The post بنتلي تطلق فلايينغ سبيور الجديدة : منظومة قوة هجينة فائقة الأداء appeared first on Next LB.

لمناسَبة الاحتفال بالذكرى السنوية ال60 للعلامة التجارية، تقدّم أوتوموبيلي لامبورغيني طراز ريفويلتو (Revuelto) الذي يُعتبَر أول سيارة رياضية خارقة هجينة عالية الأداء عمل بالطاقة الكهربائية مع محرّك V12 وقابلة للوصل بمقبس كهربائي.
وتتميّز ريفويلتو بكونها تشكّل نموذجاً جديداً من ناحية الأداء والمزايا الرياضية ومتعة القيادة بالارتكاز على هندستها الجديدة وتصميمها المبتكَر وخصائصها الإيرودينامية فائقة الفعالية، وكذلك مفهوم الهيكل الكربوني الجديد.
وتولِّد السيارة قوّة 1015 حصاناً عبر الطاقة المجتمِعة لمحرّك الاحتراق الداخلي الجديد بالكامل و3 مولِّدات كهربائية، إضافة لعلبة سرعات مزدوجة القابض تظهر للمرّة الأولى في سيارة لامبورغيني مجهزة بمحرّك مؤلف من 12 أسطوانة.

ويجمع نظام توليد الحركة بين عناصر طاقة عالية محدَّدة: فمحرّك الاحتراق الداخلي الجديد بطاقة 127 حصاناً لكل ليتر يعمل بشكل متناغِم مع مولِّدَي دفق عند المحور الأمامي مما يوفر معدَّلاً استثنائياً للوزن-إلى-القوّة، مع وجود مولِّد دفق شعاعي مثبَّت فوق علبة سرعات مؤلفة من 8 نسب وذات قابض مزدوج تظهر للمرّة الأولى في سيارة لامبورغيني مزودة بمحرّك 12 أسطوانة.
وتعمل المولِّدات الكهربائية الثلاث عبر مجموعة بطارية أيونات الليثيوم بطاقة عالية محدَّدة (4500 واط/كلغ) والتي تدعم أيضاً وضعية القيادة الكهربائية بالكامل.

تُعدّ ألياف الكربون التي يتم إنتاجها عبر مستويات الحِرَفية العالية للفنِّيين المبدعين في مصنع سانت أغاتا بولينييزي عنصراً بُنيوياً أساسياً ضمن السيارة الجديدة، وهي لا تُستخدَم في الجسم الأحادي المفرَد والهيكل فحسب، بل أيضاً في العديد من العناصر الأخرى ضمن جسم السيارة.
فالاستخدام المكثَّف لألياف الكربون والمواد خفيفة الوزن، مجتمِعة مع الطاقة العالية للمحرّك، يساهم بتحقيق معدَّل الوزن-إلى-القوّة الأفضل في تاريخ لامبورغيني: 1.75 كلغ/حصان.

وتجمع ريفويلتو الجديدة هذه الخصائص معاً لتوفير أرقام أداء هي عند مستوى القمّة بفئاتها وتتسارع من 0 إلى 100 كلم/س ب 2.5 ثواني فقط، وتصل إلى سرعة قصوى تزيد عن 350 كلم/س.

شكل هجومي بخطوط فضائية

مع ريفويلتو، تطلق لامبورغيني سباقاً فضائياً جديداً، حيث تباشر باعتماد لغة تصميمية تتكيّف مع التحدّيات التي تفرضها عملية التحوُّل الكهربائي، وتتصوّر أشكال وأبعاد السيارات الرياضية الخارقة للمستقبل القريب.
وتم استلهام التصميم من العناصر الفضائية المتميّزة بالأسطح المصقولة المحاطة بخطّين ينطلقان من المقدِّمة ويغمران المقصورة والمحرّك، ثم ينتهيا عند المؤخّر نزولاً حتى أطراف أنابيب العادم سداسية الشكل.

وتتناغم العناصر الفضائية مع الشخصية المتوحشة التي تبدأ من المقدّم : فتصميم القسم المشابه لأنف سمكة القرش للغطاء الأمامي الأحادي الضخم من ألياف الكربون يعكس إحساساً بالطاقة والسرعة. ويتلاقى مع وحدات الأضواء الأمامية التي تحوي مصابيح الإنارة النهارية الجارية بشكل حرف Y – وهي خاصّية تصميمية مميّزة ضمن تصاميم لامبورغيني العصرية – وتحيط بها شفرات إيرودينامية تربط الناشر الهوائي مع الغطاء نفسه.
أما الزعانف الجانبية، الموجودة خلف أقواس العجلات الأمامية، فتمرّر الدفق الهوائي عبر الجوانب والأبواب إلى مآخذ الهواء الجانبية، والتي تحوي حوافاً حادّة تحاكي الأسهم الموجودة في المقدِّمة.
ويجمع السقف بين ميّزة توفير المزيد من المساحة للرأس والخصائص الجمالية والوظائف الإيرودينامية المحدَّدة. ويعمل الشكل الجانبي الغائر على تمرير الهواء إلى الجناح الخلفي، وفي الوقت ذاته يوفر المزيد من المساحة للرأس في المقصورة لكل من السائق والراكب الجانبي.

أما المؤخّر فيعدّ تكريماً لطراز V12 الهجين. فالمحرّك الطولي المكشوف بالكامل يُبرِز القلب الميكانيكي ل ريفويلتو، ويربطه بصرياً مع العادم المزدوج سداسي الشكل المحاط بالجناح ذي المظهر الهندسي، وإلى الجوانب هناك وحدات الأضواء الخلفية مع ميّزة الإنارة على شكل حرف Y.

مزايا الإيرودينامية
تتشارك الوظيفة والتصميم مهمّة أحادية في لامبورغيني ريفويلتو، ألا وهي الفعالية الإيرودينامية. فالتصميم الجديد للسيارة الرياضية الخارقة له متطلّبات تصميمية مختلفة بالمقارَنة مع سيارة أفينتادور، والتي أثّرت بالتطوير الإيرودينامي للسيارة. وارتكز التطوير على أربعة أسس: الفعالية، التناغُم بين المكوِّنات، التكامُل بين المكوِّنات، والتصميم.
ترتكز ريفويلتو على قاعدة عجلات جديدة مستوحىاة من عالم الملاحة الجوّية، وهو عبارة عن جسم أحادي متكامل. وإضافة للهيكل الأحادي المصنوع بالكامل من ألياف الكربون.
أما القاعدة الخلفية فمصنوعة من سبائك الألمنيوم عالية الصلابة وتتضمّن جزئين أجوفين هامّين ضمن القسم الخلفي: وهما يجمعان أبراج ممتصّات الصدمات لنظام التعليق الخلفي ونظام تعليق وحدة توليد الحركة ضمن مكوّن واحد مع مقطع قصور ذاتي مغلق، مما يضمن انخفاضاً كبيراً في الوزن وزيادة في الصلابة وانخفاضاً بارزاً في خطوط التلحيم.

