تسلط فيراري الضوء على الابتكار المستدام، الذي يشكل محور برنامج النشاطات الذي تنظمه العلامة الإيطالية في مارانيللو في الفترة من 20 إلى 26 يونيو، بهدف التواصل مع الشركاء والمعنيين ومواصلة الريادة والعمل على تحقيق التغيير الإيجابي المنشود.
وسيتم افتتاح مبنى فيراري “e-building” الجديد من قبل رئيس الجمهورية الإيطالية سيرجيو ماتاريلا يوم 21 يونيو حزيران، ليصبح منصة لإستضافة الإجتماعات واستلهام الابتكارات الجديدة.
ويتميز المبنى الجديد يتميز بمرونة إنتاجية عالية وتركيز قوي على البيئة والمجتمع، تُتيح إمكانية إنتاج سيارات فيراري المستقبلية المجهزة بمحركات وقود، وهجينة، وكهربائية.
ويسبق الافتتاح ورشة عمل مخصصة لشركاء فيراري، تقام للعام الثاني على التوالي بالتعاون مع بانكو سانتاندر. ويهدف الاجتماع المقرر عقده في 20 يونيو إلى تبادل الخبرات والممارسات الرامية للحد من الأثر البيئي مع حوالي 30 شريكاً.
ومن بين الأنشطة ، يتحدث المهندس المعماري ماريو كوتشينيلا، مؤسس ومدير التصميم لشركة MCA – Mario Cucinella Architects، عن تعاونه مع فريق فيراري لتصميم المبنى، الذي يأتي في طليعة الهندسة المعمارية المستدامة.
ويعتبر الموظفون المصدر الرئيسي للنمو والابتكار في الشركة. وبالنسبة لهم ولأفراد عائلاتهم وأصدقائهم، ستفتح أبواب مصانع ومتاحف فيراري بمناسبة يوم العائلة، وذلك خلال عطلة الأسبوع يومي 22 و23 يونيو في حدث طال انتظاره.
ويعود الحدث بعد خمس سنوات بنسخة قياسية من حيث الحضور، ولأول مرة يتيح الوصول إلى العديد من الأقسام التي لم تكن مفتوحة للجمهور من قبل.
وستسلط الجولة الضوء على الابتكار المستدام الذي يحفز التطور المستمر للمصانع وعمليات الإنتاج. وهذا تطور يساهم فيه موظفو فيراري بدور نشط بفضل آلاف المقترحات التي يقدمونها كل عام، والتي غالباً ما تساهم في تقليل الانبعاثات، ومن الأمثلة على ذلك، الحلول المعتمدة لاستعادة الحرارة أثناء اختبار المحرك.
وسيكون حدث “Podio Ferrari” الذي سيقام في 26 يونيو حزيران مخصصاً للموردين، باعتبارهم محرك رئيسي آخر في التوجه نحو الابتكار في الشركة.
ويجمع الحدث السنوي حوالي 700 شركة لمناقشة مساهماتها في الابتكار المستدام، الذي يمثل توجهاً أساسياً بالنسبة لسلسلة التوريد الخاصة بالشركة.

المصدر : خاص

The post الإبتكار المستدام محور أساسي ضمن نشاطات فيراري المخصصة للشركاء appeared first on Next LB.

ومن خلال هذا المشروع الفريد، تحرص العلامة الإيطالية، التي يقع مقرها في مارانيلو، على توظيف التقنيات المتطورة في كافة المراحل بدءاً من عمليات تطوير المفهوم، التصميم والهندسة، وحتى مرحلة التنفيذ. كما ستسعى أيضاً إلى تحقيق أقصى مستويات الأداء في البحر، الأمر الذي يدفعها لمزيد من الابتكارات والحلول الفعالة لتحقيق الاستدامة التي تتماشى مع تقاليد فيراري، وتمثل حافزًا هامًا لمزيد من التطوير في رياضات السيارات.

في هذا الصدد قال جون إلكان، رئيس مجلس إدارة فيراري: “نحن على وشك الانطلاق في رحلة شيقة نوسّع فيها آفاقنا في السباقات. ومن خلال هذا التحدي الجديد، والذي نشارك فيه بدافع الابتكار والالتزام نحو الاستدامة، يمكننا الاستمرار في تعزيز معاييرنا الحالية. ونحن سعداء بالاعتماد على جيوفاني الذي يمتلك خبرة استثنائية ويقود الفريق بعزيمة وإصرار.”

بدوره قال جيوفاني سولديني: “يسعدني بدء هذه المغامرة الجديدة مع فيراري، فنحن نعمل في مشروع هام وواعد من الناحية التقنية، يجمع بين المهارات المتقدمة وأعلى مستويات الابتكار حول العالم. كما يسرني العمل مع فريق استثنائي في مجال البحث وتطوير الحلول المبتكرة التي تهتم بالبيئة، الأمر الذي يمثل تجربة فريدة واستثنائية.”

The post فيراري تنافس في عالم البحار بقيادة جيوفاني سولديني appeared first on Next LB.

ونجحت فيراري ، بالاعتماد على حصيلة 75 عاماً من الأبحاث المتقدمة، في إنتاج سيارة مذهلة تجمع مقومات الأداء القوي ومتعة القيادة والراحة، بالإضافة إلى المظهر الرائع الذي يمثل جانباً أساسياً في فلسفة العلامة الإيطالية الشهيرة .
واعتمدت الشركة العريقة تصميماً مختلفاً ومبتكراً يماثل طرازات جي تي الحديثة (سيارات الكروس والسيارات الرياضية متعددة الاستعمالات)، انطلاقاً من سعيها لتحقيق أهدافها الطموحة في إنتاج سيارة ترتقي إلى مستوى سمعتها.
وتجهز فيراري الجديدة بمحرك جي تي مثبت في مقدمها ، حيث يرتبط المحور الأمامي وعلبة السرعات به مباشرةً، ما يساهم في توزيع الوزن
بصورة متوازنة تتيح للسائق خيارات دينامية وتمنحه متعة القيادة المعهودة في سيارات فيراري.

مفهوم جديد للعائلية الرياضية الخارقة

تطلق فيراري مع طراز بيروسانج آفاقاً جديدة لسوق السيارات العالمي، حيث تتميز السيارة متعددة الاستخدامات بتصميمها العصري ، وتوفر راحة استثنائية مع أفضل مستويات الأداء ومتعة القيادة الخاصة ب فيراري.
ويعكس تصميم السيارة المبتكر الطابع المميز لسيارات فيراري، والجهود الكبيرة التي بذلها فريق الشركة للتصميم بقيادة فلافيو مانزوني.

