نفسه بمبادئ الهندسة والتصميم التي تعزز الاستدامة مع إطلاق العنان لكامل القدرات التقنية، نظرًا لإدراك الحاجة إلى مجموعة متنوعة من أساليب التنقل المستقبلية المنشودة لتحقيق التغيير.
وكانت المركبة أيونيك التي تنتمي إلى الجيل الحالي من طرز هيونداي، أول مركبة بيئية في العالم تتألف من قاعدة واحدة تتيح طرزًا قائمة على ثلاث نظم لقوى الحركة؛ هجين، وقابل للشحن بالقابس، وكهربائي بالكامل، وهي تلائم مختلف احتياجات المشترين. ثمّ جاءت المركبة نيكسو لتصبح أول مركبة من هيونداي مصممة خصيصًا للعمل بخلايا وقود الهيدروجين. وتأتي الطرز الرئيسة الأخرى، مثل سوناتا وكونا، بإصدارات هجينة أو كهربائية في كثير من الأسواق.
وأضاف سونغ: “تشهد السوق تحوّلًا متسارعًا نحو المركبات الكهربائية، يُعزى في جانب منه إلى المخاوف البيئية، ولكنه يقوم أيضًا على تقبّل المركبات العاملة بالكهرباء وكونها أصبحت خيارًا مرغوبًا فيه ومميّزًا في صالات العرض، يدعمه الحرص على عدم تفريط المركبات الرفيقة بالبيئة اليوم بالأداء ومدى القيادة، ما يجعلها ممتعة وعملية مثل نظيراتها العاملة بالوقود التقليدي”.
آمنة ومتطورة بتقنية عالية
وتسعى هيونداي جاهدة، من جانب آخر، إلى نقل التقنيات الرفيعة المتميزة من الطرز الفخمة عالية الأداء إلى مركبات المدينة والمركبات العائلية ذات الأسعار المعقولة، حتى أصبحت مواصفات عديدة، مثل الكاميرات وأنظمة الأمان النشطة، شائعة الإستخدام في أحدث طرز هذه المركبات، إما ضمن الخيارات الإضافية أو في المواصفات القياسية. وتشتمل مجموعة مزايا “سمارت سينس” من هيونداي على أنظمة عدّة بينها نظام التحذير من الإصطدام الأمامي ، ونظام التحذير من مغادرة المسرب، في حين يستخدم نظام الكشف عن المركبات في البقعة العمياء أجهزة استشعار خلفية لإكتشاف اقتراب المركبات من الخلف أو الجانبين وتنبيه السائق بإستخدام موجّه صوتي أو مرئي. وتتحد هذه التقنيات لإبقاء عيني السائق على الطريق أمامه، يضاف إليها في ذلك شاشة العرض الأمامية في العديد من أحدث طرزات العلامة. وحتى في حالة حصول هفوة من السائق، يمكن أن يتدخل نظام الفرملة الطارئة الذاتية لتجنب حدوث اصطدام.
وتعمل إمكانية الإتصال المحسّنة على دمج أنظمة المعلومات والترفيه بسلاسة مع الأجهزة الشخصية، من أجل تحقيق الراحة للسائق والركاب، وتضمن عمل تقنيات السيارة في انسجام تامّ فيما بينها، وذلك يمهّد الطريق لدمج السيارات في محيطها الحضري من خلال تقنيات “المدينة الذكية”، وربما مع المركبات الأخرى على الطريق.
وأكّد سونغ أن كل جيل جديد من مركبات هيونداي يدفع التقنيات المتطورة إلى الأمام ليضعها في إطار ما هو سائد ومعتاد، مشيرًا إلى تغيّر دور المركبات الخاصة مع لجوء أعداد متزايدة من المستخدمين إلى خدمات المشاركة في المركبات بدلاً من امتلاك مركبة خاصة تظلّ غير مستغلّة أكثر وقتها، وأن المركبات ذاتية القيادة “ستغير هذا الأمر تغييرًا أكبر في المستقبل المنظور، تاركة مساحة أرحب لراحة الركاب”.

atefbaalbaky@hotmail.com

The post هيونداي النموذجية 45 EV رؤية لمستقبل التنقل الكهربائي الذكي … وبدون سائق ! appeared first on Next LB.

