The post كاديلاك تكشف عن جديدتها “أوبيولنت فيلوسيتي” : تجسد مستقبل الأداء الكهربائي الفاخر appeared first on Next LB.

مكشوفة فاخرة
ينعم الركاب بتجربة قيادة مكشوفة على متن B95، وتزداد هذه التجربة متعة وإثارة مع إضافة الواقيات الهوائية القابلة للضبط إلكترونيًا لأول مرة في العالم.
وتتميز الأجزاء المصنوعة من ألواح البوليكربونات الشفاف بدعامات ألومنيوم بارزة مصممة بدقة متناهية ومستوحاة من تصميم الطائرات المقاتلة القديمة، ويمكن للسائق رفعها وخفضها لتحسين مستوى الراحة دون التأثير على تكامل التصميم.
ويمكن للعميل طلب خوذات مخصصة مطلية بلون متوافق مع لون سيارته B95 ولا شك أن هذه الكماليات تتيح للسائق الاستمتاع بتجربة أداء السيارة B95 الخارقة بأمان سواء على الطرق أو داخل حلبات السباق.
التصميم الخارجي
تم طلاء جسم السيارة باللون اللامع متعدد الطبقات يؤكد على التصميم الأنيق وتتخلله شرائح ميتاليك ذهبية تضفي عمقًا مذهلاً للون.
وليكتمل الطابع الرياضي القوي جهزت B95 بعجلات أمامية بقياس 20 انشا وخلفية بقياس 21 مصنوعة من الألومنيوم ومطلية باللون الأسود ، وتتباين مع الأقواس الخارجية البارزة المطفأة اللون والمصنوعة من الألومنيوم والمصقولة بدقة فائقة وحلقات القفل المركزي مصنوعة من الألومنيوم المصقول المؤكسد باللون الأسود، وملاقط المكابح مطلية بلون مختلف لتتناغم مع الأجزاء الخارجية اللامعة.
أما المقصورة الداخلية، فمستوحاة من سيارات السباق الكلاسيكية لكن بتصميم مستقبلي، بينما التابلوه والتقنيات الداخلية مأخوذ من السيارة التجريبية، ما يمنح الركاب شعوراً بالأمان والرفاهية.
صُممت المقصورة لتمنح الراكب تأثير الجناح العائم . كما أن لوحة القيادة مكسوة بالجلد مع نقش مخصص حسب الطلب يتباين مع لمسات الألومنيوم المصقول باللون الأسود التي تزين أجزاءً أخرى من السيارة.
مقاعد السيارة مغلفة بالجلدالصلي ، ومستوحاة من مقاعد سيارات السباق الكلاسيكية، ومصممة لتحتوي الراكب من كل جانب. كما صُمم جانبا كلا المقعدين بشكل منحنٍ لاحتواء السائق والراكب وتوفير الراحة والحماية بتصميم مكون من جزئين مستوحى من مقاعد الطراز التجريبي PURA Vision مع تزيين بالألومنيوم المصقول .
قوة هائلة
تحت غطاء محرك B95 تستقرمجموعة الدفع والحركة المتطورة ذاتها التي تقدم أداءً قويا كما هي الحال في شقيقتها سيارة GT باتيستا الخارقة، ولكن مع تعديلات فريدة تليق بهذه السيارة الفريدة من نوعها .
وتتسارع B95 من وضع الثبات حتى 100 كلم/ساعة في أقل من ثانيتين وتصل إلى سرعة قصوى تزيد على 300 كلم/ساعة.
تعمل أول سيارة باركيتا خارقة كهربائية بالكامل في العالم ببطارية ليثيوم أيون فائقة السعة بقدرة 120 كيلووات/ساعة قادرة على توليد طاقة قصوى تبلغ 1400 كيلووات (1900 حصان).
وتتمتع حزمة البطارية على شكل حرف T المزودة بتبريد سائل بحماية عالية، فهي مثبتة في صندوق قوي خفيف الوزن مصنوع من ألياف الكربون، ويمكن شحنها بشواحن التيار المستمر DC السريعة بطاقة تصل إلى 270 كيلووات ليصل مستوى الشحن إلى 20-80% في غضون 25 دقيقة.
تجهز السيارة ب 4 محركات كهربائية مستقلة فائقة الأداء محرك لكل عجلة تولِّد قوة هائلة على الطريق، وتوجد خمسة أوضاع متنوعة للقيادة تعتمد على تقنية توجيه عزم الدوران الكامل للسماح لقائد السيارة بتخصيص توصيل الطاقة والتحكم على الطريق وفقًا لتفضيلاته وظروف القيادة.
تتوفر للسيارة 5 أوضاع للقيادة يمكن الاختيار من بينها لتخصيص ديناميات القيادة حسب رغبة السائق وهي : Calma و Pura و Energica و Furiosa و Carattere، ويمكن اختيار الوضع المطلوب من خلال قرص مستدير بتصميم رياضي يعمل باللمس يوجد إلى جانب المقود .

نبذة حول شركة أوتوموبيلي بينينفارينا
طوّر فريق من الخبراء في مجال التصميم والتصنيع في مقر الشركة بإيطاليا السيارة B95 بفضل ما يملك من خبرة طويلة ممتدة على مدار عقود من انتاج السيارات الرياضية .
ويعمل في شركة أوتوموبيلي بينينفارينا حالياً 116 موظفاً في المقر الهندسي للشركة بمدينة كامبيانو في إيطاليا ومركز الابتكار في ميونيخ بألمانيا، ويشكلون فريقًا متكاملاً يضم أكثر من 20 جنسية مختلفة، مستفيدين مما يتوافر لديهم من خبرة ودراية عالميتين في تدشين عصر جديد في عالم السيارات الكهربائية.
سيباع الطراز الرياضي باتيستا GT خارق الأداء، التي جرى تصميمها وهندستها وإنتاجها يدويًا في إيطاليا، وجميع الطرازات المستقبلية منها، في جميع الأسواق العالمية الرئيسية تحت الاسم التجاري “بينينفارينا”
وتهدف الشركة الجديدة إلى أن تصبح العلامة الأكثر استدامة والمفضلة عالميًا للسيارات الفارهة. وي مملوكة بنسبة 100 بالمئة لشركة ماهيندرا أند ماهيندرا ليمتد، وأُطلِق عليها اسم أوتوموبيلي بيننفارينا بعد توقيع اتفاقية ترخيص العلامة التجارية بين شركة بينينفارينا إس بي إيه وشركة ماهيندرا أند ماهيندرا ليمتد.
وتؤدي الشركة الأم دوراً فاعلاً في دعم قدرات التصميم والإنتاج بفضل خبرتها الفريدة التي تمتد إلى 94 عاماً في إنتاج العديد من السيارات الرياضية الأشهر في العالم.

The post “بينينفارينا ” تقدم أول سيارة كهربائية خارقة من طراز باركيتا في العالم appeared first on Next LB.