ويرمز الإسم ، الذي يعني الخيل الأصيلة والدم النقي ، إلى الهندسة الفريدة للسيارة المزودة بأربعة أبواب وأربعة مقاعد، والتي تتميز بهيكلها الخارجي الرياضي والأنيق، ومحركها المزود بـ 12 أسطوانة وتقنية السحب الطبيعي للهواء، والمثبت بين منتصف ومقدمة السيارة، ومقصورتها الفاخرة والمجهزة بعناية، ما يوفر لعشاق العلامة سيارة سريعة ورشيقة وواسعة تضمن لهم راحةً استثنائية.

تتميز جديدة فيراري بمحرك مثبت بين منتصف ومقدمة السيارة، في حين تأخذ علبة السرعات موقعها في مؤخر السيارة لتمنحها تصميماً رياضيا أنيقاً.
ويتم نقل القوة عبر أذرع نقل القوة الى العجلات الأمامية تأخذ مكانها أمام المحرك ، وتتمتع السيارة الإستثنائية بقوة دفع رباعية فريدة، ما يساهم في توزيع الوزن بشكل مثالي بنسبة و للأمام 51% للأمام و 49% للخلف كما حددها مهندسو مارانيللو لمحركات السيارات الرياضية المثبتة بين وسط ومقدمة السيارة.

التصميم الخارجي : هيكل رياضي صلب
يتميز الهيكل الخارجي للسيارة بشكله الفريد ويوفر تصميماً بمستويين مختلفين، يجسد الجزء السفلي تقنيات السيارة الرائدة ويعكس الجزء العلوي روعة مظهرها الانسيابي فوق أقواس العجلات.

وعلى الرغم من زيادة حجم وأبعاد بيروسانج بالمقارنة مع عدد من أقوى السيارات الرياضية من فيراري، يضفي تصميمها المرتفع طابعاً من الخفة والمرونة. وحرص فريق مركز فيراري للتصميم في الوقت نفسه على منح السيارة حضورها القوي والمميز.

وتم تصميم عجلات السيارة استناداً إلى مفهوم الدينامية الهوائية المستخدم في طراز إس إف 90 سترادالي، حيث تساعد عناصر التبريد في القناة الخارجية عملية سحب الهواء الساخن من أقواس العجلات.

صنعت قاعدة السيارة الجديدة كلياً مع كامل البنية السفلية لها من سبائك الألومنيوم القوي ، وتشكّل هذه البنية بالتكامل مع الجزء العلويّ هيكلاً فراغياً يضمّ قضباناً مصمتة ترتبط عن طريق عقدٍ متصلة مع صفائح الألومنيوم الحاملة للوزن.

وتُعد قاعدة السيارة الأخف بين سيارات فيراري رباعية المقاعد على الرغم من كونها أكبر حجماً.

تم تصنيع هيكل السيارة من مواد تشمل الألومنيوم وألياف الكربون، مع استخدام الفولاذ عالي المتانة في عدد من الأجزاء المهمة، وتغليف الوصلات الميكانيكية بمواد لاصقة هيكلية.
وساعد الجمع بين هذه المواد المختلفة في زيادة مستويات المتانة وتحقيق خفة الوزن في الأجزاء غير الخاضعة للضغط.

وتم استخدام الفولاذ عالي الصلابة في تصميم قضبان الحماية الجانبية، والأعمدة الجانبية الوسطية.

وتم تزويد السيارة بهيكل سقف جديد كلياً يتكون من قطعة واحدة مصنوعة من ألياف الكربون مع طبقة عازلة للصوت، يوفر مستويات صلابة متساوية مع السقف الزجاجي، ويقل وزنه بنسبة 20% بالمقارنة مع الأسقف المصنوعة من الألومنيوم مع واقياتها الشمسية.
وانصب التركيز على متطلبات الراحة لتوفير أكبر قدر ممكن من الرحابة مع الحفاظ على تصميم مدمج لقاعدة العجلات.
ولتحقيق هذا الهدف، تم استخدام آليات الفتح التقليدية للأبواب الأمامية بزاوية 63 درجة، والتي تتكامل مع الباب الخلفي الجديد كلياً والذي يمكن فتحه كهربائياً بزاوية 79 درجة .
ويتم فتح غطاء الصندوق الخلفي المصنوع من الألومنيوم كهربائياً، تقوم رافعتان كهربائيتان بفتحه بزاوية 73 درجة لتسهيل الوصول إلى الصندوق الخلفي وتحميل الأمتعة.

من الداخل : مقصورة جديرة بالإسم

يتيح التصميم الجديد لهيكل السيارة إضافة الأبواب الخلفية لتسهيل الدخول والخروج منها.
وتضمّ المقصورة أربعة مقاعد كهربائية مدفّأة ومريحة، بينما يُعد صندوق السيارة الأكبر من نوعه بين سيارات فيراري، ويمكن طي المقاعد الخلفية لتوفير مساحة أكبر للأمتعة.
وتتميز المقصورة بتصميم دقيق من حيث المساحة والتجهيزات والمواد المستخدمة، ما يوفر حيزاً واسعاً للركاب يضمن لهم تجربة ركوب مريحة وفاخرة. فعند فتح الأبواب تبرز رحابة المقصورة الداخلية، التي تتميز بالفخامة والتجهيزات المتطورة، لتعكس أحدث ما توصلت إليه تقنيات التصميم في سيارات جي تي الرياضية من فيراري. وتم اختيار تجهيزات المقصورة بأحجامٍ صغيرة لتعزيز مساحة المقصورة وفعالية التجهيزات.
تستوحي مقصورة السائق تصميمها من طراز إس إف 90 سترادالي، الذي شكل المصدر لتصميم مقصورة الركاب أيضاً.
ويوفر التصميم للركاب في المقعد الأمامي إحساساً بالمشاركة الحقيقية في تجربة القيادة، ويتم تعزيز هذا الشعور من خلال شاشة عرض قياس 10.2 إنشاً ، تتيح جميع المعلومات اللازمة للمشاركة في تجربة القيادة.
وتم تزويد بيروسانج بواجهة مستخدم رقمية بالكامل يتم اعتمادها في جميع نماذج هذا الطراز.
وتحتوي المقصورة، لأول مرة في سيارات فيراري، على أربعة مقاعد منفصلة وقابلة للتعديل بشكل مستقل توفر راحةً غير مسبوقة للركاب ومقاعد خلفية مدفّأة يمكن إمالتها بالكامل وبشكل مستقل، لتوفير مساحةٍ واسعة للأمتعة في السيارة.
وتعد بيروسانج أول سيارة في العالم تستخدم نسخة خاصة من جلود ألكانتارا المصنوعة بنسبة 68% من البولييستر المعاد تدويره بعد استهلاكه.
وتم تزويد السيارة الجديدة أيضاً بنظام الصوت المحيطي وثلاثي الأبعاد من طراز بورميستر .

