كشف نقيب الغواصين محمد السارجي في لقاء مع nextlb أن قائد الجيش العماد جوزيف عون ، وعد بأنه سيهدي حديقة صيدا المائية طائرة مروحية قديمة لتنضم الى الآليات العشر من دبابات قديمة وناقلات جند كان أهداها الى بحر صيدا في وقت سابق ، وقال السارجي ” أن إقبال الأسماك حتى الغريبة عن شاطئ لبنان الى الحديقة المائية جيد ولافت ، حتى أن بعض أنواع الأسماك والكائنات البحرية معروفة من موطنها في البحر الأحمر بدأت تزور هذا الحيد البحري الإصطناعي ” وقال أن كمية كبيرة من الطحالب بدت تغلف الآليات لتنشأ الأسماك بيئة مناسبة وتختبئ من التيارات البحرية والأسماك الكبيرة ، وأن معظم دول العالم تقوم بصنع هذا الحيد البحري الإصطناعي الذي يصير ملجأ للأسماك إذ يتآلف المعدن مع البيئة البحرية لتتشكل فوقه طبقة من الطحالب والمرجان لتكون موئلا آمنا للأسماك وملجأ لها من التيارات البحرية والأسماك الكبيرة .

وأضاف السارجي بأن أسماكا متنوعة بدأت تختبئ في الدبابات وناقلات الجند التي أهداها قائد الجيش العماد جوزيف عون لتكون الحديقة المائية النموذجية على شاطى جزيرة صيدا ” الزيرة” وأوضح بأن الآليات العسكرية ال 10 التي تشكل الحديقة المائية ترتكزعلى أعماق تتراوح بين 14 و27 مترا وتصبح يوما بعد يوم مقصدا للغوص السياحي من لبنان والخارج ، وتوجه بالشكر الى قائد الجيش الذي يعي جدية وأهمية هذا الأمر وهو كان متحمسا للفكرة منذ البداية ، كذلك شكر السيدة بهية الحريري والرئيس فؤاد السنيورة ورئيس بلدية صيدا محمد السعودي على الجهود التي بذلوها في سبيل إنجاح المشروع البيئي الحضاري على شاطئ صيدا والذي كان حلما مشتركا بين نقابة الغواصين المحترفين في لبنان وجمعية أصدقاء شاطىء وزيرة صيدا بأن يكون تحت شاطئ صيدا و” زيرتها” حديقة مائية ، تشكل نقطة جذب قوية للأسماك ومقصدا لهواة ومحترفي الغوص من أجل تنشيط السياحة البيئية والبحرية في المدينة.

كيف بدأت الفكرة؟
قال السارجي ” هناك فكرة كانت حلما عند نقابة الغواصين وجمعية أصدقاء “زيرة” صيدا بشخص رئيسها كامل كزبر وإستطعنا تحقيق هذا الحلم وهو إقامة حديقة مائية ، وكانت هناك مساع حثيثة منذ عام تقريبا لإنشائها ولحين أتت الموافقة من قائد الجيش العماد جوزيف عون بالموافقة على إعطاء آليات من الجيش لوضعها في هذه المنطقة ” .
ويتابع السارجي ” في البداية طرحنا الفكرة على قائد الجيش العماد جوزيف عون الذي تحمس لها وقدم عشر آليات عسكرية قديمة العهد الى جمعية أصدقاء شاطىء وزيرة صيدا لإتمام هذا المشروع بحيث تشكل هذه الاليات ملاذا آمنا وبيوتا للأسماك المتنوعة في قاع البحر الرملي في محيط زيرة صيدا. على أعماق تتراوح بين 27 و 18 و14 مترا ، وذلك بالتزامن مع عيد الجيش لتكون بمثابة تحية وفاء وتقدير لشهدائه، على أن توجه فوهات مدفعية الدبابات بإتجاه الأراضي الفلسطينية المحتلة تضامنا مع الشعب الفلسطيني “.
وتوجه السارجي بالتحية والشكر لقيادة الجيش بشخص قائدها العماد جوزاف عون لتقديمه هذه الآليات العسكرية لتكون نواة حديقة مائية هي الأكبر من نوعها في لبنان وشرقي المتوسط وكذلك الى كل الداعمين لهذا الإنجاز الكبير من فاعليات المدينة ورئيس بلديتها المهندس محمد السعودي ووزارة الأشغال العامة والنقل ، وختم السارجي أن “نجاح هذا المشروع يؤسس لنواة مشروع أكبر لنقابة الغواصين لإستحداث حدائق مائية على طول الشاطىء اللبناني لتنشيط السياحة البيئية والحفاظ على الحياة البحرية”.
atefbaalbaky@hotmail.com

The post (بالفيديو) السارجي ل nextlb : قائد الجيش وعدنا بإضافة طائرة مروحية الى حديقة صيدا المائية appeared first on Next LB.

الطراز المميز في عائلة إنفينيتي يحافظ على مكانته كعربة رياضية عائلية كبيرة متعددة الإستخدمات تنطلق بجدارة بركابها وسط بيئة فخمة وأنيقة ، ويمنح المظهر الإنسيابي والعجلات الكبيرة قياس 21 إنشا والمصنوعة من الألمنيوم خفيف الوزن ملامح الأداء الرياضي في السيارة ، بينما تجد داخلها وسائل الراحة التي تتوقعها ، مثل المقاعد الجلدية ونظام التحكم بالمناخ في منطقتين وهي سيارة رياضية بخمسة مقاعد من النوع الكلاسيكي الذي أبقت الشركة اليابانية عليه وطورته وحدثته وزودته بكل وسائل الراحة والسلامة والرفاهية لمواكبة العصر .

