الحمصي
وللمناسبة أعرب نائب رئيس مجلس الإدارة والمدير العام لشركة إمباكس ، فريد سمير الحمصي عن حماسه لهذه الخطوة المهمة وقال: “نحن متحمسون للشراكة مع علامة زيكر وإدخال سياراتها الكهربائية المبتكرة والمتميزة إلى لبنان ، وهذا التعاون لا يمثل تقدماً كبيرًا في سوق السيارات المحلي فحسب، بل يؤكد أيضاً الالتزام بالاستدامة والتكنولوجيا المتطورة، كما يجسّد الانتقال من المحركات التقليدية إلى الكهربائية ضمن مرحلة تحولية لصناعة السيارات ولـ إمباكس” .
وانغ
بدوره، أكد المديرالعام الإقليمي لمنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لشركة زيكر للتكنولوجيا كانون وانغ تفاني شركة زيكر في إرضاء الزبائن ولا سيما ان الشركة ملتزمة بضمان تجربة مميّزة في قطاع السيارات الكهربائية.
أضاف: “نسعى الى توفير تجربة عملية وفريدة تعرض الجودة الاستثنائية والابتكار في سياراتنا، لذلك يُعتبر الدخول إلى لبنان أكثر من مجرد تقديم سيارات جديدة فهو يعبر على إصرارنا على الدخول في حقبة متطورة من حلول النقل المستدامة والفاخرة في قطاع النقل الكهربائي في لبنان.

نماذج السيارات
بات باستطاعة المستهلك اللبناني التعرّف على نموذجين استثنائيين من علامة زيكر:
*زيكر001 التي تؤمن مدى قيادة يصل إلى 620 كيلومتراً بشحنة كهربائية واحدة ، مع القدرة على الشحن من 01% إلى 80% خلال 30 دقيقة فقط، وذلك باستخدام شاحن كهربائي بقدرة 200 كيلو واط.
ويولد محركها قوة 544 حصاناً ، وتجهز بنظام دفع رباعي، وتنطلق من 0 إلى 100 كلم/ساعة في 3.8 ثوانٍ فقط.
مقاييس السيارة كالتالي : يبلغ طولها 495،5 سم، وعرضها 199سم اما ارتفاعها فيبلغ 155 سم مع قاعدة عجلات مميزة  بطول 299،9 م  .
وتتراوح أسعارها حسب التجهيزات ما بين 51900 دولار لطراز القاعدة و 57000 دولار للطراز المميز و62000 دولار للطراز الممتاز ، ولا تشمل هذه الأسعار الضريبة على القيمة المضافة .

*زيكر إكس : تم تصميم هذه السيارة الرياضية لتكون متعددة الاستخدامات ومناسبة للحياة العصرية والاستكشاف، لذا توفّر نطاق قيادة يصل إلى 440 كيلومتراً بشحنة واحدة مع القدرة على الشحن من 10% إلى 80% في 30 دقيقة فقط، وذلك باستخدام شاحن كهربائي بقدرة 150 كيلو واط.
تنتقل إكس في شوارع المدينة برشاقة من خلال خصائصها، اذ يبلغ طولها 443،2 م ، وارتفاعها 156،6 سم ،وعرضها 183،6 م ، اما قاعدة عجلاتها فتبلغ 275 سم ، بينما تجذب الانتباه بتصميمها الأنيق وتتميز بمحرك مزدوج يولد قوة 428 حصانًا ويدفعها الى سرعة 100 كلم/ساعة ب 3.8 ثوانٍ
وأسعارها كالتالي : المميّز: 39900 دولار و الممتاز: 45000 دولار (الأسعار لا تتضمن الضريبة على القيمة المضافة)
تم تصميم ZEEKR 001 وZEEKR X مع الاهتمام الدقيق بكل التفاصيل، ليُظهر ذلك التزام الشركة بدفع حدود تكنولوجيا السيارات الكهربائية الى أفق غير محدود.
وتدمج كل من السيارتين البطاريات الحديثة مع المحركات الكهربائية المصممة بدقة، وهذا يوفر أداءً وكفاءة لا مثيل لهما، وبذلك، تنجح في تجسيد تفاني العلامة في المزج بين الفخامة والنقل المستدام، وفرض معايير جديدة في صناعة السيارات.

