الى قمة جبل جيس
وبدأت النشاط بجولة قيادة جماعية عبر طرق الإمارات الشمالية، حيث انطلقت 65 سيارة ماكلارين وصولاً إلى قمّة جبل جيس في رأس الخيمة، أعلى نقطة في دولة الإمارات العربية المتحدة.
وشكلت الطبيعة المتعرجة لطريق جبل جيس، الذي يُعد أحد أفضل أماكن القيادة في العالم بحسب عشاق السيارات، البيئة المثالية لاختبار الدقة الهندسية والقوة الجامحة ودقة التحكم الاستثنائية بسيارات ماكلارين الخارقة.

حفل استقبال فاخر
ومع عودة المشاركين إلى دبي عند غروب الشمس، استُقبل الضيوف بحفاوة على السجادة البرتقالية، حيث انضموا إلى حفل الاستقبال الفاخر الذي اقيم في مركز النشاطات بلوواترز فوروم باي ديلانو دبي، إحدى أبرز الوجهات الشاطئية الشهيرة في دبي، وكانت بانتظارهم أمسية حافلة بالأجواء الاحتفالية .
وللمناسبة قال المدير الإقليمي لماكلارين في منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا والهند روبرت هولتسهاوزن: “إنّ امتلاك سيّارة ماكلارين لا يقتصر على اقتناء سيارة خارقة بريطانية أيقونية، بل هو انتماء إلى إرث عريق يمتد لأكثر من نصف قرن من الإنجازات في مجال رياضة سباق السيارات وروائع الهندسة الميكانيكية. ولهذا السبب، نولي أهمية قصوى لاستضافة مجتمع ماكلارين في نشاطات مميّزة كهذه، حيث نحتفي بهذا الإرث الغني ضمن تجربة تجمع بين الفخامة والأداء والتميّز، بما يليق باسم ماكلارين العريق.”
لمحة عن ماكلارين أوتوموتيف:
عن العلامة المميزة
ماكلارين شركة متخصصة في صناعة السيارات الرياضية الفاخرة والسيارات الخارقة عالية الأداء. تم إطلاق الشركة في عام 2010، وهي تشكّل الآن الجزء الأكبر من مجموعة ماكلارين.
تتّخذ ماكلارين من مركز ماكلارين للتكنولوجيا (MTC) في ووكينغ في مقاطعة سري في إنكلترا مقرًا لها، حيث تسعى إلى ابتكار سيّارات تُقدّم تجربة قيادة مشوّقة وتُرسي معايير يُحتذى بها. وبناءً على أكثر من 60 عامًا من الأداء الأصيل في عالم السباقات، طرحت ماكلارين بعضًا من أروع السيّارات الخارقة في التاريخ.

The post 65 سيارة خارقة من ماكلارين اجتمعت في الإمارات للإحتفال بالعلامة المميزة appeared first on Next LB.

The post ماكلارين دبي تسلّم إصداراً فريداً من 750S إلى أحد عملائها المميزين appeared first on Next LB.

تميزت كايين الجديدة بخطوط مقدمة وأضواء عصرية جديدة بالكامل حافظت من خلالها على تراث وعراقة الطراز السابق ولكن بقالب عصري أنيق بدءاً من خطوطها الخارجية وصولاً الى الداخل الفخم الكلاسيكي المفعم بالجلد الأصلي والأناقة المعهودة التي تعكس التأدية الرياضية العالية ل بورشه .

وفي اليوم المميز كذلك تم عرض كل من سيارتي سبايدر RS 718 التي يمكن بالطبع كشف سقفها يدوياً بشكل كلاسيكي مع خطوط خلفية تذكر بسيارات الخمسينيات المكشوفة في لمحة كلاسيكية تذكر بأمجاد بورشه على الصعيد الرياضي ، والمجهزة بمحرك رياضي مبهر بحجم 4 ليتر يولد قوة 500حصان يجعلها قادرة على منافسة سيارات سوبر رياضية حقيقية في مستويات أعلى .

وكانت إطلالة مميزة للسوبر رياضية ذات العضلات المفتولة911 GT3 آر إس ، مع اسطبل كامل من الأحصنة يبلغ 525 حصاناً
والى جانب سبايدر تألقت الرياضية الحصرية كايمن 718جي تي آر اس المجهزة كذلك بمحرك هادر بحجم 4 ليتر يولد قوة 500 حصان لهواة النوع .

باناميرا هايبريد
وكذلك تم عرض بورش باناميرا 4 E-Hybrid 2024 الجديدة باللون الرمادي المعدني .
تتميز هذه الصالون الرياضية الفاخرة بعجلات باناميرا توربو قياس 20 إنشاً ، المزودة بملاقط مكابح سوداء، ومصابيح أمامية HD-Matrix LED، ومقصورة داخلية من الجلد باللونين الأسود والأخضر الغامق ، وتشكل تجربة قيادة مميزة من بورشه مدعومة بمحرك توربو مزدوج سداسي الأسطوانات بحجم 2.9 لير يولد قوة 304 أحصنة ، ويصل إجمالي القوة المجمعة إلى 470 حصانًا و650 نيوتن متر من عزم الدوران.
ويمكّن هذه التوليفة باناميرا E-Hybrid الجديدة الهجينة من التسارع من صفر إلى 100 كلم/ساعة خلال 4.1 ثانية مع سرعة قصوى تبلغ 280 كلم في الساعة، في حين يبلغ المدى الكهربائي البحت لها 96 كلم .
ويستمر مركز بورشه استوديو بيروت في عرض سياراته الجديدة اليوم الخميس 22 الجاري في صالته الفخمة قرب زيتونة باي وسط بيروت أمام الزوار وعشاق العلامة الرياضية الفخمة .

عدسة nextlb

The post يوم مميز لجديد بورشه 2024-2025 في “بورشه استوديو بيروت” appeared first on Next LB.

تسلط فيراري الضوء على الابتكار المستدام، الذي يشكل محور برنامج النشاطات الذي تنظمه العلامة الإيطالية في مارانيللو في الفترة من 20 إلى 26 يونيو، بهدف التواصل مع الشركاء والمعنيين ومواصلة الريادة والعمل على تحقيق التغيير الإيجابي المنشود.
وسيتم افتتاح مبنى فيراري “e-building” الجديد من قبل رئيس الجمهورية الإيطالية سيرجيو ماتاريلا يوم 21 يونيو حزيران، ليصبح منصة لإستضافة الإجتماعات واستلهام الابتكارات الجديدة.
ويتميز المبنى الجديد يتميز بمرونة إنتاجية عالية وتركيز قوي على البيئة والمجتمع، تُتيح إمكانية إنتاج سيارات فيراري المستقبلية المجهزة بمحركات وقود، وهجينة، وكهربائية.
ويسبق الافتتاح ورشة عمل مخصصة لشركاء فيراري، تقام للعام الثاني على التوالي بالتعاون مع بانكو سانتاندر. ويهدف الاجتماع المقرر عقده في 20 يونيو إلى تبادل الخبرات والممارسات الرامية للحد من الأثر البيئي مع حوالي 30 شريكاً.
ومن بين الأنشطة ، يتحدث المهندس المعماري ماريو كوتشينيلا، مؤسس ومدير التصميم لشركة MCA – Mario Cucinella Architects، عن تعاونه مع فريق فيراري لتصميم المبنى، الذي يأتي في طليعة الهندسة المعمارية المستدامة.
ويعتبر الموظفون المصدر الرئيسي للنمو والابتكار في الشركة. وبالنسبة لهم ولأفراد عائلاتهم وأصدقائهم، ستفتح أبواب مصانع ومتاحف فيراري بمناسبة يوم العائلة، وذلك خلال عطلة الأسبوع يومي 22 و23 يونيو في حدث طال انتظاره.
ويعود الحدث بعد خمس سنوات بنسخة قياسية من حيث الحضور، ولأول مرة يتيح الوصول إلى العديد من الأقسام التي لم تكن مفتوحة للجمهور من قبل.
وستسلط الجولة الضوء على الابتكار المستدام الذي يحفز التطور المستمر للمصانع وعمليات الإنتاج. وهذا تطور يساهم فيه موظفو فيراري بدور نشط بفضل آلاف المقترحات التي يقدمونها كل عام، والتي غالباً ما تساهم في تقليل الانبعاثات، ومن الأمثلة على ذلك، الحلول المعتمدة لاستعادة الحرارة أثناء اختبار المحرك.
وسيكون حدث “Podio Ferrari” الذي سيقام في 26 يونيو حزيران مخصصاً للموردين، باعتبارهم محرك رئيسي آخر في التوجه نحو الابتكار في الشركة.
ويجمع الحدث السنوي حوالي 700 شركة لمناقشة مساهماتها في الابتكار المستدام، الذي يمثل توجهاً أساسياً بالنسبة لسلسلة التوريد الخاصة بالشركة.

المصدر : خاص

The post الإبتكار المستدام محور أساسي ضمن نشاطات فيراري المخصصة للشركاء appeared first on Next LB.

التصميم الخارجي
قام فلافيو مانزوني وفريق التصميم في مركز فيراري للتصميم بإحداث تغيير جذري في خطوط التصميم الخاصة بسيارات فيراري السابقة ذات محرك V12 الوسطي ألأمامي.
وتمثل هذه السيارة في الواقع خروجاً واضحاً عن اللغة النحتية التي ميزت “812 Competizione”، حيث أنها تتميز بلغة أكثر تطوراً ، وتهيمن الخطوط الواضحة على هندسة السيارة، مما يؤكد على الأحجام التي تشكل كلاً مترابطًا بسلاسة. وتمتد الأجنحة فائقة الوضوح على طول السيارة بأكملها من قسم ثنائي السطوح.
وعلى الرغم من احتفاظها بحس فيراري المميز، فقد تم نحت الأجنحة بدقة هندسية متناهية وتم اتباع نهج في الشكل يستحضر الحنين إلى الماضي. حيث تم استخدام جناح خلفي مهيب، يتم التحكم به هندسيًا بشكل مثالي.
وعلى الجناح الأمامي، يمتد هذا الأسلوب منتفخ العضلات قليلاً، ويستقر على طول الجناح ويبرز بشكل أكبر جمالية السيارة المتجانسة.
أما غطاء المحرك المنحوت فهو أنيق للغاية ويتضمن الأجنحة الأمامية. يعطي إحساسًا بالسيولة فائقة النظافة، ولا تتخلله سوى فتحتي تهوية لتبريد حجرة المحرك.
أتاح تطوير هذا المفهوم للمصممين التعامل مع مقصورة جديدة فيراري بطريقة من خلال رسم إطار السطح بلون الهيكل ليعكس مظهر الشاشة الخلفية ويتكامل بشكل عضوي مع بقية المقصورة، والتي تتميز بحد بتأثير الشاشة ذات اللون الأسود.
وينتهي قسم الذيل بحجم نظيف للغاية ومتجانس بلون الجسم أيضًا. ويتميز القسم السفلي، الذي يأتي باللون الأسود أو ألياف الكربون، بعارضة موزع هواء بارزة، يبدو جسم السيارة وكأنه يطفو فوقها. وتتضمن هذه المنطقة أيضًا أجهزة استشعار وأنبوبي عادم مزدوجين. وهذين الأنبوبين يتكونان من أربعة عناصر معًا، ولهما أيضًا شكل جديد تمامًا، مع محيط معدني لتقليل إدراك حجمها وإنشاء مظهر أكثر انضغاطاً.