نظام توليد القوة
جهزت السيارة بنمط تصميمي جديد لنظام توليد القوة بشكل لم يسبق له مثيل: فمحرّك V12 بحجم 6.5 ليتر بالتنفس الطبيعي والمثبَّت في موضع وسطي يتكامل مع 3 مولِّدات كهربائية، أحدهما مدمَج ضمن علبة السرعات الجديدة المؤلفة من 8 نسب وبقابض مزدوج. وهو مثبَّت بشكل عرضي وموضوع للمرّة الأولى خلف محرّك الاحتراق الداخلي. أما داخل ما كان يشكّل أنبوب نظام نقل الحركة منذ أيام كونتاش، فقد اخذت مكانه بطارية من أيونات الليثيوم تشغّل المولِّدات الكهربائية.
وتعمل المولِّدات الكهربائية على تعزيز توفير الطاقة عند مراحل الدوران المنخفض، ويُمكِنها تحويل ريفويلتو الجديدة إلى سيارة كهربائية كاملة، مما يُقلِّل الانبعاثات الإجمالية لثاني أوكسيد الكربون بنسبة 30% بالمقارَنة مع أفينتادور الشقيقة الكبرى .

هندسة فريدة
لطالما كانت لامبورغيني مرتبطة بمحرّكات V12 منذ تأسيس الشركة. وأول سيارة لامبورغيني تحصل على هذا المحرّك المميّز كانت 350GT التي جرى إطلاقها في عام 1963. والمرّة الأولى التي جرى فيها إقتران مولِّد كهربائي مع محرّك احتراق داخلي من 12 أسطوانة في لامبورغيني كانت في عام 2019 مع طراز سيان (Sián)، والذي استخدم محرِّكاً كهربائياً بطاقة 25 كيلوواط لدعم الجيل السابق من محرِّكات V12، بحيث يتم تخزين الطاقة الكهربائية ضمن مكثِّف فائق الفعالية

تتميّز ريفويلتو بكونها تقدّم هندسة هجينة غير مسبوقة وجيلاً جديداً من محرّكات V12 يتم إطلاقها كأول سيارة كهربائية عالية الأداء: وهي عبارة عن سيارة رياضية خارقة هجينة قابلة للوصل بمقبس كهربائي ومزوَّدة ببطارية خفيفة الوزن وعالية الطاقة من أيونات الليثيوم، وموجودة ضمن أنبوب نقل الحركة في القسم الوسطي من قاعدة العجلات . وهذا يُعدّ حلاً مبتكَراً صمم لتقليل الانبعاثات بالمقارَنة مع محرّكات V12 السابقة، بينما في الوقت ذاته يساهم بتعزيز الأداء للحد الأقصى.

يبلغ حجم محرّك L545 الجديد 6.5 ليتر هو أخف وأقوى محرّك 12 أسطوانة قامت بصنعه لامبورغيني على الإطلاق ويبلغ وزنه 218 كيلوغراماً فقط: أي 17 كيلوغراماً أقل من محرّك أفينتادور.
ويولّد محرّك سوبركوادرو V12 قوّة 825 حصاناً عند 9250 دورة بالدقيقة بفضل نظام التوزيع المُعاد تصميمه والذي يدعم نطاق دوران أقصى يصل إلى 9500 دورة بالدقيقة. وتبلغ الطاقة المحدَّدة 127 حصاناً لكل ليتر، وهي الأعلى في تاريخ محرّكات الـ12 أسطوانة من لامبورغيني، بينما يبلغ العزم الأقصى 725 نيوتن-متر عند 6750 دورة بالدقيقة.

دفع كهربائي بالعجلات الأربع
تحافظ ريفويلتو على أحد أكثر التقاليد عراقة وقوّة لدى لامبورغيني، وهي ميّزة الدفع بالعجلات الأربع. فإضافة لمحرّك الاحتراق الداخلي الذي يوفر الطاقة للعجلات الخلفية، يظهر للمرّة الأولى زوج من المولِّدات الكهربائية على المحور الأمامي، حيث يقوم كل منهما بتوفير العزم إلى إحدى العجلات الأمامية.
بالإضافة الى مولِّد كهربائي ثالث مثبَّت فوق علبة السرعات ، ويُمكنها توفير الطاقة للعجلات الخلفية، وفقاً لوضعية القيادة التي يتم اختيارها والظروف السائدة.

يوفر العزم المجمَّع من محرّك الإحتراق الداخلي والمولِّدات الكهربائية الثلاث مستويات أداء فريدة حتى ضمن عالم السيارات الرياضية الخارقة، مع توليد 725 نيوتن-متر بواسطة محرّك الاحتراق الداخلي و350 نيوتن-متر من كل من المولِّدات الكهربائية الأمامية. وبالمجموع، توفر وحدات الطاقة قوّة مجمَّعة قصوى تبلغ 1015 حصاناً.

يُعتبَر المولِّدان الكهربائيان في الأمام من نوع الدفق المحوري المبرَّد بالزيت، وهما يتمتّعان بمعدَّل استثنائي للوزن-إلى-الطاقة: 18.5 كيلوغراماً من كل من الوحدات ذات طاقة 110 كيلوواط.
وإضافة لتوفير الطاقة للعجلات الأمامية، فإن لديهما وظيفة توجيهية للعزم، وتعزيز ديناميات القيادة، واسترجاع الطاقة المنتَجة أثناء الكبح. وأثناء اعتماد الوضعية الكهربائية، فإن ريفويلتو تعمل فقط بواسطة الدفع بالعجلات الأمامية لتعزيز استهلاك الطاقة، بينما يتم تفعيل الدفع الكهربائي للمحور الخلفي عند الطلب وأثناء الحاجة لذلك.
وعندما ينخفض مستوى الشحن إلى صفر، يُمكِن إعادة الشحن باستخدام الطاقة الكهربائية المحلّية العادية بالتيّار المتردِّد أم عبر عمود الشحن وذلك حتى 7 كيلوواط من الطاقة، مع اكتمال عملية الشحن خلال 30 دقيقة فقط.
كما يمكن إعادة الشحن عبر الطاقة المتجدِّدة الناتجة عن الكبح من العجلات الأمامية أو مباشرة من محرّك V12 خلال 6 دقائق فقط.

