تتميّز هذه السيارة بملاءمتها التامّة لطرقات المدينة وكذلك لخوض المغامَرات الشيّقة خلال عطلات نهاية الأسبوع.  مع مزايا  السلامة التي تتمتّع بها، إذ تم منحها تصنيف 5 نجوم ضمن ’البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة‘ (Euro NCAP) لما توفره من مستويات حماية لا مساوَمة عليها.
يستعرض كلا الطرازين لمسات ’إم جي‘ الحصرية التي تشكّل توليفة لافتة من التصميم الأنيق والذكاء العالي. فالمقصورات الداخلية الراقية، والأنظمة المعلوماتية الترفيهية البديهية، والميّزة المتقدّمة للتحكّم بالمناخ – التي جرى تطويرها خصّيصاً لتلائم الظروف السائدة في منطقة الخليج – تساهم كلّها في الارتقاء بالرحلة إلى مستويات أعلى، بينما تُبقي خاصّية إقران الهاتف الذكي السائقين على اتصال سلس مع العالم حولهم أثناء التنقّل. أما فيما يتعلّق بالطاقة، فقد قامت ’سايك موتور‘، الشركة الأم لعلامة ’إم جي‘ التجارية، بتزويد هذه الطرازات بأنظمة هجينة حديثة ومتطوّرة جداً تقوم أوتوماتيكياً بإدارة الطاقة المتدفّقة والطاقة المتجدّدة الناتجة عن عملية الكبح، مما يضمن التسارع السلس والاستعادة المتكيّفة للطاقة والكفاءة الاستثنائية في مختلف وضعيات القيادة.

يعتمد كلا الطرازين على تقنية DMH Super Hybrid الهجينة التي تشكّل أساس التحوّل الدولي للعلامة التجارية نحو التنقّل الكهربائي الأكثر ذكاءً. وهما يحويان أنظمة متقدّمة لمساعَدة السائق، بدءً من التحكّم المتكيّف بسرعة الملاحة والمساعَدة على البقاء ضمن المسار، مروراً بمراقَبة المنطقة العمياء، وصولاً إلى الكاميرات التي تغطّي نطاق 360 درجة، الأمر الذي يضمن التمتّع بالثقة الكاملة أثناء الجلوس خلف عجلة القيادة. ولقد تم اختبار أنظمة الإدارة الحرارية والبطاريات بشكل مكثَّف لتتوافق مع الحرارة المرتفعة في المنطقة، بينما يوفر الضمان الشامل من ’إم جي‘ وشبكتها الإقليمية الواسعة لخدمات ما بعد البيع راحة بال دائمة للعملاء.

احتفالاً بوصول الطرازين الجديدين، قامت ’إم جي‘ بتنظيم تجربتين فريدتين من نوعهما. ضمن هذا السياق، أكملت MG 8 PHEV رحلة تاريخية من بوليفارد الرياض إلى بوليفارد دبي، قاطعة خلالها مسافة زادت عن 1500 كلم كي تُظهِر ما تتمتّع به من مستويات عالية من الكفاءة والراحة. أما بالنسبة إلى MG HS Hybrid+، فقد جرى استعراضها خلال رحلة متمحورة حول المحتوى من باريس إلى النورماندي الفرنسية، مع تسليط الضوء على المزيج المتميّز الذي تتألّق به والذي يشمل التصميم الجميل والابتكارات الحديثة والأداء الهجين.
وعبر عمليات الإطلاق هذه، أصبحت ’إم جي‘ الآن توفر طرازات هجينة وكهربائية وعاملة بالوقود ضمن مجموعتها الواسعة من الطرازات البارزة، مما يشكّل بداية عصر جديد للعلامة التجارية، وكذلك بالنسبة لمنطقة تتبنّى بقوّة أسلوب القيادة الأكثر ذكاءً ونظافة واتصالاً.

المصدر خاص

The post ’إم جي‘ تنطلق بقوّة في عصر جديد من التنقّل الهجين في الشرق الأوسط appeared first on Next LB.

تقنية متطورة
وكما هو الحال مع جميع طرازات إم جي، فإن التقنية تلعب دوراً محورياً في العربة الجديدة كلّياً. فنظام العرض الرقمي بالشاشات المزدوجة بحجم 27 إنشاً (شاشات نظام المعلومات والترفيه ومعلومات السائق) يمنح الأناقة والعملانية على السواء، بينما تضمن مزايا الشحن اللاسلكي للهاتف الذكي والملاحة عبر الأقمار الاصطناعية بقاء السائق متمتّعاً بالاتصال السلس.
ولمزيد من راحة البال، توفر ميّزة MG Pilot – والتي هي عبارة عن باقة من الأنظمة المتقدّمة لمساعَدة السائق.
وتشمل الخصائص التحكّم التكيّفي بسرعة الملاحة، الفرملة الطارئة الفعّالة، التحذير من التصادم الأمامي، المساعَدة على البقاء ضمن المسار، الكشف على النقطة العمياء، والتنبيه من حركة السير الخلفية المتقاطعة، وكل هذا يساهم بحصول المركبة على تصنيف خمس نجوم ضمن البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة (Euro NCAP).

توم لي
تعليقاً على إطلاق المركبة الجديدة، قال توم لي، الرئيس التنفيذي لدى إم جي موتور الشرق الأوسط : “تمثّل MG HS Hybrid+ الجديدة كلّياً إضافة بارزة إلى مجموعة طرازاتنا الإقليمية وتعزّز أكثر خياراتنا الهجينة بعد طرح سيارة MG 8 PHEV الهجينة القابلة للوصل بمقبس كهربائي. وهي تعكس استراتيجيتنا لتوفير مركبات أكثر ذكاءً وأماناً وكفاءة تلبّي توقّعات السائقين في كافة أنحاء الشرق الأوسط. وفي الوقت ذاته، فإنها تسلّط الضوء على التزام إم جي بدعم حلول التنقّل الأكثر استدامة والمساهَمة باتجاه الوصول إلى مستقبل أخضر أكثر في المنطقة.”
المحرك
يدفع العربة محرّك هجين بحجم 1.5 ليتر يولّد قوّة تبلغ 221 حصاناً وعزماً قدره 340 نيوتن-متر، مما يضمن الحصول على مدى قيادة مجمَّع يصل إلى 1287 كلم مع الانتقال السلس ما بين وضعتَي المركبة الكهربائية والدفع بمحرّك الوقود.
كما تتضمّن عائلة HS نسختَين بمحرّك يعمل بالوقود، وقد جرى إطلاقهما في وقت سابق من هذه السنة، بحيث تتيح للسائقين فرصة الاختيار بين محرّك 1.5T الذي يولّد قوة تبلغ 173 حصاناً ويقترن بنظام نقل حركة مزدوج القابض من 7 سرعات، أو محرّك 2.0T يولّد 231 حصاناً ويقترن بنظام نقل حركة آلي من 9 سرعات.
على الطريق
وتوفر MG HS عبر النسخة الهجينة ونسخة محرّك الوقود على حدّ سواء مستويات عالية من الأداء المعزَّز مع ديناميات سيطرة فائقة، إضافة لمستويات محسَّنة من تخفيض الضجيج والاهتزاز والخشونة، الأمر الذي يضمن بأن تكون كل رحلة غنية بعناصر النعومة والاستجابة والتشويق – وتكمّل هذا بشكل متميّز عجلة القيادة الرياضية ثلاثية الأذرع وذات التصميم الدائري المربَّع والتي تُضفي لمسة من الدينامية إلى التجربة بمجملها.
تُعتبَر MG HS إحدى أنجح طرازات العلامة التجارية، وهي تحظى بشعبية واسعة جداً بالأخص في أوروبا حيث كانت ثاني أفضل سيارات إم جي مبيعاً خلال 2024. وفي المملكة المتحدة، التي تُعدّ منشأ العلامة التجارية، احتلّت HS موقعاً ضمن أفضل 10 سيارات مبيعاً السنة الماضية والسنة الحالية أيضاً حتى هذا التاريخ. وحصل الجيل الأول من مركبة الـSUV الشهيرة على لقب أفضل سيارة في الشرق الأوسط خلال 2020.
متوفرة في الشرق الأوسط
وأصبحت MG HS Hybrid+ الجديدة كلّياً متوفرة الآن في مختلف صالات عرض إم جي بمنطقة الشرق الأوسط ويبدأ سعرها من 23,100 دولار أميركي. وباستطاعة العملاء الاستمتاع بدعم الشركة الشامل لما بعد البيع والذي يشمل ضمان المصنِّع لمدّة 6 سنوات/مسافة 200,000 كلم ، وضمان على البطارية لمدّة 8 سنوات/مسافة 200,000 كلم ، وإمكانية الوصول إلى الشبكة الواسعة من مراكز الخدمة المنتشرة في المنطقة – مما يضمن راحة البال التامّة في كل رحلة.
نبذة عن إم جي MG
علامة تجارية بريطانية ضمن قطاع السيارات تم تأسيسها في عام 1924 وهي معروفة بطرازاتها التاريخية، وفازت بالعديد من الجوائز وحقّقت الكثير من الإنجازات على مدى الـ98 سنة الماضية.
تم إنشاء الشركة من قِبَل ويليام موريس وسيسيل كيمبرز ولديها أحد أقدم نوادي السيارات ضمن قطاع السيارات.
تشتهر العلامة التجارية بشكل أساسي من خلال سياراتها الرياضية المكشوفة من مقعدين، ولقد أنتجت أيضاً سيارات صالون وكوبيه. ومنذ استحواذها على إم جي، فتحت سايك موتور (SAIC MOTOR)، الشركة المدرَجة ضمن لائحة أول 500 شركة دولية (Global Top 500)، فصلاً جديداً لهذه العلامة التجارية البريطانية الأيقونية. وتحظى إم جي بموقع متقدّم في مجال طرح تقنيات مبتكَرة ومركبات طاقة جديدة لصالح عملاء السيارات.

The post إم جي موتور أطلقت MG HS هايبريد الجديدة كلّياً في الشرق الأوسط appeared first on Next LB.

The post بنتلي تطلق فلايينغ سبيور الجديدة : منظومة قوة هجينة فائقة الأداء appeared first on Next LB.