مجموعة توليد القوة
يعد محرك “F140HD” في فيراري الجديدة الإصدار الجديد من محركات فيراري المميزة V12 التي تعمل بالسحب الطبيعي للهواء، وهو التعبير الأكثر وضوحاً عن روح فيراري، إذ يقدم أداءً قويا وصوتا مميزاً وقوياً ولمسة حصرية تجعله الوريث الشرعي الحقيقي لسيارات بيرلينيتا الرياضية الأسطورية، التي كتبت بعضاً من الفصول الأكثر تألقاً في تاريخ العلامة التجارية.
ويولد هذا المحرك قوة تصل إلى 830 حصانًا، كما تم زيادة دوراته القصوى إلى 9500 دورة في الدقيقة من خلال حلول مبتكرة.
ويتميز المحرك بمكونات وبرمجيات معدلة، تم اعتماد بعضها في سلسلة سيارات فيراري 812 كومبتزيوني ، وذلك لضمان أنه يتصدر فئته من حيث الأداء، وللسماح لمحرك V12 بالدوران بسرعة كبيرة، عمل المهندسون على تقليل الوزن والقصور الذاتي لمكونات المحرك، واعتماد قضبان من التيتانيوم، والتي تضمن توفير 40% في الكتلة الدوارة مقارنة بالفولاذ الذي يتمتع بنفس المقاومة الميكانيكية.
تجهز فيراري الجديدة بعلبة سرعات مزدوجة (DCT) مؤلفة من 8 نسب ، أثبت جدارتها على سيارات فيراري ، بدءاً بسيارة SF90 سترادالي .
وتم تحسين الأداء بشكل كبير أثناء التسارع من خلال التروس، كما أدى إدخال الترس الثامن إلى تحسين مدى السيارة أثناء القيادة على الطرق السريعة ما يساهم بتحسين الكفاءة وزيادة المشاركة في جميع التروس.
المقصورة الداخلية
ينقسم التصميم الداخلي ل فيراري 12 سيلندري إلى ثلاثة مستويات مختلفة: المستوى الأول، الذي يهيمن عليه الجزء العلوي من لوحة العدادات، ويستمر في الاندماج مع حواف لوحة الباب.
أما الثاني فهو المنطقة المركزية، في حين أن الثالث يشمل موطئ القدم والمقاعد. وتم تحديد كل مستوى بوضوح، مما يزيد من تأثير قمرة القيادة المزدوجة من خلال مجموعات الألوان والمواد، والتي يتم استخدامها لإضفاء مظهر أنيق أو رياضي على المقاعد والميزات الأخرى.
وتأتي الفخامة والأداء المميزين لفيراري في سيارة فيراري “12Cilindri” ضمن تركيز خاص على الاستدامة البيئية فقد تم استخدام مواد مستدامة على نطاق واسع، مثل مادة الكانتارا التي تحتوي على 65% من البوليستر المعاد تدويره.
التصميم الداخلي مستوحى من التصميم التقليدي لمقصورة القيادة المزدوجة لسيارة الحصان الجامح ، وفي السنوات الأخيرة تم استخدام هذا التصميم في سيارتي فيراري روما وروما سبايدر بالإضافة إلى فيراري بوروسانجوي.
وتتميز مقصورة السيارة ببنية شبه متناظرة تتألف من وحدتين للسائق والراكب، وتوفر مستوى مذهلاً من الراحة والمشاركة في تجربة القيادة.
وتقدم فيراري واجهة إنسان وآلة جديدة (HMI) تتألف من ثلاث شاشات عرض ترتقي بتجربة فيراري V12 بيرلنيتا إلى آفاق جديدة.
ويمكن التحكم بجميع الوظائف الرئيسية من خلال شاشة عرض مركزية تعمل باللمس بقياس 10.25 انشاً في متناول السائق والراكب. وتم تعزيز هذه الشاشة بشاشة عرض أخرى للسائق تعرض جميع معلومات القيادة وديناميات السيارة. كما ينخرط الراكب دائمًا بشكل كامل في تجربة القيادة بفضل شاشة اخرى تضمن شعوره وكأنه مساعد حقيقي للسائق.
ويتوفر كتجهيز اختياري في فيراري 12سيلندري، نظام صوتي متطور تم تطويره بالتعاون مع Burmester، ويضم 15 مكبر صوت ويقدم قوة هائلة تبلغ 1600 واط لتجربة سمعية غير مسبوقة داخل السيارة بأي حجم وبأي سرعة.

الديناميات الهوائية
تمثل الهدف الرئيسي للديناميات الهوائية فيراري في إنتاج سيارة رصينة وأنيقة دون المساس بأدائها ، وتعتبر ألواح توزيع الهواء النشطة عنصرين مميزين في القسم الخلفي للسيارة ، ويضمن الأول إعادة الضغط المطلوب للحفاظ على الكفاءة الهوائية للسيارة عندما يكون السحب في حده الأدنى، بينما يتم تحريك اللوحات وفق تكوينين مختلفين، واحد للسحب المنخفض وآخر لإنتاج قوة عالية ضاغطة للسفل.
وتتميز فيراري بنظام التوجيه المستقل للعجلات الأربع (4WS) الذي ظهر لأول مرة في سلسلة سيارات 812 كومبتزيوني ، والذي يدير حركة كل عجلة بشكل مستقل لتحسين إدارة الانحراف عند المنعطفات والاستجابة أثناء التغيرات السريعة في الاتجاه.
ويتميز نظام التوجيه بالعجلات الخلفية بخصائص ميكانيكية مبتكرة تعمل على تحسين دقة التحكم بموضع كل مشغل بشكل كبير، مما يوفر وقت استجابة أسرع للمحور وبالتالي استجابة محسنة عبر المنعطفات. كما يتم ضمان التحكم الأمثل بفضل توزيع الوزن شبه المثالي (48.4% في الأمام و51.6% في الخلف)، وتم تعزيز استجابة السيارة أيضًا من خلال خفض طول قاعدة العجلات بمقدار 20 ملم مقارنة بسيارة سوبر فاست812 .
ويمكن تجهيز فيراري بإطارات ميشلان بايلوت سبورت S5 أو غوديير إيغل إف 1 سوبرسبورت، وكلاهما تم تطويرهما بحجم جديد خصيصاً لشركة مارانيللو، (أمامية: 275/35ZR21) و(خلفية:315/35ZR21).
وفي سياق تطوير هذه الإطارات، تم تنفيذ الجلسات الافتراضية عبر اختبارات محاكاة لتقليل عدد النماذج الأولية المادية، و تقليل أوقات ودورات التطوير.
الهيكل
يعد هيكل فيراري المصنوع بالكامل من الألومنيوم، والذي يتميز بخفض طول قاعدة العجلات بمقدار 20 ملم مقارنة بسيارة 812 سوبر فاست ، هيكلاً جديدًا تمامًا، وتم تحسين صلابة الالتواء مع تقليل الوزن في نفس الوقت.
وكانت النتيجة زيادة بنسبة 15% في الصلابة الالتوائية مقارنة بسيارة 812 سوبرفاست مما يضمن سلوكًا ديناميًا أكثر .
صيانة لمدة 7 سنوات
يدعم برنامج الصيانة الذي يمتد لسبع سنوات، والمقدم مع فيراري 12 سيلندري أعلى معايير الجودة غير المسبوقة لفيراري، ويؤكد على التركيز المتزايد على خدمة العملاء.
ويغطي البرنامج، المتاح عبر مجموعة سيارات فيراري بأكملها، جميع أعمال الصيانة الدورية طوال السنوات السبع الأولى من عمر السيارة. وتعد هذه الصيانة المجدولة خدمة حصرية تتيح للعملاء ضمان الحفاظ على سياراتهم في أعلى مستويات الأداء والسلامة على مر السنين. كما أن هذه الخدمة الخاصة جدًا متاحة أيضًا لأصحاب سيارات فيراري المستعملة.

بطاقة تقنية
المحرّك : V12
الحجم : 6496 سم3
القوة : 830 حصاناً عند 9250 دورة في الدقيقة
العزم : 678نيوتن متر عند 7250 دورة في الدقيقة
دورات المحرك : 9500 دورة في الدقيقة
الطول : 473 سم
العرض : 217 سم
الارتفاع : 129 سم
قاعدة العجلات : 270 سم
الوزن : 1560 كلغ
السرعة القصوى : +340 كلم/ساعة
من صفر إلى 100 كلم/ساعة : 2.9 ثوانٍ

The post فيراري قدمت جديدتها 12 سيلندري لعشاق السيارات فائقة القوة والسرعة appeared first on Next LB.

هيكل رياضي صلب
تم تصميم أرتورا سبايدر الجديدة وتطويرها لتحقيق أهداف طموحة مع التركيز بشكل خاص على مشاركة السائق والأداء والسرعة والتحسين والكفاءة والجودة. ويوفر السقف القابل للفتح كهربائياً خلال 11 ثانية فقط تجربة متميزة تضمن المتعة في قيادة هذه السيارة الخارقة المذهلة.
ويعدّ تركيز ماكلارين المستمر على فلسفتها الهندسية القائمة على تخفيف الوزن أساسياً لتوفير المزايا الدينامية الاستثنائية والأداء المتميز وتعزيز مشاركة السائق، وهي مواصفات تتطلبها كافة سياراتها.
ويبلغ وزن أرتورا سبايدر الجديدة فارغة 1,457 كغ فقط، ولا يتعدّى وزنها الإجمالي مع المعدات الأساسية وكافة السوائل الـ1,560 كغ، أي أكثر بـ62 كيلوغراماً فقط من سيارة أرتورا كوبيه.
وترسّخ هذه الأرقام مكانة سبايدر الجديدة كسيارة هي الأخف وزناً بين السيارات المكشوفة المنافسة بمعدل 83 كلغ.
ويوفر هيكل ماكلارين الكربوني خفيف الوزن الذي تتميز به أرتورا منصة آمنة حيث يحافظ على ثبات السيارة عند إزالة السقف الثابت، ويتم احتساب معظم الفارق في الوزن بين طراز سبايدر والكوبيه والبالغ 62 كغ من خلال آلية فتح السقف الكهربائية.
خطوط رياضية بارزة
وزوّدت MY25 Artura قياسياً كذلك بعجلات جديدة مكونة من 15 ذراعاً باللون الفضي. ويتوفر طلاء Orum جديد باللون الذهبي للعجلات بتصميم Dynamo وStar، ويتوفر الأخير حالياً بمجموعة كاملة من الطلاءات. ويمكن للعملاء اختيار عجلات Caliber ذات القضبان الـ10 خفيفة الوزن باللون الفضي أو لون Stealth الأسود الداكن أو الأسود اللامع. كما يمكن تخصيص كافة العجلات اختيارياً من خلال استخدام المسامير المصنوعة من التيتانيوم، مما يخفض الكتلة غير المعلقة بمعدل 0.4 كغ تقريباً، وهو ما يعكس مستوى الاهتمام الذي أولي إلى تصميم السيارة لتحقيق هذا الانخفاض في الوزن.
وتتوفر مجموعة واسعة من الألوان للهيكل الخارجي، بعضها متاح لأول مرة في أرتورا الجديدة، بالإضافة إلى عشرين لون Elite مميز إلى جانب الألوان القياسية الخمسة، وثمانية عشر لوناً آخر من ألوان قسم العمليات الخاصة في ماكلارين MSO.