تسارع لافت
تقدم السيارة مستويات أداء استثنائية مع تسارع انطلاق من وضعية الوقوف إلى 100 كيلومتر/ساعة خلال 3.3 ثانية ، ومن وضعية الوقوف إلى 200 كيلومتر/ساعة خلال 10.6 ثانية، ومحرك سحب طبيعي للهواء مزود بـ 12 أسطوانة، بالإضافة إلى وضعية قيادة مميزة، مع تجربة قيادة جديدة كلياً من العلامة الإيطالية.

محرك جديد مفتول العضلات
وتتفوق بيروسانج على نظيراتها بمقومات الأداء والراحة الاستثنائية التي توفرها، والمواصفات الرياضية التي تتجلى بمحرك سحب طبيعي للهواء مؤلف من 12 أسطوانة ، مثبت بين منتصف ومقدم السيارة، يُعد أبرز محركات مارانيلو الجديدة كلياً ويوفر أداء استثنائياً يضمن تفوق السيارة على نظيراتها من الفئة ذاتها (725 حصاناً ) يزود المحرك السيارة بـ 80% من عزم الدوران حتى عند سرعات دوران منخفضة، ما يمنح السائق متعةً قيادة لا تُضاهى .

يتابع محرك فيراري F140IA النهج الذي حقّق النجاح لأحدث محركات فيراري المؤلفة من12 أسطوانة وحجم 6.5 ليتر وتقنية الحقن المباشر عالي الضغط.
تم تصميم المحرك ليعطي أكبر عزم دوران ممكن عند الدورات المنخفضة دون خسارة الشعور المتجانس والمستمر لتوصيل الطاقة، والمعهود من محركات فيراري وتقنية السحب الطبيعي للهواء، حيث يقدم 80% من عزم الدوران عند 2100 دورة في الدقيقة، في حين يبلغ عزم الدوران الأقصى 716 نيوتن متر عند 6250 دورة في الدقيقة يولد قوة 725 حصاناً عند 7750 دورة في الدقيقة، مع توفّر الاستجابة العالية لدواسة الوقود التي تميّز السيارات الرياضية الأصيلة.

وتأتي علبة السرعات بتصميم محسّن مع 8 سرعات وقابض مزدوج، بفضل اعتماد نظام تزييت الحوض الجاف ونموذج قابض أصغر حجماً، مما يقلل ارتفاع علبة السرعات المثبتة في السيارة الذي يساهم في تخفيض مركز ثقل هيكل السيارة .

خصائص الدينامية

استغرق تصميم السيارة مئات الساعات في نفق الهواء وآلاف عمليات المحاكاة لتحقيق الأهداف الطموحة في خفض مقاومة الهواء وتلبية المتطلبات الخاصة بهذا الطراز، التي تشمل تبريد المحرك المزود بـ 12 أسطوانة .
وتم تصميم الواجهة الأمامية لتراعي المظهر الانسيابي للسيارة والتناسق بين المنطقة الأكثر انحناء في غطاء المحرك وإطار الزجاج الأمامي.
ويساعد الجناح الخلفي على تعديل انحناء السقف فوق رؤوس ركاب المقاعد الخلفية ويقوم منفذ دينامية الهواء، الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 7 ملم، بتوجيه تدفق الهواء ضمن قنوات محددة لتوفير قوة ضاغطة خفيفة على القسم الخلفي من السيارة.

على الطريق ثبات وتماسك !

عززت فيراري سيارتها الجديدة بأحدث أنظمة التحكم بالحركة التي تتميز بها أبرز سياراتها الرياضية وأفضلها أداءً، بما في ذلك محور التوجيه للعجلات الأربعة ونظام ABS Evo ومستشعر حركة قاعدة السيارة ب 6 وضعيات.
وتتميز بيروسانج بنظام التعليق النشط من فيراري (F.A.S.T.)، الذي تكشف عنه العلامة الإيطالية للمرة الأولى ويوفر تحكماً قوياً بهيكل السيارة عند المنعطفات ومساحة تماس أكبر على المطبات المتكررة، ما يوفر أداء واستجابةً مستقرة كما في السيارات الرياضية.

وتتمثل فائدة نظام التعليق النشط في تسريع عمل أربعة محركات كهربائية بقوة 48 فولت، التي يمكنها تطبيق قوة ضاغطة باتجاه نظام امتصاص الصدمات. وشاركت فيراري في تصميم المحرك الكهربائي ثلاثي الطور الذي يمتاز بكثافة عالية في الطاقة.

تم تزويد السيارة بنظام ABS Evo للتحكّم بالمكابح المانعة للانغلاق والمُصمَّم بالشراكة مع شركة بوش ، حيث يتكامل مع نظام الكبح الإلكتروني الذي ظهر لأول مرة في طراز 296 جي تي بي.
وتجهز جديدة فيراري بنسخة مُحدّثة من نظام الدفع والتوجيه الرباعي الخاص بطراز جي تي سي 4 لوسو، ليضمّ الابتكارات المستخدمة في منطق التحكّم الخاص بنظام الدفع الرباعي لطراز إس إف 90 سترادالي، مع نظام التوجيه الرباعي المستقلّ الموجود في طراز 812 كومبتيزيوني.

وتستفيد السيارة من إمكانات علبة السرعات الجديدة ثمانية النسب ذات القابض المزدوج في جميع النواحي المتعلقة بالقدرات الميكانيكية والقوة والتحكم؛ والتي توفر ذات نسب تبديل النسب في طرازي إس إف 90 سترادالي و296 جي تي بي.
ويؤدي استخدام هذا الحل مع إطارات أكبر حجماً إلى تقليص النسب بالمقارنة مع سيارات فيراري السابقة، والمزودة بأربعة مقاعد لتعزيز الأداء عند تسارع السيارة. وتم تصميم السرعة الثامنة في علبة السرعات للارتقاء بمستوى الراحة عند قيادة السيارة لمسافات طويلة.
وتوفر بيروسانج مجموعة من مزايا نظام مساعدة السائق بشكل قياسي، تم تطوير العديد منها بالتعاون مع شركة بوش، بما في ذلك نظام تثبيت السرعة المتكيف ، ونظام المكابح الأوتوماتيكية للطوارئ ونظام الضوء العالي التلقائي ، ونظام تنبيه الخروج عن المسار، ونظام المساعدة للالتزام بالمسار ، ونظام اكتشاف النقطة العمياء ، ونظام التنبيه عند وجود حركة مرور من الخلف ، ونظام التعرّف على إشارات المرور ، ونظام التحذير عند تشتت انتباه السائق ، وكاميرا خلفية لركن السيارة .

استخدمت فيراري في السيارة الجديدة نظام التحكم بنزول المنحدرات للمرة الأولى، الذي يساعد السائق على التحكم بالسيارة والحفاظ على سرعتها عند نزول المنحدرات من خلال مراقبة حركتها على لوحة العدادات.