وتقترن منظومة الحركة بأنظمة قاعدة العجلات المتطورة التي تتضمن النوابض الهوائية الجديدة بحجرتين والمخمدات مزدوجة الصمام، إضافة إلى ميزة الركوب الدينامي مع وظيفة التحكُّم النشط لمنع الانقلاب بطاقة 48 فولت، والترس التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق ونظام توجيه عزم الدوران
وتساهم هذه التجهيزات، إضافة إلى توزيع الوزن بنسبة 49:51 نحو الجزء الخلفي لأول مرة في تاريخ السيارة، في توفير أعلى مستويات الراحة والتحكم أثناء القيادة.
وتزود السيارة بمجموعة من التقنيات المبتكرة، تشمل أنظمة مساعدة السائق ونظام المعلومات والترفيه وخدمات الاتصال، والتي ترتقي بإمكانات السيارة الرائدة لتصبح كل رحلة تجربة ممتعة.
وتتميز السيارة بسمات التصميم الخارجي الجديدة وتقدم أكبر تحديث للجزء الأمامي للسيارة منذ عقدين من الزمن، حيث أصبحت أول سيارة كبيرة الحجم من بنتلي منذ خمسينيات القرن الماضي تزوّد بمصابيح أمامية فردية ذات تصميم مبتكر.
وتواصل بنتلي التزامها بتقديم أعلى مستويات الجودة والمهارة ومواد التصنيع مع التصميم الأنيق للمقصورة، إضافة إلى المقاعد المزودة بأحدث أنظمة الراحة، ونظام تنقية الهواء الجديد، والجلد بالتصميم ثلاثي الأبعاد الجديد، وبعض اللمسات الجديدة مثل استخدام الكروم الداكن.
وتتيح البنية الهندسية الكهربائية الجديدة كلياً بقوة 400 فولت إمكانية دمج أحدث منظومة حركة من شركة السيارات الفاخرة. وتبلغ انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون للسيارة 29 غ/كلم، مع إمكانية قطع مسافة تصل 81 كلم بالطاقة الكهربائية فقط .
وللمرة الأولى في تاريخ Continental GT، يتم إطلاق طراز Continental GTC ذات السقف القابل للطي بالتزامن مع طراز كوبيه، ما يوفر مرونة مطلقة للعملاء للاختيار بينهما.
وسيتم تصنيع الطرازين يدوياً في مصنع بنتلي المحايد للكربون، الذي يسمى “مصنع الحلم” ، في كرو بإنجلترا. ومن المقرر بدء الإنتاج وتسليم السيارات الجديدة للعملاء في الربع الثالث من هذا العام.

الأداء الهجين الفائق
تُجهز كونتننتال الجديدة بمنظومة الحركة المتطورة ، وتجمع هذه المنظومة بين محرك V8 الجديد بحجم 4,0 ليتر يولد قوة 600 حصان مع محرك كهربائي يولد قوة 190 حصاناً وتولد المنظومة بالكامل 782 حصاناً ، وتساعد السيارة على التسارع من صفر إلى 100 كلم في الساعة خلال 3,1 ثانية فقط، فيما تبلغ السرعة القصوى للسيارة 335 كلم/ساعة.
وتمت زيادة عزم الدوران من 900 نيوتن متر إلى 1000 نيوتن متر ما يمثل زيادة بنسبة أكبر من 11% مقارنةً بسيارة كونتننتال جي تي سبيد السابقة المجهزة بمحرك W12 كما زادت قوة منظومة الحركة بنسبة 19%، لتصل إلى 782 حصاناً مقارنة بـ 659 حصاناً، ما يجعل كونتننتال جي تي سبيد الجديدة أقوى سيارة من بنتلي على الإطلاق، حيث تتفوق على الجيل الثاني من السيارات الرياضية الفائقة وسيارة باتور
وتتضمن المنظومة ناقل الحركة مزدوج القابض ب 8 سرعات والترس التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق لنقل القوة إلى العجلات الأربع وتوفير قوة سحب استثنائية في جميع الظروف.
وتستخدم المنظومة ميزة توجيه عزم الدوران النشط من الأمام إلى الخلف من خلال الترس التفاضلي المركزي، والتوجيه الدقيق لهذا العزم عبر كل محور باستخدام المكابح.
وبفضل الجمع بين محرك V8 والمحرك الكهربائي، تمكّن مهندسو بنتلي من توفير قوة وعزم دوران محسّنين ضمن نطاق كبير من دورات المحرك.
ويعمل المحرك الكهربائي على تعزيز تسارع السيارة من السرعات المنخفضة وعلى طول المدى المتوسط، مع رفع أداء محرك V8 عند السرعات الأعلى أيضاً.
كما تم تطوير الصوت الناتج من نظام العادم، مع التركيز على الجودة ودون استخدام أي تعزيز إلكتروني.
ويمكن للعملاء الاستمتاع بالقيادة الصامتة والسلسة من خلال اختيار أوضاع القيادة الكهربائية. ففي وضع القيادة الكهربائية بالكامل، يمكن للمحرك الكهربائي وحده أن يولّد 190 حصاناً و450 نيوتن متر من عزم الدوران، ما يكفي للقيادة في معظم الظروف.
ويمكن تفعيل وضع القيادة الكهربائية بالكامل عند سرعات تصل إلى 140 كلم في الساعة،. كما يمكن شحن البطارية بالكامل في وقت قصير يصل إلى ساعتين و45 دقيقة بفضل التحسينات الكبيرة في نظام الشاحن وسعة البطارية، مع قوة شحن تصل إلى 11 كيلووات.
ومع الجيل الجديد من نظام الثبات الإلكتروني تم تزويد السيارة بنظام التخميد مزدوج الصمام الجديد والنوابض الهوائية بجحرتين، ما يتيح خيارات أكثر تطوراً لضبط الشاسيه. وتساعد هذه التقنيات المتطورة على توفير أعلى مستويات الأداء والتحكم والراحة.
ويوفر نظام التخميد مزدوج الصمام الجديد عدداً من المزايا، حيث يتيح نطاقاً واسعاً لتوزيع القوة بين الإعدادات المريحة والصلبة مع تحقيق التوازن بين الراحة والتحكم. وتتمتع وحدة التحكم في المخمدات بالتحكم الكامل في الضغط المستقل والتخميد الارتدادي، ما يوفر مستويات أعلى من السيطرة على السيارة أثناء تغيير الاتجاه.
وعملت بنتلي على تحسين دينامية السيارة واستجابة التوجيه من خلال التوزيع المثالي لوزن السيارة بنسبة 50:50، والذي تم تحقيقه بفضل الموقع الذكي للبطارية الهجينة.
ويؤدي توزيع الوزن بهذه الطريقة إلى تعزيز توازن السيارة والقيادة الدينامية، وتوافقها مع مجموعة واسعة من أساليب القيادة. ومن خلال تفعيل نظام الثبات الإلكتروني (ESC) المتطور بشكل كامل، توفر كونتننتال جي تي سبيد الجديدة أعلى مستويات الثبات والتحكم في السحب لمنع الميل المفرط للهيكل.
وعند اختيار وضع القيادة الدينامي (Dynamic)، تتيح السيارة انزلاق المحور الخلفي قليلاً، ما يساعد السائق على التحكم في وضعية الانعطاف مع الحفاظ على القدرة لإعادة السيارة إلى السير بشكل مستقيم بسهولة عند الحاجة.
ويمكن أيضاً إيقاف نظام الثبات الإلكتروني (ESC) تماماً، ما يمكّن السائق من موازنة وضعية الانعطاف اثناء الضغط على دواسة الوقود للحصول على تجربة القيادة الأكثر دينامية.
ويتوفر للسيارة نظاما مكابح يمكن الاختيار بينهما، ويتضمن كلاهما ملاقط أمامية ب10 مكابس وملاقط خلفية ب 4 مكابس:
وتوفر أنظمة قاعدة العجلات المتطورة مزيداً من الراحة مع وضع الراحة (comfort)، بينما تضفي مزيداً من التحكم في الهيكل عند اختيار الوضع الرياضي (sport).

الشكل الخارجي :تصميم معاصر يتميز بالأناقة والجرأة
تحتفظ كونتننتال جي تي سبيد الجديدة بسمات التصميم الرئيسية الثلاثة التي امتدت طوال تاريخ بنتلي منذ طرح السيارة الرائدة كونتننتال آر تايب في عام 1952.
وتحتفظ سيارة الجيل الرابع بتصميم أنيق ببابين وأسطح سلسة وتتميز بمظهر يعكس قوة السيارة، مثل النمر الهادئ المستعد للانطلاق في أي لحظة، والذي يمثل الصورة المفضلة لدى المصمم
استلهم مصممو بنتلي الجزء الأمامي للسيارة من الصورة الشامخة الأنيقة للحصان الأصيل، ما يعزز مكانة هذه السيارة الفاخرة.
ويشكل غطاء المحرك خطاً أفقياً قوياً عبر السيارة ويعكس الأداء الفائق للمحرك والسرعة الاستثنائية للسيارة.
وتتميز السيارة بالانسيابية الكبيرة، مع تقليل عدد الفواصل في الأسطح، ما يمنحها المزيد من القوة. ويأتي هذا الجزء الأمامي بتصميم جديد كلياً، بدءاً من مجموعة تجهيزات الهيكل المدمجة والمطلية بنفس لون الهيكل وصولاً إلى المصابيح الأمامية الفردية ذات التصميم المبتكر التي تعتبر التغيير الأكبر في كونتننتال GT على مدار العقدين الأخيرين. فمنذ سيارة S2 التي طُرحت في عام 1959، لم تطرح الشركة سيارة رئيسية بمصابيح أمامية فردية ذات تصميم مبتكر، ولكن هذا التصميم الجديد يضفي مزيداً من القوة المستلهمة من صورة النمر.
ويتميز المصباح الأمامي بخط أفقي جديد يشبه “حاجب العين”، مع نمط ماسي في الجزء العلوي من المصابيح وجزء سفلي مضيء.
وتحتوي مصابيح matrix LED على 120 مصباح LED منفصل يتم التحكم فيها رقمياً تؤدي وظائف الإضاءة المتنوعة التي تتضمن الشعاع المنخفض والشعاع العالي.
ويعزز هذا التصميم من قدرة المصباح مع مجال موسع للشعاع الرئيسي، ويعطي انتقالاً تدريجياً من المناطق المضاءة إلى المناطق غير المضاءة، ما يجعل إنارة الطريق أكثر طبيعية ويمنح تجربة قيادة أكثر استرخاءً من خلال تجنب “الثقوب السوداء” في مجال الرؤية.
مُنح الجزء الخلفي من السيارة تصميماً جديداً بما في ذلك المصد والمصابيح الخلفية وغطاء صندوق الأمتعة وأنابيب العادم. ويأتي غطاء صندوق الأمتعة بتصميم دينامي هوائي متكامل لتعزيز القوة الضاغطة للأسفل دون الحاجة إلى جناح خلفي قابل للتمدد، كما يبرز تصميم المصد عرض السيارة، ويتميز بالانسيابية والبساطة.
وتأتي المصابيح الخلفية بتصميم جديد أكبر يمتد على غطاء صندوق الأمتعة. وتبرز المصابيح من صندوق الأمتعة وتتميز بنمط ماسي ثلاثي الأبعاد من الداخل. وعند إضاءتها، تبرز أطراف هذا النمط الماسي، ما يخلق تأثيراً بصرياً مميزاً .
وتتميز العجلات الجديدة قياس 22 إنشاً بتصميم قوي مستوحى مرة أخرى من مخالب النمر، وتأتي باللون الأسود اللامع أو الفضي بدرجات داكنة مع لمسات مصقولة.