قلب مفعم بالأحصنة الجامحة
خضعت مجموعة نقل الحركة الهجينة عالية الأداء من ماكلارين للتعديل، حيث بات محرك V6 العامل بالوقود في طراز ارتورا MY25 يولّد قوة إضافية تبلغ 20 حصاناً، مما رفع القوة الإجمالية إلى 700 حصان.
وتتمتع ارتورا بتأدية عالية بفضل محركها الذي يولد 700 حصان مع توفير نسبة قوة إلى الوزن تبلغ 480 حصاناً في الطن عند أخف وزن بدون حمولة، مما يساعد أرتورا سبايدر على تلبية كافة متطلبات الأداء العالي للسيارة الفائقة، بما في ذلك استخدام كامل طاقة محركها المثبت في الوسط وتصميم هيكل دفعها الخلفي.
وتتركز القوة الإضافية بين معدل 4000 دورة في الدقيقة والخط الأحمر عند 8500 دورة، مما يوفر دفعاً ملحوظاً في الأداء. وبقي معدل عزم الدوران الأقصى 720 نيوتن متر حيث تعززه تغييرات طفيفة في الخرائط الإلكترونية.
وسيتم توفير هذه التعديلات في المحرك مجاناً لمالكي أرتورا الحاليين عبر وكيل ماكلارين الذي يتعاملون معه.
ويتميز محرك الوقود M630 بحجم 3.0 ليتر المصنوع من الألمنيوم والذي يولّد ما يزيد عن 200 حصان لكل ليتر، بحجمه بالغ الصغر وخفة وزنه الذي لا يتجاوز الـ160 كلغ، أي 50 كغ أقل من محرك ماكلارين V8. كما أنه أقصر بشكل ملحوظ، مما يعزز كفاءة تثبيته داخل الحجرة المحرك .
ويكمّل استجابة المحرك سداسي الاسطوانات V6 في أرتورا وقوته مع محرك كهربائي صغير جداً يتميز بالتدفق المحوري. وقد وُضع هذا المحرك ضمن غلاف جرس ناقل الحركة، حيث يولّد 95 حصاناً و225 نيوتن متر، وتعدّ كثافة طاقته لكل كيلوغرام أعلى بنسبة 33% من النظام المستخدم في سيارةMcLaren P1 الخارقة الشهيرة.
ويعزز عزم الدوران الفوري الذي يوفره المحرك الكهربائي وقوة محرك V6 المزود بشاحن توربيني مزدوج والبالغة 605 حصاناً، الاستجابة الفائقة للخانق في أرتورا وكذلك تسارعها. وتعكس الأرقام الرسمية لتسارع أرتورا سبايدر مستويات الأداء الخارقة لهذه السيارة والتي يمكنها الانطلاق من صفر إلى 100 كلم في الساعة خلال 3.0 ثوانٍ، ومن صفر إلى 200 كلم في الساعة خلال 8.4 ثوانٍ، ومن صفر إلى 300 كلم في الساعة خلال 21.6 ثوانٍ، علماً أنه تمّ تحديد سرعتها القصوى عند 330 كلم في الساعة.
ويتوفر نظام التحكم بالانطلاق لتحسين الأداء على المسار كميزة قياسية، وكذلك ميزة “دوران العجلة السريع عند الانطلاق” الجديدة والتي يتم تفعيلها عبر فصل نظام التحكم الإلكتروني بالثبات من خلال الضغط على زر ESC على لوحة السائق، مما يسمح بدوران العجلات السريع عند الانطلاق والضغط بشدة على الخانق.
وتم كذلك تحسين الصوت الذي يصدره المحرك من خلال نظام عادم معدّل يشمل جهازاً رناناً مضبوطاً وشكلاً مخروطياً صاعداً لأنابيب العادم مما يسهم في تحسين صوت المحرك عند النقاط الوسطى والعليا من نطاق دورات المحرك، ويوفر صوتاً أنقى يغمر الركاب.
كما يتوفر نظام عادم رياضي اختياري يصدر صوتاً محسناً وأكثر وضوحاً ويتيح مشاركة أكبر للسائق من خلال جهاز العادم الذي ينقل الموجات الصوتية من أنبوب العادم إلى داخل المقصورة.

على الطريق
وتتوفر في أرتورا أربعة أوضاع قيادة هي الراحة، والرياضي، والحلبات بالإضافة إلى الوضع E الكهربائي الخالي من الانبعاثات. ويجمع وضع الراحة بين القيادة الكهربائية والهجينة لإتاحة التوقف والقيادة لفترة طويلة ويوقف تشغيل محرك الوقود عند السرعات المنخفضة ويعيد تشغيله عندما تتطلب السرعة أو مدخلات التسارع ذلك.
أما الوضعان الرياضي والحلبات فيستخدمان المحرك الكهربائي بقوة متزايدة لإبطاء الحركة والتسارع وكذلك نقل الحركة بحدة أكبر. ويوفر وضع الحلبات أعلى معدل لإعادة شحن البطارية عالية القوة ، كما تمّ تحسين الوضع الكهربائي، وهو الوضع المعتمد تلقائياً عند تشغيل السيارة، لإتاحة القيادة لمسافة أطول من دون انبعاثات . ويتم اختيار الوضع المطلوب باستخدام إحدى أداتي التحكم أعلى لوحة العدادات.
ويمكن أيضاً تحديد مدى تدخل النظام الإلكتروني للتحكم في الثبات بما يتناسب مع تفضيلات السائق وأحوال الطقس والطريق.
ويتميز طراز MY25 Artura بأداء كبح استثنائي حيث يستخدم أقراصاً من السيراميك الكربوني ومقابض ضغط من الألمنيوم خفيفة الوزن وقنوات تبريد فرامل جديدة.
ويعمل نظام الكبح مع المحور الخلفي ومعدلات الاستجابة المعدلة لتخميد المحرك والمركبة من أجل توفير قوة كبح وثبات أفضل عند السرعات العالية. كما تطيل هذه الآلية عمر الأقراص والوسادات عند القيادة على الحلبات.
وبفضل معايرة ABS المعدلة، أصبحت مسافة الكبح في سيارة سبايدر والكوبيه الجديدة تبلغ 31 متراً عند التوقف التام من سرعة 100 كلم في الساعة، و124 متراً من سرعة 200 كلم في الساعة.
عملانية أنيقة
يجعل تصميم سبايدر الجديدة وهندستها التعرف عليها سهلا كسيارة ماكلارين بالرغم من دمج السقف الصلب القابل للفتح والتغييرات التي تترافق معه. ويعدّ هيكل السيارة المنحوت، والواجهة الأمامية المميزة، وفتحات الرفارف الأمامية المدمجة، ومآخذ هواء المصابيح الأمامية كلها عناصر مألوفة وإنما ملفتة للأنظار، كما هي حال الأبواب ثنائية السطوح التي تفتح على مقربة من الهيكل لتسهّل الدخول والخروج من السيارة في مساحات الركن الضيقة.
بالمقابل، تعدّ سبايدر المكشوفة سيارة خارقة حتماً وتتمتع بهوية بصرية خاصة بها. ويكتسب نظام السقف الصلب القابل للفتح دوراً أساسياً من هذه الناحية، حيث تشمل الدعامات الجديدة كلياً والتي تضمّ هيكل الحماية من الانقلاب، قسماً زجاجياً للمساعدة على الرؤية الخلفية، وهو يعمل أيضاً كقناة يتدفق الهواء من خلالها إلى منطقة حجرة المحرك.
ويجد السائق بين الدعامات شاشة خلفية مُدفأة ترتفع أو تنخفض بلمسة زر، إما لتعزيز مستويات الراحة عند خفض السقف أو للسماح بتسرّب صوت العادم إلى المقصورة لتعزيز التفاعل مع السائق عند رفعه.

مقصورة رياضية فاخرة
وتتسم مقصورة أرتورا سبايدر الجديدة المزودة بمزايا تعزز الأداء أو بالمواد الفاخرة بحسب تفضيلات السائق بحفاظها على تصميم الكوبيه الذي يركز على السائق. وتخلو عجلة القيادة “النظيفة” من الأزرار وأدوات التحكم، باستثناء أزرار نقل الحركة المنحوتة التي تتحرك مع المقود لتوفير الراحة للسائق. وتتحرك شاشة السائق مع العمود عند تعديلها لضمان العرض الدائم لكافة معلومات القيادة ضمن مجال رؤية السائق، وتضمّ عناصر تحكّم لاختيار وضعيHandling وPowertrain، مما يسمح بالتغييرات، بما في ذلك التنقّل السهل بين القيادة الكهربائية والهجينة من دون رفع اليدين عن المقود.
ويتوفر مقعد McLaren Clubsport المبتكر في السيارة قياسياً في معظم الأسواق، ويمكن تعديله بواسطة قوس بيضاوي الشكل للجمع بين نطاق الحركة المتوقع من مسند الظهر المتحرك والدعم الوثيق للمقعد الرياضي، مما يجعله مناسباً للطرق العادية ولحلبات السباق. ويمكن توفير دعم للظهر قابل للتعديل كميزة إضافية، كما يمكن للسائق الذين يرغب في مقعد أكثر تقليدية وإنما رياضي في الوقت ذاته اختيار المقاعد المريحة القابلة للتعديل وللتدفئة كهربائياً.
أما نظام المعلومات والترفيه والاتصال (MIS II) من ماكلارين في أرتورا فيستخدم شاشتين عاليتي الدقة، ويوفر مستويات استجابة توازي الهواتف الذكية، حيث يمكنه نسخ محتوى الهاتف الذكي.
كما يضم نظام (MIS II) عدداً من مزايا مساعدة السائق مثل التحذير من مغادرة المسار الذي يحفظ تفضيلات المستخدم حتى تتم إعادة تشغيله يدوياً بمفتاح مثبت على الواجهة، ونظام التعرف على إشارات السير المتوفر حالياً في كافة طرازات أرتورا.
ويتوفر أيضاً اختيارياً نظام التحكم الذكي والمتكيف بالسرعة مع وضع Switchable Follow ، ونظام المساعدة بالضوء العالي الأوتوماتيكي، ومراقبة النقاط العمياء، ونظام التحذير من المارة.
وتتوفر مجموعة معدّلة من حزم الخيارات في سيارة MY25 Artura وتشمل عناصر من ألياف الكربون الخارجية والداخلية. وأصبحت الشارة الفضية متوفرة كخيار مجاني، مع شارة Stealth الجديدة والتي تتضمن شارات سوداء في الأمام والخلف بالإضافة إلى علامة McLaren Speedmark السوداء على أغطية مركز العجلة والمتوفرة قياسياً.
ويستفيد عملاء أرتورا قياسياً من ضمان غير محدود لمدة خمس سنوات، ومن ضمان على البطارية لمدة ست سنوات أو 75 ألف كم، ومن ضمان لمدة عشر سنوات ضد الانثقاب الناتج عن التآكل، ويمكن تمديد هذه الضمانات. كما يستفيدون أيضاً من برنامج صيانة مدته ثلاث سنوات ومن حزمة مساعدة على الطريق لمدة خمس سنوات.

