سوبر كار Archives - Next LB

باتيستا تخضع لإختبارات بينينفارينا في إطار أسبوع مونتيري للسيارات

Ikram Saab — Mon, 15 Jul 2019 23:32:27 +0000

خاص –nextlb
أعلنت شركة أوتوموبيلي بينينفارينا المتخصصة في إنتاج السيارات السوبر رياضية ، أن أول سيارة خارقة فارهة كهربائية بالكامل في العالم ستعرض أمام الجمهور للمرة الأولى في معرض The Quail ضمن أسبوع مونتيري للسيارات في 16 آب أغسطس 2019. في ظل استمرار العمل في برنامج تطوير النفق الهوائي والمحاكاة في إيطاليا تحت إشراف السائق نيك هايدفيلد المشارك في برنامج التطوير.
وستقيم الشركة سلسلة من العروض الحصرية في مقر شركة أوتوموبيلي بينينفارينا بالقرب من نادي الجولف في بيبل بيتش خلال أسبوع مونتيري للسيارات، حيث سيستمع ضيوف العلامة الإيطالية الفاخرة لعرض مدير التصميم لوكا بورجوجنو رؤيته لفلسفة التصميم المستقبلي لهذه العلامة التجارية المميزة تحت اسم “بورا”، وسينضم إليه هايدفيلد، ورينيه وولمان ، مدير قسم السيارات الرياضية، الذي سيستعرض أحدث وأهم الأخبار عن برنامج التطوير الفني لسيارة باتيستا.
وسيعرض بورجوجنو وفريقه أيضاً إصداراً مُحسَّناً من سيارة باتيستا الخارقة الكهربائية بالكامل ذات التصميم الأمامي المُطوَّر على العملاء الحاليين والمحتملين الذين وجِّهت لهم دعوة شخصية بالحضور إلى المقر الخاص بالشركة في مونتيري.

وللمناسبة، قال المدير التنفيذي لأوتوموبيلي بينينفارينا مايكل بيرشكه: “لقد أحرزنا نجاحاً كبيراً خلال مشاركتنا الأولى في بيبل بيتش العام الماضي بعرض النموذج الأولي ل باتيستا وقد تحقق حلمنا بالكشف عن السيارة خلال عام 2019، والتي تقدم إصداراً محدوداً من هذه القطعة الفنية، أول سيارة خارقة فاخرة كهربائية بالكامل في العالم. نتطلّع اليوم لعرضها على عملائنا بشكل مطور بعض الشيء.
إختبارات النفق الهوائي
عند بدء تسليم سيارة باتيستا للعملاء مع نهاية العام المقبل ، ستكون السيارة الأقوى التي تم تصميمها وتصنيعها في إيطاليا. حيث يعمل رينيه وولمان ونيك هايدفيلد على تعديل برنامج ديناميات السيارة وقدرة وعزم السيارة لضمان تجربة قيادة تحقق الإثارة والمتعة التي يوحيها تصميمها الاستثنائي.
من جانبه، قال وولمان: ” أظهر الأداء الدينامي الهوائي الذي شهدناه عند إجراء تجربة النفق الهوائي لسيارة “باتيستا” في الشركة نتائج تكاد تكون متطابقة لتوقعاتنا بإستخدام ديناميات السوائل المحوسبة. ومن شأن التوصل إلى الضبط الأمثل للمجموعة الهوائية بإستخدام ديناميات السوائل المحوسبة، والنفق الهوائي، والمحاكاة الدينامية أن يمنحنا القدرة على التنبؤ دون أدنى شك من تحقيق زيادة كبيرة في المسافة المحتمل أن تقطعها سيارة باتيستا بشحنة واحدة مقارنةً بتوقعاتنا الأصلية التي كانت 450 كلم، وهذه أنباء سارة لمن يعتزمون شراء سيارة باتيستا في المستقبل”.
ساهمت شهرة “هايدفيلد “ذائعة الصيت بإعتباره واحدًا من أبرز سائقي سيارات السباق المرموقين وأفضل من يُقدِّم آراء وملاحظات تفصيلية ودقيقة لفريق مهندسي سيارات السباق، بالإضافة إلى خبرة وولمان الواسعة في قيادة تطوير سيارة مرسيدس الاختبارية Mercedes-AMG Project One. وسيضمن الجمع بين الخبرات التي يتفرد بها هذان الخبيران تحقيق رؤية أوتوموبيلي بينينفارينا التي تهدف إلى جعل “باتيستا” السيارة الخارقة الأفضل بلا منازع.
من المتوقع أن يتم طرح 50 سيارة فقط في أوروبا، و50 أخرى في شمال أميركا و50 أخرى في أسواق الشرق الأوسط وآسيا، علمًا بأنه يُقدَّر سعر السيارة الواحدة ب 2 مليون يورو حيث يمكن حجز السيارة عبر شبكة صغيرة من الوكلاء المتخصصين في السيارات الخارقة.
atefbaalbaky@hotmail.com