الخدمة وميزة الدعم
ترغب شركة إمباكس وزيكر في ضمان تجربة ملكية سلسة لزبائنها من خلال:
• الصيانة الدورية: تتم جدولتها سنوياً أو بعد كل 20000 كيلومتر، وتشمل عمليات الفحص وتحديثات البرامج وفحوصات صحة البطارية والمزيد.
• التغطية التأمينية للهيكل الخارجي للسيارة: يقوم الخبراء في الشركة بإصلاح الهيكل الخارجي بدءًا من الإصلاحات البسيطة حتى ترميم الاصطدامات الكبرى.
• الدعم الفني في حالات الطوارئ: تقديم المساعدة على مدار الـ24 ساعة طيلة أيام الأسبوع لحل المشاكل الطارئة، ما يضمن إيجاد حلول سريعة.
• الكفالة: 5 سنوات / 120,000 كلم على الهيكل و8 سنوات / 160,000 كلم على البطارية
زيكر بالأرقام
هي علامة تجارية عالمية لتكنولوجيا التنقل الكهربائي التابعة لمجموعة جيلي القابضة. وتهدف إلى إنشاء نظام بيئي متكامل للمستخدم يرتكز على الابتكار والإبداع.
تستخدم العلامة التجارية بنية التجربة المستدامة (SEA) وتتضمن تقنيات البطاريات الخاصة بها وأنظمة إدارتها وتقنيات المحركات الكهربائية وسلسلة توريد المركبات الكهربائية.
تدير زيكر مراكز البحث والتطوير الخاصة بها في نينغبو و هانغزو و غوتنبرغ و شنغهاي ، التي تتميّز بحداثتها وخبرتها العالمية المستوى، فيما يقع مقر شركة زيكر غلوبال ديزاين في غوتنبرغ و شنغهاي ، وهي موطن فريق دولي متنوع يعمل في مختلف الإختصاصات.
ومنذ أن بدأت العلامة التجارية في تسليم السيارات في تشرين الأول من العام 2021، قامت بتسليم 260 ألف سيارة حتى الآن .
كما أعلنت زيكر عن خطط للبيع في الأسواق الأوروبية والشرق أوسطية وغيرها من الأسواق الآسيوية، بالاضافة الى خطة للسنوات الخمس المقبلة كي تنجح في تلبية الطلب العالمي المتزايد بسرعة على السيارات الكهربائية.

خاص : nextlb.com

The post إطلاق علامة زيكر ZEEKR للسيارات الكهربائية في لبنان بالشراكة مع إمباكس appeared first on Next LB.

وكانت سيارة Atto 3 SUV الشهيرة أول سيارة تقدمها BYD إلى سوق المملكة المتحدة وتتميز بالحروف البارزة على الباب الخلفي. “Build Your Dreams كما تحتوي سيارة BYD دولفين الأصغر حجمًا والأكثر تكلفة على الشعار المدمج في شريط الإضاءة LED الخلفي الخاص بها .
وكان مدير العملاء والخبرة الأوروبي في BYD قال في تصريحات سابقة إن الكلمات كاملة لن تظهر في سيارة BYD Seal سيدان الجديدة .
وقال لمجلة Car Dealer ” لقد استمعت شركة BYD بعناية إلى تعليقات التجار والصحفيين وشركاء الوكلاء خلال العام الماضي، وكان البعض مؤيداً لكتابة الحروف والبعض الآخر أقل تأييدًا”.
وأضاف “لقد اتخذنا وجهة نظر الأغلبية واستخدمنا سرعة وخفة حركة سلسلة التوريد المتكاملة لدينا للتأكد من أن جميع النسخ المصممة لأوروبا ستتميز بتصميم مختلف للباب الخلفي يتميز بحروف BYD السرية ” (غير الظاهرة )

وتابع ” تقوم BYD بإزالة حروف “Build Your Dreams” الموجودة على الجزء الخلفي من السيارات الكهربائية الجديدة المباعة في المملكة المتحدة، بعد مواجهة قدر لا بأس به من الانتقادات من المالكين والتجار والصحافة.”
وقالت مصادر إعلامية ” لحينه من غير الواضح ما إذا كانت BYD ستجري تغييرات مماثلة في الأسواق الأخرى ففي أستراليا، على سبيل المثال، يتميز طراز Atto 3 أيضاً بعبارة “Build Your Dreams” وقد قام العديد من المالكين بإزالة العبارة ، ولكن وضع العبارة داخل وحدة الضوء الخلفي في طراز بي واي دي دولفين من المحتمل أن يجعل من المستحيل إزالته من قبل العملاء.