من الداخل : مقصورة رائدة
قدمت طرازات كونتننتال مجموعة من أجمل تصاميم المقصورة التي تم تنفيذها في العالم والتي تعكس أعلى مستويات مهارة التصنيع اليدوي من فريق مصنع بنتلي المحايد للكربون في كرو في إنجلترا.
يأتي فرش المقاعد والأبواب في كونتننتال جي تي سبيد بنمط جديد مستوحى من تصاميم الأزياء الحديثة، مع الدرزات الأنيقة، والجلد المثقّب، والتطريز الجديد، ما يوفر أجواءً مثالية لأي رحلة.
وترتقي مقاعد السيارة القابلة للتعديل ب20 وضعية بمعايير الراحة والأناقة. وتشمل التجهيزات الجديدة مجموعة اختيارية من وظائف الراحة للمقاعد، تتضمن ضبط وضعية الجسد وضبط درجة حرارة المقاعد الأمامية تلقائياً، ما يقلل من التعب والإجهاد ويوفر مستويات لا مثيل لها من الاسترخاء.
وتضفي مجموعة التجهيزات Dark Chrome الجديدة مظهراً جمالياً ومزيداً من البساطة على المقصورة. وتتضمن هذه المجموعة مقابض الأبواب والمفاتيح والأزرار وأغطية المكبرات الصوتية والعديد من الأجزاء الأخرى في المقصورة.
ويقدم مولينر ، قسم التخصيص والتصميم وفق الطلب التابع للشركة، أيضاً مجموعة من اللمسات الفريدة التي تتيح مزيداً من التفرد.
ويمكن الاختيار من بين ثلاثة أنظمة صوت للسيارة يتميز النظام الأساسي بـ 10 مكبرات صوتية وقوة تبلغ 650 وات
وتُجهز كونتننتال الجديدة بشاشة بنتلي الدوارة المبتكرة ثلاثية الجوانب، تتضمن شاشة عالية الوضوح قياس 12,3 انشا ، وثلاثة عدادات تناظرية أنيقة، وجانب من القشرة الخشبية المصنوعة يدوياً. ويمكن التبديل بين الجوانب الثلاثة بلمسة زر.
وتعمل الإضاءة المحيطية في أرجاء المقصورة على إبراز التصميم الأنيق للمقاعد والأبواب وتعزيز استرخاء السائق، مع إمكانية الاختيار من بين 30 لوناً مختلفاً.
ألوان جريئة
عملت بنتلي على إضافة ألوان جديدة إلى مجموعة الألوان الواسعة الخاصة بالجيل القادم من GT. وتتضمن ألوان المقصورة اللون الرمادي جرافيتي الجديد، والذي يتوفر أيضاً مع طلاء خارجي معدني متطور يبدو مصمتاً حتى يتعرض لأشعة الشمس، فيكشف عن لمسات نحاسية معدنية أنيقة.
وسيتم إطلاق كونتننتال جي تي الجديدة باللون الأخضر ، وهو نسخة معدلة من لون بنتلي الأخضر الشهير والمميز.
تقنيات متطورة
يعتمد الجيل الرابع من كونتننتال وGTC Speed على أحدث منصة كهربائية، ما يمثل خطوة كبيرة على سبيل تطوير أنظمة المعلومات والترفيه ومساعدة السائق، والتي تُعد من بين الأنظمة الأكثر تقدماً في فئة السيارات الفاخرة، وتمثل ميزة تنافسية كبيرة للعملاء الجدد.
وتوفر شاشة عرض البيئة المحيطة للسائق معلومات عن كيفية استجابة السيارة للمركبات الأخرى.
ويساعد فهم السيارة للبيئة المحيطة في استخدام نظام المساعدة الذكي على ركن السيارة ، وهو أحدث جيل من نظام ركن السيارة الذاتي مع التحكم في السرعة.
وتحول وظائف الراحة الجديدة، التي يمكن تعديلها وفقاً لتفضيلات العملاء، كل رحلة إلى تجربة أكثر استرخاءً. ويتزامن النظام أيضاً مع نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية في السيارة، لمعرفة متى قد يكون من الضروري تحسين جودة هواء المقصورة
وهناك المزيد من التحسينات مثل الربط اللاسلكي عبر آبل CarPlay وAndroid Auto مع تحديث الخرائط لاسلكياً. وأيضاً سيستمتع العملاء الذين يختارون ربط السيارة بالهاتف المتحرك بخدمات السيارة المتصلة، التي تتضمن:
وظيفة الشحن عن بُعد، التي تتيح مراقبة شحن السيارة والتحكم فيه عند توصيلها بالشاحن.
نظام المساعدة على ركن السيارة عن بُعد الذي يتيح إمكانية ركن السيارة أو إخراجها من موقف السيارات عن بُعد عن طريق الهاتف.
التكييف المسبق للمقصورة عن بُعد، حيث يمكن ضبط المناخ في السيارة قبل بدء القيادة، بما في ذلك تدفئة المقاعد.
كونتننتال جي تي سي سبيد
لأول مرة في تاريخ يتم إطلاق سيارة GTC الجديدة ذات السقف القابل للطي بالتزامن مع إطلاق طراز كوبيه. وتُجهز سيارة GTC بنظام السقف القماشي ذي السبعة أقواس من Bentley fabric roof system)، بسبعة ألوان خارجية (بما في ذلك قماش التويد). ويمكن فرد السقف خلال 19 ثانية عند سرعات تصل إلى 48 كلم/ساعة).
وتقدم كونتننتال جي تي سي سبيد أداءً فائقاً واستثنائياً بالنسبة لسيارة غراند تورينغ ذات سقف قابل للطي، حيث تتسارع من صفر إلى 100 كلم/ساعة في 3,4 ثانية فقط، فيما تبلغ سرعتها القصوى المحددة إلكترونياً 285 كلم/ساعة.
رقم قياسي للسرعة تحت الماء
لإظهار الأداء الفائق لسيارة كونتننتال جي تي ي الجديدة، عزمت بنتلي على تحقيق رقم قياسي جديد في السرعة، بحيث يكون رقماً لم يتم تحقيقه رسمياً من قبل. وألهم الصوت الرخيم لمحرك V8 فكرة قيادة السيارة بسرعة تزيد عن 200 ميل في الساعة عبر أحد الأنفاق، وقد أطلقت الشركة مشروعاً خاصاً لتحقيق هذا الرقم استمر لمدة 18 شهراً.
واستخدمت بنتلي نفق Ryfylke في مقاطعة روغالاند في النرويج لتنفيذ الفكرة، وذلك بدعم من هيئة الطرق السريعة والشرطة النرويجية. ويعد هذا النفق أطول وأعمق نفق تحت سطح البحر في العالم حيث يبلغ طوله 14,4 كلم، ويصل إلى عمق 292 متراً تحت مستوى سطح البحر.
وقد تم إجراء العديد من التحليلات وتجارب المحاكاة لتقييم تدفق الهواء حول السيارة بسرعة عالية في أنبوب مغلق من أجل ضمان أعلى مستويات السلامة. وبعد ذلك، في شهر أبريل، توجه فريق من بنتلي إلى النرويج لتنفيذ التجربة عبر النفق وتصويرها وعرضها ضمن فيلم الإطلاق للسيارة الجديدة.
واعتمدت السيارة على الوقود الحيوي من الجيل الثاني، وتم شحنها بالكهرباء من مصادر متجددة بالكامل، وتسارعت من صفر إلى سرعتها القصوى البالغة 335 كلم/ساعة في 33 ثانية فقط. وقد أعيدت التجربة عدة مرات من أجل التصوير، وتم تسجيل رقم قياسي جديد غير رسمي لأسرع سيارة في النفق.

The post بنتلي تقدم كونتننتال جي تي الجديدة الهجينة : قمة الفخامة والتجهيزات المترفة appeared first on Next LB.

هيكل رياضي صلب
تم تصميم أرتورا سبايدر الجديدة وتطويرها لتحقيق أهداف طموحة مع التركيز بشكل خاص على مشاركة السائق والأداء والسرعة والتحسين والكفاءة والجودة. ويوفر السقف القابل للفتح كهربائياً خلال 11 ثانية فقط تجربة متميزة تضمن المتعة في قيادة هذه السيارة الخارقة المذهلة.
ويعدّ تركيز ماكلارين المستمر على فلسفتها الهندسية القائمة على تخفيف الوزن أساسياً لتوفير المزايا الدينامية الاستثنائية والأداء المتميز وتعزيز مشاركة السائق، وهي مواصفات تتطلبها كافة سياراتها.
ويبلغ وزن أرتورا سبايدر الجديدة فارغة 1,457 كغ فقط، ولا يتعدّى وزنها الإجمالي مع المعدات الأساسية وكافة السوائل الـ1,560 كغ، أي أكثر بـ62 كيلوغراماً فقط من سيارة أرتورا كوبيه.
وترسّخ هذه الأرقام مكانة سبايدر الجديدة كسيارة هي الأخف وزناً بين السيارات المكشوفة المنافسة بمعدل 83 كلغ.
ويوفر هيكل ماكلارين الكربوني خفيف الوزن الذي تتميز به أرتورا منصة آمنة حيث يحافظ على ثبات السيارة عند إزالة السقف الثابت، ويتم احتساب معظم الفارق في الوزن بين طراز سبايدر والكوبيه والبالغ 62 كغ من خلال آلية فتح السقف الكهربائية.
خطوط رياضية بارزة
وزوّدت MY25 Artura قياسياً كذلك بعجلات جديدة مكونة من 15 ذراعاً باللون الفضي. ويتوفر طلاء Orum جديد باللون الذهبي للعجلات بتصميم Dynamo وStar، ويتوفر الأخير حالياً بمجموعة كاملة من الطلاءات. ويمكن للعملاء اختيار عجلات Caliber ذات القضبان الـ10 خفيفة الوزن باللون الفضي أو لون Stealth الأسود الداكن أو الأسود اللامع. كما يمكن تخصيص كافة العجلات اختيارياً من خلال استخدام المسامير المصنوعة من التيتانيوم، مما يخفض الكتلة غير المعلقة بمعدل 0.4 كغ تقريباً، وهو ما يعكس مستوى الاهتمام الذي أولي إلى تصميم السيارة لتحقيق هذا الانخفاض في الوزن.
وتتوفر مجموعة واسعة من الألوان للهيكل الخارجي، بعضها متاح لأول مرة في أرتورا الجديدة، بالإضافة إلى عشرين لون Elite مميز إلى جانب الألوان القياسية الخمسة، وثمانية عشر لوناً آخر من ألوان قسم العمليات الخاصة في ماكلارين MSO.