تطوُّرات نقل الحركة

تم تثبيت علبة السرعات الجديدة بشكل عرضي خلف محرّك V12 طولي الوضعية ، وذلك لترك مساحة في الأنبوب لبطارية أيونات الليثيوم التي تغذّي المولِّدات الكهربائية. وهذا حل تقني فريد في عالم سيارات الأداء العالي، ويضع لامبورغيني مجدَّداً عند قمّة التطوُّرات في مجال هندسة السيارات.
ويساعد هذا النمط في إبقاء قاعدة عجلات السيارة مضبوطة، ويدعم التوزيع الفعّال للوزن لتوفير ديناميات القيادة الأفضل.

يأخذ المولِّد الكهربائي مكانه فوق علبة السرعات ، ويقوم بوظيفة مزدوجة كمولِّد تشغيل ومولِّد كهربائي، بالإضافة لتوفير الطاقة إلى المولِّدات الكهربائية الأمامية عبر البطارية الموجودة في أنبوب نقل الحركة. وعند اعتماد الوضعية الكهربائية الكاملة، يُمكِنه أيضاً توفير الطاقة إلى العجلات الخلفية التي، إضافة إلى المولِّدات الكهربائية التي تدفع العجلات الأمامية، تسمح باعتماد الدفع الكهربائي بالعجلات الأربع.

ويعتمد أداء وظيفة النظام على وضعية القيادة المفعَّلة بفضل آلية فك الإقران مع مُواقِت خاص يُمكِّن الربط مع علبة التروس مزدوجة القابض. وعند توفيره للطاقة الإضافية إلى محرّك الاحتراق الداخلي نوع V12، يكون المولِّد الكهربائي بوضعية P3، مفصولاً عن علبة السرعات ، بينما ينتقل إلى وضعية P2 لإعادة شحن البطارية عند السير بسرعات منخفضة وأثناء الركن، بحيث يعمل أيضاً كمولِّد للتشغيل.

في وضعية P3، يُمكِن أن تصبح ريفويلتو سيارة كهربائية مع دفع بالعجلات الأربع، وفقاً لوضعية القيادة التي يتم اختيارها، لتتابع بذلك تقاليد لامبورغيني للدفع بالعجلات الأربع حتى في الوضعية الكهربائية.

تجربة قيادة مثالية
تم تصميم وتطوير ريفويلتو لتوفير مستويات مثلى من متعة القيادة والتحكُّم في كل الحالات وظروف التماسك، مما يمنح السائق المزيد من الثقة والتواصل مع السيارة بشكل لم يسبق له مثيل.

ومن بين الابتكارات التي تضع ريفويلتو على القمّة ضمن فئتها، هناك المزايا المرتبطة بهندسة وتوازن السيارة؛ التوجُّه المتطوّر بخصوص القاعدة الرياضية والتصميم الإيرودينامي؛ ونظام توليد الحركة الهجين الجديد الذي يتيح الدعم الأقصى من المولِّد الكهربائي وطرح وضعيات قيادة جديدة، بما في ذلك الدفع الكهربائي بالعجلات الأربع، وذلك لتوفير ما مجموعه 13 تجربة قيادة مختلفة.

وتتيح هندسة التصميم الجديدة توزيعاً مثالياً للوزن (44٪ للجهة الأمامية و56٪ للجهة الخلفية)، مما يقرّبهما أكثر من مركز الجاذبية ويعزّز طول قاعدة العجلات، الأمر الذي ينتج عنه توازن مثالي يجعل ريفويلتو رشيقة وفعّالة للغاية على الطرق العادية وفوق المنعطفات وعلى الحلبات.

وتظهر للمرّة الأولى مع النظام الهجين ثلاث وضعيات قيادة خاصّة جديدة: إعادة الشحن Recharge، الهجينة Hybrid والأداء Performance، بحيث تجتمع مع وضعيات المدينة Città، الطرق العادية Strada، الرياضية Sport والحلبة Corsa، والتي يتم اختيارها عبر الأداتين الدوّارتين الموجودتين ضمن عجلة القيادة المُعاد تصميمها، وذلك لتوفير ما مجموعه 13 وضعية دينامية تُبرِز الشخصيات المختلفة ل ريفويلتو وإمكانياتها وفقاً للظرف الذي تمرّ فيه ونوعية الطريق أو الحلبة التي تتم القيادة عليها.

أما وضعية Strada فملائمة تماماً للقيادة الدينامية اليومية والرحلات الطويلة، وهي تجمع الراحة المعزَّزة مع المزايا الرياضية الإضافية، وتُنتِج قوّة تصل إلى 886 حصاناً. ويتميّز محرّك V12 بعمله الدائم، وهو ما يضمن أيضاً حالة ثابتة من إعادة شحن البطارية والتي تتعزّز وتُدفَع للحد الأقصى في وضعية إعادة الشحن Recharge.
وتدعم المحور الكهربائي الأمامي ميّزة توجيه العزم، وتقوم الخصائص الإيرودينامية النشطة بتوفير الثبات الأقصى عند السير بسرعة عالية، مثل السير على الطرق السريعة.

أما اختيار وضعية Sport فيغيّر شخصية ريفويلتو، ويتم ضبط سلوك السيارة لتوفر تجربة مشوّقة مع متعة القيادة واستجابة بالتوجيه في كل من الوضعيات الثلاث القابلة للجمع معاً: Recharge، Hybrid وPerformance.
ويتميّز محرّك الاحتراق الداخلي، المدعوم بالنظام الهجين، بكونه يعمل في الظروف الثلاثة كلّها، بحيث يولِّد قوّة قصوى قدرها 907 أحصنة مع الصوت الهادر لمحرّك V12 الذي يتم التعبير عنه من خلال أكثر النغمات جاذبية.
وتتفاعل علبة السرعات عبر استجابة قصوى، بينما يعزّز التعليق والمزايا الإيرودينامية مستويات رشاقة السيارة ومتعة قيادتها عند المنعطفات .

العجلات والإطارات
تُعتبَر بريدجستون شريك لامبورغيني فيما يتعلّق بإطارات ريفويلتو، حيث قامت بتطوير إطارات Potenza Sport الخاصّة لتعزيز القدرات الرياضية والسرعة العالية للسيارة الجديدة.
وتتوفر إطارات Potenza Sport الراقية عالية الأداء كتجهيز متنوّع بحجم 265/35 ZRF20 عند المحور الأمامي و345/30 ZRF21 عند المحور الخلفي، بالإضافة إلى إطارات بحجم 265/30 ZRF21 في الأمام و355/25 ZRF22 في الخلف، وكلاهما يتميّزان بتقنية العمل بعد الثقب.