التجهيزات الاختيارية

تقدم بيروسانج مجموعةً من المزايا الاختيارية وخيارات التخصيص التي تتيح لمالك السيارة تحقيق التوازن المثالي بين الراحة والأداء، كما توفر العديد من الحلول المبتكرة الجديدة في فيراري ، بالإضافة إلى باقةٍ كبيرة من الألوان الخارجية والداخلية، بما في ذلك بعض الألوان الخاصة بالطراز.
وتحتوي المقاعد الأمامية على 10 وسائد هوائية للتدليك بثلاثة مستويات.

صيانة لمدّة سبع سنوات

تأكيداً على التزام فيراري بمعايير جودة لا تضاهى، وزيادة التركيز على خدمة العملاء، تقدم العلامة برنامج الصيانة الموسّع لمدة سبع سنوات، والذي يشمل بيروسانج.

أرقام ارقام

المحرك : 12 أسطوانة
الحجم : 6496 سم 3
القوة : 725 حصان عند 7750 دورة في الدقيقة
عزم الدوران : 716 نيوتن متر عند 6250 دورة في الدقيقة

المقاييس

طول 497 سم
عرض 202 سم
ارتفاع 158 سم
قاعدة العجلات 301 سم
الوزن 2173 كلغ
معدل الوزن إلى القوة 3.0 كلغ /حصان
توزيع الوزن 49% في الأمام – 51% في الخلف
سعة خزان الوقود 100 ليتر

العجلات
الأمامية 255/35 R22 J9.0
الخلفية 315/30 R23 J11.0

علبة السرعات
ناقل حركة مزدوج القابض (F1) ب 8 نسب

الأداء
السرعة القصوى أكثر من 312 كلم /ساعة
من صفر الى 100 كلم / ساعة 3.3 ثانية

The post بيروسانج ” الدم النقي ” من فيراري : أول طراز بأربعة أبواب وأربعة مقاعد ! appeared first on Next LB.

كشف مصنع مارانيللو مؤخراً عن إحدى سيارات فيراري الحصرية النادرة وهي فيراري بي آر 20 ، وهي الإضافة الأحدث إلى سلسلة الإصدارات One-Off التي تنتجها علامة الحصان الجامح بنسخة واحدة فقط، لتنضم إلى مجموعة الطرازات الأكثر حصرية في مصنع مارانيلّلو، أي السيارات الفريدة المصممة حسب الطلب والمصنوعة وفقاً للمواصفات الخاصّة التي أرادها العميل والمصممة لتشكل تعبيراً واضحاً عن متطلباته الخاصة الفريدة.

ويقوم برنامج المشاريع الخاصة لدى فيراري بإبتكار نماذح حصرية عند الطلب تتميز بتصميم حصري مصنوع وفقاً لمتطلبات العميل، والذي يصبح بالتالي مالكاً لطراز فريد من نوعه. ويولد كل مشروع من فكرة يطرحها العميل ويطورها فريق من المصممين في مركز فيراري للتصميم “ستايلينغ سنتر”. وبعد تحديد أبعاد السيارة وأشكالها، يتم إنتاج رسوم تصميمية مفصلة ومجسم خشبي أولي قبل الانتقال إلى عملية تصنيع السيارة بنسختها الوحيدة.
وقد تستغرق العملية أكثر من سنة بشكل عام، وخلال تلك الفترة يشارك العميل إلى درجة كبيرة في تقييم التصميم ومراحل التحقق. فتكون النتيجة سيارة فيراري فريدة تحمل علامة الحصان الجامح يتمّ صنعها بنفس مستويات الامتياز التي تتسم بها كل السيارات الأخرى التي تخرج من مصنع مارانيلّلو.

خطوط فريدة على قاعدة لوسو
فيراري بي آر 20 هي كوبيه بمقعدين مع محرك V12 ترتكز على قاعدة جي تي سي 4 لوسو التي تذكّر من ناحية الفلسفة والمقاربة التصميمية بسيارات فيراري كوبيه الخارقة التي برزت في الخمسينيات والستينيات، وهي تجمع بين الأناقة والطابع الرياضي القوي، فتدمج بسهولة وسلاسة ضمن المفاهيم التصميمية المعهودة في بعض من السيارات الأكثر رمزيّة المجهّزة بمحركات من 12 أسطوانة في تاريخ فيراري، بما في ذلك طرازي 410 إس إي و500 سوبرفاست .
وقد تمت إزالة المقعدين الخلفيين المستخدمين في جي تي سي 4 لوسو لإضافة طابع أكثر دينامية على القسم الخلفي المنحدر نزولاً. والسيارة الجديدة أطول بحوالي 8 سم من النسخة الأصلية من لوسو، وذلك بفضل معالجة خاصة بالقسم الذي يلي العجلتين الخلفيتين مصممة لمنح شكل جانبي يبرز أبعاد السيارة بشكل أنيق .
ومن بين الركائز المعتمدة في عملية تصميم هذا الإصدار بنسخة واحدة فقط كان التعديل الجذري الذي لحق بمساحة المقصورة. وقد منح ذلك بدوره فريق التصميم بقيادة فلافيو مانزوني الحرية لإبتكار الأبعاد الإبداعية التي أفضت إلى الشكل التصميمي الخارجي اللافت والمتناسق .
ويولّد التصميم الجديد للمقصورة انطباعاً يوحي بأن قوسين يمتدان بالطول من العمود الأمامي إلى الجانح الخلفي. وتم تجويف الحجم الخلفي للقوس لإنشاء قناة دينامية هوائية تختبئ فيها فتحة الهواء خلف المساحة الخلفية السوداء تحت الجانح. وتربط هذه المقاربة العصرية لفكرة “الفتحات العمودية الناتئة” لدى فيراري السيارة بوضوح باللمسات التصميمية المعهودة لدى علامة الحصان الجامح والتي لا ترتبط فقط بتقاليد سيارات السياحة الرياضية GT من فيراري، بل أيضاً بسيارات رياضية أخرى على غرار 599 جي تي بي فيورانو.
ويعمل طلاء السقف الأسود صلة وصل بصرية ما بين الزجاج الأمامي والزجاج الخلفي الذي يقع فوق مساحة غطاء الصندوق الخلفي وكأنه يوجّه تدفق الهواء.
ويندمج المصدّ الخلفي اللافت بشكل جميل مع الطابع الهجومي التي يتّسم بها باقي السيارة: فتولد مصابيح خلفية مزدوجة حواراً بصرياً مع أنابيب العادم التي تقع على مستوى أكثر انخفاضا وضمن مشتّت دينامي هوائي بارز مع ألواح متحركة في قسم السيارة السفلي. ذلك، وتمّ تصميم طرفي العادم الدائريين المزدوجين خصيصاً لهذا الطراز المصنوع حسب الطلب.