قلب مفعم بالأحصنة الجامحة
خضعت مجموعة نقل الحركة الهجينة عالية الأداء من ماكلارين للتعديل، حيث بات محرك V6 العامل بالوقود في طراز ارتورا MY25 يولّد قوة إضافية تبلغ 20 حصاناً، مما رفع القوة الإجمالية إلى 700 حصان.
وتتمتع ارتورا بتأدية عالية بفضل محركها الذي يولد 700 حصان مع توفير نسبة قوة إلى الوزن تبلغ 480 حصاناً في الطن عند أخف وزن بدون حمولة، مما يساعد أرتورا سبايدر على تلبية كافة متطلبات الأداء العالي للسيارة الفائقة، بما في ذلك استخدام كامل طاقة محركها المثبت في الوسط وتصميم هيكل دفعها الخلفي.
وتتركز القوة الإضافية بين معدل 4000 دورة في الدقيقة والخط الأحمر عند 8500 دورة، مما يوفر دفعاً ملحوظاً في الأداء. وبقي معدل عزم الدوران الأقصى 720 نيوتن متر حيث تعززه تغييرات طفيفة في الخرائط الإلكترونية.
وسيتم توفير هذه التعديلات في المحرك مجاناً لمالكي أرتورا الحاليين عبر وكيل ماكلارين الذي يتعاملون معه.
ويتميز محرك الوقود M630 بحجم 3.0 ليتر المصنوع من الألمنيوم والذي يولّد ما يزيد عن 200 حصان لكل ليتر، بحجمه بالغ الصغر وخفة وزنه الذي لا يتجاوز الـ160 كلغ، أي 50 كغ أقل من محرك ماكلارين V8. كما أنه أقصر بشكل ملحوظ، مما يعزز كفاءة تثبيته داخل الحجرة المحرك .
ويكمّل استجابة المحرك سداسي الاسطوانات V6 في أرتورا وقوته مع محرك كهربائي صغير جداً يتميز بالتدفق المحوري. وقد وُضع هذا المحرك ضمن غلاف جرس ناقل الحركة، حيث يولّد 95 حصاناً و225 نيوتن متر، وتعدّ كثافة طاقته لكل كيلوغرام أعلى بنسبة 33% من النظام المستخدم في سيارةMcLaren P1 الخارقة الشهيرة.
ويعزز عزم الدوران الفوري الذي يوفره المحرك الكهربائي وقوة محرك V6 المزود بشاحن توربيني مزدوج والبالغة 605 حصاناً، الاستجابة الفائقة للخانق في أرتورا وكذلك تسارعها. وتعكس الأرقام الرسمية لتسارع أرتورا سبايدر مستويات الأداء الخارقة لهذه السيارة والتي يمكنها الانطلاق من صفر إلى 100 كلم في الساعة خلال 3.0 ثوانٍ، ومن صفر إلى 200 كلم في الساعة خلال 8.4 ثوانٍ، ومن صفر إلى 300 كلم في الساعة خلال 21.6 ثوانٍ، علماً أنه تمّ تحديد سرعتها القصوى عند 330 كلم في الساعة.
ويتوفر نظام التحكم بالانطلاق لتحسين الأداء على المسار كميزة قياسية، وكذلك ميزة “دوران العجلة السريع عند الانطلاق” الجديدة والتي يتم تفعيلها عبر فصل نظام التحكم الإلكتروني بالثبات من خلال الضغط على زر ESC على لوحة السائق، مما يسمح بدوران العجلات السريع عند الانطلاق والضغط بشدة على الخانق.
وتم كذلك تحسين الصوت الذي يصدره المحرك من خلال نظام عادم معدّل يشمل جهازاً رناناً مضبوطاً وشكلاً مخروطياً صاعداً لأنابيب العادم مما يسهم في تحسين صوت المحرك عند النقاط الوسطى والعليا من نطاق دورات المحرك، ويوفر صوتاً أنقى يغمر الركاب.
كما يتوفر نظام عادم رياضي اختياري يصدر صوتاً محسناً وأكثر وضوحاً ويتيح مشاركة أكبر للسائق من خلال جهاز العادم الذي ينقل الموجات الصوتية من أنبوب العادم إلى داخل المقصورة.

على الطريق
وتتوفر في أرتورا أربعة أوضاع قيادة هي الراحة، والرياضي، والحلبات بالإضافة إلى الوضع E الكهربائي الخالي من الانبعاثات. ويجمع وضع الراحة بين القيادة الكهربائية والهجينة لإتاحة التوقف والقيادة لفترة طويلة ويوقف تشغيل محرك الوقود عند السرعات المنخفضة ويعيد تشغيله عندما تتطلب السرعة أو مدخلات التسارع ذلك.
أما الوضعان الرياضي والحلبات فيستخدمان المحرك الكهربائي بقوة متزايدة لإبطاء الحركة والتسارع وكذلك نقل الحركة بحدة أكبر. ويوفر وضع الحلبات أعلى معدل لإعادة شحن البطارية عالية القوة ، كما تمّ تحسين الوضع الكهربائي، وهو الوضع المعتمد تلقائياً عند تشغيل السيارة، لإتاحة القيادة لمسافة أطول من دون انبعاثات . ويتم اختيار الوضع المطلوب باستخدام إحدى أداتي التحكم أعلى لوحة العدادات.
ويمكن أيضاً تحديد مدى تدخل النظام الإلكتروني للتحكم في الثبات بما يتناسب مع تفضيلات السائق وأحوال الطقس والطريق.
ويتميز طراز MY25 Artura بأداء كبح استثنائي حيث يستخدم أقراصاً من السيراميك الكربوني ومقابض ضغط من الألمنيوم خفيفة الوزن وقنوات تبريد فرامل جديدة.
ويعمل نظام الكبح مع المحور الخلفي ومعدلات الاستجابة المعدلة لتخميد المحرك والمركبة من أجل توفير قوة كبح وثبات أفضل عند السرعات العالية. كما تطيل هذه الآلية عمر الأقراص والوسادات عند القيادة على الحلبات.
وبفضل معايرة ABS المعدلة، أصبحت مسافة الكبح في سيارة سبايدر والكوبيه الجديدة تبلغ 31 متراً عند التوقف التام من سرعة 100 كلم في الساعة، و124 متراً من سرعة 200 كلم في الساعة.
عملانية أنيقة
يجعل تصميم سبايدر الجديدة وهندستها التعرف عليها سهلا كسيارة ماكلارين بالرغم من دمج السقف الصلب القابل للفتح والتغييرات التي تترافق معه. ويعدّ هيكل السيارة المنحوت، والواجهة الأمامية المميزة، وفتحات الرفارف الأمامية المدمجة، ومآخذ هواء المصابيح الأمامية كلها عناصر مألوفة وإنما ملفتة للأنظار، كما هي حال الأبواب ثنائية السطوح التي تفتح على مقربة من الهيكل لتسهّل الدخول والخروج من السيارة في مساحات الركن الضيقة.
بالمقابل، تعدّ سبايدر المكشوفة سيارة خارقة حتماً وتتمتع بهوية بصرية خاصة بها. ويكتسب نظام السقف الصلب القابل للفتح دوراً أساسياً من هذه الناحية، حيث تشمل الدعامات الجديدة كلياً والتي تضمّ هيكل الحماية من الانقلاب، قسماً زجاجياً للمساعدة على الرؤية الخلفية، وهو يعمل أيضاً كقناة يتدفق الهواء من خلالها إلى منطقة حجرة المحرك.
ويجد السائق بين الدعامات شاشة خلفية مُدفأة ترتفع أو تنخفض بلمسة زر، إما لتعزيز مستويات الراحة عند خفض السقف أو للسماح بتسرّب صوت العادم إلى المقصورة لتعزيز التفاعل مع السائق عند رفعه.