لمناسَبة الاحتفال بالذكرى السنوية ال60 للعلامة التجارية، تقدّم أوتوموبيلي لامبورغيني طراز ريفويلتو (Revuelto) الذي يُعتبَر أول سيارة رياضية خارقة هجينة عالية الأداء عمل بالطاقة الكهربائية مع محرّك V12 وقابلة للوصل بمقبس كهربائي.
وتتميّز ريفويلتو بكونها تشكّل نموذجاً جديداً من ناحية الأداء والمزايا الرياضية ومتعة القيادة بالارتكاز على هندستها الجديدة وتصميمها المبتكَر وخصائصها الإيرودينامية فائقة الفعالية، وكذلك مفهوم الهيكل الكربوني الجديد.
وتولِّد السيارة قوّة 1015 حصاناً عبر الطاقة المجتمِعة لمحرّك الاحتراق الداخلي الجديد بالكامل و3 مولِّدات كهربائية، إضافة لعلبة سرعات مزدوجة القابض تظهر للمرّة الأولى في سيارة لامبورغيني مجهزة بمحرّك مؤلف من 12 أسطوانة.

ويجمع نظام توليد الحركة بين عناصر طاقة عالية محدَّدة: فمحرّك الاحتراق الداخلي الجديد بطاقة 127 حصاناً لكل ليتر يعمل بشكل متناغِم مع مولِّدَي دفق عند المحور الأمامي مما يوفر معدَّلاً استثنائياً للوزن-إلى-القوّة، مع وجود مولِّد دفق شعاعي مثبَّت فوق علبة سرعات مؤلفة من 8 نسب وذات قابض مزدوج تظهر للمرّة الأولى في سيارة لامبورغيني مزودة بمحرّك 12 أسطوانة.
وتعمل المولِّدات الكهربائية الثلاث عبر مجموعة بطارية أيونات الليثيوم بطاقة عالية محدَّدة (4500 واط/كلغ) والتي تدعم أيضاً وضعية القيادة الكهربائية بالكامل.

تُعدّ ألياف الكربون التي يتم إنتاجها عبر مستويات الحِرَفية العالية للفنِّيين المبدعين في مصنع سانت أغاتا بولينييزي عنصراً بُنيوياً أساسياً ضمن السيارة الجديدة، وهي لا تُستخدَم في الجسم الأحادي المفرَد والهيكل فحسب، بل أيضاً في العديد من العناصر الأخرى ضمن جسم السيارة.
فالاستخدام المكثَّف لألياف الكربون والمواد خفيفة الوزن، مجتمِعة مع الطاقة العالية للمحرّك، يساهم بتحقيق معدَّل الوزن-إلى-القوّة الأفضل في تاريخ لامبورغيني: 1.75 كلغ/حصان.

وتجمع ريفويلتو الجديدة هذه الخصائص معاً لتوفير أرقام أداء هي عند مستوى القمّة بفئاتها وتتسارع من 0 إلى 100 كلم/س ب 2.5 ثواني فقط، وتصل إلى سرعة قصوى تزيد عن 350 كلم/س.

شكل هجومي بخطوط فضائية

مع ريفويلتو، تطلق لامبورغيني سباقاً فضائياً جديداً، حيث تباشر باعتماد لغة تصميمية تتكيّف مع التحدّيات التي تفرضها عملية التحوُّل الكهربائي، وتتصوّر أشكال وأبعاد السيارات الرياضية الخارقة للمستقبل القريب.
وتم استلهام التصميم من العناصر الفضائية المتميّزة بالأسطح المصقولة المحاطة بخطّين ينطلقان من المقدِّمة ويغمران المقصورة والمحرّك، ثم ينتهيا عند المؤخّر نزولاً حتى أطراف أنابيب العادم سداسية الشكل.

وتتناغم العناصر الفضائية مع الشخصية المتوحشة التي تبدأ من المقدّم : فتصميم القسم المشابه لأنف سمكة القرش للغطاء الأمامي الأحادي الضخم من ألياف الكربون يعكس إحساساً بالطاقة والسرعة. ويتلاقى مع وحدات الأضواء الأمامية التي تحوي مصابيح الإنارة النهارية الجارية بشكل حرف Y – وهي خاصّية تصميمية مميّزة ضمن تصاميم لامبورغيني العصرية – وتحيط بها شفرات إيرودينامية تربط الناشر الهوائي مع الغطاء نفسه.
أما الزعانف الجانبية، الموجودة خلف أقواس العجلات الأمامية، فتمرّر الدفق الهوائي عبر الجوانب والأبواب إلى مآخذ الهواء الجانبية، والتي تحوي حوافاً حادّة تحاكي الأسهم الموجودة في المقدِّمة.
ويجمع السقف بين ميّزة توفير المزيد من المساحة للرأس والخصائص الجمالية والوظائف الإيرودينامية المحدَّدة. ويعمل الشكل الجانبي الغائر على تمرير الهواء إلى الجناح الخلفي، وفي الوقت ذاته يوفر المزيد من المساحة للرأس في المقصورة لكل من السائق والراكب الجانبي.

أما المؤخّر فيعدّ تكريماً لطراز V12 الهجين. فالمحرّك الطولي المكشوف بالكامل يُبرِز القلب الميكانيكي ل ريفويلتو، ويربطه بصرياً مع العادم المزدوج سداسي الشكل المحاط بالجناح ذي المظهر الهندسي، وإلى الجوانب هناك وحدات الأضواء الخلفية مع ميّزة الإنارة على شكل حرف Y.

مزايا الإيرودينامية
تتشارك الوظيفة والتصميم مهمّة أحادية في لامبورغيني ريفويلتو، ألا وهي الفعالية الإيرودينامية. فالتصميم الجديد للسيارة الرياضية الخارقة له متطلّبات تصميمية مختلفة بالمقارَنة مع سيارة أفينتادور، والتي أثّرت بالتطوير الإيرودينامي للسيارة. وارتكز التطوير على أربعة أسس: الفعالية، التناغُم بين المكوِّنات، التكامُل بين المكوِّنات، والتصميم.
ترتكز ريفويلتو على قاعدة عجلات جديدة مستوحىاة من عالم الملاحة الجوّية، وهو عبارة عن جسم أحادي متكامل. وإضافة للهيكل الأحادي المصنوع بالكامل من ألياف الكربون.
أما القاعدة الخلفية فمصنوعة من سبائك الألمنيوم عالية الصلابة وتتضمّن جزئين أجوفين هامّين ضمن القسم الخلفي: وهما يجمعان أبراج ممتصّات الصدمات لنظام التعليق الخلفي ونظام تعليق وحدة توليد الحركة ضمن مكوّن واحد مع مقطع قصور ذاتي مغلق، مما يضمن انخفاضاً كبيراً في الوزن وزيادة في الصلابة وانخفاضاً بارزاً في خطوط التلحيم.