أودي آي إ تريل كواترو عربة الطرق الوعرة المستقبلية تطل بقوة من معرض فرانكفورت

Ikram Saab — Fri, 13 Sep 2019 00:44:45 +0000

أكملت أودي مجموعتها الرباعية من السيارات النموذجية بعرض سيارة الطرق الوعرة الكهربائية المستقبلية في المعرض الدولي للسيارات في فرانكفورت 2019 ، الذي فتح أبوابه أمام الزوار مؤخرا ، وتمثل AI:TRAIL Quattro العربة الجديدة مفهوماً شاملاً للسيارات المستدامة للتضاريس الوعرة. وسيستمر عرض عربات أودي التجريبية الأربع، Aicon و AI:ME و AI:RACE و AI:TRAIL في جناح أودي في المعرض العالمي الشهير.
تجمع العرية ذات المقاعد الأربعة بين القدرة على القيادة الذاتية والقدرة الفائقة على الإنطلاق على الطرق الوعرة. يمتد الزجاج المحيط بالمقصورة من الخارج حتى أرضية السيارة، مما يتيح أعلى مستويات الرؤية. تضمن السعة الضخمة لبطارية السيارة الانطلاق لمسافة طويلة جداً بشحنةٍ واحدة حتى إذا كان السائق بعيداً عن شبكات محطات شحن السيارات الكهربائية المتوفرة بكثرة.
تعكس كلمة “Trail”، والتي تعني “درب” باللغة العربية، فكرة استكشاف الطبيعة؛ ولهذا السبب لم تُجهَّز السيارة بشاشات كبيرة لبث المسلسلات التلفزيونية أو عقد اللقاءات أو اجتماعات الفيديو؛ وإنما جُهِّزت بأسطح زجاجية واسعة تتيح رؤية المناظر المحيطة بوضوح.

ليشته
وللمناسبة قال ، مدير التصميم في أودي، مارك ليشته واصفاً العربة : “نقدم مفهوماً تصورياً لسيارات الطرق الوعرة بنظام دفع كهربائي خالٍ من الانبعاثات تهدف إلى منح السائق تجربة قيادة مبتكرة على التضاريس غير الممهدة. وانسجاماً مع هذا التصور، صممنا سيارة بهيكل بسيط متراص محاط بالزجاج في معظم أجزائه لإتاحة التواصل المباشر مع الطبيعة المحيطة. إنها تصور لنظام النقل المستدام عند الطلب”.
وتمثل تريل كواترو رابع سيارة ضمن فئة السيارات الإختبارية ذات أنظمة الدفع الكهربائية، والتي بدأت بتقديم سيارة Aicon في المعرض الدولي للسيارات عام 2017. بعد طرح هذه السيارة الفاخرة المخصصة للقيادة الذاتية في الرحلات الطويلة عرضت أودي سيارة أخرى بمقعدٍ واحد لا تخلف انبعاثات مخصصة لمضامير السباق، وهي سيارة Audi PB18 e-tron، التي كشفت عنها أودي للمرة الأولى في أسبوع السيارات في بيبل بيتش في عام 2018. لكن أودي أعادت تسميتها قبل عرضها في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات، حيث يبدأ الإسم الجديد بحرفي “AI” في إشارة إلى أنها تنتمي إلى هذه الفئة، وتعرف الآن بإسم AI:RACE، وهو اسم يؤكد على الهدف من السيارة.
أما السيارة الثالثة في هذه الفئة النموذجية ، فهي اودي AI:ME –التي عُرضت للمرة الأولى في معرض شنغهاي الدولي للسيارات عام 2019، وهي سيارة ذاتية القيادة من فئة سيارات المدن المخصصة للقيادة في المدن الكبرى في جميع أنحاء العالم. وتساعد هذه السيارة الركاب على عدم الإنشغال بشأن الزحام المروري الحتميّ في شوارع المدينة، حيث توفر لهم تقنيات اتصال كاملة ومجموعة شاملة من خدمات المعلومات والترفيه، مما يتيح لهم أقصى قدر ممكن من الإستفادة والإسترخاء خلال الوقت الذي يقضونه في السيارة.
وبتقديم هذه العرية القوية تضيف أودي إلى الإستخدامات المحتملة لمجموعة سياراتها الإختبارية إمكانية القيادة على الطرق الوعرة ،جُهزَّت العربة بأربعة محركات كهربائية، وأنظمة للقيادة الذاتية، وأنظمة مساعدة للسائق، بالإضافة إلى نظام quattro للدفع الرباعي المستمر المعهود في سيارات أودي.
حين يحجز العميل سيارةً للإيجار، سيحصل على مواصفات مصممة على نحو يناسب تفضيلاته الشخصية لأقصى حد ممكن. كما يمكن تحديد لون السيارة وتصميم مقصورتها والمواصفات الإختيارية عبر الإنترنت من خلال التطبيق أو عبر بيانات السائق المخزنة على نظام myAudi. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تخصيص درجة حرارة المقصورة المفضلة لدى السائق، ووضعية المقعد التي تراعي أعلى معايير الراحة والإنسجام مع طبيعة البشر، ومكتبته الموسيقية الخاصة به حسب طلب السائق ورغبته قبل تسليمه السيارة.

atefbaalbaky@hotmail.com

The post أودي آي إ تريل كواترو عربة الطرق الوعرة المستقبلية تطل بقوة من معرض فرانكفورت appeared first on Next LB.