The post “قم ببناء حلمك” على الطريق في لبنان .. BYD الصينية أنتجت 5 ملايين سيارة كهربائية appeared first on Next LB.

تشهد أفريقيا تنافساً محتدماً بين الدول الكبرى على خام “الليثيوم”، وهو التنافس الذي وصفته تقارير غربية بأنه أشبه بـ “الحرب الباردة في قطاع التعدين”، وسط تفوق صيني ملحوظ هناك، حيث أنفقت بكين المليارات على إبرام صفقات خاصة داخل القارة، لتعزيز قبضتها على المناجم، لا سيما في زيمبابوي، صاحبة أكبر احتياطي بالقارة.
يُعرف الليثيوم بـ “الذهب الأبيض”، وهو أخف عنصر صلب في الجدول الدوري.
إمكاناته الكهروكيميائية العالية تجعله مهماً لبطاريات السيارات الكهربائية.
يتم إنتاجه من المحاليل الملحية في أميركا اللاتينية أو أجسام خام الصخور الصلبة في أستراليا (المنتج الرئيسي) وأجزاء أخرى من العالم، بما في ذلك إفريقيا والصين.
ومن المتوقع أن يؤدي الطلب السريع بصناعة السيارات الكهربائية إلى زيادة تقارب خمسة أضعاف في الطلب على الليثيوم بحلول العام 2030.
ويعتبر تأمين إمدادات ليثيوم “موثوقة وكافية”، من بين أبرز التحديات التي تواجه شركات صناعة السيارات في العالم، فيما يتعلق بمساعيها لإنتاج المزيد من السيارات الكهربائية.

الصين تربح المنافسة “حتى الآن”

تحت عنوان (كيف تربح الصين السباق على الليثيوم في إفريقيا)، نبَّه تقرير لصحيفة فاينانشال تايمز البريطانية، إلى السباق العالمي على “الليثيوم” في القارة السمراء.
من بروكسل إلى لندن إلى واشنطن، بلغ القلق بشأن الوصول إلى المعادن الحيوية أعلى مستوياته على الإطلاق بعد الحرب في أوكرانيا.
بنت الصين موقعاً مهيمناً على عديد من المعادن الضرورية لانتقال الطاقة، بما في ذلك الكوبالت والليثيوم والمعادن الأرضية النادرة.
يستعد الغرب لإنفاق مئات المليارات من الدولارات لمحاولة اللحاق بالركب.
وتبرز القارة السمراء كساحة للتنافس بين القوى الدولية للاستحواذ على الليثيوم والمعادن النادرة الأخرى. ويحظى الليثيوم بأهمية خاصة بوصفه “سلاح استراتيجي” لكونه يُستخدم في عددٍ من الصناعات الأساسية، ومن ثم يعد مكوناً مهماً في الاقتصاد العالمي، وبما يعزز التنافس الواسع عليه.
هذا ما يؤكده عضو مجموعة الخبراء الدوليين للطاقة، هشام عقل، لموقع “اقتصاد سكاي نيوز عربية”، والذي يُعدد أوجه استخدام “الليثيوم”، بدءاً من السيارات الكهربائية ووصولاً إلى الأجهزة (الهواتب والكمبيوتر والكاميرات وغير ذلك).
ويضيف عضو معهد اكسفورد لدراسات الطاقة:
القارة السمراء تعتبر موطناً رئيسياً لما يزيد عن 30 بالمئة من احتياطيات المعادن بصفة عامة حول العالم، ومن بينها الليثيوم.
تتمتع عديد من الدول في القارة بتوافر الليثيوم، من بينها زيمبابوي وناميبيا والكونغو ومالي.
ثمة تنافس تشهده القارة بين القوى الدولية على الليثيوم في أفريقيا، لا سيما بين واشنطن وبكين.