نظام توليد القوة
جهزت السيارة بنمط تصميمي جديد لنظام توليد القوة بشكل لم يسبق له مثيل: فمحرّك V12 بحجم 6.5 ليتر بالتنفس الطبيعي والمثبَّت في موضع وسطي يتكامل مع 3 مولِّدات كهربائية، أحدهما مدمَج ضمن علبة السرعات الجديدة المؤلفة من 8 نسب وبقابض مزدوج. وهو مثبَّت بشكل عرضي وموضوع للمرّة الأولى خلف محرّك الاحتراق الداخلي. أما داخل ما كان يشكّل أنبوب نظام نقل الحركة منذ أيام كونتاش، فقد اخذت مكانه بطارية من أيونات الليثيوم تشغّل المولِّدات الكهربائية.
وتعمل المولِّدات الكهربائية على تعزيز توفير الطاقة عند مراحل الدوران المنخفض، ويُمكِنها تحويل ريفويلتو الجديدة إلى سيارة كهربائية كاملة، مما يُقلِّل الانبعاثات الإجمالية لثاني أوكسيد الكربون بنسبة 30% بالمقارَنة مع أفينتادور الشقيقة الكبرى .

هندسة فريدة
لطالما كانت لامبورغيني مرتبطة بمحرّكات V12 منذ تأسيس الشركة. وأول سيارة لامبورغيني تحصل على هذا المحرّك المميّز كانت 350GT التي جرى إطلاقها في عام 1963. والمرّة الأولى التي جرى فيها إقتران مولِّد كهربائي مع محرّك احتراق داخلي من 12 أسطوانة في لامبورغيني كانت في عام 2019 مع طراز سيان (Sián)، والذي استخدم محرِّكاً كهربائياً بطاقة 25 كيلوواط لدعم الجيل السابق من محرِّكات V12، بحيث يتم تخزين الطاقة الكهربائية ضمن مكثِّف فائق الفعالية

تتميّز ريفويلتو بكونها تقدّم هندسة هجينة غير مسبوقة وجيلاً جديداً من محرّكات V12 يتم إطلاقها كأول سيارة كهربائية عالية الأداء: وهي عبارة عن سيارة رياضية خارقة هجينة قابلة للوصل بمقبس كهربائي ومزوَّدة ببطارية خفيفة الوزن وعالية الطاقة من أيونات الليثيوم، وموجودة ضمن أنبوب نقل الحركة في القسم الوسطي من قاعدة العجلات . وهذا يُعدّ حلاً مبتكَراً صمم لتقليل الانبعاثات بالمقارَنة مع محرّكات V12 السابقة، بينما في الوقت ذاته يساهم بتعزيز الأداء للحد الأقصى.

يبلغ حجم محرّك L545 الجديد 6.5 ليتر هو أخف وأقوى محرّك 12 أسطوانة قامت بصنعه لامبورغيني على الإطلاق ويبلغ وزنه 218 كيلوغراماً فقط: أي 17 كيلوغراماً أقل من محرّك أفينتادور.
ويولّد محرّك سوبركوادرو V12 قوّة 825 حصاناً عند 9250 دورة بالدقيقة بفضل نظام التوزيع المُعاد تصميمه والذي يدعم نطاق دوران أقصى يصل إلى 9500 دورة بالدقيقة. وتبلغ الطاقة المحدَّدة 127 حصاناً لكل ليتر، وهي الأعلى في تاريخ محرّكات الـ12 أسطوانة من لامبورغيني، بينما يبلغ العزم الأقصى 725 نيوتن-متر عند 6750 دورة بالدقيقة.

دفع كهربائي بالعجلات الأربع
تحافظ ريفويلتو على أحد أكثر التقاليد عراقة وقوّة لدى لامبورغيني، وهي ميّزة الدفع بالعجلات الأربع. فإضافة لمحرّك الاحتراق الداخلي الذي يوفر الطاقة للعجلات الخلفية، يظهر للمرّة الأولى زوج من المولِّدات الكهربائية على المحور الأمامي، حيث يقوم كل منهما بتوفير العزم إلى إحدى العجلات الأمامية.
بالإضافة الى مولِّد كهربائي ثالث مثبَّت فوق علبة السرعات ، ويُمكنها توفير الطاقة للعجلات الخلفية، وفقاً لوضعية القيادة التي يتم اختيارها والظروف السائدة.

يوفر العزم المجمَّع من محرّك الإحتراق الداخلي والمولِّدات الكهربائية الثلاث مستويات أداء فريدة حتى ضمن عالم السيارات الرياضية الخارقة، مع توليد 725 نيوتن-متر بواسطة محرّك الاحتراق الداخلي و350 نيوتن-متر من كل من المولِّدات الكهربائية الأمامية. وبالمجموع، توفر وحدات الطاقة قوّة مجمَّعة قصوى تبلغ 1015 حصاناً.

يُعتبَر المولِّدان الكهربائيان في الأمام من نوع الدفق المحوري المبرَّد بالزيت، وهما يتمتّعان بمعدَّل استثنائي للوزن-إلى-الطاقة: 18.5 كيلوغراماً من كل من الوحدات ذات طاقة 110 كيلوواط.
وإضافة لتوفير الطاقة للعجلات الأمامية، فإن لديهما وظيفة توجيهية للعزم، وتعزيز ديناميات القيادة، واسترجاع الطاقة المنتَجة أثناء الكبح. وأثناء اعتماد الوضعية الكهربائية، فإن ريفويلتو تعمل فقط بواسطة الدفع بالعجلات الأمامية لتعزيز استهلاك الطاقة، بينما يتم تفعيل الدفع الكهربائي للمحور الخلفي عند الطلب وأثناء الحاجة لذلك.
وعندما ينخفض مستوى الشحن إلى صفر، يُمكِن إعادة الشحن باستخدام الطاقة الكهربائية المحلّية العادية بالتيّار المتردِّد أم عبر عمود الشحن وذلك حتى 7 كيلوواط من الطاقة، مع اكتمال عملية الشحن خلال 30 دقيقة فقط.
كما يمكن إعادة الشحن عبر الطاقة المتجدِّدة الناتجة عن الكبح من العجلات الأمامية أو مباشرة من محرّك V12 خلال 6 دقائق فقط.

تطوُّرات نقل الحركة

تم تثبيت علبة السرعات الجديدة بشكل عرضي خلف محرّك V12 طولي الوضعية ، وذلك لترك مساحة في الأنبوب لبطارية أيونات الليثيوم التي تغذّي المولِّدات الكهربائية. وهذا حل تقني فريد في عالم سيارات الأداء العالي، ويضع لامبورغيني مجدَّداً عند قمّة التطوُّرات في مجال هندسة السيارات.
ويساعد هذا النمط في إبقاء قاعدة عجلات السيارة مضبوطة، ويدعم التوزيع الفعّال للوزن لتوفير ديناميات القيادة الأفضل.