دينامية أعلى
وتسلط التفاصيل العديدة المصنوعة من ألياف الكربون في فيراري بي آر 20 الضوء على الخصائص الدينامية اللافتة والأداء الجبّار لهذه السيارة المذهلة رباعية الدفع. وتضيف عتبات السيارة السفلية المرتفعة لمسة إضافية من الدينامية على القسم السفلي من جانبي السيارة وتسلّط الضوء على فتحات الهواء الأمامية الظاهرة على أقواس العجلات. ويضم الشبك الأمامي العريض عنصراً علوياً من ألياف الكربون، وتتشابه هذه اللمسة بما تعتمده فيراري في السيارات ذات الإصدار الوحيد التي ابتكرتها مؤخراً، فيما تساعد إضافات أنيقة من الكروم على تسليط الضوء على طلة السيارة الأمامية الدينامية.
وتبرز شخصية فيراري بي آر 20 الفريدة بشكل أكبر بفضل الفتحات الأفقية الجديدة اللافتة في الشبك الأمامي التي تعطي هذا القسم طابعاً بارزاً ثلاثي الأبعاد. وتم تصميم عدد هائل من العناصر خصيصاً للسيارة، ومن بينها المصابيح الأمامية المعدلة وهي أقلّ ارتفاعاً مقارنة بمصابيح جي تي سي 4 لوسو مع مصابيح نهارية أرفع، مما يجعل غطاء المحرك يبدو أطول وأكثر انسياباً. وقد تم ابتكار العجلات ذات اللونين المتشابهين والطبقة النهائية اللامعة خصيصاً لهذه السيارة الفريدة أيضاً.

مقصورة رياضية فاخرة
ولا تقل مقصورة فيراري بي آر 20 روعة عن الشكل الخارجي، فهي تتميز بزينة مصنوعة من الجلد بدرجتين مختلفتين من اللون البني ومن ألياف الكربون لتشكل مزيجاً ملفتاً تم ابتكاره وفقاً لتوجيهات العميل. وقد تم تنجيد المقاعد بجلد Moro بلون بني داكن، وهي تضم نقشة حصرية في القسم الأمامي فضلاً على درزات متقاطعة فضّية. وتمتد مساحة المقصورة بانسياب غير منقطع من الزجاج الأمامي وصولاً إلى حجرة الأمتعة في الخلف، مما يولد لدى الركاب إحساساً بالخفة والمساحة الفريدتين. وتضم مقابض الأبواب واللوح الخلفي ومساحة الأمتعة زينة بخشب السنديان مع لمسات من ألياف الكربون، وهي تخفي تحتها مساحة تخزين أعمق عند طيّها لتصبح مسطحة.
تمّ تصميم فيراري فيراري بي آر 20 لعميل عريق لدى فيراري، وقد شارك في كلّ خطوة من عملية صنع السيارة التي تمثل تجسيداً حقيقياً للفن التقليدي لصناعة السيارات حسب الطلب، وذلك عبر النجاح في تحويل طراز حالي بطريقة بارعة وفريدة بالاستيحاء من قيم الابتكار والشغف الجوهرية التي تقوم عليها العلامة.

atefbaalbaky@hotmail.com

The post فيراري بي آر 20 نموذج حصري بنسخة واحدة فقط لعميل محظوظ ! appeared first on Next LB.

تمّ اختيار إسم السيارة، الذي جمع ما بين حجم المحرك الذي يبلغ 2.992 ليتر وعدد أسطوانات غران توريزمو بيرلينيتا بأرقى أساليب فيراري، من أجل التأكيد على أهمية هذا المحرّك الجديد في إحداث تغيير ضخم بالنسبة للحقبة الجديدة التي تشهدها مارانيلو. فهذا القلب النابض الجديد لسيارة 296 GTB يعلن عصراً جديداً لمحرّك V6 المتجذّر في إرث فيراري العريق وخبرتها التي لا منازع لها الممتدّة على 70 عاماً في رياضة السيارات.

الشكل الخارجي
أتى تصميم 296 GTB نتيجة رغبة مركز فيراري ستايلينغ سنتر في إعادة تحديد هوية سيارة البيرلينيتا بمقعدين ومحرك بوضعية وسطية خلفية عبر منحها خطاً مدمجاً للغاية مع شكل جديد وعصري. وبفضل قاعدة العجلات القصيرة والبنية المتناغمة المنحوتة، باتت 296 GTB بالفعل سيارة بيرلينيتا الأكثر دمجاً التي تخرج من مصنع مارانيلو في العقد المنصرم. وقد تم التغاضي عن شكل بيرلينيتا التقليدي مع قسم خلفي مائل واللجوء إلى شكل مقصورة يبدو من الناحية البصرية أنه متداخل ضمن حجم ضخم، وذلك نتيجة التأثير الذي يولده المزج بين قاعدة العجلات القصيرة وتركيبة العناصر، على غرار الجانبين قويي المظهر والزجاج الأمامي الذي يشبه الخوذة والفتحتين العموديتين الناتئتين البارزتين وحاجز خلفي عمودي جديد. وتولد هذه الأشكال شكلاً جانبياً جديداً للمقصورة يطغى على مظهر السيارة الإجمالي.
وتعتبر المقصورة من أكثر النواحي التي يمكن التنبه إليها في 296 GTB، ولا سيما أنها تتميز بزجاج أمامي يلتف وصولاً إلى النافذتين الجانبيتين. وقد سبق لفيراري أن اعتمدت هذا التوجه في عدة سيارات بنسخة محدودة العدد، من بينها طراز J50، وسيارات تصنع منها نسخة واحدة، مثل P80/C ، لكنه بلغ الآن التعبير الأروع له في سيارة مخصصة للطرق مأخوذة من سيارات الحلبات .
وتستوحي المصابيح الأمامية شكلها من المصابيح التي تشبه الدمعة والتي تم اعتمادها في السابق. ويتم التعبير عن هذا التوجه التصميمي في 296 GTB من خلال “دمعتين مدمجتين بالأغطية” تم ترصيعهما في مقدمة السيارة وكأنهما جوهرتان.
وتطغى على السطح العلوي للطرف الخلفي الحديث جداً فتحة عمودية ناتئة ضخمة تضم عند قاعدتها غطاء حوض المحرك الذي يتميز بسطح زجاجي فريد ثلاثي الأبعاد. ويضم القسم الوسطي عنصراً لافتاً لونه بلون السيارة يلمّح إلى منحى تصميمي عزيز على قلب مارانيلو ويمكن العودة بأصله إلى سيارات أيقونية على غرار فيراري “تيستاروسا” و F355 GTB.