سباق صيني أميركي على المزيد من الثروات الأفريقية

ويشدد على أن البلدين يسعيان إلى الحصول على مزيد من الثروات المتوافرة بالقارة، لا سيما في قطاع التعدين، وذلك مقابل إغراءات مختلفة من بينها القروض والمساعدات ومشروعات التنمية في دول أفريقية وغير ذلك.
ويُبرز عقل في الوقت نفسه مساعي روسيا أيضاً ودخولها على خط المنافسة، من خلال السعي للإستحواذ على عديد من المناجم الاستراتيجية، مستغلة دور قوات فاغنر الآخذ في التوسع ببعض الدول.
ويريد الاتحاد الأوروبي وعدد متزايد من الولايات الأميركية مثل كاليفورنيا ونيويورك التوقف عن بيع سيارات البنزين والديزل بحلول عام 2035 ، وهو الموعد النهائي الذي لا يترك سوى القليل من الوقت لاكتشاف رواسب الليثيوم الجيدة وتطويرها لإنتاج ثابت. خوفاً من حدوث نقص أعمق، وقد استثمرت شركات صناعة السيارات مثل جنرال موتورز في المناجم.
ووفق تحليل الفاينانشال تايمز، فإنه:
إذا تمكنت إفريقيا من طرح مشاريع الليثيوم بسرعة هذا العقد، فسوف تقطع شوطاً طويلاً في الخروج من عنق الزجاجة في تحول الطاقة.
وتتوقع شركة ترافيغورا العملاقة لتجارة السلع الأساسية أن تزود إفريقيا بخمس الليثيوم في العالم في العام 2030.
المحللة في”ريستاد إنرجي” سوزان زو، تقول إن القارة “يمكن أن تكون نجماً صاعداً لمعادن الليثيوم.
وبالعودة لتصريحات عضو معهد اكسفورد لدراسات الطاقة، هشام عقل، لـ “اقتصاد سكاي نيوز عربية”، فإنه يلفت إلى ارتفاع الطلب على البطاريات حول العالم، في خطٍ متوازٍ مع تقديرات ارتفاع حصة السيارات الكهربائية إلى نحو 50 بالمئة من قطاع السيارات عالمياً بحلول 2030، وهو ما يعزز الاهتمام الواسع بالليثيوم.

تزايد المخاوف الأميركية والغربية من تنامي النفوذ الصيني

ويتحدث في السياق نفسه حول تزايد المخاوف الأميركية والغربية من تنامي النفوذ الصيني في القارة، وتوسيع سيطرة بكين على المعادن الأفريقية، مشيراً إلى أن “التنافس الدولي على معدن الليثيوم في أفريقيا مرشح للتصاعد خلال السنوات القليلة المقبلة”، وذلك في وقت تتوقع فيه وكالة الطاقة الدولية تضاعف الطلب على الليثيوم 40 مرة بحلول العام 2040.
ويلفت إلى أن بكين تسعى إلى تنويع مصادر الحصول على “الليثيوم” وتعتمد في ذلك على القارة الأفريقية، حتى أن ثلاث شركات صينية وخلال أشهر قليلة (من نهاية 2021 وحتى مارس 2022) استحوذت على حصص مختلفة في مناجم في زيمبابوي، لتعزز مكانتها كلاعب رئيسي في هذا القطاع داخل القارة، وبالنظر لما تتمتع به الشركات الصينية من نفوذ واسع في قطاع التعدين بدول أخرى مثل الكونغو الديمقراطية.

حرب باردة من نوع آخر

وأبرزت صحيفة فاينانشال تايمز، في تقريرها المشار إليه، مستوطنة “Uis” في جمهورية ناميبيا (غرب القارة السمراء)، والتي تُعد “نقطة ساخنة” وغير متوقعة لما وصفته الصحيفة بـ “الحرب الباردة المعدنية” حول مستقبل السيارات الكهربائية. ووصفت هذا المكان بأنه “قريباً سيكون موقع هذا المنجم جزءًا من سباق عالمي لليثيوم”.
المنجم الواقع على بعد أقل من 300 كلم من ميناء “والفيس باي” الإقليمي الرئيسي، يُعتقد – طبقاً لرئيس التنفيذي لشركة “أندرادا للتعدين” أنتوني فيلغوين- بأنه سيكون “ذا أهمية عالمية” ليس فقط بالنسبة لليثيوم ولكن معادن أخرى مهمة في انتقال الطاقة، مثل القصدير والتنتالوم.
وتنتظر تلك المنشأة منافسة قوية، لا سيما بعدما بدأ الشهر الماضي أول مصنع مملوك للصين في أفريقيا الإنتاج التجريبي من منجم “أركاديا”، في زيمبابوي (التي تعد الدولة التالية في أنظار المستثمرين الصينيين بعد ناميبيا في هذا السياق)
اشترت المنجم شركة “Huayou Cobalt” الصينية، في عام 2021، بقيمة 422 مليون دولار، ويعد جزءاً من “موجة مليارات الدولارات الأخيرة التي أنفقتها الصين على صفقات الليثيوم، في بلد يخشى العديد من المستثمرين الغربيين العمل فيه”.
الصين في المقدمة عندما يتعلق الأمر بتحويل المعدن إلى مواد خام للبطاريات.
وقدرت وكالة الطاقة الدولية حصة بكين من طاقة التكرير العالمية بنسبة 58 بالمئة.
إلى أن يتم تشغيل منشآت مماثلة في أوروبا أو الولايات المتحدة أو إفريقيا نفسها، ستكون الصين العميل الرئيسي لليثيوم في إفريقيا.
واستثمرت الشركات الصينية في إمدادات الليثيوم في إفريقيا وأميركا اللاتينية حتى عندما كانت أسعار الليثيوم منخفضة.
وفي مواجهة هيمنة الصين على سلسلة توريد الليثيوم، يطرح المسؤولون الغربيون عرضهم الاستثماري للدول الأفريقية كبديل أكثر مسؤولية اجتماعياً، بحسب ما ورد بتحقيق الصحيفة البريطانية.