يأخذ المولِّد الكهربائي مكانه فوق علبة السرعات ، ويقوم بوظيفة مزدوجة كمولِّد تشغيل ومولِّد كهربائي، بالإضافة لتوفير الطاقة إلى المولِّدات الكهربائية الأمامية عبر البطارية الموجودة في أنبوب نقل الحركة. وعند اعتماد الوضعية الكهربائية الكاملة، يُمكِنه أيضاً توفير الطاقة إلى العجلات الخلفية التي، إضافة إلى المولِّدات الكهربائية التي تدفع العجلات الأمامية، تسمح باعتماد الدفع الكهربائي بالعجلات الأربع.

ويعتمد أداء وظيفة النظام على وضعية القيادة المفعَّلة بفضل آلية فك الإقران مع مُواقِت خاص يُمكِّن الربط مع علبة التروس مزدوجة القابض. وعند توفيره للطاقة الإضافية إلى محرّك الاحتراق الداخلي نوع V12، يكون المولِّد الكهربائي بوضعية P3، مفصولاً عن علبة السرعات ، بينما ينتقل إلى وضعية P2 لإعادة شحن البطارية عند السير بسرعات منخفضة وأثناء الركن، بحيث يعمل أيضاً كمولِّد للتشغيل.

في وضعية P3، يُمكِن أن تصبح ريفويلتو سيارة كهربائية مع دفع بالعجلات الأربع، وفقاً لوضعية القيادة التي يتم اختيارها، لتتابع بذلك تقاليد لامبورغيني للدفع بالعجلات الأربع حتى في الوضعية الكهربائية.

تجربة قيادة مثالية
تم تصميم وتطوير ريفويلتو لتوفير مستويات مثلى من متعة القيادة والتحكُّم في كل الحالات وظروف التماسك، مما يمنح السائق المزيد من الثقة والتواصل مع السيارة بشكل لم يسبق له مثيل.

ومن بين الابتكارات التي تضع ريفويلتو على القمّة ضمن فئتها، هناك المزايا المرتبطة بهندسة وتوازن السيارة؛ التوجُّه المتطوّر بخصوص القاعدة الرياضية والتصميم الإيرودينامي؛ ونظام توليد الحركة الهجين الجديد الذي يتيح الدعم الأقصى من المولِّد الكهربائي وطرح وضعيات قيادة جديدة، بما في ذلك الدفع الكهربائي بالعجلات الأربع، وذلك لتوفير ما مجموعه 13 تجربة قيادة مختلفة.

وتتيح هندسة التصميم الجديدة توزيعاً مثالياً للوزن (44٪ للجهة الأمامية و56٪ للجهة الخلفية)، مما يقرّبهما أكثر من مركز الجاذبية ويعزّز طول قاعدة العجلات، الأمر الذي ينتج عنه توازن مثالي يجعل ريفويلتو رشيقة وفعّالة للغاية على الطرق العادية وفوق المنعطفات وعلى الحلبات.

وتظهر للمرّة الأولى مع النظام الهجين ثلاث وضعيات قيادة خاصّة جديدة: إعادة الشحن Recharge، الهجينة Hybrid والأداء Performance، بحيث تجتمع مع وضعيات المدينة Città، الطرق العادية Strada، الرياضية Sport والحلبة Corsa، والتي يتم اختيارها عبر الأداتين الدوّارتين الموجودتين ضمن عجلة القيادة المُعاد تصميمها، وذلك لتوفير ما مجموعه 13 وضعية دينامية تُبرِز الشخصيات المختلفة ل ريفويلتو وإمكانياتها وفقاً للظرف الذي تمرّ فيه ونوعية الطريق أو الحلبة التي تتم القيادة عليها.

أما وضعية Strada فملائمة تماماً للقيادة الدينامية اليومية والرحلات الطويلة، وهي تجمع الراحة المعزَّزة مع المزايا الرياضية الإضافية، وتُنتِج قوّة تصل إلى 886 حصاناً. ويتميّز محرّك V12 بعمله الدائم، وهو ما يضمن أيضاً حالة ثابتة من إعادة شحن البطارية والتي تتعزّز وتُدفَع للحد الأقصى في وضعية إعادة الشحن Recharge.
وتدعم المحور الكهربائي الأمامي ميّزة توجيه العزم، وتقوم الخصائص الإيرودينامية النشطة بتوفير الثبات الأقصى عند السير بسرعة عالية، مثل السير على الطرق السريعة.

أما اختيار وضعية Sport فيغيّر شخصية ريفويلتو، ويتم ضبط سلوك السيارة لتوفر تجربة مشوّقة مع متعة القيادة واستجابة بالتوجيه في كل من الوضعيات الثلاث القابلة للجمع معاً: Recharge، Hybrid وPerformance.
ويتميّز محرّك الاحتراق الداخلي، المدعوم بالنظام الهجين، بكونه يعمل في الظروف الثلاثة كلّها، بحيث يولِّد قوّة قصوى قدرها 907 أحصنة مع الصوت الهادر لمحرّك V12 الذي يتم التعبير عنه من خلال أكثر النغمات جاذبية.
وتتفاعل علبة السرعات عبر استجابة قصوى، بينما يعزّز التعليق والمزايا الإيرودينامية مستويات رشاقة السيارة ومتعة قيادتها عند المنعطفات .

العجلات والإطارات
تُعتبَر بريدجستون شريك لامبورغيني فيما يتعلّق بإطارات ريفويلتو، حيث قامت بتطوير إطارات Potenza Sport الخاصّة لتعزيز القدرات الرياضية والسرعة العالية للسيارة الجديدة.
وتتوفر إطارات Potenza Sport الراقية عالية الأداء كتجهيز متنوّع بحجم 265/35 ZRF20 عند المحور الأمامي و345/30 ZRF21 عند المحور الخلفي، بالإضافة إلى إطارات بحجم 265/30 ZRF21 في الأمام و355/25 ZRF22 في الخلف، وكلاهما يتميّزان بتقنية العمل بعد الثقب.

بطاقة تقنية

المحرّك
محرّك الاحتراق الداخلي : V12
الحجم : 6498.5 سم3
القوة / دورة بالدقيقة : 825 حصاناً / 9250 دورة بالدقيقة
(محرّك الاحتراق الداخلي ICE)
الطاقة القصوى : 1015 حصاناً
(مجمَّعة محرّك الاحتراق الداخلي ICE + المولِّدات الكهربائية EE)
العزم الأقصى : 725 نيوتن-متر عند 6750 دورة بالدقيقة
(محرّك الاحتراق الداخلي ICE)

نظام نقل الحركة
نوع نقل الحركة نقل يدوي آلي (AMT)
علبة السرعات 8 نسب

النظام الهجين
البطارية أيونات الليثيوم بطاقة عالية محدَّدة مع خلايا جيبية
المولِّد مولِّد P2-P3 خلفي (110 كيلوواط / 10000 دورة بالدقيقة)
المحرّكات الكهربائية محور كهربائي أمامي (220 كيلوواط عند 3500 دورة بالدقيقة)

الأداء
السرعة القصوى 350 كلم/س
التسارُع 0 إلى 100 كلم/س 2.5 ثواني

الأبعاد والمقاييس
قاعدة العجلات 278سم
الطول الإجمالي 494 سم
العرض 203 سم
الارتفاع 116 سم
الوزن 1772 كلغ
معدَّل الوزن-إلى-القوّة 1.75 كلغ/حصان
توزيع الوزن (أمام – خلف) 44/56 %

atefbaalbaky@hotmail.com

The post لامبورغيني ريفويلتو Revuelto .. رياضية خارقة هجينة بقوة 1000 حصان appeared first on Next LB.