مجموعة ماكلارين 

ماكلارين شركة عالمية رائدة في مجال السيارات الفاخرة ورياضة السيارات مع تركيز على قطاع السيارات الخارقة سيارات السباقات.

تمّ تأسيس المجموعة في عام 1963 على يد المتسابق والمهندس ورجل الأعمال بروس ماكلارين، وتتكون المجموعة من شركة ماكلارين أوتوموتيف التي تصنع يدوياً سيارات خارقة خفيفة الوزن، والحصّة الكبرى من ماكلارين ريسنغ McLaren Racing التي تتنافس في بطولات سباقات الفورمولا 1 العالمية وINDYCAR في الولايات المتّحدة الأمريكية.

يقع المقر الرئيسي للمجموعة عالمياً في مركز ماكلارين التكنولوجي الشهير في ووكينغ بمقاطعة سري في إنكلترا.

تشتهر ماكلارين بالابتكار والتميز التكنولوجي، وهي واحدة من أكبر الشركات المستقلة في المملكة المتحدة.

The post ماكلارين تقدم جديدتها أرتورا سبايدر: خارقة هجينة للسائق المميز appeared first on Next LB.

من الخارج : خطوط طليعية بطابع ماكلارين
الخطوط الخارجية الأنيقة لسيارة GT أساسَ الحزمة الدينامية الهوائية للسيارة غير أنّ التعديلات الجديدة جعلت مظهر سيارة GTS أكثر حزماً.
في الجزء الأمامي من السيارة، تم تحديث التصميم المميز على شكل “رأس المطرقة” من خلال إضافة قسم سفلي جديد للمصدّ الأمامي.
تتميز مقدمة السيارة بمداخل هواء منحوت أكثر بروزاً، بمداخل أوسع لتوجيه المزيد من الهواء إلى نظام التبريد، ويمكن اختيار اللون اللامع لشفرات الهواء الأمامية المصنوعة من ألياف الكربون، مما يعكس طابع السباقات لدى ماكلارين ويمنح GTS مظهراً أكثر رياضية .
وعلى الرفاريف الخلفية، فتحات هواء جديدة أكثر طولاً متوفرة بألياف الكربون اللامعة على كتفَي السيارة.
وعلى غرار الواجهة الأمامية التي أعيد تصميمها، تم تعديل الرفاريف الخلفية لتكون أكثر عملانية ، مما يتيح تدفقاً أكبر للهواء إلى المحرك V8الرياضي
تتمتّع GTS بناشر خلفي كبير وعادم مزدوج، يشكّل جزءاً من باقة تضمن صوت السيارة اللافت عند الطلب إضافةً إلى نظام العادم الرياضي الإختياري.
تتألّق GTS بلون أسود لامع وأغطية المرايا وإطارات النوافذ، ويمكن اختيار تلوين شارة سيارة GTS الجديدة، بما في ذلك الشارات الجانبية الجديدة، باللون الأسود من خلال اختيار الباقة المخصصة Stealth Badge Pack.
وتتوفر مع مجموعة موسعة ومتجددة من الطلاء الخارجي .
وتعتمد GTS على هيكل أحادي مصنوع من ألياف الكربون MonoCell II-T، يتميز ببنية قوية وخفيفة الوزن والصلابة العالية التي تتطلبها ماكلارين ذات المحرك الوسطي – الخلفي
سقف ماكلارين مصنوع من ألياف الكربون كذلك وهو أحد العناصر العديدة التي تقلّل من وزن بنية السيارة وتساهم في تعزيز الأداء والدينامية
وتلعب هذه الاختيارات دوراً أساسياً في تمكين GTS من تقديم تجربة قيادة سيارة خارقة بدون أيّة مساومة على تجربة الركاب أو السائق وبدون إحداث أيّ ضجيج أو اهتزاز غير ضروري.

635 حصاناً بتصرف سائقها
تعتبر ماكلارين أخف سيارة في فئتها مع أفضل نسبة وزن للقوة تبلغ 418 حصاناً لكل طن و لا يزيد وزنها عن 1520 كلغ فقط .
تم تجهيز محرك V8 M840TE وهو بحجم 4.0 ليتر ، بشاحن هواء توربيني مزدوج يولد لها قوة 635 حصاناً عند 7500 دورة في الدقيقة،بزيادة 15 حصاناً عن شقيقتها السابقة .
ويمكن تفعيل وظيفة التحكّم بالانطلاق القياسية لتتسارع GTS من 0 إلى 100 كلم/ساعة ب3.2 ثانية فقط ، ومن 0 إلى 200 كلم/ساعة في 8.9 ثانية فقط. وتصل السرعة القصوى ل GTS إلى 326 كلم/ساعة (أكثر من 200 ميل).
كذلك تمّ تجهيز GTS بعلبة سرعات SSG مؤلفة من 7 نسب ، ويمكن للسائق أن يعزز تجربة القيادة من خلال وضعين إضافيين للقيادة وهما الرياضي Sport والسباق على الحلبة Track.
مع وضع Sport يختبر السائق شعوراً دينامياً بفضل توقيت الإشعال الذي يضمن نقلاً للسرعة بشكل أسرع وأكثر قوّة.
ويقدّم وضع Track تجربة معززة بحيث يحسن أداء علبة السرعات بأقل نسبة من فقدان عزم الدوران عند تعشيق السرعات .
ويمكن التحكم يدوياً بتبديل السرعات بإستخدام ذراعي تبديل النسب المثبتة على محور المقود في أي من أوضاع القيادة.

ثبات تام على الطريق
يعتبر نظام التوجيه الكهربائي الهيدروليكي، ونظام التعليق القياسي الذي يتميز بالتخميد المتكيف مع التحكم الاستباقي بالتخميد، ونظام المكابح القوي المصنوع من السيراميك والكربون في آن، من العناصر الفريدة في GTS ، وتعمل هذه العناصر على تحسين تماسك السيارة عند المنعطفات وعلى الطرق السريعة والحلبات بفضل الوضعية الوسطية لمحرك V8 وبنية السيارة خفيفة الوزن وكل هذه المميزات تجتمع للحصول على تجربة قيادة سيارة خارقة أصيلة، تعطي الأولوية للتوازن وخفة الحركة ولكن ليس على حساب راحة الركاب .
ويتميز نظام توجيه GTS بالدقة الفائقة، ويقوم تلقائياً بزيادة مستوى الدعم عند السرعات المنخفضة، مما يضمن أعلى مستويات التحكّم العملية أثناء المناورات منخفضة السرعة مثل الركن المتوازي أو الركن الخلفي.
كذلك تم تجهيز ماكلارين GTS بأقراص مكابح بقياس 390 ملم في الأمام و 380 في الخلف، مصنوعة من السيراميك والكربون وتعتمد 6 مكابس من الألومنيوم خفيفة الوزن (4 مكابس في الخلف) في توليفة فعالة تقوم بإيقاف السيارة من سرعة 100كلم في الساعة في 32 متراً فقط.
وتُعد المخمدات الهيدروليكية ذات الصمامين والمتغيرة باستمرار التي تصنعها شركة مونرو، المورد الرسمي لنظام التعليق الذكي لشركة ماكلارين أوتوموتيف، جزءاً أساسياً من نظام التعليق المزدوج خفيف الوزن والمصنوع من الألومنيوم.
وبفضل تقنية ماكلارين للتخميد المتكيف، ونظام التحكم الاستباقي بالتخميد، تتغير خصائص التعليق بين أوضاع الديناميات النشطة الثلاثة Comfort، وSport، وTrack.

رياضية عملانية !
يضمن الباب الخلفي الزجاجي الكبير والأعمدة المركزية الخلفية الزجاجية والنوافذ الخلفية الكبيرة رؤية خلفية جيدة ، وتُعتبر GTS مناسبة للبيئات الحضرية فالرؤية الأمامية ممتازة، ويمكن زيادة الخلوص الأرضي أسفل الهيكل من 110 ملم إلى 130 ملم باستخدام وظيفة رفع السيارة.
ويمكن لنظام رفع السيارة المعزز مقارنةً بنظام GT، رفع أو خفض مقدمة السيارة خلال أربع ثوانٍ فقط .
ويعطي الهيكل العلوي الخلفي المصنوع من ألياف الكربون داخل تصميم الهيكل الأحادي مساحةً كبيرة ومتعددة الاستخدامات للأمتعة خلف مقصورة الركاب بسعة 420 ليتراً ، كما يمكن الوصول إلى منطقة الأمتعة عبر باب خلفي زجاجي كامل يتم تشغيله كهربائياً ويتضمن وظيفة الإغلاق السلس.
وتكتمل مساحة الأمتعة بمساحة تخزين تبلغ 150 ليتراً في مقدم السيارة وتبلغ مساحة الأمتعة الإجمالية 570 ليتراً ما يجعل ماكلارين GTS السيارة الخارقة الجديدة الأكثر عملانية بالمقارنة مع منافساتها .

مقصورة فخمة
التصميم الداخلي يجمع بين مستوى ألأداء الممتاز والمساحة المريحة الفخمة التي توفر الراحة خلال الرحلات الطويلة، وتوفر أيضاً منصة يمكن للسائق من خلالها الاستفادة بشكل كامل من القدرات الدينامية للسيارة.
وتتميّز المقصورة بمزيج من المواد المختارة لتوفر أجواءً تجمع بين الأداء العالي والرفاهية مع مفاتيح وأدوات تحكم مصنوعة من الألومنيوم المصقول بما في ذلك أذرعة نقل الحركة المثبتة على المقود ، إلى جانب الإطارات السوداء اللامعة لشاشة المعلومات والترفيه ، وعلبة السرعات في الكونسول الوسطي، وأغطية فتحات التهوية، ومفاتيح النوافذ.
وتشتمل حزم ألياف الكربون الإختيارية على مشبك عجلة القيادة بلمسة نهائية من الكربون وأذرع نقل الحركة، واللمسات الداخلية والعتبات التي تحمل علامة ماكلارين التجارية.