مقصورة رياضية فاخرة
وتتسم مقصورة أرتورا سبايدر الجديدة المزودة بمزايا تعزز الأداء أو بالمواد الفاخرة بحسب تفضيلات السائق بحفاظها على تصميم الكوبيه الذي يركز على السائق. وتخلو عجلة القيادة “النظيفة” من الأزرار وأدوات التحكم، باستثناء أزرار نقل الحركة المنحوتة التي تتحرك مع المقود لتوفير الراحة للسائق. وتتحرك شاشة السائق مع العمود عند تعديلها لضمان العرض الدائم لكافة معلومات القيادة ضمن مجال رؤية السائق، وتضمّ عناصر تحكّم لاختيار وضعيHandling وPowertrain، مما يسمح بالتغييرات، بما في ذلك التنقّل السهل بين القيادة الكهربائية والهجينة من دون رفع اليدين عن المقود.
ويتوفر مقعد McLaren Clubsport المبتكر في السيارة قياسياً في معظم الأسواق، ويمكن تعديله بواسطة قوس بيضاوي الشكل للجمع بين نطاق الحركة المتوقع من مسند الظهر المتحرك والدعم الوثيق للمقعد الرياضي، مما يجعله مناسباً للطرق العادية ولحلبات السباق. ويمكن توفير دعم للظهر قابل للتعديل كميزة إضافية، كما يمكن للسائق الذين يرغب في مقعد أكثر تقليدية وإنما رياضي في الوقت ذاته اختيار المقاعد المريحة القابلة للتعديل وللتدفئة كهربائياً.
أما نظام المعلومات والترفيه والاتصال (MIS II) من ماكلارين في أرتورا فيستخدم شاشتين عاليتي الدقة، ويوفر مستويات استجابة توازي الهواتف الذكية، حيث يمكنه نسخ محتوى الهاتف الذكي.
كما يضم نظام (MIS II) عدداً من مزايا مساعدة السائق مثل التحذير من مغادرة المسار الذي يحفظ تفضيلات المستخدم حتى تتم إعادة تشغيله يدوياً بمفتاح مثبت على الواجهة، ونظام التعرف على إشارات السير المتوفر حالياً في كافة طرازات أرتورا.
ويتوفر أيضاً اختيارياً نظام التحكم الذكي والمتكيف بالسرعة مع وضع Switchable Follow ، ونظام المساعدة بالضوء العالي الأوتوماتيكي، ومراقبة النقاط العمياء، ونظام التحذير من المارة.
وتتوفر مجموعة معدّلة من حزم الخيارات في سيارة MY25 Artura وتشمل عناصر من ألياف الكربون الخارجية والداخلية. وأصبحت الشارة الفضية متوفرة كخيار مجاني، مع شارة Stealth الجديدة والتي تتضمن شارات سوداء في الأمام والخلف بالإضافة إلى علامة McLaren Speedmark السوداء على أغطية مركز العجلة والمتوفرة قياسياً.
ويستفيد عملاء أرتورا قياسياً من ضمان غير محدود لمدة خمس سنوات، ومن ضمان على البطارية لمدة ست سنوات أو 75 ألف كم، ومن ضمان لمدة عشر سنوات ضد الانثقاب الناتج عن التآكل، ويمكن تمديد هذه الضمانات. كما يستفيدون أيضاً من برنامج صيانة مدته ثلاث سنوات ومن حزمة مساعدة على الطريق لمدة خمس سنوات.

مجموعة ماكلارين 

ماكلارين شركة عالمية رائدة في مجال السيارات الفاخرة ورياضة السيارات مع تركيز على قطاع السيارات الخارقة سيارات السباقات.

تمّ تأسيس المجموعة في عام 1963 على يد المتسابق والمهندس ورجل الأعمال بروس ماكلارين، وتتكون المجموعة من شركة ماكلارين أوتوموتيف التي تصنع يدوياً سيارات خارقة خفيفة الوزن، والحصّة الكبرى من ماكلارين ريسنغ McLaren Racing التي تتنافس في بطولات سباقات الفورمولا 1 العالمية وINDYCAR في الولايات المتّحدة الأمريكية.

يقع المقر الرئيسي للمجموعة عالمياً في مركز ماكلارين التكنولوجي الشهير في ووكينغ بمقاطعة سري في إنكلترا.

تشتهر ماكلارين بالابتكار والتميز التكنولوجي، وهي واحدة من أكبر الشركات المستقلة في المملكة المتحدة.

The post ماكلارين تقدم جديدتها أرتورا سبايدر: خارقة هجينة للسائق المميز appeared first on Next LB.

عززت شركة بورشه من مواصفات وشخصية كايين الجديدة فقد نالت السيارة الرياضية الخدماتية لدى الشركة الألمانية العريقة العديد من التجهيزات المتفوقة والمتطورة التي أغنت شخصيتها الرياضية والفخمة في نفس الوقت مواكبة منها للتطورات ومماشاة العصر .
فقد أجرت بورشه تعديلات شاملة على سياراتها ‎SUV‎ الفاخرة حيث جهزتها للمرة الأولى بمفهوم جديد رقمي للعرض وأدوات التحكم، وتقنيات متطورة لقاعدة العجلات وتجهيزات مبتكرة عالية التقنية‏.
ونالت كايين الجديدة مصابيح أمامية جديدة عاملة بتقنية ‎LED‎ فائقة الوضوح مزوّدة بمنظومة الإنارة الذكية لإضاءة للطريق مصممة خصيصاً لكل حالات القيادة، مع إضافة نظام لتنقية الهواء يعمل على إزالة الملوثات والأتربة من الهواء داخل المقصورة.
وتقدّم بورشه شاشة للمعلومات والترفيه على لوحة التجهيزات للمرة الأولى للراكب الأمامي.
ومع هذه التعديلات الذكية والمتطورة ترسخ كايين مكانتها كأحد أفضل السيارات الرياضية في فئتها من خلال تصميمها المتطوّر ومجموعة المحركات فائقة القوة‏.

تصميم أنيق وتقنيات مبتكرة
نالت كايين الجديدة خطوطاً خارجية أنيقة وجريئة وصارت مقدمة السيارة تبرز بشكل عريض وهجومي ، ومع غطاء المحرك الجديد والمصابيح الأمامية الجذابة عززت من شخصيتها الرياضية القوية دون التخلي عن ملامح بورشه الأصلية التي حملتها منذ سنوات عديدة وشكلت هويتها الرياضية والفخمة في آن معاً .
ويتميز التصميم الخلفي للسيارة الجديدة بوجود مصابيح خلفية بتصميم ثلاثي الأبعاد، مع مساحة خالية تحتها، والمصد الخلفي الجديد الأنيق مع حامل لوحة ترخيص السيارة المدمج‏.

ونالت كايين الجديدة شخصية متفردة مع إدخال ألوان جديدة من الطلاء تتضمن ثلاثة ألوان جديدة، ومع مجموعات التجهيزات الرياضية خفيفة الوزن التي تقلل من وزن كايين كوبيه لغاية ‎33 كيلوغراماً، إضافة إلى مجموعة جديدة من العجلات بقياس ‎20 و21 و22 إنشاً .

ونالت كايين قياسياً كذلك مصابيح أمامية جديدة عاملة بتقنية ‎LED‎ المزوّدة بمنظومة الإنارة الذكية ، ويمكن اختيار تجهيز السيارة بالمصابيح الأمامية بتقنية ‎LED‎ فائقة الوضوح المزوّدة بمنظومة الإنارة الذكية.
وتتميز هذه المصابيح بوجود وحدتين فائقتي الوضوح وأكثر من ‎32000 بكسل لكل مصباح أمامي، إضافة إلى التقنية المبتكرة التي تحجب ضوء الشعاع العالي عن مستخدمي الطريق الآخرين حتى لا تشوش رؤيتهم للطريق. ويمكن التحكم في قوة سطوع الوحدات بأكثر من ‎1000 درجة وفقاً لمتطلبات القيادة، حيث تعمل أوضاع الإضاءة المخصصة على تعزيز السلامة والراحة في المواقف المختلفة‏.

طراز هجين بقوة أكبر ومدى قيادة ‎90 كلم
جهزت مجموعة كايين الجديدة للمرة الأولى بثلاثة نسخ مختلفة من المحركات. ويأتي في الطليعة محرك ‎V8‎ مزدوج التوربو بحجم 4 ليتر المطور ليحل محل المحرك السابق ‎V6‎ في كايين إس الجديدة.
ويولد هذا المحرك قوة 474 حصاناً مع عزم دوران يبلغ ‎600 نيوتن متر، أي أكثر من ‎ ‏34 حصاناً و50 نيوتن متر من المحرك السابق، ويمكن هذا المحرك كلا من سيارتي كايين ‎SUV‎ و ‎SUV‎ كوبيه التسارع من صفر إلى ‎100 كلم/ساعة في ‎4,7 ثانية فقط، فيما تبلغ السرعة القصوى لكلتا السيارتين ‎273 كلم/ساعة.
ويأتي الطراز الأساسي من كايين الجديدة بمحرك ‎V6‎ سداسي الأسطوانات بحجم 3 ليتر مع توربو، وقد تم تطويره ليولد قوة ‏353 حصاناً و500 نيوتن متر من عزم الدوران، أي أكثر من المحرك السابق ب 13 حصان و50 نيوتن متر‏.

طرازات الهايبريد
وتُجهز كايين إي هايبريد بالمحرك سداسي الأسطوانات مع محرك كهربائي جديد تمت زيادة قوته بمقدار ‎30 كيلووات لتصل إلى ‎130 كيلووات ‏(176 حصاناً) ما يعزز القوة الإجمالية للسيارة إلى ‎ ‏470 حصان
وتزود السيارة ببطارية عالية الجهد ذات سعة محسّنة من ‎17,9 كيلووات إلى ‎25,9 كيلووات.
ووفقاً لاختبار السيارات الخفيفة الموحد عالمياً (WLTP)، يمكن للسيارة قطع مسافة تصل إلى ‎90 كيلومتراً باستخدام البطارية الكهربائية فقط، اعتماداً على مستوى تجهيزاتها‏.

وتوفر بورشه شاحناً جديداً بقوة ‎11 كيلووات يساعد على تقصير زمن الشحن عند استخدام محطات الشحن المناسبة إلى أقل من ساعتين ونصف رغم زيادة سعة البطارية.
كما تعمل أوضاع القيادة الكهربائية الهجينة المطورة على زيادة كفاءة السيارة خلال الرحلات‏.

طراز التوربو والأحصنة المتوثبة !
ولا تزال كايين توربو GT، المصممة لتحقيق أعلى مستويات الأداء على الطرق الممهدة، الطراز الأقوى بين مجموعة طرازات كايين في معظم أسواق بورشه خارج الاتحاد الأوروبي.
ويتوفر هذا الطراز حصرياً بتصميم كوبيه ويتضمن جميع التحسينات والابتكارات الجديدة.
وتم رفع قوة محرك ‎V8‎ مزدوج التوربو بحجم 4 ليتر في طراز توربو ‎GT‎ ‏19 حصاناً لتصبح ‎ ‏659 حصاناً وتتسارع كايين توربو ‎GT‎ من السكون إلى ‎100 كلم/ساعة في ‎3,3 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى ‎305 كلم/ساعة‏.

على الطريق : راحة وأداء متفوق
تُجهز كايين الجديدة بنظام تعليق مع نوابض من الفولاذ ونظام بورشه للتحكم بالتعليق النشط كتجهيز أساسي.
وتوفر ماصات الصدمات الجديدة المزودة بتقنية الصمامات الثنائية أداءً أفضل، حيث تفصل بين مرحلتي الارتداد والضغط.
ويساعد هذا النظام المبتكر على تعزيز مستويات الراحة عند السرعات المنخفضة وزيادة التحكم أثناء دخول المنعطفات بسرعات عالية ودعم ميلان السيارة أثناء الانعطاف‏.