The post باتيستا تخضع لإختبارات بينينفارينا في إطار أسبوع مونتيري للسيارات appeared first on Next LB.

أستون مارتن AM-RB 003 نموذج خارق القوة بمحرك وسطي

Ikram Saab — Fri, 22 Mar 2019 17:18:36 +0000

على منصة أستون مارتن الشركة الإنكليزية العريقة والشهيرة بصناعة السيارات السوبر رياضية في معرض جنيف الدولي للسيارات 2019 مؤخرا ، كشفت الشركة النقاب عن جديدتها الخارقة AM-RB 003 ، والتي تتطلع الشركة من خلالها لمواصلة سجلها الحافل بصنع السيارات الفائقة القوة والمزودة بمحرك وسطي وبسعر يبلغ عدة ملايين من الدولارات .
وتمتاز جديدة أستون مارتن AM-RB 003، والتي كانت تُعرف سابقاً بإسم Project 003، بتصميمها المتطور والجديد كلياً، كما أنها تستفيد من المساهمة الوثيقة والفعالة لفريق Red Bull Advanced Technologies في عمليات التصميم والهندسة، وهو ما يجسّد واحدة من الشراكات الهندسية المثمرة وأكثرها تميزاً في عالم السيارات.
وتواصل AM-RB 003 مسيرة طرازي فالكييري و فالكييري AMR Pro كثالث سيارات أستون مارتن الفائقة القوة ذات المحركات الوسطية. واستناداً إلى الأداء النوعي والتطوّر لكلتا السيارتين، ستمزج AM-RB 003 بين مجموعة واسعة من المفاهيم والتقنيات المستخلصة بشكل مباشر من سيارات فورمولا- 1 والمطبقة على سيارة فالكييري الفائقة القوة ، مما سيضمن لها تحقيق أعلى مستويات الأداء وتخطي متطلبات الأداء للسيارات المنافسة حالياً.
وبالرغم من أنها تركز بشكل أكبر على وظائف الأداء والاستخدام على الطرق، ستحافظ السيارة الجديدة على مبادئ التصميم الهندسي التي تقوم عليها، مما يوسع نطاق استخدام تقنيات سيارات فورمولا -1 فائقة التطور ضمن سيارة ذات حجم أكبر، وذات إصدارات أقل عدداً (يصل إلى 500 سيارة كوبيه عالمياً)، وهو الأمر الذي يفضي إلى تقديم تصاميم جريئة وغير مسبوقة.