منظومة اودي الكهربائية

استلهمت سيارة S1 هونيترون من سيارة Sport quattro S1 Pikes Peak الرائدة لعام 1987، حيث تجمع بين منظومة أودي الكهربائية التي تستخدم في سيارات الركاب وتلك التي تُستخدم في سباقات السيارات، مما يعكس رؤية واستراتيجية أودي للتنقل الكهربائي وجهودها في مجال الاستدامة.
تُجهز اختبارية اودي بمنظومة حركة كهربائية بالكامل، حيث تم تثبيت محركين كهربائيين في كل من المحورين الأمامي والخلفي محرك-مولد (MGU). وتتضمن أيضاً أربع بطاريات عالية الجهد مثل المستخدمة في سيارات أودي الهجينة.
وتوفر هذه البطاريات الطاقة اللازمة لمنظومة الحركة التي تعمل بقوة 800 فولت. وتولد كل وحدة محرك-مولد قوة تبلغ 250 كيلووات مع عزم دوران يبلغ 320 نيوتن متر، مما يجعل إجمالي القوة يصل إلى 500 كيلووات مع 640 نيوتن متر من عزم الدوران.
وللمناسبة قال نائب المدير التنفيذي في “متحف المستقبل” ماجد المنصوري،: نهدف من عرض جديدة اودي الكهربائية الرياضية لعرض رؤية جديدة للمستقبل والنقل المستدام تتوافق مع المبادرة الاستراتيجية للحياد المناخي في الإمارات العربية المتحدة بحلول عام 2050″.

بندر
وتعليقاً على وصول السيارة، قال كارستن بندر، المدير التنفيذي لشركة أودي الشرق الأوسط: “يسرنا وصول هونيترون S1 إلى الشرق الأوسط لعرضها للمرة الأولى بالتعاون مع متحف المستقبل. ونعلم أن عشاق السيارات يعرفون السيارة النموذجية من خلال فيديو كين بلوك الرائع أثناء عرضها في لاس فيغاس، ونتوقع أن يحرص الكثير منهم على رؤيتها.
تعكس S1 Hoonitron التزام أودي بالابتكار والتحول للتنقل الكهربائي، ونتطلع إلى عرضها أمام عشاق السيارات ومحبي علامة أودي التجارية في منطقة الشرق الأوسط”.
سيتم عرض هونيترون S1 حتى نهاية شهر نيسان أبريل من هذا العام في معرض “مستقبلنا اليوم” الذي استضاف حتى الان عدداً من سيارات أودي الشهيرة من قبل، منها: Vision GT و A6 Avant e-tron و Skysphere و A:I ME.

متحف المستقبل
هو أول متحف من نوعه في العالم يرسم تصوراً جديداً مغايراً للمستقبل ويشكّل بتصميمه الفريد المبتكر موطناً لبيئات مستقبلية غامرة تأخذ زواره في رحلة ملهمة تمكّنهم من تصوّر المستقبل الذي يتطلعون إليه.
ويرسم المتحف، من خلال الموضوعات المميزة التي يقدمها، نسخة مستقبلية لما سيكون عليه عالمنا بعد 50 عاماً من الآن، ويتيح المتحف لزواره تجربة غير مسبوقة تحاكي الحواس وتدمج في تجربة متكاملة العلم والتكنولوجيا لتهيئ الزائر ليكون جزءًا من استشراف المستقبل، لتمكين الإنسانية من تصور غد واعد بكل احتمالاته الممكنة.
يعتبر متحف المستقبل من أكثر المشاريع تطوراً وطموحاً بتصميم خارجي مبدع لا مثيل له، وهيكل انسيابي استثنائي ملهم يرتفع 77 متراً عن سطح الأرض ويتكون من 1024 لوحة فريدة من الفولاذ، مع واجهة مزينة بالخط العربي.

المصدر : خاص

The post متحف المستقبل في دبي يستقبل أودي S1 هونيترون السوبر رياضية الكهربائية appeared first on Next LB.

ويشار إلى أنّ السيارة لم تخضع سوى لتعديلات طفيفة من دون إجراء تغييرات على البطارية أو مجموعة نقل الحركة، ولكنّ الاختلاف الأبرز يتمثّل بتعديل نظام التعليق وإضافة إطارات قياس 39 إنشاً .
وستتيح هذه التعديلات للمركبة، إلى جانب e-4ORCE وهي تكنولوجيا التحكم الكليّ المتطوّرة بالسيارة الكهربائية، إمكانية خوض التضاريس الوعرة بسلاسة كما ستوفر للثنائيّ كريس وجولي المستويات اللازمة من الراحة والتحكّم لبلوغ القطب الجنوبي.
وفي هذا الإطار، قال كريس رامزي، قائد الرحلة الاستكشافية بالسيارة الكهربائية بين القطبين: “اعتدنا في كافة المغامرات التي ننطلق بها استخدام سيارة كهربائية قياسية وإجراء تعديلات طفيفة عليها لإظهار إمكانياتها الحقيقية بشكل واضح بغضّ النظر عن موقع قيادتها. وينطبق الأمر ذاته على نيسان أريا، حيث أبقينا على نظام نقل الحركة والبطارية الأصليين، مما يدلّ على قدرات آريا ومرونتها المميّزة.

أضاف ” كما قمنا بتعديل نظام التعليق واستخدام أقواس عجلات أعرض للاستفادة من المنصّة الثابتة ودعم إطارات BF Goodrich قياس 39إنشاً . أشعر بحماس شديد للجلوس خلف مقود هذه السيارة الرائعة التي أصبحت الآن على استعداد تامّ لخوض أقسى تضاريس الأرض.”
وستوضع بمتناول كريس الذي يعشق القهوة، آلة إسبريسو مدمجة مع كمية وافرة من القهوة المستدامة، حيث سيساعده الكافيين على التركيز خلال عبور المناطق المعزولة ونقل جماليّة البيئات الطبيعية المذهلة باستخدام طائرة بدون طيار يمكن إطلاقها مباشرةً من صندوق الأمتعة على سطح السيارة.
ومن بين الابتكارات الأخرى وحدة الطاقة المتجدّدة المحمولة التي سيتم استخدامها لشحن آريا في المناطق القطبية.
ويشمل النموذج الأولي القابل للقطر ألواحاً شمسية وتوربين رياح خفيف الوزن يستخدمان سرعة الرياح وساعات النهار الطويلة لشحن بطارية المركبة الكهربائية عندما يتوقف كريس وجولي لأخذ قسط من الراحة.