ويمكن الإرتقاء بتجربة القيادة بشكل أكبر من خلال تجهيز كايين بنظام التعليق الهوائي المتكيف الجديد المزود بحجرتين مع تقنية الصمامات الثنائية، حيث يعمل على تعزيز تجربة القيادة مقارنةً بنظام التعليق الأساسي والطراز السابق، وذلك بفضل خاصية التعليق الناعم، ما يؤدي إلى زيادة ثبات السيارة وتسهيل التحكم فيها على الطرق الوعرة والطرق الممهدة على حد سواء.
ويعمل نظام التعليق الهوائي المتكيف على تحسين دقة التحكم وأداء القيادة، ويقلل من حركات الهيكل في مواقف القيادة الدينامية.
ويوفر نظام التعليق أيضاً نطاقاً كبيراً يميز بين أوضاع القيادة العادي ‎”Normal”‎ والرياضي ‎”Sport”‎ والرياضي بلاس ‎”Sport Plus‏‎‏.

مقصورة قيادة جديدة
تقدم بورشه مفهوماً مبتكراً ورائداً للعرض وأدوات التحكم في كايين الجديدة، حيث تركز تجربة قيادة بورشه الجديدة، التي تم طرحها للمرة الأولى في سيارة تايكان الكهربائية ، على السائق وتعزيز تجربة القيادة والتحكم بوظائف السيارة، حيث أصبحت أدوات التحكم التي يستخدمها السائق بشكل متكرر موجودة على عجلة القيادة أو بجوارها مباشرة‏.
ونقل مصممو بورشه ذراع نقل السرعة إلى لوحة التجهيزات بجوار الشاشة المركزية، وبذلك تم توفير مساحة أوسع في الكونسول الوسطي لحجرات التخزين ووحدة مفاتيح التحكم في مكيف الهواء الكبيرة بتصميمها الأسود الأنيق.
كما تم تعزيز أناقة التصميم وسهولة التحكم في وظائف السيارة بفضل الأزرار والمفاتيح الكبيرة التي يسهل الوصول إليها إضافة إلى مفاتيح مكيف الهواء العادية وأزرار تغيير مستوى الصوت.
ويعد استخدام أدوات التحكم الرقمية والعادية بشكل متوازن من السمات الرئيسية لتجربة قيادة بورشه الجديدة‏.

عددات رقمية
وتتميز مقصورة كايين بتصميم مطوّر وتُجهز للمرة الأولى بمجموعة عدادات رقمية بالكامل قياس ‎12,6 إنشاً مع تصميم منحني يبدو عائماً في الهواء مع خيارات العرض المتغيرة.
وتتوفر أيضاً شاشة العرض على الزجاج الأمامي كتجهيز اختياري. وتندمج شاشة نظام بورشه للتحكم بالاتصالات قياس ‎12,3 إنشاً التي تأتي كتجهيز أساسي – بشكل متناغم مع لوحة التجهيزات الجديدة وتتميز بسهولة الوصول إلى جميع وظائف السيارة.
كما تتوفر حالياً شاشة قياس ‎10,9 إنشات للمرة الأولى للراكب الأمامي، من أجل إثراء تجربته داخل السيارة بعرض بيانات الأداء وتسهيل وصوله إلى عناصر التحكم في نظام المعلومات والترفيه‏.
وأضافت بورشه أيضاً نظاماً لتنقية الهواء في السيارة كتجهيز اختياري، حيث يرصد المستشعر مستوى جزيئات الغبار الدقيقة في الهواء ويمررها عبر فلتر الغبار الناعم عدة مرات إذا لزم الأمر
ويعمل هذا النظام على التخلص من العديد من الجراثيم والملوثات من الهواء، من أجل تعزيز راحة السائق والركاب .

atefbaalbaky@hotmail.com

The post بورشه تقدم كايين الجديدة : تعزيز لمستويات الفخامة والأداء الرياضي المتفوق appeared first on Next LB.

وللمناسبة، قال المدير العام لماكلارين دبي مازن النشار: ” يسعدنا تقديم سيارة أرتورا لأول مرة في الشرق الأوسط ونسعى لتلبية طلب عملائنا الذين ينتظرون هذه الطراز الاستثنائي بفارغ الصبر.
وأضاف: “لاقت السيارة استحساناً كبيراً من العملاء ونتطلع إلى رؤيتهم خلف عجلة قيادة هذه السيارة الهجينة التي تجمع أحدث التقنيات والأداء الخارق معًا”.

جدير بالذكر أن هذه السيارة الثورية ذات الأداء الخارق تمتلك جميع المواصفات المذهلة التي تتميز بها علامة ماكلارين. وبفضل أنظمة القيادة من علامة ماكلارين التجارية والخيارات المتطورة التي تركز على السائق، توفر السيارة ديناميات قيادة استثنائية، وانبعاثات كربونية أقل، بالإضافة إلى قدرتها على التحول إلى النظام الكهربائي بشكل كامل.

كما يمكن لسيارة ارتورا الهجينة والخفيفة الوزن التبديل بين مصدري الطاقة البنزين والكهربائية بطريقة سلسة ومبرمجة بما يحقق أقصى استفادة من كلا مصدري الطاقة، فينتج عن ذلك قوةً مذهلة تصل إلى 680 حصانًا، بالإضافة إلى وجود محرك كهربائي مدمج تصل قوته إلى 95 حصانًا والذي من شأنه تزويد السيارة بعزم دوران 225 نيوتن متر.

وتابع النشار بالقول: ” نحن سعداء ببدء عمليات التسليم في السوق الإماراتية التي لا تزال تشهد زيادةً كبيرةً في الطلب على السيارات الخارقة والمركبات الهجينة. وأضاف: “لعبت الحكومات في المنطقة دورًا كبيراً في الترويج للمركبات الكهربائية والاستثمار في البنية التحتية، مما يُمكن العملاء من الاختيار بين الكفاءة والأداء، وهو ما تجمعه أرتورا في سيارة واحدة”.

تم تصميم سيارة أرتورا وفق هيكل ماكلارين الكربوني ذو الوزن الخفيف (MCLA)، الأمر الذي أحدث نقلة نوعية فيما يتعلق بتصميم هياكل السيارات، كما تم تزويدها بمحرك بنزين هجين V6 معزز بشاحن توربيني مزدوج، مع ناقل حركة بثمان سرعات ومحرك كهربائي مدمج. وبوزن أقل ب 50 كلغ من أي محرك V8، يُنتج محرك السيارة أعلى قوة حصان لكل ليتر/كيلوغرام بالمقارنة مع أي محرك V6 في السوق. كما إن أقصى سرعة للسيارة تصل ل 330 كلم في الساعة، مع تسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.0 ثانية فقط؛ ومن 0 إلى 200 كلم/ساعة في غضون 8.3 ثانية.

وتجدر الإشارة إلى أن رجل الأعمال المقيم في الإمارات، علييف كيريل، هو أول مالك يستلم سيارة Volcano Yellow Artura الجديدة في المنطقة.

وتأتي Artura مع خطة خدمة لمدة 3 سنوات، وضمان على السيارة لمدة خمس سنوات، بالإضافة إلى ضمان على البطارية لمدة 6سنوات.

The post ماكلارين دبي تسلم أول سيارة Artura أرتورا الهجينة في الشرق الأوسط appeared first on Next LB.

لمناسَبة الاحتفال بالذكرى السنوية ال60 للعلامة التجارية، تقدّم أوتوموبيلي لامبورغيني طراز ريفويلتو (Revuelto) الذي يُعتبَر أول سيارة رياضية خارقة هجينة عالية الأداء عمل بالطاقة الكهربائية مع محرّك V12 وقابلة للوصل بمقبس كهربائي.
وتتميّز ريفويلتو بكونها تشكّل نموذجاً جديداً من ناحية الأداء والمزايا الرياضية ومتعة القيادة بالارتكاز على هندستها الجديدة وتصميمها المبتكَر وخصائصها الإيرودينامية فائقة الفعالية، وكذلك مفهوم الهيكل الكربوني الجديد.
وتولِّد السيارة قوّة 1015 حصاناً عبر الطاقة المجتمِعة لمحرّك الاحتراق الداخلي الجديد بالكامل و3 مولِّدات كهربائية، إضافة لعلبة سرعات مزدوجة القابض تظهر للمرّة الأولى في سيارة لامبورغيني مجهزة بمحرّك مؤلف من 12 أسطوانة.

ويجمع نظام توليد الحركة بين عناصر طاقة عالية محدَّدة: فمحرّك الاحتراق الداخلي الجديد بطاقة 127 حصاناً لكل ليتر يعمل بشكل متناغِم مع مولِّدَي دفق عند المحور الأمامي مما يوفر معدَّلاً استثنائياً للوزن-إلى-القوّة، مع وجود مولِّد دفق شعاعي مثبَّت فوق علبة سرعات مؤلفة من 8 نسب وذات قابض مزدوج تظهر للمرّة الأولى في سيارة لامبورغيني مزودة بمحرّك 12 أسطوانة.
وتعمل المولِّدات الكهربائية الثلاث عبر مجموعة بطارية أيونات الليثيوم بطاقة عالية محدَّدة (4500 واط/كلغ) والتي تدعم أيضاً وضعية القيادة الكهربائية بالكامل.

تُعدّ ألياف الكربون التي يتم إنتاجها عبر مستويات الحِرَفية العالية للفنِّيين المبدعين في مصنع سانت أغاتا بولينييزي عنصراً بُنيوياً أساسياً ضمن السيارة الجديدة، وهي لا تُستخدَم في الجسم الأحادي المفرَد والهيكل فحسب، بل أيضاً في العديد من العناصر الأخرى ضمن جسم السيارة.
فالاستخدام المكثَّف لألياف الكربون والمواد خفيفة الوزن، مجتمِعة مع الطاقة العالية للمحرّك، يساهم بتحقيق معدَّل الوزن-إلى-القوّة الأفضل في تاريخ لامبورغيني: 1.75 كلغ/حصان.

وتجمع ريفويلتو الجديدة هذه الخصائص معاً لتوفير أرقام أداء هي عند مستوى القمّة بفئاتها وتتسارع من 0 إلى 100 كلم/س ب 2.5 ثواني فقط، وتصل إلى سرعة قصوى تزيد عن 350 كلم/س.

شكل هجومي بخطوط فضائية

مع ريفويلتو، تطلق لامبورغيني سباقاً فضائياً جديداً، حيث تباشر باعتماد لغة تصميمية تتكيّف مع التحدّيات التي تفرضها عملية التحوُّل الكهربائي، وتتصوّر أشكال وأبعاد السيارات الرياضية الخارقة للمستقبل القريب.
وتم استلهام التصميم من العناصر الفضائية المتميّزة بالأسطح المصقولة المحاطة بخطّين ينطلقان من المقدِّمة ويغمران المقصورة والمحرّك، ثم ينتهيا عند المؤخّر نزولاً حتى أطراف أنابيب العادم سداسية الشكل.