هيكل من ألياف الكربون وإنسيابية طائرة
وسيتم صنع هيكل AM-RB 003 من ألياف الكربون خفيفة الوزن، ويغطيه هيكل خارجي مصنوع من ألياف الكربون أيضاً للارتقاء بمزايا وتأثيرات الديناميكا الهوائية إلى حدودها القصوى. واستناداً إلى خبرات فريق ريدبول وبالإعتماد على منظومة الديناميكا الهوائية التفاعلية وبفضل تزويدها بمزايا الأسطح المتكيفة مع الديناميكا الهوائية، ستقدم AM-RB 003 أفضل مستويات قوّة الجر السفلية بالنسبة للسيارات المخصصة للقيادة على الطرق العادية. وتمتد التقنيات الرفيعة للسيارة لتشمل نظام التعليق النشط وأنظمتها الكهربائية المتطورة والتي تتشارك نفس فلسفة التصميم المعتمدة في فالكييري والتي تتضمن أفضل مستويات الدقة في تصميم الشاسيه، إلى جانب أرقى تقنيات التحكم وأنظمة اتصال السائق.
وسيتم تزويد AM-RB 003 بعارضة أمامية وموزع هواء خلفي، في حين يتم توليد الجزء الأكبر من القوة الضاغطة في القسم السفلي للسيارة. كما ستستفيد من أحدث تقنيات التكيف مع الديناميكا الهوائية الموجودة في الطائرات، والتي تتيح إنشاء سطح انسيابي لتدفق الهواء على الجناح الخلفي في السيارة.
وتحمل التقنية الجديدة التي طورتها شركة FlexSys اسم FlexFoil، وتحققت منها وكالة ناسا عبر إجراء الكثير من اختبارات الطيران عليها لناحيتي الأداء والصوت، حيث تعد استون مارتن أول شركة تطبق تقنيات الطيران هذه في قطاع صناعة السيارات.
أما على صعيد الأسطح العلوية للسيارة، فستفضي متطلبات منظومة الديناميكا الهوائية الأخرى إلى إنشاء مظهر مماثل لسيارة فالكييري إلا أن تصاميم المصابيح الأمامية والخلفية ستضمن منح السيارة الجديدة هويتها الخاصة والمميزة. وتمتاز مصابيح السيارة بمظهرها الفريد، ولكنها تستوحي تصاميمها الداخلية بشكل مباشر من فالكييري نظراً لخفة وزنها، حيث يقل الوزن الإجمالي لجميع المصابيح الأربعة عن وزن أحد المصابيح الأمامية في سيارة DB11.
مقصورة فضائية

وتتمثل إحدى أبرز الاختلافات بين سيارتي فالكييري وشقيقتها الجديدة AM-RB 003في حجم مقصورة القيادة والتي جاءت كنسخة مصغرة من تصميم السيارة الأقدم مع توفير مستويات أعلى من سهولة الاستخدام والراحة. ولتحقيق هذا الهدف، تم تزويد الطراز الجديد بأبواب مستوحاة من نموذج LMP1 والتي تنفتح نحو الأمام وتقتطع جزءاً من السقف لتسهيل الدخول والخروج من السيارة. كما تمت زيادة عرض الكونسول المركزي لتوفير المزيد من المساحة بين السائق والراكب، فضلاً عن زيادة مساحة تخزين الأمتعة خلف المقاعد. وستوفر السيارة الجديدة أيضاً مساحات لتخزين الأغراض الصغيرة مثل محفظة الجيب أو الهاتف المحمول.
وتمتاز مقصورة القيادة بتصميمها الجديد والجريء، والذي يقدم فلسفة مادية فريدة تهدف إلى الحد من الفوضى البصرية، وتوفير بيئة قيادة فريدة وديناميكية تركز على تقديم أرقى تجارب القيادة.
وسيتم الكشف عن التفاصيل الفنية الكاملة لسيارة AM-RB 003 مع تقدم برنامج تطويرها، حيث ستكون أول سيارة هجينة مزودة بمحرك V6 الهجين والجديد كلياً من Aston Martin والمزود بشاحن توربيني، لتسجل بذلك عودة العلامة إلى استخدام المحركات المصنعة داخل الشركة. وعلى صعيد القوة إعتادت أستون مارتن على العضلات المفتولة فالشقيقة الكبرى يدفعها محرك بقوة 1000 حصان فقط ، ولك ان تتخيل سيارة فورمولا -1 تسير على الطريق المخصص للسيارات ذات الإستعمال اليومي .
atefbaalbaky@hotmail.com

The post أستون مارتن AM-RB 003 نموذج خارق القوة بمحرك وسطي appeared first on Next LB.

(بالفيديو) “سعد وطراد” تقدم أفينتادور SVJ الخارقة بمعرض لمبورغيني الجديد في بيروت