بطاقة تقنية

المحرّك
محرّك الاحتراق الداخلي : V12
الحجم : 6498.5 سم3
القوة / دورة بالدقيقة : 825 حصاناً / 9250 دورة بالدقيقة
(محرّك الاحتراق الداخلي ICE)
الطاقة القصوى : 1015 حصاناً
(مجمَّعة محرّك الاحتراق الداخلي ICE + المولِّدات الكهربائية EE)
العزم الأقصى : 725 نيوتن-متر عند 6750 دورة بالدقيقة
(محرّك الاحتراق الداخلي ICE)

نظام نقل الحركة
نوع نقل الحركة نقل يدوي آلي (AMT)
علبة السرعات 8 نسب

النظام الهجين
البطارية أيونات الليثيوم بطاقة عالية محدَّدة مع خلايا جيبية
المولِّد مولِّد P2-P3 خلفي (110 كيلوواط / 10000 دورة بالدقيقة)
المحرّكات الكهربائية محور كهربائي أمامي (220 كيلوواط عند 3500 دورة بالدقيقة)

الأداء
السرعة القصوى 350 كلم/س
التسارُع 0 إلى 100 كلم/س 2.5 ثواني

الأبعاد والمقاييس
قاعدة العجلات 278سم
الطول الإجمالي 494 سم
العرض 203 سم
الارتفاع 116 سم
الوزن 1772 كلغ
معدَّل الوزن-إلى-القوّة 1.75 كلغ/حصان
توزيع الوزن (أمام – خلف) 44/56 %

atefbaalbaky@hotmail.com

The post لامبورغيني ريفويلتو Revuelto .. رياضية خارقة هجينة بقوة 1000 حصان appeared first on Next LB.

18 نسخة محجوزة مسبقا
جدير ذكره أنه تم حجز كل سيارات باتور الـبالغ عددها 18، بما في ذلك العديد منها بواسطة عملاء من الشرق الأوسط.
وتُعدّ المنطقة السوق الأكثر نجاحاً لدى Bentley بالمقارَنة مع أي مكان آخر في العالم للسيارات المخصَّصة، وهؤلاء العملاء معروفون بشكل خاص بتقديرهم للحِرَفية الراقية التي تتميّز بها مولينييرضمن هذا السياق، يقوم فريق التصميم لدى المحترف الشهير بإرشاد كل عميل خلال عملية التصميم، مما يؤدّي للحصول على مركبة فريدة بالفعل.
وسيكون باستطاعة العملاء تخصيص اللون واللمسة النهائية لكل سطح بالتحديد في السيارة ، وذلك لابتكار سيارة مشابهة لشخصيتهم الخاصّة. ويبدأ هذا مع الطلاء الخارجي الأساسي وصولاً للمسة السطح النهائية لفتحات الهواء، وكل شيء آخر تقريباً، وبالتالي سيكون بمقدور كل عميل تخصيص حتى أدقّ التفاصيل في السيارة.
كانت مولينيير باكالارأول مشروع لصنع مركبة خاصّة في السنوات القليلة الماضية وتوفير نظرة معمَّقة حول عملاء Bentley وخيارات العملاء. وبالنسبة إلى باتور ، تم تطوير مجموعة أوسع من الخيارات، ليس فقط فيما يتعلّق بالألوان والمواد واللمسات النهائية، بل أيضاً التقنيات الجديدة مثل نظام الصوت.

The post بنتلي تبدأ التجارب الفعلية على سيارتها الفاخرة باتور appeared first on Next LB.

لمسات خارجية حصرية
وعبر لمسة طلاء نهائية لامعة خاصّة من العنّابي اللؤلؤي مستوحاة من العلَم القطري، تعكس السيارات التي تبدو بيضاء اللون نفحة عنّابية عند وقوع الضوء عليها.
ويُعدّ الطلاء النهائي الأكثر استهلاكاً للوقت الذي قامت بابتكاره علامة بنتلي على الإطلاق، وهو يجمع بين تأثير العنّابي اللؤلؤي مع القشور الزجاجية الخاصّة لمنح اللمعان العميق.
وعلى نفس النهج الذي يعكس العلَم القطري، تبرز العجلات عبر تصميم ثلاثي الألوان مع طلاء العنّابي اللؤلؤي ، وأسطح مصقولة آلياً، وإضافات بالعنّابي، علاوة على طلاء العنّابي اللؤلؤي الخارجي لتعزيز المظهر العام، فيما تم وضع شعار” Qatar Edition” حول السيارة، بما في ذلك وحدة المفتاح، الشعار والواجهة.

المقصورة حصرية و…قطرية
داخل المقصورة، تتعزّز ألوان مميزة خاصة عبر درزات هندسية على ظهور المقاعد ، الأبواب والألواح الخلفية لمساند الظهر، كما تم اعتماد الإضافات الهندسية المستلهَمة من فسيفساء الأرابيسك ضمن القشرات الخشبية المماثلة للكسوة والتي تزيّن الواجهات، خطوط الخصر والطاولات.
سيجري الإطلاق الرسمي لمركبة بينتايغا المطولة إلى جانب الكشف عن إصدارات الخاصة بمونديال قطر خلال مناسَبة حصرية تنظّمها بنتلي موتورز بالتعاوُن مع بنتلي قطر في الموقع الفاخر الذي تم ابتكاره حديثاً، The Bentley Lounge في جزيرة اللؤلؤة.
وسوف تستقبل هذه المنشأة المؤقّتة الضيوف خلال فترة كأس العالم وستبقى مفتوحة حتى نهاية رمضان 2023.
تقدّم بينتايغا ذات قاعدة العجلات الطويلة EWB خصائص بارزة مثل إنارة بنتلي الماسية، التي تبعث الضوء من خلال فتحات في كسوة الباب ذات الملمس الناعم لإنارة المقصورة.
أما مواصفات مقاعد الطيران الاختيارية فترتقي بالتجربة داخل المقصورة الخلفية لتمكين الركاب من الاستمتاع بالراحة في الخلف، مع توفير نظام الصوت الأفضل في العالم لداخل السيارة.