مخاوف أميركية من تنامي النفوذ الصيني

ويعلق عقل في هذا السياق بالإشارة إلى تزايد المخاوف الأميركية والغربية من تنامي النفوذ الصيني في القارة، مشدداً على أن هذا النفوذ ربما يكون دافعاً إلى مزيد من الانتقادات الغربية لبكين، والتي تشير إلى منح الصين الأولوية لمصالحها على حساب الشعوب الأفريقية (بسبب الآثار الاجتماعية وكذلك البيئية لعمليات التعدين).
ويتابع: “بينما تشير التقديرات إلى ارتفاع الإنتاج القاري في أفريقيا بحلول العام 2030 إلى 497 ألف طن متري من الليثيوم، فإنه يُتوقع اشتداد حدة المنافسة الدولية بالقارة”.
أبعاد التنافس الدولي على الليثيوم في القارة السمراء
وفي هذا السياق، نشر إنترريجونال للتحليلات الاستراتيجية في أبوظبي، أخيراً، تحليلاً أبرز فيه أبعاد التنافس الدولي على الليثيوم في أفريقيا، على النحو التالي:

* تمتلك زيمبابوي أكبر احتياطي من الليثيوم في أفريقيا، وخامس احتياطي على مستوى العالم.
من أبرز الدول في إنتاج التي تمتلك مناجم الليثيوم إلى جانب زيمبابوي، كل من (ناميبيا والكونغو الديمقراطية ومالي ونيجيريا).
* تتلخص دوافع التنافس الدولي على معدن الليثيوم في أفريقيا، في عدد من المحاور، من بينها: (ضخامة الثروات والمعادن الأفريقية، وزيادة الطلب على قطاع البطاريات، و المخاوف من تقلبات النظام الدولي، إضافة إلى التحول العالمي إلى الطاقة النظيفة).
* وسلط التحليل المشار إليه الضوء على تعدُّد اللاعبين الدوليين في سوق الليثيوم الأفريقي، وسط “تفوق صيني”، حيث تركز بكين بشكل متزايد على قطاع التعدين الأفريقي، وخاصةً خام الليثيوم.
*من المتوقع، حسب ما خلص إليه التحليل، أن تشتد المنافسة الدولية للاستحواذ على كميات أكبر من إنتاج الليثيوم الأفريقي خلال السنوات المقبلة، خاصةً أن التقديرات تشير إلى زيادة إنتاج القارة إلى نحو 497 ألف طن متري بحلول عام 2030.
وإذ يشير الواقع إلى أن أفريقيا لن تكون قوة عالمية في مجال تصنيع السيارات الكهربائية، على الأقل في المديين القريب والمتوسط، بالرغم من توافر الليثيوم وبعض الإمكانات المتاحة؛ فإنه يمكن للأفارقة تحقيق أقصى استفادة من التنافس الدولي على معدن الليثيوم من أجل تعظيم الفوائد الاقتصادية، خاصةً أن أفريقيا ربما تصبح هي المصدر الرئيسي لليثيوم في العالم خلال المرحلة المقبلة.