Ikram Saab — Mon, 11 Feb 2019 21:06:54 +0000

خاص – عاطف البعلبكي

قدمت شركة سعد وطراد ، وكلاء لمبورغيني في لبنان ، الطراز الرياضي الخارق من أفينتادورSVJ في افتتاح معرضها الجديد المخصص للماركة الشهيرة ، ورحب مدير عام الشركة ميشال طراد بالحضور وعشاق الماركة ووسائل الإعلام ، مفتتحاً أول معرض لعلامة لمبورغيني في الشرق الأوسط الذي يعطي شخصية وحيوية مستقلة لعلامة لمبورغيني الرياضية الحصرية .
وقدم أفينتادور الجديدة المدير التنفيذي ل لمبورغيني الشرق الأوسط أندريا بالدي الذي نوه بقدراتSVJ الجديدة التي تمكنت من احتلال موقعها الريادي كحاملة للرقم القياسي لسيارة إنتاج عام على حلبة نوربورغرينغ ، إذ أكملت الجولة البالغ طولها 20.6 كلم خلال 6 دقائق و44 ثانية و97 جزء من الثانية ، وتمت إضافة حرف J (جوتا باللغة الإسبانية) إلى اسم أفينتادور SV الجديدة وترمز إلى كلمة سوبرفيلوتشي (Superveloce) التي تعني السرعة الخارقة ، وأصبح الإسم يشير إلى تفوّق السيارة على الحلبة من ناحية الأداء العالي لأن حرف J يعني في مجال تصنيف فئات السيارات تلك التي تمتّع بمواصفات سيارات السباق.
وتشكّل أفينتادور SVJ تجسيداً للتصميم الإستثنائي والتقنيات المتطوّرة وقمّة السيطرة والأداء ومتعة القيادة ، وتولّد تجربة قيادة حقيقية ومتكاملة ترتقي بمفهوم السيارات الرياضية الفائقة إلى مستويات جديدة. وسوف يتم إنتاج 900 سيارة فقط من هذا الطراز الجديد.

أداء خارق
يشكّل الرقم الذي سجّلته أفينتادور SVJ في إكمال الجولة على حلبة نوربورغرينغ دليلاً على أدائها الخارق. فمن خلال محرّكها الجبّار بالطاقة المعزَّزة الذي يجعل منها أقوى سيارة إنتاج عام بمحرّك V12 تقوم لامبورغيني بإنتاجها حتى الآن ، وتتمتّع SVJ بقوّة هادرة تبلغ 770 حصاناً عند 8500 د – د . ويولد محركها عزماً هائلاً يبلغ 720 نيوتن متر عند 6750 د- د ، بينما يمنح الوزن الجاف البالغ 1525 كيلوغراماً معدّل وزن للقوة يبلغ 1.98 كلغ/حصان.
وتتميّز SVJ بقدرتها على التسارع من صفر إلى 100 كلم/ساعة ب 2.8 ثانية فقط، ومن صفر إلى 200 كلم/ساعة خلال 8.6 ثواني. ويمكنها الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 350 كلم/ساعة، مع مسافة كبح من سرعة 100 كلم/ساعة إلى نقطة التوقّف تبلغ 30 متراً.

ديناميات الهواء
من المقدّمة ، تتميّز السيارة بكونها أعرض، مع صادم أمامي جديد وزعانف جانبية مدمَجة تضم منافذ هواء جديدة تمثل نظام Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) التي تشكّل تقنية حصرية من لامبورغيني فيما يتعلّق بخصائص ديناميات الهواء النشطة.
جرى تصميم الجناح الخلفي لطراز SVJ لتحقيق الفعالية الأفضل في ديناميات الهواء بالإرتكاز على سطح إنسيابي رافع جديد ونظام ALA معزَّز وجنيحات جانبية لتخفيف الإضطرابات ، وتوفير قوّة سفلية ضاغطة عالية المستوى على الطرق المستقيمة وعند المنعطفات السريعة.
كما تمت إعادة تصميم الغطاء الجديد للمحرّك الخلفي خصّيصاً للسيارة وصنع من ألياف الكربون خفيفة الوزن وهو قابل للإزالة عبر ملاقط يمكن فتحها بسرعة مثل سيارات السباق. كما يتبنّى مفهوم Y التصميمي الذي يكشف عن محرّك V12 الموجود تحته .