تجهيزات مترفة
وضمن التجهيزات القياسية، تم تنجيد المقاعد ضمن باقة Comfort في سيارة GTS بجلد نابا مع عجلة قيادة مكسوة بالجلد.
وتتميز تجهيزات Performance بطابعها الرياضي مع مقاعد منجدة بجلد الأنيلين الناعم والكانتارا باللون الأسود الداكن .
ويتضمن نمط Performance أيضاً مقاعد مريحة قابلة للضبط كهربائياً مع ذاكرة حف .
ويجسد تصميم TechLux الداخلي الجديد الأناقة الكلاسيكية، بلمسة ماكلارين العصرية.
كما توفر شاشة العدادات الرقمية بقياس 10.25 انش رؤية واضحة لمعلومات السائق الحيوية ، وتتكامل مع نظام الملاحة القياسي لتوفير الاتجاهات خطوة بخطوة.
وتتميز GTS أيضاً بنظام ترفيهي معلوماتي بشاشة تعمل باللمس بقياس 7 انش وهي مثبّتة باتّجاه عمودي .
وتشمل السيارة قياسياً أيضاً نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ومعلومات حركة المرور والاتصال البلوتوث ومشاهدة المواد الإعلامية، بالإضافة إلى استقبال الراديو الرقمي
ويتوفر فيها اختياريا نظام صوتي متميز من Bowers & Wilkins مع12 مكبر صوت، إلى جانب مكبرات صوت فرعية من ألياف الكربون ووحدات قيادة متوسطة المدى من نوع Kevlar.
الإطارات من بيريللي ، الشريك الفني لشركة ماكلارين، وهي من طراز P ZERO تم تطويرها خصيصاً ل GTS، لتضمن أداءً وثباتاً عاليَين .
وتأتي ماكلارين GTS مع كفالة لمدة 3سنوات بدون عدد محدد من الأميال، بالإضافة إلى كفالة على الطلاء لمدة 3 سنوات وكفالة ضد الثقوب لمدة 10سنوات.

*****************

The post ماكلارين GTS الجديدة فرد جديد في عائلة القوة والأداء الخارق ! appeared first on Next LB.

وللمناسبة، قال المدير العام لماكلارين دبي مازن النشار: ” يسعدنا تقديم سيارة أرتورا لأول مرة في الشرق الأوسط ونسعى لتلبية طلب عملائنا الذين ينتظرون هذه الطراز الاستثنائي بفارغ الصبر.
وأضاف: “لاقت السيارة استحساناً كبيراً من العملاء ونتطلع إلى رؤيتهم خلف عجلة قيادة هذه السيارة الهجينة التي تجمع أحدث التقنيات والأداء الخارق معًا”.

جدير بالذكر أن هذه السيارة الثورية ذات الأداء الخارق تمتلك جميع المواصفات المذهلة التي تتميز بها علامة ماكلارين. وبفضل أنظمة القيادة من علامة ماكلارين التجارية والخيارات المتطورة التي تركز على السائق، توفر السيارة ديناميات قيادة استثنائية، وانبعاثات كربونية أقل، بالإضافة إلى قدرتها على التحول إلى النظام الكهربائي بشكل كامل.

كما يمكن لسيارة ارتورا الهجينة والخفيفة الوزن التبديل بين مصدري الطاقة البنزين والكهربائية بطريقة سلسة ومبرمجة بما يحقق أقصى استفادة من كلا مصدري الطاقة، فينتج عن ذلك قوةً مذهلة تصل إلى 680 حصانًا، بالإضافة إلى وجود محرك كهربائي مدمج تصل قوته إلى 95 حصانًا والذي من شأنه تزويد السيارة بعزم دوران 225 نيوتن متر.

وتابع النشار بالقول: ” نحن سعداء ببدء عمليات التسليم في السوق الإماراتية التي لا تزال تشهد زيادةً كبيرةً في الطلب على السيارات الخارقة والمركبات الهجينة. وأضاف: “لعبت الحكومات في المنطقة دورًا كبيراً في الترويج للمركبات الكهربائية والاستثمار في البنية التحتية، مما يُمكن العملاء من الاختيار بين الكفاءة والأداء، وهو ما تجمعه أرتورا في سيارة واحدة”.

تم تصميم سيارة أرتورا وفق هيكل ماكلارين الكربوني ذو الوزن الخفيف (MCLA)، الأمر الذي أحدث نقلة نوعية فيما يتعلق بتصميم هياكل السيارات، كما تم تزويدها بمحرك بنزين هجين V6 معزز بشاحن توربيني مزدوج، مع ناقل حركة بثمان سرعات ومحرك كهربائي مدمج. وبوزن أقل ب 50 كلغ من أي محرك V8، يُنتج محرك السيارة أعلى قوة حصان لكل ليتر/كيلوغرام بالمقارنة مع أي محرك V6 في السوق. كما إن أقصى سرعة للسيارة تصل ل 330 كلم في الساعة، مع تسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.0 ثانية فقط؛ ومن 0 إلى 200 كلم/ساعة في غضون 8.3 ثانية.

وتجدر الإشارة إلى أن رجل الأعمال المقيم في الإمارات، علييف كيريل، هو أول مالك يستلم سيارة Volcano Yellow Artura الجديدة في المنطقة.

وتأتي Artura مع خطة خدمة لمدة 3 سنوات، وضمان على السيارة لمدة خمس سنوات، بالإضافة إلى ضمان على البطارية لمدة 6سنوات.

The post ماكلارين دبي تسلم أول سيارة Artura أرتورا الهجينة في الشرق الأوسط appeared first on Next LB.

لمناسَبة الاحتفال بالذكرى السنوية ال60 للعلامة التجارية، تقدّم أوتوموبيلي لامبورغيني طراز ريفويلتو (Revuelto) الذي يُعتبَر أول سيارة رياضية خارقة هجينة عالية الأداء عمل بالطاقة الكهربائية مع محرّك V12 وقابلة للوصل بمقبس كهربائي.
وتتميّز ريفويلتو بكونها تشكّل نموذجاً جديداً من ناحية الأداء والمزايا الرياضية ومتعة القيادة بالارتكاز على هندستها الجديدة وتصميمها المبتكَر وخصائصها الإيرودينامية فائقة الفعالية، وكذلك مفهوم الهيكل الكربوني الجديد.
وتولِّد السيارة قوّة 1015 حصاناً عبر الطاقة المجتمِعة لمحرّك الاحتراق الداخلي الجديد بالكامل و3 مولِّدات كهربائية، إضافة لعلبة سرعات مزدوجة القابض تظهر للمرّة الأولى في سيارة لامبورغيني مجهزة بمحرّك مؤلف من 12 أسطوانة.

ويجمع نظام توليد الحركة بين عناصر طاقة عالية محدَّدة: فمحرّك الاحتراق الداخلي الجديد بطاقة 127 حصاناً لكل ليتر يعمل بشكل متناغِم مع مولِّدَي دفق عند المحور الأمامي مما يوفر معدَّلاً استثنائياً للوزن-إلى-القوّة، مع وجود مولِّد دفق شعاعي مثبَّت فوق علبة سرعات مؤلفة من 8 نسب وذات قابض مزدوج تظهر للمرّة الأولى في سيارة لامبورغيني مزودة بمحرّك 12 أسطوانة.
وتعمل المولِّدات الكهربائية الثلاث عبر مجموعة بطارية أيونات الليثيوم بطاقة عالية محدَّدة (4500 واط/كلغ) والتي تدعم أيضاً وضعية القيادة الكهربائية بالكامل.

تُعدّ ألياف الكربون التي يتم إنتاجها عبر مستويات الحِرَفية العالية للفنِّيين المبدعين في مصنع سانت أغاتا بولينييزي عنصراً بُنيوياً أساسياً ضمن السيارة الجديدة، وهي لا تُستخدَم في الجسم الأحادي المفرَد والهيكل فحسب، بل أيضاً في العديد من العناصر الأخرى ضمن جسم السيارة.
فالاستخدام المكثَّف لألياف الكربون والمواد خفيفة الوزن، مجتمِعة مع الطاقة العالية للمحرّك، يساهم بتحقيق معدَّل الوزن-إلى-القوّة الأفضل في تاريخ لامبورغيني: 1.75 كلغ/حصان.

وتجمع ريفويلتو الجديدة هذه الخصائص معاً لتوفير أرقام أداء هي عند مستوى القمّة بفئاتها وتتسارع من 0 إلى 100 كلم/س ب 2.5 ثواني فقط، وتصل إلى سرعة قصوى تزيد عن 350 كلم/س.

شكل هجومي بخطوط فضائية

مع ريفويلتو، تطلق لامبورغيني سباقاً فضائياً جديداً، حيث تباشر باعتماد لغة تصميمية تتكيّف مع التحدّيات التي تفرضها عملية التحوُّل الكهربائي، وتتصوّر أشكال وأبعاد السيارات الرياضية الخارقة للمستقبل القريب.
وتم استلهام التصميم من العناصر الفضائية المتميّزة بالأسطح المصقولة المحاطة بخطّين ينطلقان من المقدِّمة ويغمران المقصورة والمحرّك، ثم ينتهيا عند المؤخّر نزولاً حتى أطراف أنابيب العادم سداسية الشكل.

وتتناغم العناصر الفضائية مع الشخصية المتوحشة التي تبدأ من المقدّم : فتصميم القسم المشابه لأنف سمكة القرش للغطاء الأمامي الأحادي الضخم من ألياف الكربون يعكس إحساساً بالطاقة والسرعة. ويتلاقى مع وحدات الأضواء الأمامية التي تحوي مصابيح الإنارة النهارية الجارية بشكل حرف Y – وهي خاصّية تصميمية مميّزة ضمن تصاميم لامبورغيني العصرية – وتحيط بها شفرات إيرودينامية تربط الناشر الهوائي مع الغطاء نفسه.
أما الزعانف الجانبية، الموجودة خلف أقواس العجلات الأمامية، فتمرّر الدفق الهوائي عبر الجوانب والأبواب إلى مآخذ الهواء الجانبية، والتي تحوي حوافاً حادّة تحاكي الأسهم الموجودة في المقدِّمة.
ويجمع السقف بين ميّزة توفير المزيد من المساحة للرأس والخصائص الجمالية والوظائف الإيرودينامية المحدَّدة. ويعمل الشكل الجانبي الغائر على تمرير الهواء إلى الجناح الخلفي، وفي الوقت ذاته يوفر المزيد من المساحة للرأس في المقصورة لكل من السائق والراكب الجانبي.

أما المؤخّر فيعدّ تكريماً لطراز V12 الهجين. فالمحرّك الطولي المكشوف بالكامل يُبرِز القلب الميكانيكي ل ريفويلتو، ويربطه بصرياً مع العادم المزدوج سداسي الشكل المحاط بالجناح ذي المظهر الهندسي، وإلى الجوانب هناك وحدات الأضواء الخلفية مع ميّزة الإنارة على شكل حرف Y.