محركان رياضي وكهربائي
تُعدّ 296 GTB أوّل سيارة من فيراري مصمّمة للإستخدام على الطرق مجهّزة بمحرّك V6 توربو مؤّلف من 6أسطوانات بشكل V مع زاوية بدرجة 120 بين صف الأسطوانات، إضافة إلى محرّك كهربائي يُشحن بقابس.
وقد عمل مهندسو فيراري على تصميم محرّك V6 الجديد وهندسته من الصفر خصيصاً لهذه السيارة وهو أوّل محرّك لفيراري يتميّز بتوربينات مثبّتة داخل المنحنى الذي يتّخذ شكل حرف V. وبالإضافة إلى أنّ ذلك يحقق مزايا كبيرة من حيث الشكل مع خفض مركز الثقل وتقليص حجم المحرّك، تساعد هذه البنية الخاصّة على توفير مستويات قصوى من القوّة. أمّا النتيجة فهي أنّ فيراري V6 الجديدة قد سجلت رقماً قياسياً جديداً في إنتاج الطاقة مع 221 حصاناً لكلّ ليتر من الحجم .
ونظراً إلى أنّ محرّك V6 توربو مدمج مع محرّك كهربائي في الخلف، يصبح الحدّ الأقصى من مخرجات الطاقة المجمّعة للسيارة 830 حصاناً، ما يضعه في الطليعة في فئة السيارات الرياضية ذات الدفع الخلفي ويجعله مرناً للغاية. وذلك ينطبق على صعيد الاستخدام اليومي (تتمتع 296 GTB بنطاق وضع كهربائي كامل يبلغ 25 كلم)، وخلال القيادة للاستمتاع بقيادة السيارة حيث استجابة دواسة الوقود فورية وسلسة عند جميع سرعات المحرك .
ويضمن نظام محرّك 296 GTB الهجين سهولة استخدام السيارة بشكل كبير إضافة إلى تقليل أوقات استجابة الدواسة إلى الصفر مع نطاق 25 كلم في وضعية القيادة الكهربائية بالكامل eDrive. كما ويمكن للسائق أن يختبر على الفور رشاقة السيارة واستجابتها للأوامر بفضل أبعادها المدمجة وأنظمة التحكم الدينامي المبتكرة التي تمّ تزويدها بها.
وبهدف الإستجابة للعملاء الذين يرغبون في استغلال أعلى مستويات القوّة والأداء التي يمكن للسيارة تحقيقها، تمّ توفيرها مجهّزة بحزمة أسيتو فيورانو التي تتضمّن مزايا خفيفة الوزن وتعديلات هوائية، وهو أمرٌ تمّ اعتماده أيضاً في طراز إس إف 90 سترادالي.
تتألف مجموعة الدفع ونقل الحركة من محرك V6 توربو يعمل بالإحتراق الداخلي، مع ناقل حركة ثنائي القابض مؤلّف من 8 سرعات وترس تفاضلي إلكتروني، ومحرّك كهربائي MGU-K موجود بين المحرك وعلبة التروس. تم ضبط القابض بين المحرّك الذي يعمل بالاحتراق الداخلي والمحرّك الكهربائي لفصلهما في وضع القيادة الكهربائي e-Drive فقط. وأخيراً، تتضمّن المجموعة بطارية عالية الجهد وعاكس يتحكّم بالمولّدات الكهربائية.
محرّك الإحتراق الداخلي
بفضل قوّة تبلغ 663 حصاناً( 221 حصاناً لكلّ ليتر) ، يحقق محرّك GTB الذي يعمل بالاحتراق الداخلي رقماً قياسياً من مخرجات الطاقة لسيارة تجارية مصمّمة للطرق. ومن الأمور الأساسية لتحقيق هذه النتيجة، طرح محرّك V مع زاوية 120 درجة مع عمليات إشعال متساوية التباعد بالإضافة إلى وضع التوربينات داخل المنحنى V مما يمنح المحرّك المزيد من الإحكام مع كتل موزعة على النحو الأمثل.
محرك كهربائي
وتعتبر جي تي بي أول سيارة فيراري على الإطلاق بدفع خلفي حصراً بتصميم PHEV (عربة كهربائية هجينة تشحن بقابس) يكون فيها المحرك بالإحتراق الداخلي مدمجاً بالمحرك الكهربائي الخلفي الذي يولد حتى 122 كيلوواط (167 حصاناً).
وتم تطوير نظام المكابح بناء على كماشات Aero التي تم طرحها للمرة الأولى في طرازات “إس إف 90 سترادالي” وفيها تكون قنوات التبريد مدمجة في قالب الكماشات. ويتطلب مفهوم تبريد المكابح هذا قناة مخصصة لتوجيه الهواء البارد الداخل بشكل صحيح عبر فتحات الهواء في المصد الأمامي من خلال قوس العجلات. وفي حالة296 GTB ، تم دمج فتحة الهواء في تصميم المصابيح الأمامية من خلال قناة تمر بشكل متوازٍ مع دعامة الهيكل، فتؤمن بذلك الهواء البارد للمكابح.

المقصورة
تم تطوير مقصورة 296 GTB وفقاً للمفهوم الجديد المتمحور حول واجهة بينية رقمية بالكامل طرحتها فيراري في سيارة إس إف 90 سترادالي”. وتم استيحاء أشكال المقصورة من التناغم التصميمي الذي تتميز به هذه السيارة الأخيرة. وفي طراز إس إف 90 سترادالي” أراد المصممون تسليط الضوء على حضور التكنولوجيا المتقدمة والتركيز على انفصال واضح عن الماضي. أما في حالة 296 GTB، فقد تمحورت الفكرة حول إبراز هذه التكنولوجيا بطريقة راقية، فكانت النتيجة تعبيراً خالصاً عن البساطة بأناقة لافتة تعكس على المستوى الجمالي، التصميم الخارجي بشكل رائع.
وتقع مجموعة العدادات في تجويف عميق في لوحة التجهيزات التي تتميز بسطحها المشدود الخالي عمداً من أيّ تعقيدات. وتبرز من هذا الحل التصميمي عجلة القيادة ومجموعة العدادات التي تحملها دعامتان هيكليتان بارزتان تستدقان في طرفهما وتغوصان بسلاسة في لوحة التجهيزات.

أسيتو فيورانو
للعملاء الذين يرغبون في الاستفادة إلى أقصى حد من قوة السيارة وأدائها الجبارين، تقدّم لهم فيراري مجموعة “أسيتو فيراري” Assetto Ferrari. وهو عرض لا يرضى أبداً بالمساومة من ناحية الأداء الأقصى، بفضل التخفيف الكبير في الوزن والمحتويات الهوائية. والأبرز في الأمر، أن هذه التعديلات تشمل ممتصات صدمات “مولتيماتيك” Multimatic خاصة قابلة للتعديل ومشتقة من سباقات جي تي ومعدلة للإستعمال على الحلبة، فضلاً على أطراف من ألياف الكربون على المصد الأمامي تؤمن 10 كيلوغرامات إضافية من القوة الضاغطة نزولاً وحاجز خلفي من مادة ليكسان واستعمال موسع أكثر للمواد خفيفة الوزن على غرار ألياف الكربون في المقصورة والهيكل الخارجي.
atefbaalbaky@hotmail.com

The post فيراري GTB-296 الجديدة : الشركة الإيطالية لا تكف عن الإبهار بأكثر من 800 حصان appeared first on Next LB.