المصدر : سكاي نيوز عربية – أبوظبي

عدسة nextlb.com

The post تنافس دولي على “الليثيوم” في القارة السمراء.. والتفوق صيني ! appeared first on Next LB.

سوبر كهربائية
ومن ناحية السيارات السوبر رياضية فهي كذلك لا يبدو أنها ستبقى بعيدة عن المنافسة فهي عملياً بدأتها ، وباتت معظم مصانع السيارات تملك سيارة أو عدة سيارات في هذه الفئة ، مثل بورش ومرسيدس وأودي على الصعيد الألماني ، وسيارة تسلا الأميركية الرائدة في هذا المجال على صعيد القارة الأميركية .
وهذه المرة تدخل الصين في منافسة مباشرة مع طراز سوبر رياضي جديد هو في الحقيقة ثمرة شراكة تقنية صينية – أميركية مع أن الفكرة صينية في الأساس ، ويعتبر الصانع الصيني أن حظوظه ستكون مرتفعة في سوق السيارات السوبر رياضية الكهربائية لأنه من الناحية الزمنية مواكب لهذا التطور الحديث السن نسبياً بعكس السيارات التقليدية التي وفدت اليها الصين متأخرة عن أوروبا والولايات المتحدة الأميركية .
وتعمل شركة كيانتو موتور الصينية جاهدة على تطوير سيارتها السوبر رياضية K50 بالتعاون التقني مع شركة موللن تكنولوجيز الأميركية في مقرها بولاية كاليفورنيا على أن تسوق السيارة في الولايات المتحدة والصين بسعر يتراوح ما بين 105 و150 ألف دولار في السوق الأميركية.
وبالنسبة إلى سوق الولايات المتحدة ، سوف تشحن كيانتو عددًا من المكونات الرئيسية ل K50 بالطائرة إلى الولايات المتحدة حيث ستقوم شركة موللين بتجميعها ، وسيتم الحصول على بعض الأجزاء من الولايات المتحدة ، بما في ذلك نظام البطارية التي يتم إنتاجها حاليًا في سان فرانسيسكو ثم يتم شحنها إلى الصين.
وسيخضع النموذج الصيني من K50 إلى عدد من التعديلات في السوق الأميركية ، يركز الكثير منها على قوانين السلامة الأميركية الصارمة .
الهدف الأولي للصانع الصيني هو بيع حوالي 1000 سيارة رياضية في عام 2020 الحالي ، على أن يرتفع الرقم إلى 5000 سيارة سنوياً ، بدءًا من عام 2022.

دعم حكومي صيني
ويكمن هدف الدولة الصينية عبر دعم قطاع السيارات الكهربائية ، في إعطائه دفعة قوية ليصبح على مستوى المنافسة العالمية مع الولايات المتحدة واليابان وألمانيا ، حيث خصصت الحكومة الكثير من الأموال للمساعدة على بناء قدرات صناعة السيارات المحلية في مواجهة اللاعبين الأجانب الكبار ، عبر الدعم للمصنعين والإعفاءات الضريبية للمشترين ، وحفزت الإستثمارات لإنشاء محطات الشحن الكهربائية تشجيعاً منها على استخدام السيارات الكهربائية.
وأنفقت الصين حوالي 13 مليار دولار لتعزيز وضع السيارات الكهربائية في الأسواق المحلية منذ عام 2015 حسب جريدة نيويورك تايمز .
وقد تتمكن السوبر رياضية كيانتو 50 Kمن جذب عشاق السيارات الرياضية لأغراض الرفاهية أكثر من سيارات تسلا الكهربائية الأميركية . ومن ناحية شخصية العلامة التجارية، إختارت الشركة الصينية الناشئة شعار حشرة اليعسوب ، لأن مديري الشركة يعتقدون أن الحشرة الذكية السريعة تحمل سمات تشابه سيارتهم الكهربائية الجديدة .
أما بالنسبة الى خطة تسويق السيارة ، فتدرس الشركة إمكانية افتتاح معارض للسيارة الجديدة في المدن الصينية الكبيرة ، مع موقع إلكتروني للبيع عبر الإنترنت.