مزايا الإيرودينامية
تتشارك الوظيفة والتصميم مهمّة أحادية في لامبورغيني ريفويلتو، ألا وهي الفعالية الإيرودينامية. فالتصميم الجديد للسيارة الرياضية الخارقة له متطلّبات تصميمية مختلفة بالمقارَنة مع سيارة أفينتادور، والتي أثّرت بالتطوير الإيرودينامي للسيارة. وارتكز التطوير على أربعة أسس: الفعالية، التناغُم بين المكوِّنات، التكامُل بين المكوِّنات، والتصميم.
ترتكز ريفويلتو على قاعدة عجلات جديدة مستوحىاة من عالم الملاحة الجوّية، وهو عبارة عن جسم أحادي متكامل. وإضافة للهيكل الأحادي المصنوع بالكامل من ألياف الكربون.
أما القاعدة الخلفية فمصنوعة من سبائك الألمنيوم عالية الصلابة وتتضمّن جزئين أجوفين هامّين ضمن القسم الخلفي: وهما يجمعان أبراج ممتصّات الصدمات لنظام التعليق الخلفي ونظام تعليق وحدة توليد الحركة ضمن مكوّن واحد مع مقطع قصور ذاتي مغلق، مما يضمن انخفاضاً كبيراً في الوزن وزيادة في الصلابة وانخفاضاً بارزاً في خطوط التلحيم.

نظام توليد القوة
جهزت السيارة بنمط تصميمي جديد لنظام توليد القوة بشكل لم يسبق له مثيل: فمحرّك V12 بحجم 6.5 ليتر بالتنفس الطبيعي والمثبَّت في موضع وسطي يتكامل مع 3 مولِّدات كهربائية، أحدهما مدمَج ضمن علبة السرعات الجديدة المؤلفة من 8 نسب وبقابض مزدوج. وهو مثبَّت بشكل عرضي وموضوع للمرّة الأولى خلف محرّك الاحتراق الداخلي. أما داخل ما كان يشكّل أنبوب نظام نقل الحركة منذ أيام كونتاش، فقد اخذت مكانه بطارية من أيونات الليثيوم تشغّل المولِّدات الكهربائية.
وتعمل المولِّدات الكهربائية على تعزيز توفير الطاقة عند مراحل الدوران المنخفض، ويُمكِنها تحويل ريفويلتو الجديدة إلى سيارة كهربائية كاملة، مما يُقلِّل الانبعاثات الإجمالية لثاني أوكسيد الكربون بنسبة 30% بالمقارَنة مع أفينتادور الشقيقة الكبرى .

هندسة فريدة
لطالما كانت لامبورغيني مرتبطة بمحرّكات V12 منذ تأسيس الشركة. وأول سيارة لامبورغيني تحصل على هذا المحرّك المميّز كانت 350GT التي جرى إطلاقها في عام 1963. والمرّة الأولى التي جرى فيها إقتران مولِّد كهربائي مع محرّك احتراق داخلي من 12 أسطوانة في لامبورغيني كانت في عام 2019 مع طراز سيان (Sián)، والذي استخدم محرِّكاً كهربائياً بطاقة 25 كيلوواط لدعم الجيل السابق من محرِّكات V12، بحيث يتم تخزين الطاقة الكهربائية ضمن مكثِّف فائق الفعالية

تتميّز ريفويلتو بكونها تقدّم هندسة هجينة غير مسبوقة وجيلاً جديداً من محرّكات V12 يتم إطلاقها كأول سيارة كهربائية عالية الأداء: وهي عبارة عن سيارة رياضية خارقة هجينة قابلة للوصل بمقبس كهربائي ومزوَّدة ببطارية خفيفة الوزن وعالية الطاقة من أيونات الليثيوم، وموجودة ضمن أنبوب نقل الحركة في القسم الوسطي من قاعدة العجلات . وهذا يُعدّ حلاً مبتكَراً صمم لتقليل الانبعاثات بالمقارَنة مع محرّكات V12 السابقة، بينما في الوقت ذاته يساهم بتعزيز الأداء للحد الأقصى.

يبلغ حجم محرّك L545 الجديد 6.5 ليتر هو أخف وأقوى محرّك 12 أسطوانة قامت بصنعه لامبورغيني على الإطلاق ويبلغ وزنه 218 كيلوغراماً فقط: أي 17 كيلوغراماً أقل من محرّك أفينتادور.
ويولّد محرّك سوبركوادرو V12 قوّة 825 حصاناً عند 9250 دورة بالدقيقة بفضل نظام التوزيع المُعاد تصميمه والذي يدعم نطاق دوران أقصى يصل إلى 9500 دورة بالدقيقة. وتبلغ الطاقة المحدَّدة 127 حصاناً لكل ليتر، وهي الأعلى في تاريخ محرّكات الـ12 أسطوانة من لامبورغيني، بينما يبلغ العزم الأقصى 725 نيوتن-متر عند 6750 دورة بالدقيقة.

دفع كهربائي بالعجلات الأربع
تحافظ ريفويلتو على أحد أكثر التقاليد عراقة وقوّة لدى لامبورغيني، وهي ميّزة الدفع بالعجلات الأربع. فإضافة لمحرّك الاحتراق الداخلي الذي يوفر الطاقة للعجلات الخلفية، يظهر للمرّة الأولى زوج من المولِّدات الكهربائية على المحور الأمامي، حيث يقوم كل منهما بتوفير العزم إلى إحدى العجلات الأمامية.
بالإضافة الى مولِّد كهربائي ثالث مثبَّت فوق علبة السرعات ، ويُمكنها توفير الطاقة للعجلات الخلفية، وفقاً لوضعية القيادة التي يتم اختيارها والظروف السائدة.

يوفر العزم المجمَّع من محرّك الإحتراق الداخلي والمولِّدات الكهربائية الثلاث مستويات أداء فريدة حتى ضمن عالم السيارات الرياضية الخارقة، مع توليد 725 نيوتن-متر بواسطة محرّك الاحتراق الداخلي و350 نيوتن-متر من كل من المولِّدات الكهربائية الأمامية. وبالمجموع، توفر وحدات الطاقة قوّة مجمَّعة قصوى تبلغ 1015 حصاناً.

يُعتبَر المولِّدان الكهربائيان في الأمام من نوع الدفق المحوري المبرَّد بالزيت، وهما يتمتّعان بمعدَّل استثنائي للوزن-إلى-الطاقة: 18.5 كيلوغراماً من كل من الوحدات ذات طاقة 110 كيلوواط.
وإضافة لتوفير الطاقة للعجلات الأمامية، فإن لديهما وظيفة توجيهية للعزم، وتعزيز ديناميات القيادة، واسترجاع الطاقة المنتَجة أثناء الكبح. وأثناء اعتماد الوضعية الكهربائية، فإن ريفويلتو تعمل فقط بواسطة الدفع بالعجلات الأمامية لتعزيز استهلاك الطاقة، بينما يتم تفعيل الدفع الكهربائي للمحور الخلفي عند الطلب وأثناء الحاجة لذلك.
وعندما ينخفض مستوى الشحن إلى صفر، يُمكِن إعادة الشحن باستخدام الطاقة الكهربائية المحلّية العادية بالتيّار المتردِّد أم عبر عمود الشحن وذلك حتى 7 كيلوواط من الطاقة، مع اكتمال عملية الشحن خلال 30 دقيقة فقط.
كما يمكن إعادة الشحن عبر الطاقة المتجدِّدة الناتجة عن الكبح من العجلات الأمامية أو مباشرة من محرّك V12 خلال 6 دقائق فقط.

تطوُّرات نقل الحركة

تم تثبيت علبة السرعات الجديدة بشكل عرضي خلف محرّك V12 طولي الوضعية ، وذلك لترك مساحة في الأنبوب لبطارية أيونات الليثيوم التي تغذّي المولِّدات الكهربائية. وهذا حل تقني فريد في عالم سيارات الأداء العالي، ويضع لامبورغيني مجدَّداً عند قمّة التطوُّرات في مجال هندسة السيارات.
ويساعد هذا النمط في إبقاء قاعدة عجلات السيارة مضبوطة، ويدعم التوزيع الفعّال للوزن لتوفير ديناميات القيادة الأفضل.

يأخذ المولِّد الكهربائي مكانه فوق علبة السرعات ، ويقوم بوظيفة مزدوجة كمولِّد تشغيل ومولِّد كهربائي، بالإضافة لتوفير الطاقة إلى المولِّدات الكهربائية الأمامية عبر البطارية الموجودة في أنبوب نقل الحركة. وعند اعتماد الوضعية الكهربائية الكاملة، يُمكِنه أيضاً توفير الطاقة إلى العجلات الخلفية التي، إضافة إلى المولِّدات الكهربائية التي تدفع العجلات الأمامية، تسمح باعتماد الدفع الكهربائي بالعجلات الأربع.

ويعتمد أداء وظيفة النظام على وضعية القيادة المفعَّلة بفضل آلية فك الإقران مع مُواقِت خاص يُمكِّن الربط مع علبة التروس مزدوجة القابض. وعند توفيره للطاقة الإضافية إلى محرّك الاحتراق الداخلي نوع V12، يكون المولِّد الكهربائي بوضعية P3، مفصولاً عن علبة السرعات ، بينما ينتقل إلى وضعية P2 لإعادة شحن البطارية عند السير بسرعات منخفضة وأثناء الركن، بحيث يعمل أيضاً كمولِّد للتشغيل.

في وضعية P3، يُمكِن أن تصبح ريفويلتو سيارة كهربائية مع دفع بالعجلات الأربع، وفقاً لوضعية القيادة التي يتم اختيارها، لتتابع بذلك تقاليد لامبورغيني للدفع بالعجلات الأربع حتى في الوضعية الكهربائية.

تجربة قيادة مثالية
تم تصميم وتطوير ريفويلتو لتوفير مستويات مثلى من متعة القيادة والتحكُّم في كل الحالات وظروف التماسك، مما يمنح السائق المزيد من الثقة والتواصل مع السيارة بشكل لم يسبق له مثيل.

ومن بين الابتكارات التي تضع ريفويلتو على القمّة ضمن فئتها، هناك المزايا المرتبطة بهندسة وتوازن السيارة؛ التوجُّه المتطوّر بخصوص القاعدة الرياضية والتصميم الإيرودينامي؛ ونظام توليد الحركة الهجين الجديد الذي يتيح الدعم الأقصى من المولِّد الكهربائي وطرح وضعيات قيادة جديدة، بما في ذلك الدفع الكهربائي بالعجلات الأربع، وذلك لتوفير ما مجموعه 13 تجربة قيادة مختلفة.

وتتيح هندسة التصميم الجديدة توزيعاً مثالياً للوزن (44٪ للجهة الأمامية و56٪ للجهة الخلفية)، مما يقرّبهما أكثر من مركز الجاذبية ويعزّز طول قاعدة العجلات، الأمر الذي ينتج عنه توازن مثالي يجعل ريفويلتو رشيقة وفعّالة للغاية على الطرق العادية وفوق المنعطفات وعلى الحلبات.