وتعليقاً على التعيين، قال رئيس مجلس إدارة فيراري جون إلكان، : “يسرّنا أن نرحّب بينيديتو فيغنا في منصب الرئيس التنفيذي الجديد لفيراري. يتميّز السيد فيغنا بفهمه العميق للإبداعات التكنولوجية التي تشكّل دافعاً كبيراً للكثير من التغييرات في قطاع عملنا، وبمهاراته في القيادة والإبتكار وتأسيس الأعمال، وسيساهم بالتالي في ترسيخ مكانة فيراري الفريدة وحكايتها في الشغف والأداء، في الحقبة المقبلة.

فيغنا، البالغ من العمر 52 عاماً، إيطالي الجنسية يتمتع بخبرة دولية واسعة اكتسبها من عمله مع بعض الشركات التكنولوجية الرائدة في العالم، وقد تخرج بامتياز في الفيزياء في جامعة بيزا. انضم إلى شركة “إس تي ميكروإلكترونيكس” عام 1995، حيث أسس نشاطات الأنظمة الإلكتروميكانيكية الصغرية في الشركة ثمّ عمل على ترسيخ ريادة الشركة في السوق في مجال الأسطح البينية العاملة بالحركة. وتمّ توسيع نطاق مسؤولياته لتشمل حلول الاتصال والتصوير والطاقة وأطلق سلسلة من الخطوات الناجحة في مجالات أعمال جديدة، مع تركيز خاص على قطاعي الصناعة والسيارات.

وعلق بينيديتو فيغنا على تعيينه قائلاً: “إنّه لشرف كبيرٌ لي أن أنضم إلى فيراري كرئيس تنفيذي، وهو منصب أستلمه بكثير من الحماس والتشويق ولكن مع الشعور بمسؤولية كبيرة. لا شكّ في أنّني متحمّسٌ جداً للفرص التي ترافق هذا الدور الجديد كما أشعر بمسؤولية كبيرة تجاه الإنجازات والقدرات المذهلة التي يتّسم بها السيدات والسادة العاملين لدى فيراري، وتجاه جميع أصحاب المصلحة في الشركة ولكلّ شخص حول العالم يمتلك شغفاً مميّزاً لفيراري.”

وبصفته الرئيس التنفيذي للشركة، ستتمحور مسؤولية السيد فيغنا على الحرص على مواصلة فيراري تأدية دورها الريادي كشركة تبتكر السيارات الأجمل والأكثر تقدماً في العالم. ولا شكّ في أن معرفته العميقة التي اكتسبها على مدى 26 عاماً من العمل في صميم قطاع أشباه الموصلات الذي يحدث تغييراً سريعاً في قطاع السيارات، ستساهم في تسريع قدرة فيراري على أن تكون سبّاقة في تطبيق تقنيات الجيل التالي.

The post فيراري تعيّن الإيطالي بينيديتو فيغنا رئيساً تنفيذياً appeared first on Next LB.

خطوط رياضية شرسة

من المظاهر الأكثر لفتاً للأنظار في الطراز الجديد هو التغيير الكبير الذي طرأ على خطوطه بفضل البحوث المعمقة في مجال الديناميات الهوائية التي نفذتها بالتعاون مع مركز فيراري المتخصّص بالتصميم، “فيراري ستايلينغ” Ferrari Styling Centre، فقد اعتمد خبراء الديناميات الهوائية حلولاً غير عادية على صعيد الشكل وغير معهودة في السيارات المخصصة للطرق . وكان الهدف من إعادة تصميم الديناميات الهوائية للسيارة زيادة القوة الضاغطة نزولاً إلى أعلى مستوى ومن فتحات سحب الهواء الأمامية والمشتت الخلفي وإعدادات العادم إلى تصميم الزجاج الخلفي الذي حصلت الشركة براءة اختراع له والذي بات يحتوي على مولّدات للدوّامات، يُعتبر كل تعديل تعبيراً أصيلاً عن إيمان فيراري الجوهري بأن الشكل يجب أن يتبع الوظيفة دائماً.
وعلى صعيد التصميم، تتميّز السلسلة الجديدة الخاصة بشخصية قوية ومستقلة تجعلها تختلف كثيراً عن شقيقتها 812 سوبرفاست التي ترتكز عليها. وقد تم تحقيق ذلك عبر اختيار ملامح تبرز التصميم الهندسي والدينامية اللذين تتميّز بهما 812 سوبرفاست بشكل أكبر، مما يعزّز طابعها الرياضي مثل استبدال اللوح الزجاجي الخلفي بقطعة أحادية مصنوعة من الألومنيوم ، وتحسن مولدات الدوامات التي تضمها هذه البنية كفاءة الديناميات الهوائية في السيارة. غير أن الحل التصميمي الذي تم اختياره والذي يندمج بالكامل مع السقف، يولّد في الوقت عينه تأثيراً أشبه بعمود فقري يبرز الشكل البنيوي للسيارة.
ومع الشفرة المصنوعة من ألياف الكربون التي تعبر غطاء المحرك، يغير هذا الشكل التصور الإجمالي لأحجام السيارة، فيبدو غطاء المحرك أقصر مما يُبرز عرض السيارة، وبات الطرف الخلفي يتّخذ شكلاً أقوى وأكثر انحداراً مما يعطي الانطباع بأنه أصغر حجماً وذو طابع مستعدّ دائماً للتنافس، على الرغم من أنه يتميّز بنفس الشكل الجانبي والنسب والأبعاد التي تميّز طراز 812 سوبرفاست. وقد اتّخذ الجانح الخلفي مظهراً أضخم، إذ أصبح أكثر ارتفاعاً كما و أنّ التعديلات التصميمية التي لجأت إليها فيراري تجعل الطرف الخلفي يبدو عريضاً جداً إلى درجة تجعله يبدو أفقياً تقريباً.