كما سيتم عرض طراز من بينتايغا سبييد ، والذي يتبع الروحية ذاتها لإصدار قطر، بالإضافة إلى مركبة بينتايغا V8 مطلية بنمط طلاء فريد آخر من مولينير وسوف تتضمّن مركبة V8 هذه عجلات من بحجم 22 انشا وأسطح فضّية مع إضافات باللون القرمزي.
أما بينتايغا S التي سيجري أيضاً عرضها خلال المناسَبة فتتمتّع بطلاء خارجي بالرمادي ، وإضافات مطلية بلون الهيكل وعجلات S بلونَي الأسود والرمادي ، وتصميم داخلي صمم خصّيصاً لهذا الإصدار.

المصدر : خاص

The post بنتلي تطلق فئة حصرية من بينتايغا بقاعدة عجلات طويلة وإضافات خاصة بمونديال قطر appeared first on Next LB.

قدمت أوتوموبيلي لامبورغيني طراز أوروس S الجديد، وهو يلي طراز أوروس الأساسي الذي أرسى معياراً جديداً للمركبات الرياضية متعدِّدة الاستعمالات (SUV) الفائقة ضمن الفئة الفاخرة.
ويوفر طراز أوروس S قوّة إضافية مجتمِعة مع عملانية عالية وحضور فخم لتأكيد مكانته كمركبة الـSUV فائقة القدرة من لامبورغيني، والتي تُعتبَر مثالية لأسلوب الحياة العصرية، وذلك إلى جانب أوروس برفورمانتي للأشخاص الذين يبحثون عن الأداء الرياضي الأقصى.

وينكلمان
وللمناسبة علّق الرئيس والمدير التنفيذي لشركة أوتوموبيلي لامبورغيني، ستيفان وينكلمان على تقديم الطراز الجديد بالقول: “أثبتت أوروس جاذبيتها بين أوساط الذين يبحثون عن الجمع البارز بين أكثر SUV بمزايا رياضية لامبورغيني الملائمة للقيادة اليومية، وبالتالي فإن أوروس S تحتل موقعاً مثالياً إلى جانب أوروس برفورمانتي المناسِبة لأولئك الساعين وراء مستويات الرقي الأنقى من ناحية الأداء والفخامة والعملانية.
ويشكّل النجاح التجاري الذي تتمتّع به أوروس، مع إنتاج أكثر من 20,000 مركبة منها، دليلاً واضحاً على مزاياها كأول وأكثر مركبة رياضية فائقة متعدِّدة الاستعمالات استمرارية.

أداء قوي وفخامة اكيدة

يتوافق محرّك V8 ذو الشاحن التوربيني التوأمي عبر طاقته الزائدة التي تبلغ 666 حصاناً مع ما يتميّز به الطراز الشقيق برفورمانتي، وهو يوفر معدَّلاً محسَّناً بين الوزن والطاقة عند 3.3 كلغ/حصان.
كما تَحسَّن أداء التسارُع مع انطلاق أوروس S من 0 إلى 100 كلم/س في غضون 3.5 ثواني ومن 0 إلى 200 كلم/س خلال 12.5 ثانية.
ومع سرعة قصوى تبلغ 305 كلم/س، تستطيع أوروس S إتمام عملية الكبح من سرعة 100 كلم/س إلى 0 كلم/س فوق مسافة قدرها 33.7 متراً فقط.
ويولّد محرّكها ذي الشاحن التوربيني التوأمي عزماً أقصى يبلغ 850 نيوتن-متر عند 2300 دورة بالدقيقة وصولاً إلى 6000 دورة بالدقيقة كحدّ أقصى.
ويُذَكِّر نظام العادم المعدَّل بأن هذه الـSUV الفائقة هي طراز حقيقي من لامبورغيني، مع صوت أكثر تميُّزاً عند بدء التشغيل ونغمة حادّة أكثر في كل وضعية قيادة.

على الطريق
تتيح قاعدة عجلات أوروس مع نظام التعليق الهوائي المتكيّف الاستمتاع بالقيادة الرياضية الفائقة، توازياً مع السيطرة الناعمة على أسطح الطرق المختلفة، مع توافر الاستجابة الفورية للعزم والتوازن المثالي للهيكل وفقاً للمتطلّبات المحدَّدة لخيارات القيادة على الطرق الوعرة.
ومن خلال المعايَرة ذاتها لنظام توليد الحركة مثل أوروس برفورمانتي، فإن أوروس S توفر المستويات المثلى من الاستجابة والأداء عند الحاجة، إلى جانب مُتعة القيادة اليومية الفاخرة بفضل ضبط وضعيات القاعدة الدقيقة التي تتمتّع بها أوروس.

مقصورة رياضية فاخرة
تُقدِّم أوروس S تعزيزات تصميمية محدَّدة ومطوَّرة لتأكيد خصائصها الرياضية، لكن في الوقت ذاته إبراز شخصيتها العصرية الفاخرة، مما يُميِّز حضور هذه الـSUV الفائقة في كل بيئة.
وتأتي المقصورة الداخلية لمركبة أوروس S مع خيارات ألوان وتجهيزات أعيدت مراجعتها بالكامل. ضمن هذا السياق، يبرز كل من نمط اللوني الثنائي الجديد، وخيار اللوني الثنائي الجديد مع تصميم تطريزات أوروس برفورمانتي الجديد.
ويتميّز نمط Bi-color Sportivo عبر استخدام اللون المكمِّل بشكل انيق ، وتتوفر الكسوة الجلدية باللون الأسود Sophisticated مع خيارات جديدة للألوان المعاكِسة، بالتوازي مع لون الأزرق الجديد ولون الأخضر مع الأسمر والكريم والبنّي.
ومن شأن الخيارات الجديدة للألوان والكسوات أن تمنح فرصاً مثالية للمالكين كي يقوموا بتخصيص مركباتهم أوروس S وفقاً لأسلوب حياتهم، وهي تُظهِر مزايا الأداء العالي لمركبة أوروس S الحقيقية بينما تمنح فخامة حصرية لا تتأثّر بمرور الزمن.

The post لامبورغيني أوروس S الجديدة : الأداء والفخامة في مركبة SUV فائقة القوة appeared first on Next LB.

تُعتبَر بنتلي مولينيير الصانع الأقدم في العالم لمقصورات العربات الفخمة، وهي مرادف للحِرَفية اليدوية الراقية التي تتميّز بها السيارات الفاخرة عالية الأداء ذات المقصورات الحصرية، وتتربَّع على قمّة  سيارات عائلة Bentley.

وبعد النجاح الفوري لمشروع باكالار ، سوف تقوم مولينير بطرح طراز جديد يحمل اسم Batur وذلك خلال أسبوع مونتيري للسيارات لهذا العام.