من جهتها، قالت جولي رامزي، مساعدة السائق خلال المغامرة: “شكّل التخطيط والاستعداد للمغامرة بين القطبين جزءًا كبيرًا من حياتنا خلال السنوات الأربع الماضية، وأتطلّع للانطلاق في هذه الرحلة في آذار مارس. سيتسنّى لنا استكشاف عدد من المبادرات المثيرة للاهتمام لدى المجتمعات والأفراد الذين يتّخذون إجراءات إيجابية في مواجهة تغيّر المناخ وأنا متشوّقة لمشاركة هذه التجارب والقصص مع الجميع. فنحن على وشك الانطلاق في مغامرة لم يقدم عليها أحد من قبل وهذا بالضبط ما يجعلها مشوّقة جدًا.”
المصدر : خاص

The post نيسان “آريا” الكهربائية ستخوض مغامرة فريدة بين قطبي الأرض ! appeared first on Next LB.

المصدر : سكاي نيوز عربية

The post مرسيدس تعلن نجاح تجربة “السيارة الجبارة”.. وتكشف التفاصيل ! appeared first on Next LB.

تحت الإختبار
بدوره أشاد السائق الإختباري ومدير ديناميات السيارات جورجيوس سيروبولوس ب : “قدرات الأداء الهائلة للسيارة والواضحة والتي لا مجال للنقاش فيها مع نطاق خالٍ من الإنبعاثات يبلغ 500 كيلومتر وتقنية الدفع الرباعي المتطورة التي ستجعل قيادتها ممتعة”.
ويتميز اختبار النموذج الأوّلي في مركز ناردو التقني بمرونته وقابليته للتطوير والتحديث بعد أن أصبح التصميم الداخلي الكامل بتفاصيل فاخرة للسيارة بمقاعدها الأنيقة المصنوعة من ألياف الكربون ، فرصة للمهندسين لتقييم كل عنصر من عناصر سيارات GT الهجينة الفاخرة الجديدة.
تجربة قيادة متخصصة
وستضمن إعدادات ضبط الهيكل حسب الطلب أن توفر السيارة تجربة قيادة فريدة من نوعها ، يمكن تعديلها لتناسب طبيعة كل رحلة قيادة ، فقد سمحت مرحلة الإختبار هذه لمهندسي الشركة بتطوير مجموعة من التقنيات التي تساهم في تجربة السيارة الدينامية الفريدة بما في ذلك ضبط الفرامل ، وهي أول سيارة كهربائية خارقة تتميز بتقنية مكابح بريمبو المتقدمة والمصنوعة من الكربون والسيراميك ، كما ستتميز بتوجيه عزم الدوران ، إذ سيتم ضبط توجيه عزم الدوران رباعي المحركات بشكل فريد ليناسب مع خصائص باتيستا مما يوفر قوة دفع مذهلة تتوفر تحت قدم السائق في جميع الظروف ، كما سيتم تحسين توجيه عزم الدوران المحايد للطاقة لإستعادة الطاقة الكهربائية وتحويلها بسلاسة لتعزيز الكفاءة.
وسيتم تقييم مكونات التعليق بالأذرع المزدوجة، وعجلات الألومنيوم الرياضية ، والمواد المرنة ، مع الإستفادة القصوى من هيكل أحادي مصنوع من ألياف الكربون شديد الصلابة ، بعد حوالي 1000 ساعة من الإختبار الدينامي الإفتراضي
وبعد اختبار وضع القيادة ، يمنح التوجيه المتقدم لعزم الدوران القدرة على إنشاء خصائص مميزة بين كل وضع قيادة مقارنةً بالسيارة التقليدية كما سيتم ضبط البرنامج النهائي واختباره لكل وضع من أوضاع القيادة الخمسة على الطريق والمسار.
ويتم كذلك اختبار الإطارات مع العجلات الأمامية والخلفية المصنوعة من الألومنيوم بقياس 20إنشاً في الأمام و 21 إنشاً في الخلف ، والخيار متوفر بين ميشلان أو بيريللي للإطارات فائقة التحمل لسرعة تزيد عن 300 كلم في الساعة .
وسيتم تطوير التصميم الخارجي الفريد ودينامية الهواء على السرعات العالية بعد اختبار المحاكاة وأنفاق الرياح ، أثناء اختبار الحلبة للتأكد من أن تفاصيل نحت الجسم الخارجي للسيارة توفر الأداء والثبات من حيث دينامية الهواء والراحة المتوقعين من سيارات الرفاهية ذات السرعات الفائقة.
كما ستوفر تجربة الصوت قيادة فريدة من نوعها ، وسيتمكن الفنيون بفضل التطوير الدينامي من تطوير المشهد الصوتي داخل السيارة وخارجها لتلائم الحمض النووي للسيارة فائقة السرعة في جميع بيئات القيادة.
تسارع مذهل !

وعندما يتم تسليم السيارات الأولى للعملاء في عام 2021، ستتسارع باتيستا من 0-100 كلم / ساعة في أقل من ثانيتين ، أي أنها ستكون أسرع من سيارات فورمولا -1 الحالية ، كما ستسارع من 0-300 كلم / ساعة في أقل من 12 ثانية ، وتصل سرعتها القصوى إلى 350 كلم / ساعة
رفاهية الإتصالات
كما ستجمع سيارات GT الهجينة الفاخرة بين الأداء الفائق مع التجوال العالمي السلس بفضل الشراكة مع شركة الإتصالات المتكاملة” دويتش تيليكوم” وتضمن الإتفاقية أن يتمتع عملاء باتيستا بالإتصال عبر الإنترنت في جميع أنحاء العالم دون انقطاع أو تكبد رسوم إضافية.
ويدعم هذا الاتصال المتقدم تقنية Over-The-Air، القادرة على تحديث البرامج عن بُعد لـ 26 وحدة تحكم فردية تشمل كل قسم من مجموعة نقل الحركة الكهربائية الخالصة إلى نظام المعلومات والترفيه .
باتيستا تخلد ذكرى المؤسس
تم إطلاق إسم باتيستا تيمناً بإسم باتيستا بينن فارينا ، مؤسس شركة Carrozzeria Pininfarina ، الذي أسسها في عام 1930 ، وهذه السيارة الكهربائية النقية من سيارات ال GT هي تحقيق لحلمه برؤية سيارة قيد الإنتاج تحمل اسمه ، وسيتم تسليم السيارات الأولى للعملاء في عام 2021 ، ولن يتم تصنيع أكثر من 150 نموذجاً يدوياً منها في كامبيانو بإيطاليا ، ما يوفر مزيجاً فريداً من التصميم الأسطوري والتكنولوجيا الكهربائية.
ويقع مقر عمليات الشركة في ميونيخ، ألمانيا، مع فريق من المديرين التنفيذيين ذوي الخبرة في عالم السيارات الرياضية الفاخرة ومن خلال تصميم وهندسة وإنتاج يدوي في إيطاليا، سيتم بيع هذه السيارة الفائقة وصيانتها وجميع الطرازات المستقبلية في الأسواق العالمية الرئيسية تحت اسم” بيننفارينا ” وتهدف الشركة الجديدة إلى أن تكون العلامة التجارية للسيارات الفاخرة الأكثر استدامة في العالم.
وتستحوذ شركة ماهيندرأند ماهيندرا على 100% من أسهم الشركة ، وقد تمت تسميتها “أوتو موبيلي بيننفارينا” بعد توقيع اتفاقية ترخيص العلامة التجارية بين بيننفارينا و ماهيندرا أند ماهيندرا ، على أن تلعب الشركة الإيطالية دوراً فعالاً في دعم قدرات التصميم والإنتاج إستناداً إلى تجربة فريدة من نوعها كونتها طيلة 90 عاماً من الخبرة في إنتاج العديد من أكثر السيارات الرياضية شهرة في العالم.