تقنية هندسية
تم تطوير نظام التعليق ليوفر مستوى أعلى من التماسك وديناميات الهواء. وقد تمت زيادة صلابة ذراع منع الميلان بنسبة 50% بالمقارنة مع أفينتادور SVو يشكّل تعويضاً فيما يتعلّق بالتمايل ويحسّن الفعالية الهوائية.
أما نظام توجيه العجلات الخلفية فقد تمت هندسته بشكل أفضل للإستفادة من الحمل الهوائي في مختلف البيئات، وتوفير ثبات إستثنائي في ظروف القيادة السريعة وتحسين الرشاقة في الإنعطاف بهدف تعزيز معدّل السرعة في كافة الظروف ، وتم تطوير نظام التوجيه لتوفير الثبات المطلوب أثناء القيادة على حلبات الأداء العالي وفي السباق .
ويعكس نظام التوجيه الكهربائي الذي أعيد ضبط توازنه الحمل الهوائي والعجلات بشكل محدّد، كما تم تطوير نظام توجيه لامبورغيني الدينامي Lamborghini Dynamic Steering (LDS) لتحسين دقّة التوجيه ، ويتمتع نظام الدفع بالعجلات الأربع بتوزيع محسَّن للعزم لتعزيز مستويات الجر ، ويتيح الثبات الأعلى ل SVJ إرسال نسبة إضافية من العزم بمقدار 3% إلى المحور الخلفي مقارنة مع طراز SV ، وتم تطوير نظام توجيه العجلات الخلفية لتحسين ثبات السيارة وتقليل مسافات الكبح، وبالأخص في ظروف الكبح/الإلتفاف المجتمعة مثل عملية الإنعطاف السريع .
وتم تعزيز نظام التحكّم الإلكتروني بالثبات ESC لتحسين الإنعطاف ، إضافة إلى تعديل نظام المكابح مانع لانغلاق العجلات ABS بشكل مخصّص للتوافق مع التماسك المحسَّن الذي توفره العجلات ونظام ALA ، وطور مهندسو لمبورغيني إطارات Pirelli P Zero Corsa جديدة خصّيصاً للسيارة .

إعدادات القيادة
يتم اختيار أسلوب قيادة أفينتادور الجديدة من خلال وضعيات القيادة الثلاث من لامبورغيني، الطرق العادية Strada، الرياضية Sport ، والسباق Corsa، بالإضافة إلى توفر خيار EGO الذي يتيح للسائق تخصيص خياراته أكثر فيما يتعلّق بوضعيات السيارة، وتتألّق مقصورة القيادة برسومات مميّزة على لوحة القيادة الرقمية نوع TFT بالإضافة إلى استعراضها للحالة الراهنة لوظائف نظام ALA .
القاعدة
هيكل أفينتادور أحادي مصنوع من ألياف الكربون مع هياكل أمامية وخلفية من الألمنيوم للجسم وغطاء للمحرّك قابل للإزالة من ألياف الكربون، ومنافذ هواء جانبية ثابتة ، وجناح خلفي ثابت مع نظامALA 2.0 مدمَج ونظام توجيه هوائي ، وغطاء أمامي ورفارف أمامية وأبواب من الألمنيوم ، وأغطية SMC للرفارف الخلفية مع منافذ هواء موسّعة ومصدّات أمامية وخلفية جديدة خفيفة الوزن. وعاكس هواء أمامي جديد مع نظام ALA 2.0 مدمَج.
ويتصل بالهيكل نظام تعليق أمامي وخلفي مستقل تماماً مع أذرع تعليق ألمنيوم عرضية مزدوجة وبرنامج الثبات الإلكتروني (ESP)مع تحكّم إلكتروني بالثبات (ESC)ومكابح مانعة لانغلاق العجلات (ABS) نوع بوش 8.0 مع خصائص تحكّم إلكتروني مختلفة بالثبات، يتم التحكّم بها عبر ميّزة اختيار وضعية القيادة.
وتجهز بمكابح من السيراميك مع ملاقط مكابح ب6 أسطوانات في الأمام وملاقط مكابح بأربع أسطوانات في الخلف.
تجهز أفينتادور الجديدة بمحرك بحجم 6498 سم3 مع 4 صمّامات لكل أسطوانة وتوقيت متبدّل للصمّامات يتم التحكّم به إلكترونياً ، ويولد المحرك قوّة 770 حصاناً عند 8500 د – د وعزم تدوير يبلغ 720 نيوتن.متر عند 6750 د – د ، ودفع رباعي من جيل Haldex الرابع وعلبة سرعات مؤلفة من من سبع نسب تساعد السائق على المناورة الرياضية في “ثور لمبورغيني” الهائج كالعادة دائما …!
atefbaalbaky@hotmail.com

The post (بالفيديو) “سعد وطراد” تقدم أفينتادور SVJ الخارقة بمعرض لمبورغيني الجديد في بيروت appeared first on Next LB.