عصبية ورياضية
تجهز السيارة بمحركين كهربائين في الأمام والخلف يستمدان قوتهما من بطارية ليثيوم أيون ، تولد قوة 430 حصاناً وهو ما يكفي لإطلاقها من 0 إلى 100 كلم ب 4.3 ثانية فقط ، مع سرعة قصوى محدودة إلكترونياً تبلغ 200 كلم في الساعة.
وتتميزK50 بخطوط منخفضة وأنيقة وإنسيابية تذكرنا بسيارات ماكلارين الى حد ما ، مع هيكل منخفض وإطارات رياضية ضخمة وعريضة ، ومع أبعاد منافسة للسيارات السوبر الكلاسيكية ، ويراهن شركاء المشروع على وجود سوق ناشئة وغير مستغلة إلى حد كبير للسيارات الكهربائية عالية الأداء.
تم تطويرهيكل K50 خفيف الوزن المصنوع من ألياف الكربون فائق الخفة والقوة ، مع وصل أكثر من عشرين قطعة خارجية ، تم جمعها حول هيكل رياضي صلب مصنوع من الألومنيوم بالكامل.
ويتم توصيل محركين كهربائيين ، واحد على كل محور ، مع تغذيتهما ببطارية ليثيوم أيون تبلغ قدرتها 70 كيلو وات. ويسمح التصميم بتحويل القوة من الأمام إلى الخلف ، مما يمكن طراز K50 أن يعزز قدرته على المناورة في الزوايا الحادة والطرق الملتوية. ويعمل نظام التعليق المزدوج المشابه لعظم الترقوة المستقل على تحسين القدرة على الثبات حتى عند السرعات العالية والمنعطفات لتتصرف كأية سيارة رياضية قوية .
نظرة مستقبلية
وتعمل الشركة على تطوير قاعدة جديدة للجيل التالي يحمل البطارية والمحركات أسفل أرضية السيارة واستخدام هذه الهندسة على سيارة دفع رباعي جديدة في عام 2022.
ويقترن نظام القيادة الكهربائية في K50 بمجموعة من التقنيات المتقدمة بما في ذلك شاشة تعمل باللمس بقياس 15.6 إنشاً للتحكم بنظام الترفيه في السيارة وغيرها من الوظائف .
وهناك أيضاً عدد من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة عالية التقنية ، بما في ذلك التحذير الأمامي من الإصطدام ، ومساعد حفظ الممرات ، والكشف عن النقاط العمياء لتأمين سلامة عالية للركاب . ومن الداخل تجهز السيارة بمقاعد رياضية أنيقة مغلفة بجلد الكانتارا ومقود رياضي غليظ يوحي بالقوة والتأدية العالية .
وسيتم تسويق K50 مبدئياً في ولاية كاليفورنيا مع خطط تسويقية مستقبلية لتسويقها في بروكلين ، ونيويورك .
وقالت مصادر شركة موللين تكنولوجيز ومقرها كاليفورنيا ، إنها استقبلت العديد من الطلبات لشراء للسيارة في الصين وسيتم في 2020-2021 عرض كيانتو K50 في السوق الأميركية .

خاص –nextlb

The post K50 من كيانتو موتور تدشن قطاع السيارات السوبر رياضية الكهربائية في الصين appeared first on Next LB.

وذكر أنه عند الانتقال إلى مرحلة خط الانتاج التسلسلي للسيارة عام 2022، ستنتج تركيا سيارة كهربائية رياضية متعددة الإستخدامات (SUV) غير كلاسيكية هي الأولى في أوروبا.
وأكد أردوغان أن البنية التحتية لشحن السيارة المحلية بالطاقة الكهربائية في تركيا ستكون جاهزة بالكامل بحلول عام 2022. موضحاً أن صادرات قطاع السيارات التركي وصلت إلى 32 مليار دولار .
وأضاف أنه سيتم إنتاج السيارة الجديدة في ولاية بورصة ، وقاد الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، النموذج الأول للسيارة المحلية (SUV) الذي جرى الكشف عنها ورافقه خلال قيادة السيارة وزير الصناعة والتكنولوجيا، مصطفى ورانك.
وأشار إلى إمكانية افتتاح باب البيع الأولي للسيارة قبل طرحها في الأسواق بحلول عام 2022، قائلًا: “وأنا رجب طيب أردوغان أقدم أول طلب مسبق لشرائها”.

المصدر : وكالة الأناضول

The post أردوغان يكشف عن سيارة تركية صديقة للبيئة جاهزة للإنتاج في عام 2022 appeared first on Next LB.

The post مؤسسة ف.أ. كتانة تقدم السيّارة الكهربائيّة الأولى من أودي e-tron في لبنان appeared first on Next LB.