Atefbaalbaky@hotmail.com

The post باتيستا بيننفارينا : كهربائية خارقة لكسر الأرقام القياسية تكمل تجاربها على مضمار ناردو الإيطالي appeared first on Next LB.

ريوس
وللمناسبة قال رئيس جنرال موتورز، مارك ريوس،: “تأتي هذه الشاحنة المبتكَرة إلى السوق بسرعة وبهدف محدَّد ، فهي ستقرِّب جنرال موتورز أكثر من مستقبل كهربائي بالكامل ، وعبر هندسة الدفع Ultium Drive كأساس لأداء واسع المدى بشكل استثنائي ، وهامر EV مثالية للعملاء الذين يرغبون بالإستمتاع بالقدرات والكفاءة والأداء.”
ومن أبرز الخصائص المتوفرة للعربة هو نظام التوجيه بكل العجلات الحصري بفئته مع ميّزة السير المائل ، وهي عبارة عن ميّزة حصرية ضمن الفئة تتيح توجيه العجلات الخلفية والأمامية بالزاوية ذاتها عند السير بسرعات منخفضة، مما يمكّن للمركبة من السير مائلة عند تجاوز العقبات التي تعترض طريقها ، ويعزّز قدرة المناورة على الطرق الوعرة ، ويساعدها على ذلك ، التعليق الهوائي المتكيّف مع نظام تخطّي العوائق الإختياري الرائد بحيث يمكن رفع مستوى التعليق بنحو15 سم لمساعدة هامر EV على التعامل بفعالية مع الظروف الصعبة على الطرق الوعرة ، مثل تخطّي الصخور أو الغوص في المياه.
وتتوفر للعربة القوية قياسياً إطارات غوديير بقياس 35 إنشاً ، كما سيمكنها استيعاب إطارات بقياس 37 إنشاً ، وهي تمنح قوّة ومرونة إستثنائية لتعزيز المناورة بالتوازي مع قدرات هامر EV غير المسبوقة فوق الطرق الوعرة، شاملة التسلّق العمودي بإرتفاع 18 إنشاً والقيادة في الماء بعمق يزيد عن قدمين ولزيادة الأمان تم تصفيح هامر بواقٍ تحت الهيكل ، يتكوّن من ألواح إنزلاقية صلبة مثبَّتة لحماية وحدة البطارية وبخاصة عند القيادة على الطرق الوعرة

عملانية وأمان
تجهز العربة المستقبلية بنظام UltraVision الذي يضم كاميرات أمامية وخلفية جديدة مثبتة تحت الهيكل مع ميّزة الرؤية المباشرة وفق مفهوم الرصد الإفتراضي لمساعدة السائق على سهولة تخطّي العوائق ومراقبة وضع العجلات على الطريق وخارجه.
وتتميّز الكاميرات تحت الهيكل بكونها موجودة ضمن وحدات تساعد بالحماية من الضرر مزوَّدة بخاصّية الغسيل للمساعدة على إزالة الأوساخ. وتتمتّع هامر EV بالعدد الأفضل بفئتها من مشاهد الرؤية عبر الكاميرات، بما يصل إلى 18 للمساعدة في تعزيز مراقبة السائق للمنطقة المحيطة به مزوداً بالمعلومات التي تبين وظائف المركبة وحال الطريق التي تعرض عبر شاشات النظام المعلوماتي الترفيهي ومركز معلومات السائق ، وتشمل المعلومات عن ناتج العزم، تفعيل قفل الترس التفاضلي ، ضغط الإطارات، زوايا الغوص والإنقلاب ، قياس الانزلاق ودائرة الإحتكاك وتوجيه العزم .
مغامرة غير محدودة
تتناغم قدرات الشحن السريع الرائدة في قطاع العربات الكهربائية مع بطارية إلتيوم الجديدة بالكامل من جنرال موتورز والمدعومة بالخصائص التقنية المتطوّرة ، معاً لتوفير قدرات قصوى مع مدى مسافة مثالي ، وتتضمّن مزايا الإصدار الأول Edition 1 من همر تقنيات الشحن العالية والعملانية وقابلية الشحن العام السريع بالتيار المستمر DC بقوّة 800 فولت حتى 350 كيلوواط، ونظام دفع ببطارية التيوم مزدوج الحِزَم مع 24 وحدة يوفر مدى مسافة ممتاز والطاقة ل3 مولّدات ، يوفر ما يقارب 1000 حصان من القوّة لنظام دفع e4WD بالعجلات الأربع ، وليؤمن مدى قيادة يزيد عن 560 كلم وفق تقديرات جنرال موتورعند الشحن الكامل، بالإرتكاز على الإختبارات الأوّلية.
وتتيح النسخة الأحدث من Super Cruise التي تشكّل ميّزة إختيارية لمساعدة السائق ، القيادة بدون استخدام الأيدي على طرق متوافقة يزيد طولها عن حوالي 322,000 كيلومتر هذا بالإضافة الى ميّزة التبديل الأوتوماتيكي للمسارات الجديدة، حيث يمكن للنظام تحديد الوقت الأمثل لتبديل المسار وبالتالي تفعيل المناورة، بينما في الوقت ذاته يتم اتباع إجراءات تشغيل أضواء التأشير.