وتتناغم العناصر الفضائية مع الشخصية المتوحشة التي تبدأ من المقدّم : فتصميم القسم المشابه لأنف سمكة القرش للغطاء الأمامي الأحادي الضخم من ألياف الكربون يعكس إحساساً بالطاقة والسرعة. ويتلاقى مع وحدات الأضواء الأمامية التي تحوي مصابيح الإنارة النهارية الجارية بشكل حرف Y – وهي خاصّية تصميمية مميّزة ضمن تصاميم لامبورغيني العصرية – وتحيط بها شفرات إيرودينامية تربط الناشر الهوائي مع الغطاء نفسه.
أما الزعانف الجانبية، الموجودة خلف أقواس العجلات الأمامية، فتمرّر الدفق الهوائي عبر الجوانب والأبواب إلى مآخذ الهواء الجانبية، والتي تحوي حوافاً حادّة تحاكي الأسهم الموجودة في المقدِّمة.
ويجمع السقف بين ميّزة توفير المزيد من المساحة للرأس والخصائص الجمالية والوظائف الإيرودينامية المحدَّدة. ويعمل الشكل الجانبي الغائر على تمرير الهواء إلى الجناح الخلفي، وفي الوقت ذاته يوفر المزيد من المساحة للرأس في المقصورة لكل من السائق والراكب الجانبي.

أما المؤخّر فيعدّ تكريماً لطراز V12 الهجين. فالمحرّك الطولي المكشوف بالكامل يُبرِز القلب الميكانيكي ل ريفويلتو، ويربطه بصرياً مع العادم المزدوج سداسي الشكل المحاط بالجناح ذي المظهر الهندسي، وإلى الجوانب هناك وحدات الأضواء الخلفية مع ميّزة الإنارة على شكل حرف Y.

مزايا الإيرودينامية
تتشارك الوظيفة والتصميم مهمّة أحادية في لامبورغيني ريفويلتو، ألا وهي الفعالية الإيرودينامية. فالتصميم الجديد للسيارة الرياضية الخارقة له متطلّبات تصميمية مختلفة بالمقارَنة مع سيارة أفينتادور، والتي أثّرت بالتطوير الإيرودينامي للسيارة. وارتكز التطوير على أربعة أسس: الفعالية، التناغُم بين المكوِّنات، التكامُل بين المكوِّنات، والتصميم.
ترتكز ريفويلتو على قاعدة عجلات جديدة مستوحىاة من عالم الملاحة الجوّية، وهو عبارة عن جسم أحادي متكامل. وإضافة للهيكل الأحادي المصنوع بالكامل من ألياف الكربون.
أما القاعدة الخلفية فمصنوعة من سبائك الألمنيوم عالية الصلابة وتتضمّن جزئين أجوفين هامّين ضمن القسم الخلفي: وهما يجمعان أبراج ممتصّات الصدمات لنظام التعليق الخلفي ونظام تعليق وحدة توليد الحركة ضمن مكوّن واحد مع مقطع قصور ذاتي مغلق، مما يضمن انخفاضاً كبيراً في الوزن وزيادة في الصلابة وانخفاضاً بارزاً في خطوط التلحيم.

نظام توليد القوة
جهزت السيارة بنمط تصميمي جديد لنظام توليد القوة بشكل لم يسبق له مثيل: فمحرّك V12 بحجم 6.5 ليتر بالتنفس الطبيعي والمثبَّت في موضع وسطي يتكامل مع 3 مولِّدات كهربائية، أحدهما مدمَج ضمن علبة السرعات الجديدة المؤلفة من 8 نسب وبقابض مزدوج. وهو مثبَّت بشكل عرضي وموضوع للمرّة الأولى خلف محرّك الاحتراق الداخلي. أما داخل ما كان يشكّل أنبوب نظام نقل الحركة منذ أيام كونتاش، فقد اخذت مكانه بطارية من أيونات الليثيوم تشغّل المولِّدات الكهربائية.
وتعمل المولِّدات الكهربائية على تعزيز توفير الطاقة عند مراحل الدوران المنخفض، ويُمكِنها تحويل ريفويلتو الجديدة إلى سيارة كهربائية كاملة، مما يُقلِّل الانبعاثات الإجمالية لثاني أوكسيد الكربون بنسبة 30% بالمقارَنة مع أفينتادور الشقيقة الكبرى .

هندسة فريدة
لطالما كانت لامبورغيني مرتبطة بمحرّكات V12 منذ تأسيس الشركة. وأول سيارة لامبورغيني تحصل على هذا المحرّك المميّز كانت 350GT التي جرى إطلاقها في عام 1963. والمرّة الأولى التي جرى فيها إقتران مولِّد كهربائي مع محرّك احتراق داخلي من 12 أسطوانة في لامبورغيني كانت في عام 2019 مع طراز سيان (Sián)، والذي استخدم محرِّكاً كهربائياً بطاقة 25 كيلوواط لدعم الجيل السابق من محرِّكات V12، بحيث يتم تخزين الطاقة الكهربائية ضمن مكثِّف فائق الفعالية

تتميّز ريفويلتو بكونها تقدّم هندسة هجينة غير مسبوقة وجيلاً جديداً من محرّكات V12 يتم إطلاقها كأول سيارة كهربائية عالية الأداء: وهي عبارة عن سيارة رياضية خارقة هجينة قابلة للوصل بمقبس كهربائي ومزوَّدة ببطارية خفيفة الوزن وعالية الطاقة من أيونات الليثيوم، وموجودة ضمن أنبوب نقل الحركة في القسم الوسطي من قاعدة العجلات . وهذا يُعدّ حلاً مبتكَراً صمم لتقليل الانبعاثات بالمقارَنة مع محرّكات V12 السابقة، بينما في الوقت ذاته يساهم بتعزيز الأداء للحد الأقصى.

يبلغ حجم محرّك L545 الجديد 6.5 ليتر هو أخف وأقوى محرّك 12 أسطوانة قامت بصنعه لامبورغيني على الإطلاق ويبلغ وزنه 218 كيلوغراماً فقط: أي 17 كيلوغراماً أقل من محرّك أفينتادور.
ويولّد محرّك سوبركوادرو V12 قوّة 825 حصاناً عند 9250 دورة بالدقيقة بفضل نظام التوزيع المُعاد تصميمه والذي يدعم نطاق دوران أقصى يصل إلى 9500 دورة بالدقيقة. وتبلغ الطاقة المحدَّدة 127 حصاناً لكل ليتر، وهي الأعلى في تاريخ محرّكات الـ12 أسطوانة من لامبورغيني، بينما يبلغ العزم الأقصى 725 نيوتن-متر عند 6750 دورة بالدقيقة.

دفع كهربائي بالعجلات الأربع
تحافظ ريفويلتو على أحد أكثر التقاليد عراقة وقوّة لدى لامبورغيني، وهي ميّزة الدفع بالعجلات الأربع. فإضافة لمحرّك الاحتراق الداخلي الذي يوفر الطاقة للعجلات الخلفية، يظهر للمرّة الأولى زوج من المولِّدات الكهربائية على المحور الأمامي، حيث يقوم كل منهما بتوفير العزم إلى إحدى العجلات الأمامية.
بالإضافة الى مولِّد كهربائي ثالث مثبَّت فوق علبة السرعات ، ويُمكنها توفير الطاقة للعجلات الخلفية، وفقاً لوضعية القيادة التي يتم اختيارها والظروف السائدة.

يوفر العزم المجمَّع من محرّك الإحتراق الداخلي والمولِّدات الكهربائية الثلاث مستويات أداء فريدة حتى ضمن عالم السيارات الرياضية الخارقة، مع توليد 725 نيوتن-متر بواسطة محرّك الاحتراق الداخلي و350 نيوتن-متر من كل من المولِّدات الكهربائية الأمامية. وبالمجموع، توفر وحدات الطاقة قوّة مجمَّعة قصوى تبلغ 1015 حصاناً.

يُعتبَر المولِّدان الكهربائيان في الأمام من نوع الدفق المحوري المبرَّد بالزيت، وهما يتمتّعان بمعدَّل استثنائي للوزن-إلى-الطاقة: 18.5 كيلوغراماً من كل من الوحدات ذات طاقة 110 كيلوواط.
وإضافة لتوفير الطاقة للعجلات الأمامية، فإن لديهما وظيفة توجيهية للعزم، وتعزيز ديناميات القيادة، واسترجاع الطاقة المنتَجة أثناء الكبح. وأثناء اعتماد الوضعية الكهربائية، فإن ريفويلتو تعمل فقط بواسطة الدفع بالعجلات الأمامية لتعزيز استهلاك الطاقة، بينما يتم تفعيل الدفع الكهربائي للمحور الخلفي عند الطلب وأثناء الحاجة لذلك.
وعندما ينخفض مستوى الشحن إلى صفر، يُمكِن إعادة الشحن باستخدام الطاقة الكهربائية المحلّية العادية بالتيّار المتردِّد أم عبر عمود الشحن وذلك حتى 7 كيلوواط من الطاقة، مع اكتمال عملية الشحن خلال 30 دقيقة فقط.
كما يمكن إعادة الشحن عبر الطاقة المتجدِّدة الناتجة عن الكبح من العجلات الأمامية أو مباشرة من محرّك V12 خلال 6 دقائق فقط.

تطوُّرات نقل الحركة

تم تثبيت علبة السرعات الجديدة بشكل عرضي خلف محرّك V12 طولي الوضعية ، وذلك لترك مساحة في الأنبوب لبطارية أيونات الليثيوم التي تغذّي المولِّدات الكهربائية. وهذا حل تقني فريد في عالم سيارات الأداء العالي، ويضع لامبورغيني مجدَّداً عند قمّة التطوُّرات في مجال هندسة السيارات.
ويساعد هذا النمط في إبقاء قاعدة عجلات السيارة مضبوطة، ويدعم التوزيع الفعّال للوزن لتوفير ديناميات القيادة الأفضل.