وتظهر للمرّة الأولى مع النظام الهجين ثلاث وضعيات قيادة خاصّة جديدة: إعادة الشحن Recharge، الهجينة Hybrid والأداء Performance، بحيث تجتمع مع وضعيات المدينة Città، الطرق العادية Strada، الرياضية Sport والحلبة Corsa، والتي يتم اختيارها عبر الأداتين الدوّارتين الموجودتين ضمن عجلة القيادة المُعاد تصميمها، وذلك لتوفير ما مجموعه 13 وضعية دينامية تُبرِز الشخصيات المختلفة ل ريفويلتو وإمكانياتها وفقاً للظرف الذي تمرّ فيه ونوعية الطريق أو الحلبة التي تتم القيادة عليها.

أما وضعية Strada فملائمة تماماً للقيادة الدينامية اليومية والرحلات الطويلة، وهي تجمع الراحة المعزَّزة مع المزايا الرياضية الإضافية، وتُنتِج قوّة تصل إلى 886 حصاناً. ويتميّز محرّك V12 بعمله الدائم، وهو ما يضمن أيضاً حالة ثابتة من إعادة شحن البطارية والتي تتعزّز وتُدفَع للحد الأقصى في وضعية إعادة الشحن Recharge.
وتدعم المحور الكهربائي الأمامي ميّزة توجيه العزم، وتقوم الخصائص الإيرودينامية النشطة بتوفير الثبات الأقصى عند السير بسرعة عالية، مثل السير على الطرق السريعة.

أما اختيار وضعية Sport فيغيّر شخصية ريفويلتو، ويتم ضبط سلوك السيارة لتوفر تجربة مشوّقة مع متعة القيادة واستجابة بالتوجيه في كل من الوضعيات الثلاث القابلة للجمع معاً: Recharge، Hybrid وPerformance.
ويتميّز محرّك الاحتراق الداخلي، المدعوم بالنظام الهجين، بكونه يعمل في الظروف الثلاثة كلّها، بحيث يولِّد قوّة قصوى قدرها 907 أحصنة مع الصوت الهادر لمحرّك V12 الذي يتم التعبير عنه من خلال أكثر النغمات جاذبية.
وتتفاعل علبة السرعات عبر استجابة قصوى، بينما يعزّز التعليق والمزايا الإيرودينامية مستويات رشاقة السيارة ومتعة قيادتها عند المنعطفات .

العجلات والإطارات
تُعتبَر بريدجستون شريك لامبورغيني فيما يتعلّق بإطارات ريفويلتو، حيث قامت بتطوير إطارات Potenza Sport الخاصّة لتعزيز القدرات الرياضية والسرعة العالية للسيارة الجديدة.
وتتوفر إطارات Potenza Sport الراقية عالية الأداء كتجهيز متنوّع بحجم 265/35 ZRF20 عند المحور الأمامي و345/30 ZRF21 عند المحور الخلفي، بالإضافة إلى إطارات بحجم 265/30 ZRF21 في الأمام و355/25 ZRF22 في الخلف، وكلاهما يتميّزان بتقنية العمل بعد الثقب.

بطاقة تقنية

المحرّك
محرّك الاحتراق الداخلي : V12
الحجم : 6498.5 سم3
القوة / دورة بالدقيقة : 825 حصاناً / 9250 دورة بالدقيقة
(محرّك الاحتراق الداخلي ICE)
الطاقة القصوى : 1015 حصاناً
(مجمَّعة محرّك الاحتراق الداخلي ICE + المولِّدات الكهربائية EE)
العزم الأقصى : 725 نيوتن-متر عند 6750 دورة بالدقيقة
(محرّك الاحتراق الداخلي ICE)

نظام نقل الحركة
نوع نقل الحركة نقل يدوي آلي (AMT)
علبة السرعات 8 نسب

النظام الهجين
البطارية أيونات الليثيوم بطاقة عالية محدَّدة مع خلايا جيبية
المولِّد مولِّد P2-P3 خلفي (110 كيلوواط / 10000 دورة بالدقيقة)
المحرّكات الكهربائية محور كهربائي أمامي (220 كيلوواط عند 3500 دورة بالدقيقة)

الأداء
السرعة القصوى 350 كلم/س
التسارُع 0 إلى 100 كلم/س 2.5 ثواني

الأبعاد والمقاييس
قاعدة العجلات 278سم
الطول الإجمالي 494 سم
العرض 203 سم
الارتفاع 116 سم
الوزن 1772 كلغ
معدَّل الوزن-إلى-القوّة 1.75 كلغ/حصان
توزيع الوزن (أمام – خلف) 44/56 %

atefbaalbaky@hotmail.com

The post لامبورغيني ريفويلتو Revuelto .. رياضية خارقة هجينة بقوة 1000 حصان appeared first on Next LB.

كشفت علامة فيراري عن أحدث طرازاتها، فيراري روما سبايدر، خلال حفل مميز في قصر البديع بمدينة مراكش المغربية
وتجمع السيارة العصرية بين قوة الأداء وأناقة أسلوب الحياة الإيطالي في فترة الخمسينيات والستينيات.
وتأتي سبايدر الجديدة بنفس مقاييس وأحجام وتخصيصات شقيقتها فيراري روما التي لاقت نجاحاً جيداً ، وتتميز بسقفها المرن القابل للطي، الذي يحاكي مجموعة سيارات فيراري ذات المحرك الأمامي، والتي ظهرت بعد 54 عاماً من 1969 365 جي تي إس 4.
ويتميز السقف المرن القابل للطيّ بعناصر من الحداثة والابتكار تعكس الشخصية الجريئة للسيارة ، مع خيارات تخصيص واسعة تشمل الأقمشة المتطورة المصنعة حسب الطلب والتطريز المتباين.

ويمكن كشف سقف زوما سبايدر خلال مدة لا تتجاوز 13.5 ثانية، مع قدرة على الفتح والإغلاق حتى عند سرعات تصل إلى 60 كلم في الساعة
وتتفرد السيارة بعاكس هواء جديد مدمج مع وسائد المقعد الخلفي، يمكن فتحه بضغطة زر ضمن وحدة التحكم المركزية، مما يضمن راحة استثنائية لركاب السيارة دون التأثير على اتساع المساحة الداخلية.
وتحافظ روما سبايدر على الخصائص الدينامية الممتازة لسيارة فيراري روما العادية ، حيث تتصف بأفضل معدل للقوة مقابل الوزن ضمن فئتها، بفضل سقفها القابل للطيّ والهيكل المصنوع بالكامل من الألومنيوم.
وتتميز بسهولة القيادة والدينامية والاستجابة السريعة، ما يجعلها مثالية لرحلات عطلات نهاية الأسبوع أو للرحلات الطويلة، مع لمسة مميزة من صوت محركها النشيط المميز .
تم تصميم عدد من الميزات لجعل هذه السيارة متعددة الاستخدامات بشكل رائع، بما في ذلك حجم صندوق السيارة الذي يتصدر الفئة والذي يتضمن فتحة عبر مساند ظهر المقعد الخلفي للسماح بحمل العناصر الأكبر حجماً ، إضافة إلى قابلية الاتصال اللاسلكي مع آبل كار بلاي وأندرويد أوتو ، مع مقاعد مدفأة قابلة للتعديل بـ18 طريقة مختلفة، ومزودة بخاصية تدفئة العنق الإختيارية.

التصميم الخارجي

أنيق ومتكامل ، تنسجم أبعاده المتناغمة مع تقاليد سيارات فيراري ذات المحرك الأمامي والمخصصة لسباقات فئة جي تي.
ويعكس غطاء المحرك الأمامي الطويل الهيكل العريض للجانبين الخلفيين، مما يعطي شعوراً بانسيابية الهيكل بأكمله ومنظراً دينامياً مميزاً.
ويبدو الشبك الأمامي للسيارة كما لو تم نحته من كتلة واحدة من المعدن، مما يمنح مقدمتها شكلاً جريئاً.
حرص المصممون على إبراز اللمسات الجمالية الدقيقة عبر إزالة جميع التفاصيل غير الضرورية، حيث تمت إزالة المصدات الجانبية التي كانت تتميز بها سكودريا فيراري، وهو ما يعكس تصميم سيارات الطرق في فترة الخمسينيات.
وتم تأمين تبريد المحرّك عبر سطح متجانس بأجزاء تفتح تلقائياً عند الضرورة، وهو مفهوم جديد كلياً في تصميم الشبك الأمامي من فيراري، ويحمل هذا الحل المتميز نفس لون الهيكل، بحيث يتماهى بشكل متجانس مع التصميم الكلي.
وتحمل حواف الشبك الأمامي للسيارة أضواء LED الأمامية الرفيعة مما يضفي على مقدمة السيارة نوعاً من التفرد الذي يميزها عن غيرها.
كما تتقاطع مصابيح LED الأمامية مع خط من المصابيح النهارية يتماهى بانسجام مع الهيكل، ويضفي شعوراً إضافياً بالفخامة والأناقة على السيارة.
ويتميز القسم الخلفي بتصميمه الانسيابي المتجه إلى الأسفل، وينتهي بحافة سفلية تم تصميمها كرؤية عصرية لذيل سيارات فيراري المميز.
وتم تعديل البروز الخلفي الطويل، الذي كان مميزاً لسيارات فيراري في فترة الخمسينيات والستينيات، ليتميز بحجم مضغوط منخفض حول المحور الخلفي، وهو ما يمنح السيارة مظهراً واضحاً من الأناقة والعصرية.
كما مكنت التطورات التقنية الحديثة من تقليص أبعاد مجموعة الإضاءة الخلفية لتتميز بمظهر بسيط وأنيق، يُضاف إليها ناشر هواء آيرودينامي يتضمن أنابيب العادم.

شخصية مميزة
تم تصميم سبايدر من قبل مركز فيراري للتصميم بقيادة فلافيو مانزوني، وتعكس مفهوم “لا نوفا دولشي فيتا” الذي يشير إلى أسلوب الحياة والقيادة الفاخرة خارج حدود المدينة في قيادة حرة طليقة وأنيقة.
وتتميز سبايدر بسقف قماشي متطور قابل للطي، مصمم للحفاظ على الأبعاد الممتازة والسلسة للسيارات المكشوفة دون تعديل تصميمها الأنيق والانسيابي.
وفي سبيل إعادة تصميم انسياب السطح المكشوف للسيارة، جرى تعديل الزجاج الخلفي ليندمج مع السقف القابل للطي، مما يتيح طيه تحت غطاء المقعد الخلفي عند الفتح.
كما يتفرد التصميم الأصلي الخاص ب روما سبايدر بشريط بلون جسم السيارة ممتد تحت قاعدة السقف، يفصل الجناح المصنوع من ألياف الكربون عن السقف والزجاج الخلفي، مما يعزز تكامل غطاء المقعد الخلفي.
وبدلاً عن الأقمشة العادية المستخدمة في معظم السيارات المكشوفة، تم استخدام مادة متطورة وجديدة مصممة خصيصاً ل سبايدر، حيث تم اختيار أنسجة قماشية خاصة وتطويرها بتوليفات لونية تعكس مزايا السيارة التي تدمج بين صفات السيارات الرياضية و الفاخرة.