وتُعتبر بنتلي باتور أكثر من كونها سيارة تلي باكالار ، إذ إنها تكشف أيضاً عن لغة تصميم جديدة بالكامل لدى بنتلي تستعرض عبرها المواضيع والأشكال التي ستحدِّد مجموعة طرازاتها المستقبلية من المركبات الكهربائية ببطارية (BEV).

ومثل شقيقتها باكالار ، فإن باتور تحمل اسم موقع مائي طبيعي جميل هو بحيرة باتور البالغ عمقها 88 متراً ومساحتها 16 كلم مربّع في كينتاماني على جزيرة بالي بإندونيسيا.

سيتم الكشف عن  بنتلي باتور أمام الجمهور العالمي يوم الأحد الموافق في 21 أغسطس عند الساعة 7:00 بتوقيت الخليج.

أرقام بنتلي في النصف الأول من العام

من جهة اخرى حقّقت بنتلي  نتائج مالية مشجِّعة خلال الشهور الستة الأولى من 2022، وذلك على الرغم من استمرار عدم الاستقرار الاقتصادي على الصعيد الدولي. ورغم أن النظرة المستقبلية للنصف الثاني من السنة تبقى مليئة بالتحدّيات، إلا إن العلامة التجارية البريطانية الفاخرة قد أعلنت عن أرباح تشغيلية بقيمة 398 ملايين يورو، مع زيادة نسبتها 124 بالمئة بالمقارَنة مع الفترة ذاتها من العام الماضي. وتميّزت الأرقام نصف السنوية بتخطّيها مبلغ الـ 389 مليون يورو المسجَّل في كامل 2021، والتي كانت السنة القياسية السابقة للشركة.

وزادت المبيعات الإجمالية من 1.324 مليار يورو خلال النصف الأول من 2021 إلى 1.707 يورو، بينما ارتفع الإيراد للسيارة الواحدة من 186 يورو إلى 213,000 يورو، ويعود الفضل الكبير بهذا إلى المستويات الإضافية من خيارات التخصيص.

يُشار إلى أنه لا توجد حالياً أي علامة تجارية فاخرة تبيع سيارات أكثر من بنتلي ضمن الفئات التي يزيد سعرها عن 200,000 أو 250,000 يورو.

كما وصل العائد على المبيعات إلى نسبة قياسية بلغت 23.3 بالمئة خلال الستة شهور الأولى من 2022، مرتفعاً من 13.4 بالمئة السنة السابقة.

وفيما يتعلّق بالطرازات، فقد حظيت المركبة الرياضية متعدِّدة الاستعمالات (SUV) الفاخرة الأفضل مبيعاً من نوع بينتايغا بنسبة 40 بالمئة من المبيعات الإجمالية، فيما سجّلت السيدان الأحدث فلايينغ سبيور نسبة 27 بالمئة، وتمتّعت السيارة الفاخرة عالية الأداء  غراند تورر  طراز كونتننتال  GT بنسبة 33 بالمئة.

The post بنتلي تطلق سيارتها الجديدة الفاخرة مولينيير باتور appeared first on Next LB.

في سنة الاحتفال بمحرّك V12، نشارك قصّة المحرّك الأول، بدءً من جذوره وصولاً إلى أفينتادور ألتيماي ، التي تُعتبَر آخر سيارة بمحرّك سحب عادي كامل من الشركة التي يقع مقرّها في سانتا أغاتا – ايطاليا .

تشكّل 2022 بالنسبة إلى لامبورغيني السنة الخاصّة بمحرّك V12، الذي يُعتبَر المحرّك الأسطوري المؤلف من 12 أسطوانة لدى الشركة العريقة والذي وفر الطاقة لطرازات أيقونية عديدة على مدى فترة 60 عاماً تقريباً من التاريخ المتميّز، وأصبح رمزاً للابتكار التقني والرؤية المستقبلية والخبرات الهندسية العالية، مما وضع الأسس لسِمات لامبورغيني الوراثية.

وقبل دخوله مرحلة التهجين في 2023 مع طرح أول طراز إنتاجي من ضمن سلسلة طرازات عدّة، تحتفي لامبورغيني بمحرّكها الأبرز عبر العودة للنظر إلى مجموعة السيارات التي تألّقت به.
فأول سيارة تركت خط الإنتاج في مصنع سانتا أغاتا بولينييزي في عام 1964 كانت 350 GT، والتي تم نقلها مؤخراً إلى المركز التاريخي في بولونيا الإيطالية لمواجهة بارزة مع السيارة الأحدث في تاريخ العلامة التجارية والتي تضم محرّك V12، ألا وهي أفينتادور ألتيماي (Aventador Ultimae).

بيزّارّيني … وعلاوة لكل 10 أحصنة إضافية
بهدف تصميم المحرّك، اختار فيرّتشيو لامبورغيني مستشاراً خارجياً استثنائياً هو المهندس غيوتّو بيزّارّيني المولود في كويرتشيانيلّا (مقاطعة ليفورنو) سنة 1926، والذي لا يزال يُعدّ لليوم أحد أفضل مصمِّمي المحرّكات على الإطلاق. وكان بيزّارّيني من عشّاق السباقات وحلم بصنع محرّك لسيارات الفورمولا واحد.

وكانت الاتفاقية مع لامبورغيني بسيطة وشكّلت أساساً لشيء استثنائي بالفعل: محرّكات 12 أسطوانة بنمط V مع حجم 3.5 ليتر، والكثير من القوّة الحصانية، أي ما لا يقلّ عن 350 حصاناً.

ولأجل منح بيزّارّيني حافزاً مميّزاً، أضاف لامبورغيني إلى عقد العمل علاوة مقابل كل 10 أحصنة إضافية يتمتّع بها المحرّك الجديد.
وبعد تشغيل المحرّك على منصّة الاختبار للمرّة الأولى في شهر تموز يوليو 1963، كانت الأرقام مبهرة، حيث ولّد 360 حصاناً عند 9000 دورة بالدقيقة. وقام فيرّوتشيو لامبورغيني بدفع ما وعد به، بما في ذلك العلاوة مقابل القوّة الحصانية الإضافية، لكنه علم أنه يواجه معضلة. ففي الواقع، قام بيزّارّيني بتصميم محرّك فورمولا واحد لا يتناسب مع سيارات الطرق العادية والإنتاج المكثَّف.