تجهيزات عملية
وتجهز هامر EV للمرّة الأولى حصرياً مع باقة تجهيزات Edition 1 كاملة.
وتتسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 3 ثوان وفق تقديرات جنرال موتورز ، مع سهولة التحكّم بوضعية القيادة التي توفر وضعيات يختارها السائق لتخصيص الأداء بما في ذلك فصل العزم بين العجلات الأمامية والخلفية، ووضعيات التوجيه عبر العجلات الأربع لظروف القيادة المختلفة. وهذا يشمل وضعية Terrain Mode، التي ترفع مستوى هامر EV حوالي 2 إنش مع تعزيز التحكّم المستمر بالتخميد الذي يتم تخصيصه لظروف القيادة على الطرق العادية والوعرة على حد سواء.
كما يمكن مع هامر الجديدة القيادة في الهواء الطلق بفضل الصلابة البنيوية للهيكل مع سقف علوي شفّاف قابل للإزالة يمكن توضيبه في مقصورة التخزين الأمامية في مقدّمة المركبة.
وتجهز هامر 2022 بشاشة كبيرة مائلة بقياس 13.4 إنشاً للنظام المعلوماتي الترفيهي ، وشاشة مائلة لمركز معلومات السائق تعكس باقة غنية من المعلومات حول أداء المركبة وخصائص تعزيز مراقبة السائق.
وتجهز كذلك بباب خلفي يفتح ب 6 وضعيات عملية ، وزجاج نافذة خلفية قابل للإنزال كهربائياً وغطاء كهربائي للصندوق.
وسوف تكون اللمسات التصميمية ل هامر EV جريئة ومستقبلية، بحيث تتألّق بتفاصيل ذكية منفَّذة بعناية مثل شعار H المتميّز الذي يظهر في العديد من العناصر.

ويعكس التصوُّر الجديد لطريقة العرض التقليدية قدرات وتقنيات المركبة عبر الإنارة الخارجية والواجهات التفاعلية مع المستخدم في الداخل.
و ستكون هامر EV أول مركبة كهربائية بالكامل ضمن مجموعة جي إم سي تحصل على الطاقة النظيفة من نظام بطارية إلتيوم الجديد من جنرال موتورز. وتقول مصادر الشركة الأميركية بأنها ستبدأ بإنتاج العربة الجديدة في أواخر عام 2021 في المنشأة التابعة لشركة جنرال موتورز في ديترويت ، والتي أُعيدَ تجهيزها بكلفة 2.2 مليار دولار أميركي لإنتاج المركبات الكهربائية. وسوف تتميّز مركبات الإنتاج المستقبلية التي تخرج من هذا المصنع بمستوى صفر انبعاثات صديقة للبيئة بالطبع ، دون التخلي عن القوة العالية وتأدية المهمات الصعبة بسلاسة وهدوء .
Atefbaalbaky@Hotmail.com

The post هامر EV الكهربائي يطل على العالم في 2022 بأداء ثوري وعجلات ضخمة للمهمات الصعبة appeared first on Next LB.

السرعة والتجهيزات
يعمل تقليل الوزن غير المُعلَّق بنحو 10 كلغ على تحسين دينامية التحكم في طراز أنيفيرساريو بدرجة أكبر، بفضل التصميم الجديد للعجلات المصنوعة من سبائك الألومينيوم والمزودة بقفل مركزي. ويزيد قياس العجلات الخلفية من 20 إنش إلى 21 وبذلك تعمل هذه العجلات الجديدة مع الإطارات المصممة لتحسين الأداء على وصول السيارة لسرعة قصوى تبلغ 350 كلم/ساعة.
من التجهيزات الأخرى المخصصة مقاعد رياضية صنعت خصيصاً للسيارة فهي مصنوعة من الجلد الأسود وقماش الكنتارا الأسود. وتتألق هذه السيارة الخارقة محدودة الإصدار بإضافات دقيقة، منها لوحة مثبتة بالقاعدة محفور عليها بيانات السيارة، وعبارة “Pininfarina 90” .
أداء خارق لسيارة كهربائية بدفع رباعي
يشترك طراز أنيفيرساريو الحصري مع طراز باتيستا الأساسي في المواصفات الفنية الأساسية: يمثل القاعدة وجسم السيارة أُحاديّا الهيكل المصنوعان من الألياف الكربونية الركيزة الرئيسية والعمود الفقري للسيارة الخارقة فائقة الأداء، بالإضافة إلى محركاتها الكهربائية الأربعة التي تولد قوة 1900 حصان وعزم دوران يصل إلى 2300 نيوتن/متر، يجري توزيعها بالتناسب على كل عجلة عن طريق نظام توجيه عزم الدوران الأكثر تطورا في فئته. وهكذا تُقدِّم هذه السيارة الخارقة مستوى أداء فائق للغاية تعجز عن تحقيقه أية سيارة رياضية أخرى مخصصة للسير على الطرق العادية تعمل بمحرك احتراق داخلي.
وتتسارع باتيستا الخارقة من وضع الثبات حتى سرعة 300 كلم/ساعة في أقل من 12 ثانية ، لتصبح أسرع من سيارة سباق فورمولا -1 الحالية في الانطلاق من وضع السكون وصولاً لسرعة 100 كلم/ساعة في أقل من ثانيتين.
وستبهر هذه السيارة كل من يقودها بمستويات الأداء الخارق وإمكانية قطع مسافة أكثر من 500 كلم في الشحنة الواحدة دون أي انبعاثات ضارة للبيئة، وذلك بفضل حزمة البطاريات ذات طاقة قدرها 120 كيلووات/ساعة، والتي تأتي مثبتة داخل إطار قوي من الكربون على شكل حرف T مثبت بإحكام في قاعدة العجلات
يُكشَف النقاب عن الطراز الحصري مع تقدم سير العمل سريعاً في مرحلة الإختبارات الدينامية لطراز باتيستا محققاً نتائج أولية مذهلة ، حيث حققت النماذج الأولية لمنظومة الدفع والحركة في السيارة الكهربائية بالكامل 80% بالفعل من قدرات الأداء المنشودة، ولا يزال أمامها المزيد من الإختبارات لإجتيازها تحت إشراف سائق سباقات السيارات نيك هايدفيلد الذي يتولى حالياً قيادة واختبار السيارات ضمن فريق التطوير في الشركة .

أسرع من سيارات السباق
بدوره صرح نيك هايدفيلد، المسؤول عن قيادة واختبار السيارات ضمن فريق التطوير في شركة أوتوموبيلي بينينفارينا، قائلا: ” جربت قيادة أسرع السيارات في العالم، ولكن لم يسبق لي قيادة سيارة خارقة فائقة الأداء مثل باتيستا ورغم أنها ليست في الأصل سيارة سباقات، إلا إنها أسرع من الكثير من سيارات السباقات.
وخلال صيف عام 2020، ستحظى نخبة محدودة العدد للغاية من العملاء المحتملين بفرصة تجربة الأداء الخارق للسيارة في نشاط حصري لتجربة القيادة في مختلف أنحاء العالم. وبصفة عامة، لن يزيد عدد سيارات باتيستا الخارقة عن 150 سيارة، بما في ذلك السيارات الخمس من طراز أنيفيرساريو حيث سيجري تصنيعها يدوياً ودخولها مرحلة الإنتاج وتسليمها للعملاء الذين بادروا بالحجز ، مع نهاية العام الحالي 2020.

The post بينينفارينا تقدم باتيستا الكهربائية الخارقة بقوة 1900 حصان وانطلاق من 0 الى 100 كلم بأقل من ثانيتين ! appeared first on Next LB.

The post بيننفارينا تطلق برنامج تطوير باتيستا الخارقة الكهربائية لعام 2020 appeared first on Next LB.