مقصورة رياضية فخمة
صمم خبراء مركز فيراري للتصميم مقصورة روما سبايدر وفق نمط الأحجام والأشكال لسيارة شقيقتها فيراري روما.
وتقوم فكرة تصميم المقصورة على حيّزين منفصلين لكل من السائق والراكب، بما يعكس تطوراً لافتاً لمفهوم قمرة القيادة المزدوجة، والذي تمتد جذوره عميقاً في سيارات فيراري في فترة السبعينيات.
وتتمتع مقصورة فيراري روما سبايدر بهيكلية متناظرة تمنح توزيعاً أكثر عضوية للمساحات والعناصر الوظيفية، مما يؤدي إلى منح الراكب تجربة قيادة ممتعة .
وتم اعتماد عدد من التقنيات الموجودة في سيارة فيراري روما، مثل مجموعة الأجهزة الرقمية المتكاملة مع المساحات المحيطة بها، والمحمية بصندوق مضاد للتوهج، والذي يمتد بشكل انسيابي من لوحة العدادات.
كما يمكن للراكب الحصول على شاشة عرض اختيارية تسمح له بمشاركة معلومات القيادة. وبين المقصورتين، تتألق شاشة مركزية بقياس 8.4 انشا يتم من خلالها التحكم بنظام الترفيه والمعلومات والحرارة.
وتضم السيارة أيضاً واجهة تفاعلية بين الإنسان والآلة على عجلة القيادة محسنة وأكثر تطوراً من تلك الخاصة بسيارة فيراري روما، مع أنظمة تحكم باللمس على دعائم عجلة القيادة.
كما تمت إضاءة زر تشغيل المحرك باللون الأحمر لتعزيز شعور الحماس والتشويق الذي تقدمه سيارة فيراري ذات محرك التوربو المزدوج.

محرك مفتول العضلات وعلبة سرعات سباقية
جهزت روما سبايدر بمحرك مدعم بالتوربو من فئة 8 أسطوانات، بحجم 3،8 ليتر نال جائزة أفضل محرك دولي للعام لأربعة أعوام متتالية، وجائزة أفضل محرك في السنوات ال20 الأخيرة في عام 2018 ، يولد قوة 620 حصاناً عند 7500 دورة في الدقيقة، وهو ما يعادل نسبة 161 حصاناً لكل ليتر، ويوفر 80% من عزم الدوران عند 1900 دورة في الدقيقة فقط.
وتعتمد علبة السرعات على بنيتها الهندسية ذات القابض المزدوج ، وهي مشتقة من علبة السرعات ذات ال 8 نسب التي جهزت بها فيراري إس إف 90 سترادالي لأول مرة.

هندسة متطورة للسقف القماشي
بدأت عملية تطوير الكفاءة الهوائية باعتماد السقف القماشي المرن وتأثيره غير المباشر على هندسة هيكل السيارة، لضمان المحافظة على قوة الجر المنخفضة المميزة لفيراري روما، مع توليد قوة سفلية فعالة.
وتطلبت التعديلات على هيكل سبايدر هندسة جناح متحرك جديد، حيث تم تصميم الجناح بدقة ليتماشى مع تصميم السيارة وخط السقف الجديد الخاص بها.
وتتمتع سبايدر بقوة سفلية ضاغطة عند القيادة بسرعة عالية مقارنة بشقيقتها فيراري روما، مما يضمن توزان السيارة بشكل دائم من الناحية الدينامية وقدرتها على تقديم متعة القيادة نفسها بشكل دائم.
وجاءت هذه الحلول انطلاقاً من الحاجة إلى تسهيل الانتقال من قيادة السيارات المغطاة إلى القيادة المكشوفة، حيث تمت إضافة حركات أتوماتيكية للأسطح المسؤولة عن إنشاء تأثير “الفقاعة” الدينامية الهوائية فوق قمرة القيادة لتوفير المزيد الراحة.
وتتضمن الإضافة مشتت هواء أوتوماتيكي حائز براءة اختراع، يتميز بقدرته على الفتح والإغلاق دون الحاجة إلى إيقاف السيارة.
ويستطيع السائق ضغط الزر الموجود ضمن وحدة التحكم إذا أراد فتح مشتت الهواء، ليدور مسند الظهر الخاص بالمقاعد الخلفية، في حال عدم جلوس أي شخص فيها، ويتوضع خلف رؤوس ركاب المقاعد الأمامية.
وجسّد الجناح الخلفي، في الجهة الخلفية للجزء العلوي من السيارة، أحد أبرز المزايا الجذابة والمتخصصة بتوليد قوة ضاغطة، حيث يتماهى الجناح مع الغطاء الخلفي للسيارة مما يمنحها شكلاً انسيابياً من الخارج.
كما تتضمن السيارة آلية خاصة تتيح للجناح التبديل بين ثلاثة أوضاع مختلفة، تتضمن الجر المنخفض والقوة الضاغطة المتوسطة، والقوة الضاغطة المرتفعة.

وينتقل الجناح إلى وضع الجر المنخفض في حالات السرعة المنخفضة عندما تؤثر القوة الضاغطة بشكل محدود على أداء السيارة، ويتم الحفاظ على هذا الوضع حتى تبلغ السيارة سرعة 100 كلم بالساعة.
ويتغير الجناح إلى وضع القوة الضاغطة المتوسطة عند السرعات التي تزيد عن 300 كلم في الساعة .

الخصائص الدينامية للسيارة
تم تطوير الخصائص الدينامية ل روما سبايدر لتوفّر المتعة في القيادة والدقة في التحكّم على مستوى مماثل ل فيراري روما، بفضل نظام التحكم في الانزلاق الجانبي الذي يستخدم خوارزمية مطوّرة من قبل فيراري تمكّن النظام من تقدير مقدار الانزلاق الجانبي بشكل فوري في مختلف أنظمة التحكم على متن السيارة.
وتُستخدم هذه البيانات بعدها في تنسيق التعديلات المطبّقة على الأنظمة بصورة سريعة ودقيقة وفي التوقيت الأمثل.
ويشّكل نظام فيراري للتعزيز الدينامي نظاماً متكاملاً للتحكم بالعناصر الديناميّة الجانبية، عن طريق الضبط الفوري لضغط المكابح الهيدروليكي عند ماسكات العجلات الأربع في السيارة بصورة متناسقة مع متطلبات التحكم لمختلف الأوضاع الدينامية.
قاعدة السيارة والهيكل الخارجي
يستند تصميم قاعدة سبايدر إلى تصميم فيراري روما، ويضمّ مكوّنات جديدة خاصة، حيث يستمدّ تصميم جهاز التعليق الخلفي من الحلّ الذي تعتمده فيراري بورتوفينو إم.
كما تم تطوير العتبات، التي تمثّل إحدى أهم المعالم التصميمية للسيارة، خصيصاً ل سبايدر، مع بعض أجزاء جهاز تركيب السقف المتحرك، والعمودين الجانبيين الأماميين، ومحيط الزجاج الأمامي.
ويحتفظ الهيكل الخارجي بالمزايا الأساسية لتصميم فيراري روما، حيث تقتصر التعديلات على الجهة الخلفية ، ويحقق الهيكل الخارجي وقاعدة السيارة أرقاماً متميزةً على صعيد الصلابة الالتوائية ، إضافة إلى زيادة في الوزن تبلغ 84 كلغ ، لتحقق السيارة بذلك معدلاً للقوة مقابل الوزن بمقدار 2.5 كلغ – حصان، يُعتبر في قمة فئة الأداء العالي ل سبايدر.
ويضمن السقف القماشي القابل للطيّ أوتوماتيكياً راحة الركاب بصورة مماثلة للسقف الصلب القابل للطي الذي تُزوّد به بقية السيارات في فئة سبايدر.
وتتكامل النافذة الزجاجية الخلفية الكبيرة بشكل تام مع هندسة السقف المتحرك، فيما يخمّد النسيج القماشي ذو الطبقات الخمس ضجيج الرياح والطريق، ويبقي مستوياتها منخفضة حتى عند السرعات العالية.

صُمّمت آلية السقف المتحرك لتكون خفيفة ومتينة، ويمكن طيّه خلال 13.5 ثانية وعلى سرعة أقصاها 60 كلم في الساعة.
ويشغل السقف عند طيّه ارتفاعاً لا يزيد عن 220 ملم ، وهو الأقل من نوعه في هذه الفئة، ويضمن مساحة تخزين واسعة في الصندوق (الذي يتفوّق في هذه الفئة بحجم التخزين البالغ 255 ليترا عندما يكون السقف مرفوعاً).

كما صُمّمت النوابض الغازية المستخدمة لمدّ عاكس الرياح بعناية لتوفر حركة سلسة وثابتة في جميع المراحل .
ويمكن مدّ عاكس الرياح على سرعات تصل إلى 170 كلم في الساعة، كما تُحَدّد إمكانية فتح السقف أوتوماتيكياً وفقاً للسرعة بهدف ضمان الفتح والإغلاق الآمنين.

صيانة لمدّة 7سنوات
تقدم فيراري برنامج صيانة موسّع لمدة 7 سنوات، يشمل سبايدر. ويغطي البرنامج، الذي يتوفر لجميع سيارات فيراري، جميع عمليات الصيانة الدورية خلال الأعوام ال7 الأولى من عمر السيارة.

بطاقة تقنية

المحرك
الفئة    :  8 أسطوانات مع توربو مزدوج
الحجم  : 3،8 ليتر
القوة    : 620 حصان عند 5750 – 7500 دورة في الدقيقة
العزم    : 760 نيوتن متر عند 3000-5750 دورة في الدقيقة

المقاييس
طول :      465 سم
عرض :    197 سم
إرتفاع :      130 سم
قاعدة العجلات :   267 سم
الوزن  :      1556 كلغ
معدل الوزن للقوة :    2.5 كلغ/حصان
توزيع الوزن  :    أمام  48% – خلف  52%
سعة خزان الوقود   : 80 ليتر
حجم الصندوق    : 255 ليتر

العجلات والإطارات
الأمامية   :    245/35 ZR 20 J9.0
الخلفية   :    285/35 ZR 20 J11.0

علبة السرعات
مزدوجة القابض (F1) 8 سرعات

الأداء
السرعة القصوى  : + 320 كلم/ساعة
من السكون إلى 100 كلم / ساعة  :  3.4 ثانية
من 100 كلم/ ساعة إلى وضعية الوقوف :  32 متر
من 200 كلم/ ساعة إلى وضعية الوقوف :  130 متر

*******

The post فيراري تكشف عن جديدتها الأنيقة روما سبايدر في مراكش appeared first on Next LB.