ستانزاني: محرك معدل و 250 كلم/س
تم الطلب من باولو ستانزاني، الذي يُعتبَر أحد أبرز المهندسين في تاريخ لامبورغيني، إتمام مهمّة تعديل هذا المحرّك وجعله أكثر عقلانية. وتمكّن ستانزاني من الحفاظ على الأداء الاستثنائي للمحرّك وجعله ملائماً في القيادة عند الدوران بسرعات متوسّطة ومنخفضة، إلا إنه لم يقم بتعديل المواصفات التقنية الرئيسية له، والتي أصبح الكثير منها مزايا أولى من نوعها لسيارة ضمن سلسلة إنتاجية. بلغت قوّة المحرّك 280 حصاناً عند 6500 دورة بالدقيقة وكان هذا كافياً لدفع سيارة 350 GT، التي تُعتبَر أول طراز إنتاجي من لامبورغيني ظهر في عام1964، وتمكينها من الوصول إلى سرعة قصوى زادت عن 250 كلم/س.

أول زبون ل جي تي
تم تسليم أول 350 GT إلى قارع الطبول من ليفورنو، جامبييرو جوستي. وهذا شكّل بداية لعلاقة وطيدة بين لامبورغيني وعالم الترفيه، حيث أصبح الكثير من الممثّلين والموسيقيين المعروفين عملاء شغوفين لدى الشركة.
وهذه السيارة ذاتها صارت الآن أقدم سيارة إنتاجية من لامبورغيني موجودة على الإطلاق، وأعيد تأهيلها بشكل رائع والمصادَقة عليها بواسطة قسم بولو ستوريكو(Polo Storico) التابع لشركة لامبورغيني والمخصَّص لسيارات لامبورغيني الكلاسيكية والحفاظ على التراث التاريخي للعلامة التجارية التي تحمل شعار الثور الهائج.
وفازت السيارة بلقب “الأفضل في المعرض” خلال منافَسة لامبورغيني والتصميم التي أقيمت في ترييستي وجرى تنظيمها سنة 2019 من قِبَل لامبورغيني بولو ستوريكو.

من الموسيقى إلى الأفلام
تألّقت 350 GT سينمائياً عام 1967 في فيلم “كيل مي كويك، آيم كولد” (Kill Me Quick, I’m Cold) من شركة كولومبيا بيكتشرز (Columbia Pictures) للكاتب والمخرج فرانشيسكو ماسيلّي، حيث تم استعمالها كوسيلة نقل للزوج الرئيسي في الفيلم والذي لعبت الدور فيه الممثّلة الشهيرة مونيكا فيتّي والممثّل القدير جان سوريل.

معيار بارز حتى التسعينيات
منذ ظهوره الأول في العام 1964، صار محرّك V12 من لامبورغيني معياراً بارزاً من ناحية العزم والسلاسة والاعتمادية والمتانة. وهذا المحرّك ذاته، مع تعديلات بسيطة فقط، بقي في الإنتاج حتى تسعينيات القرن الماضي، مع تطوّره للوصول إلى حجم 7 ليترات بقوّة زادت عن 500 حصان، وذلك قبل أن يحظى بعدها بتعديلات بنيوية أساسية.

The post محرّك V12 وضع الأسس لجينات لامبورغيني الوراثية appeared first on Next LB.

أكثر من قاعدة عجلات مطولة !
مشروع بينتايغا الجديدة يتخطّى مجرّد عملية تمديد قاعدة عجلاتها 18 سم ، إذ إن قاعدة العجلات الممدَّدة هي نتيجة استثمار كبير بواسطة بنتلي لابتكار طراز جديد يمنح التجربة الأفضل في المقصورة الخلفية منذ تقديم سيارة مولسان الفاخرة ، بينما يحافظ على خصائص بنتلي من ناحية الأداء السلس دون مجهود والحِرَفية الراقية وخيارات التخصيص اللامحدودة.
نجمة السيارات الفاخرة
ساهم نجاح بينتايغا في تحديد سبل النمو وتمكين تحقيقه في سوق سيارات الـSUV الفاخرة. ومنذ الكشف عنها للمرّة الأولى في 2015، برهنت السيارة عن مصداقيتها عبر ما تتحلّى به من قدرات حقيقية على الدروب الوعرة، وتقنية هجينة، وأداء كاسر للأرقام القياسية وخيارات تخصيص متميّزة.
وسيكون طراز قاعدة العجلات الممدَّدة مسؤولاً عما يصل إلى 45٪ من كافة مبيعات بينتايغا عندما يبدأ بيعه في وقت لاحق من هذا العام. وبالتالي، ستبقى بينتايغا الرقم الصعب لدى بنتلي كأكثر مركبة رياضية متعدّدة الاستعمالات فاخرة نجاحاً وطلباً في العالم.

مقصورة خلفية فاخرة
بينتايغا ذات قاعدة العجلات الطويلة من الجيل الثاني لسيارات بنتلي ، تتمتع بزيادة مقدارها 18 سم ليبلغ طولها الإجمالي 532 سم وينحصر الطول الإضافي كلّه عند الباب الخلفي، مما يُوجِد مساحة مقصورة خلفية بفخامة استثنائية.
ومع مساحة المقصورة الأضخم بالمقارَنة مع أي سيارة منافِسة فاخرة أخرى، والتركيز على عامل البيئة وتقديم أول نظام في العالم للاستشعار الآلي للمناخ ونظام التعديل المتطوّر لوضعية الجلوس في المقعد الخلفي، فإن الرحلات الاستثنائية ستكون مضمونة بكل تأكيد.
ويتوفر قياسيا في الطراز الجديد تصميم وضعية الجلوس بنمط 4 + 1 مع وجود مقعدين خلفيين اثنين عند الأطراف الجانبية لمنح الركاب راحة استثنائية، إضافة لقابلية التعديل وفق 16 اتجاهاً، ومزايا التدفئة والتهوية وخمس برامج تدليك فردية، بينما يوجد أيضاً مقعد للمناسبات لاستيعاب شخص بالغ ثالث بسهولة مطلقة.
أما خاصّية “مقعد الطيران” الجديد من بنتلي فهو المقعد الأكثر تطوّراً على الإطلاق الذي يتم تجهيز أي سيارة به، مع تمتّعه بميّزة التعديل وفق 22 اتجاهاً، إضافة لخصائص هي الأولى من نوعها في العالم تتمثّل بأول نظام جديد في العالم للاستشعار الآلي للمناخ وتقنية تعديل وضعية الجلوس.
وعند اعتماد وضعية الراحة (Relax)، يمكن إمالة المقعد حتى 40 درجة، بينما يتم تحريك مقعد الراكب الأمامي الجانبي آلياً للأمام وفتح مسند للأرجل أنيق ومكسو بالجلد من الجهة الخلفية لمقعد الراكب الأمامي الجانبي.
أما في وضعية الأعمال (Business)، فيتحرّك المقعد إلى الوضعية المستقيمة القصوى لجعل العمل أثناء التنقّل أكثر راحة.