يأخذ المولِّد الكهربائي مكانه فوق علبة السرعات ، ويقوم بوظيفة مزدوجة كمولِّد تشغيل ومولِّد كهربائي، بالإضافة لتوفير الطاقة إلى المولِّدات الكهربائية الأمامية عبر البطارية الموجودة في أنبوب نقل الحركة. وعند اعتماد الوضعية الكهربائية الكاملة، يُمكِنه أيضاً توفير الطاقة إلى العجلات الخلفية التي، إضافة إلى المولِّدات الكهربائية التي تدفع العجلات الأمامية، تسمح باعتماد الدفع الكهربائي بالعجلات الأربع.

ويعتمد أداء وظيفة النظام على وضعية القيادة المفعَّلة بفضل آلية فك الإقران مع مُواقِت خاص يُمكِّن الربط مع علبة التروس مزدوجة القابض. وعند توفيره للطاقة الإضافية إلى محرّك الاحتراق الداخلي نوع V12، يكون المولِّد الكهربائي بوضعية P3، مفصولاً عن علبة السرعات ، بينما ينتقل إلى وضعية P2 لإعادة شحن البطارية عند السير بسرعات منخفضة وأثناء الركن، بحيث يعمل أيضاً كمولِّد للتشغيل.

في وضعية P3، يُمكِن أن تصبح ريفويلتو سيارة كهربائية مع دفع بالعجلات الأربع، وفقاً لوضعية القيادة التي يتم اختيارها، لتتابع بذلك تقاليد لامبورغيني للدفع بالعجلات الأربع حتى في الوضعية الكهربائية.

تجربة قيادة مثالية
تم تصميم وتطوير ريفويلتو لتوفير مستويات مثلى من متعة القيادة والتحكُّم في كل الحالات وظروف التماسك، مما يمنح السائق المزيد من الثقة والتواصل مع السيارة بشكل لم يسبق له مثيل.

ومن بين الابتكارات التي تضع ريفويلتو على القمّة ضمن فئتها، هناك المزايا المرتبطة بهندسة وتوازن السيارة؛ التوجُّه المتطوّر بخصوص القاعدة الرياضية والتصميم الإيرودينامي؛ ونظام توليد الحركة الهجين الجديد الذي يتيح الدعم الأقصى من المولِّد الكهربائي وطرح وضعيات قيادة جديدة، بما في ذلك الدفع الكهربائي بالعجلات الأربع، وذلك لتوفير ما مجموعه 13 تجربة قيادة مختلفة.

وتتيح هندسة التصميم الجديدة توزيعاً مثالياً للوزن (44٪ للجهة الأمامية و56٪ للجهة الخلفية)، مما يقرّبهما أكثر من مركز الجاذبية ويعزّز طول قاعدة العجلات، الأمر الذي ينتج عنه توازن مثالي يجعل ريفويلتو رشيقة وفعّالة للغاية على الطرق العادية وفوق المنعطفات وعلى الحلبات.

وتظهر للمرّة الأولى مع النظام الهجين ثلاث وضعيات قيادة خاصّة جديدة: إعادة الشحن Recharge، الهجينة Hybrid والأداء Performance، بحيث تجتمع مع وضعيات المدينة Città، الطرق العادية Strada، الرياضية Sport والحلبة Corsa، والتي يتم اختيارها عبر الأداتين الدوّارتين الموجودتين ضمن عجلة القيادة المُعاد تصميمها، وذلك لتوفير ما مجموعه 13 وضعية دينامية تُبرِز الشخصيات المختلفة ل ريفويلتو وإمكانياتها وفقاً للظرف الذي تمرّ فيه ونوعية الطريق أو الحلبة التي تتم القيادة عليها.

أما وضعية Strada فملائمة تماماً للقيادة الدينامية اليومية والرحلات الطويلة، وهي تجمع الراحة المعزَّزة مع المزايا الرياضية الإضافية، وتُنتِج قوّة تصل إلى 886 حصاناً. ويتميّز محرّك V12 بعمله الدائم، وهو ما يضمن أيضاً حالة ثابتة من إعادة شحن البطارية والتي تتعزّز وتُدفَع للحد الأقصى في وضعية إعادة الشحن Recharge.
وتدعم المحور الكهربائي الأمامي ميّزة توجيه العزم، وتقوم الخصائص الإيرودينامية النشطة بتوفير الثبات الأقصى عند السير بسرعة عالية، مثل السير على الطرق السريعة.

أما اختيار وضعية Sport فيغيّر شخصية ريفويلتو، ويتم ضبط سلوك السيارة لتوفر تجربة مشوّقة مع متعة القيادة واستجابة بالتوجيه في كل من الوضعيات الثلاث القابلة للجمع معاً: Recharge، Hybrid وPerformance.
ويتميّز محرّك الاحتراق الداخلي، المدعوم بالنظام الهجين، بكونه يعمل في الظروف الثلاثة كلّها، بحيث يولِّد قوّة قصوى قدرها 907 أحصنة مع الصوت الهادر لمحرّك V12 الذي يتم التعبير عنه من خلال أكثر النغمات جاذبية.
وتتفاعل علبة السرعات عبر استجابة قصوى، بينما يعزّز التعليق والمزايا الإيرودينامية مستويات رشاقة السيارة ومتعة قيادتها عند المنعطفات .

العجلات والإطارات
تُعتبَر بريدجستون شريك لامبورغيني فيما يتعلّق بإطارات ريفويلتو، حيث قامت بتطوير إطارات Potenza Sport الخاصّة لتعزيز القدرات الرياضية والسرعة العالية للسيارة الجديدة.
وتتوفر إطارات Potenza Sport الراقية عالية الأداء كتجهيز متنوّع بحجم 265/35 ZRF20 عند المحور الأمامي و345/30 ZRF21 عند المحور الخلفي، بالإضافة إلى إطارات بحجم 265/30 ZRF21 في الأمام و355/25 ZRF22 في الخلف، وكلاهما يتميّزان بتقنية العمل بعد الثقب.

بطاقة تقنية

المحرّك
محرّك الاحتراق الداخلي : V12
الحجم : 6498.5 سم3
القوة / دورة بالدقيقة : 825 حصاناً / 9250 دورة بالدقيقة
(محرّك الاحتراق الداخلي ICE)
الطاقة القصوى : 1015 حصاناً
(مجمَّعة محرّك الاحتراق الداخلي ICE + المولِّدات الكهربائية EE)
العزم الأقصى : 725 نيوتن-متر عند 6750 دورة بالدقيقة
(محرّك الاحتراق الداخلي ICE)

نظام نقل الحركة
نوع نقل الحركة نقل يدوي آلي (AMT)
علبة السرعات 8 نسب

النظام الهجين
البطارية أيونات الليثيوم بطاقة عالية محدَّدة مع خلايا جيبية
المولِّد مولِّد P2-P3 خلفي (110 كيلوواط / 10000 دورة بالدقيقة)
المحرّكات الكهربائية محور كهربائي أمامي (220 كيلوواط عند 3500 دورة بالدقيقة)

الأداء
السرعة القصوى 350 كلم/س
التسارُع 0 إلى 100 كلم/س 2.5 ثواني

الأبعاد والمقاييس
قاعدة العجلات 278سم
الطول الإجمالي 494 سم
العرض 203 سم
الارتفاع 116 سم
الوزن 1772 كلغ
معدَّل الوزن-إلى-القوّة 1.75 كلغ/حصان
توزيع الوزن (أمام – خلف) 44/56 %

atefbaalbaky@hotmail.com

The post لامبورغيني ريفويلتو Revuelto .. رياضية خارقة هجينة بقوة 1000 حصان appeared first on Next LB.

شاشة رقمية بالكامل
وتُسخّر التكنولوجيا أيضاً لخدمة السلامة والراحة: قيادة ذاتية من المستوى الثاني مع أنظمة مساعدة السائق المتقدمة الجديدة (ADAS) التي تتماشى مع فلسفة ألفاروميو. وتشمل تلك الأنظمة “نظام التحكّم الذكي المتكيف بالسرعة”، و”نظام ضبط السيارة وسط المسار”، و”نظام المساعدة في الازدحام”، والتي تعمل على ضبط سرعة السيارة ومسارها، والحفاظ على موقعها وسط المسار وعلى المسافة بينها وبين السيارة أمامها، وبالتالي ضمان السلامة والراحة للسائق والركاب.

أحدث أنظمة التشغيل بالكهرباء
بالنسبة لألفا روميو، تمثّل “تونالي” نقطة انطلاقتها إلى عالم الكهرباء، وتقدّم التزاماً ملموساً تجاه التنقل المستدام مع الحفاظ على وفائها لقيمها التأسيسية الراسخة. ومع مستويين من أنظمة التشغيل بالكهرباء، أي النظام الهجين والنظام الهجين القابل للشحن، تظهر “تونالي” مع محرّك Hybrid VGT (بنظام الشاحن التوربيني متغيّر الهندسة) بقوّة 160 حصاناً، وهو محرّك نجده حصرياً لدى ألفا روميو.
ويمكن تحقيق أعلى مستويات الأداء بفضل محرّك Plug-in Hybrid Q4 الحصري بقوة 275 حصاناً، مع تسارع من صفر إلى 100 كم في الساعة في غضون 6.2 ثوانٍ ونطاق في الوضع الكهربائي البحت يصل إلى 80 كلم في داخل المدينة (أكثر من 60 كلم في المدينة وخارجها)، والتي تمثّل القيم الأفضل في فئتها. وكمعيار في مجموعة نقل الحركة الهجينة Plug-in Hybrid، يضمن نظام الجر Q4 مستوًى لا مثيل له من السلامة ومتعة القيادة.

ديناميات القيادة الأفضل في فئتها
تضع “تونالي” معياراً جديداً في القطاع على صعيد الديناميات. فهي تضمن السلوك الدينامي الممتاز للسيارات الرياضية، والذي تؤكّد عليه طريقة توزيع الوزن ونظام التوجيه المباشر الأفضل في فئتها، فضلاً على نظام التعليق MacPherson المستقل كلياً، ونظام امتصاص الصدمات مع نظام التخميد الانتقائي للتردد (FSD) ونظام التعليق النشط مع “صمام ثنائي المراحل” وتخميد يتم التحكم فيه إلكترونياً. باختصار، تقدّم “تونالي” تجربة قيادة جديدة تدعوكم إلى الانطلاق في رحلات ممتعة مهما كانت الوجهة.

The post ألفاروميو قدمت جديدتها “تونالي” متعددة الإستخدامات في الشرق الأوسط appeared first on Next LB.

The post بنتلي تسرّع استراتيجية Beyond100 و 5 سيارات كهربائية جديدة بدءاً من عام 2025 appeared first on Next LB.