12أسطوانة هادرة بالقوة

تكمن الميزة الأبرز في قلب السيارة . وفي هذا الطراز تتمثّل هذه الميزة في النسخة الأحدث من محرك مارانيللو الأسطوري المؤلف من 12 أسطوانة بشكل V بزاوية 65 درجة، ويولّد أعلى مستويات القوّة التي يولّدها أي محرك فيراري ، وتبلغ 830 حصاناً عند 9500 دورة في الدقيقة، وهذا الرقم هو أيضاً الأعلى في أي محرك بإحتراق داخلي لدى فيراري.
وقد شهدت السيارة باقة من الحلول التقنية التي سمحت للمحرك الأرقى بين محركات فيراري بمنح مستويات من الأداء لم نشهدها قبلاً في فئة محركات V12 مثل استخدام مواد متطورة وإعادة تصميم الكثير من مكوّنات المحرك الأساسية واعتماد آلية توقيت جديدة للصمامات ونظام عادم جديد .
وتترافق القوة الجبارة التي يولّدها المحرك بأجهزة رائدة في فئتها للتحكم بديناميات السيارة، وذلك للحرص على أن يتمكن السائق من الإستفادة بالكامل من الأداء والحصول على أقصى درجات المتعة عند القيادة ، مع اعتماد توجيه مستقل للعجلات الأربعة ما يعزّز الشعور بالرشاقة والدقة عند الإنعطاف ، ويمنح استجابة دقيقة للمقود في عملية التوجيه. ومن الإنجازات الهندسية اللافتة الأخرى، تقليص وزن السيارة الإجمالي مقارنة بوزن 812 سوبرفاست عبر الإستخدام المكثف لألياف الكربون في الهيكل السيارة والمقصورة .

من الداخل

ويعكس تصميم المقصورة إلى حد بعيد مقصورة 812 سوبرفاست، إذ يحافظ على أشكال اللوحة الأمامي وألواح الأبواب وأحجامها، وبالإضافة إلى عناصر أخرى في المقصورة، أعيد تصميم غطاء الباب للتخفيف من الوزن، ومع إضافة نمط حرف H الجديد على اللوحة الوسطية بين المقعدين، باتت المقصورة تتميّز بلمسة رياضية وعصرية أكثر تعكس روح التسابق في السيارة.

atefbaalbaky@hotmail.com

The post فيراري تقدم 812 سوبر فاست محدودة الإصدار بمحرّك V12 الأسطوري appeared first on Next LB.

620 حصانا بتصرفها
لا تعتبر فيراري روما رمزًا للتصميم الإيطالي فحسب، بل انها تقدم أيضًا قمة الأداء في فئتها، وذلك بفضل محركٍ مكوّن من 8 أسطوانات يولد قوة جبارة تصل إلى 620 حصاناً عند 7500 دورة في الدقيقة، مما يجعلها الأقوى ضمن فئتها. ويندرج هذا المحرك ضمن عائلة محركات فيراري التي فازت بجائزة أفضل محرك دولي للعام لأربع سنوات على التوالي . ويمتاز هذا المحرك بنظام إدارة التسارع المتغيّر الذي يضمن استجابة فورية عند تعديل قوة العزم بشكل يتناسب مع السرعة. وحظيت فيراري روما بتركيز دقيق لجهة تعزيز الصوت المهيب لنظام العادم، والذي تم إعادة تصميمه بالكامل، مع إزالة كاتمات الصوت وإدخال صمامات التفافية جديدة.
كما زوّدت السيارة بعلبة سرعات جديدة مُدمجة ب8 نسب مع قابض مزدوج(DCT) ، وهي أخف بمقدار 6 كلغ عن سابقتها ذات ال7 سُرعات. وإلى جانب تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات، تتيح علبة السرعة التبديل بين السرعات بسلاسةٍ ومرونة أكبر، مما يضمن استجابة عالية للسيارة على الطرق المفتوحة، فضلاً توفير تجربة قيادة مريحة وعالية الكفاءة أثناء القيادة في شوارع المدن وخلال أوضاع إيقاف وتشغيل السيارة.
ويستند تصميم قاعدة عجلات فيراري روما إلى تكنولوجيا التصميم بناءً على وحدات مستقلة، التي طورتها شركة فيراري خصيصاً لطرازاتها من الجيل الجديد. وتم إعادة تصميم كل من الهيكل والقاعدة بغية اعتماد أحدث تقنيات الإنتاج المتقدمة والمزايا المبتكرة لتخفيض الوزن، مع العلم أن 70٪ من مكونات السيارة تُعتبر جديدة كلياً. وتتمتع السيارة ذات المحرك الوسطي بمقصورة كوبيه مثالية تتسع لأكثر من راكبين (+2)، كما تتميز بأفضل نسبة للوزن/ القوة ضمن فئتها (2،37/ حصان).
وقد حرص مهندسو فيراري على تطوير عدة تقنيات مبتكرة لضمان أعلى مستويات الأداء ل فيراري روما، مع الحفاظ على نقاء وأصالة التصميم ضمن فئتها. ويشمل ذلك التصميم المبتكر للجناح الخلفي القابل للتحريك والمدمج بسلاسة وأناقة مع الزجاج الخلفي؛ حيث صُمم بطريقةٍ تتيح عند طويه الاحتفاظ بالتفاصيل العصرية الأنيقة للسيارة، وتضمن قوة الجر السفلية المطلوبة للاستمتاع بالأداء الاستثنائي للسيارة، خاصة مع إمكانية نشره تلقائياً أثناء القيادة بسرعاتٍ عالية.

خطوط أنيقة تجمع بين الحداثة والكلاسيكية
ومن الناحية التصميمية، تمتاز فيراري روما بخطوطٍ واضحة ومُتقنة تنم عن مستوياتٍ رفيعة من التناسق والأناقة. إذ يرتكز تصميمها على الأبعاد المُتناغمة والتفاصيل الجمالية المتوازنة والأنيقة، المُستمدة من الحرفية الإيطالية العريقة وتقاليد فيراري التي تتجلى بوضوح في سياراتها ذات المحرك الوسطي، ولاسيما 250 جي تي بيرلينيتا لوسو و250 جي تي التي تتسع لأربع ركاب. وتنفرد السيارة الجديدة بلغة تصميمية حديثة تظهر روعة وأصالة التصميم المُتقن والمتكامل. كما تحتفظ السيارة بالخطوط الأنيقة واللمسات الرياضية التي لطالما ميّزت جميع سيارات فيراري .
كما أنّ الفيراري روما تقدم معايير الجودة الفريدة من نوعها والتي طالما عرفت بها فيراري عبر برنامج خدمة العملاء للصيانة الذي يمتد لمدة 7سنوات، والمتاح من خلال مجموعة فيراري الكاملة. ويغطي البرنامج جميع أعمال الصيانة الدورية في خدمة تتيح للعملاء اليقين بأن سياراتهم ستحافظ على أعلى مستويات الأداء والسلامة على مر السنين.

atefbaalbaky@hotmail.com

The post فيراري تقدم جديدتها ” روما” في دبي والشرق الأوسط لأول مرة appeared first on Next LB.

atefbaalbaky@hotmail.com

The post حصان فيراي الجامح لا يستكين مع سبايدر 812 جي تي إس V12 وينطلق بسرعة 340 كلم في الساعة appeared first on Next LB.

The post اللبناني تاني حنا يحرز المركز الأول في الجولة الثالثة من “تحدي فيراري” للقارة الأوروبية appeared first on Next LB.