تجهيزات الراحة والفخامة الحصرية
تقوم تقنية الاستشعار الآلي للمناخ ضمن المقعد بتحسّس حرارة الركّاب والرطوبة السطحية، ثم تحدّد إن كان عليها تفعيل الحرارة، التهوية أو كلاهما معاً لإبقاء الراكب مستمتعاً بالراحة المثلى فيما يتعلّق بالحرارة.
ويقوم نظام تعديل وضعية الجلوس آليا بإجراء تعديلات دقيقة لوضعية جلوس الراكب ونقاط الضغط ، وذلك عبر قياس الضغط ضمن مجمل سطح المقعد.
ويمكن للنظام اعتماد 177 تعديلاً مختلفاً في نقاط الضغط ضمن 6مناطق مستقلّة بالكامل على مدى فترة ثلاث ساعات لأجل تحسين الراحة وتخفيف التعب خلال الرحلة.
وتتضمّن بينتايغا تصميماً تطريزياً أكثر تطوّراً تم ابتكاره بإعتماد الحِرَفية الرقمية.
ويمكن رؤية تطريز عل شكل ماسات تتمدّد بشكل متماثل من وسط ألواح الأكتاف في مساند المقاعد وعلى طول الباب، مما يعكس اتساعا نظريا للسيارة التي تتحلى بمساحات قياسية واسعة .

مميزات الشكل الخارجي
ويتميّز الطراز الجديد بأربعة تفاصيل خارجية جديدة: المظهر الجانبي الأطول، الشبك الأمامي الجديد، عجلات معدنية جديدة مصقولة بحجم 22 إنشاً بتصميم مؤلف من عشرة أضلاع وفتحة سقف أعيد تعديل موضعها، بينما تحافظ كلّها بدقّة على اللمسات الجمالية التي حقّقت النجاح في الجيل الثاني من بينتايغا .
وللمرّة الأولى لدى بنتلي يمكن تخصيص السيارة عبر الحصول على أبواب تغلق كهربائياً.
وتم تركيز مفتاحين لفتح الأبواب على الواجهة الخلفية للكونسول الوسطي الممدَّد، وذلك في موضع مريح بحيث يمكن الوصول إليهما من قِبَل ركّاب المقعد الخلفي.
ومن شأن ميّزة التوجيه الإلكتروني بجميع العجلات، التي تم طرحها للمرّة الأولى في فلايينغ سبيور ، أن تضمن عدم وجود أي نقص في القدرات الدينامية بالرغم من قاعدة العجلات الأطول.
وتبلغ دائرة الالتفاف 7% أقل مما هي عليه في بينتايغا القياسية، وذلك عند 11.8 متراً فقط.
وتتوفر في الطراز الجديد قياسياً ميّزة الركوب الدينامي مع نظام التحكّم الفعّال بمنع الانقلاب بطاقة 48 فولت الذي جرى طرحه أساساً عبر بينتايغا كميّزة أولى من نوعها في العالم – وهي توفر التوازن المثالي بين أقصى مستويات راحة الركوب والسيطرة والتحكّم بالهيكل.

قوة عالية للمهمات الصعبة
يتم تزويد السيارة بقاعدة العجلات الممدَّدة بمحرّك بنتلي المشهود بفعاليته V8 بحجم 4.0 ليتر مع 32 صمّاماً وشاحناً توربينياً مزدوجاً ، يجمع بين الطاقة الهائلة والاقتصاد في استهلاك الوقود.
ويقترن هذا المحرّك مع علبة سرعات أوتوماتيكية مؤلفة من 8 نسب ، يوفر للسيارة أداءً مماثلاً لسيارة فائقة السرعة والقوة مع 542 حصاناً ومع عزم مرتفع يبلغ 770 نيوتن-متر، ما يتيح الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 290 كلم/س والتسارع من 0 إلى 100 كلم/س خلال 4.6 ثواني .
وستتوفر باقتان معزَّزتان من الخصائص للطراز بقاعدة العجلات الطويلة عند إطلاقه، حيث تقدّم باقة Azure تصميماً أنيقاً لا يتأثّر بمرور الزمن مع خصائص حصرية فريدة وتركيز على الراحة القصوى في ظل إتاحة القيادة السلسة دون أي مجهود.
أما مواصفات النسخة الأولى فترتقي بالمركبة أكثر عبر تقديم ميّزة الإنارة الماسية Bentley Diamond Illumination، وزخارف معدنية في القشرة الخشبية، ونظام الصوت الراقي ومصابيح LED ترحيبية، وذلك لتعزيز مكانة السيارة الجديدة بكونها طرازاً حصرياً ومميّزاً جداً.

The post بنتلي تقدّم بينتايغا الفاخرة بقاعدة عجلات طويلة وتجهيزات حصرية ! appeared first on Next LB.

The post بنتلي تسرّع استراتيجية Beyond100 و 5 سيارات كهربائية جديدة بدءاً من عام 2025 appeared first on Next LB.

814 حصانا بمحركين !
وتندفع لامبورغيني كونتاش LPI 800-4 بقوة 814 حصاناً مجمعة من محرك احتراق داخلي مفتول العضلات على جاري العادة مع علامة لامبورغيني من فئة V12 بحجم 6.5 ليتر يولد قوة قوّة 780 حصاناً ، مع مولِّد كهربائي بقوة 48 فولت مركَّب مباشرة على علبة السرعات مما يوفر 34 حصاناً من القوّة الإضافية للإستجابة الفورية والمزيد من الأداء.
ويحصل المولِّد الكهربائي على طاقته عبر مكثِّف فائق يُنتِج طاقة مضاعَفة ثلاث مرّات عن بطارية أيونات الليثيوم ذات الوزن المماثل.
وسيتم إنتاج هذا الطراز الجديد بإصدار محدود يبلغ 112 سيارة فقط، جميعها قد جرى بيعها قبل تقديم الطراز. وعدد هذه السيارات يتمثّل في تسمية LP 112 المعتمَدة داخلياً لهذا المشروع وذلك خلال عملية تطوير لامبورغيني كونتاش الأساسية.
وسوف يُباشَر بتسليم سيارات كونتاش LPI 800-4 بدءاً من الفصل الأول من العام الحالي 2022 لصالح العملاء حول العالم والذين سيحظون بامتياز قيادة قطعة متألّقة من تاريخ السيارات قد أعيد ابتكارها للمستقبل.

The post لامبورغيني كونتاش LPI 800-4 تعود من جديد ب 112 نسخة حصرية appeared first on Next LB.