صُنعت QX70 للأداء المتقدم، مع خيارين من المحركات، محرك سداسي الأسطوانات بحجم 3.7 ليتر وآخر ب 8 أسطوانات بحجم 5.0 ليتر وكلاهما يعطي القوة الكافية للإنطلاق بعربة كبيرة متعددة الإستخدامات ، ولكن بمستوى عال من الترف والفخامة المعهودة ل إنفينيتي والتي تناسب رجال الأعمال التنفيذيين كما تناسب كذلك رب الأسرة في الرحلات والنزهات في المناطق المفتوحة وحتى على الطرق الوعرة إذا لزم الأمر .
تم تعزيز متانة هيكل السيارة بالفولاذ عالي الصلابة في المناطق الهامة، وزوّدت QX70 بمناطق تجعّد متطوّرة أمامية وخلفية، تتحطم بشكل تدريجي للمساعدة في امتصاص قوة الإصطدام قبل أن تصل إلى مقصورة الركاب.
الشكل الخارجي
يُسهّل خط السقف المنحني تدفق الهواء فوق هيكل QX70البيضوي الإنسيابي أصلا مخففاً نسبة مقاومة الهواء. وهذه الإنسيابية الفعّالة تخفف من استهلاك الوقود وتحقق قيادةً أكثر هدوءا.
كذلك يؤدي غطاء المحرك المنحوت دينامياً نفس الهدف بتموجاته المزدوجة ليتلاقى مع الرفرافين الأماميين المرتفعين، ليعطي تصميماً دينامياً ومعبّراً. ويلف إطار من الكروم الداكن فتحات الهواء الموجودة خلف العجلتين الأماميتين، ويمنح QX70 مظهراً أكثر جرأة مع تخفيف مقاومة الهواء من الأمام للخلف لتشعر بثبات أكثر أثناء القيادة.

من الداخل
لتعزيز الراحة والسلامة ، تستجيب الإضاءة المتسلسلة للدخول تلقائياً ، وتضيء مصابيح العتبة الأرض تحت السيارة أولاً، ثم تتوهج أضواء المقصورة الداخلية لتساعد على الجلوس بكل راحة ، وأخيراً يومض زر التشغيل منتظراً لمسة الانطلاق.
وتمنح QX70 مساحات مختلفة لخمسة ركاب بالغين بينما تعزز المقاعد المتكيّفة من مساحة منطقة الأمتعة بفضل قابلية المقاعد الخلفية للطيّ بنسبة 60/40، حيث يمكن طيّها بسهولة من منطقة الأمتعة.
ويبقى السائق على تواصل مع عالمه الخاص من خلال عناصر التحكم التفاعلية في أنظمة إنفينيتي بينما يتمتع بالنظام الصوتي المميز Bose Premium Audio System بصوت الموسيقى كما تجهز بنظام الملاحة بالقرص الصلب من إنفينيتي مع شاشة VGA ملونة قياس 8 إنش و11 مكبراً للصوت .
المحرك قوي وإقتصادي
المحرك قوي والتأدية عالية مع محرك 6 أسطوانات بحجم 3.7 ليتر مزيج قوي من الاستجابة السريعة والكفاءة الذكية يستفيد من تقنية حصرية وهي التحكم المتغاير برفع الصمامات ، ويولّد قوة 329 حصاناً. كما يتصل المحرك بعلبة سرعات أوتوماتيكية بـ 7 سرعات مع تقنية التحكم المتكيّف بنقل الحركة (ASC).
ومن خلال ضبط المحرك بدقّة لإطلاق عزم ذو نسبة دوران أوسع، ومتعة التسارع ، يزداد الشعور بقوة الدفع كلما زادت سرعة السيارة ، كأنها انطلاقة غير محدودة ، لا مجرد إثارة مؤقتة.
سرعةٌ في نقل الحركة ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 7 سرعات الدينامي الذي يتكيف مع أسلوب القيادة ويضبط تغييرات السرعة لتعزيز الإستجابة أو الكفاءة.

على الطريق
وبمجرد لمس أحد مفاتيح نقل الحركة، يتم تفعيل تقنيّة تلائم بين عملية النقل إلى سرعات أدنى وبين سرعة دوران المحرك (Downshift Rev Matching) ليستعد المحرك للتعشيق الأدنى. يمنح ذلك دقّة الأداء الرياضي عبر نقلات أكثر سلاسة لتعزيز الثبات وقوة أكثر تناسقاً من المحرك ، وعندما تتغير ظروف الطريق ، يستجيب نظام الدفع الذكي بكامل العجلات من خلال تحويل مابين صفر إلى 50٪ من القوة إلى العجلتين الخلفيتين، للحفاظ على ثبات العجلات الأربع عندما تحتاج ذلك، وكفاءة الدفع الخلفي عندما لاتحتاج للدفع بكامل العجلات.
وتتحدث سيارة الأداء المتقدم من خلال عادمها، وتمنح الأنابيب المزدوجة في QX70 والتي تم ضبطها على نحو خاص لتعطي طابعاً خاصاً لنقلات السرعة ، من الصوت الخفيف إلى صوت الإثارة المذهل ، وفي المنعطفات الضيقة والطرق الصعبة ،وتساعد خاصية التحكم المستمر بالتخميد في المحافظة على التوازن المثالي بين السلاسة والإستجابة بينما يراقب النظام اندفاع الهيكل وتأثيرات الطريق ويرسل المعلومات إلى كل مُخمّد ليساعد على التعامل مع كل عقبات الطريق .
ويصحح نظام التحكم الدينامي بالمركبة تلقائياً حالات فقدان السيطرة الخلفية أو الأمامية، ليساعد على الحفاظ على مسار السيارة ، ويضبط نظام التوزيع الالكتروني لقوة الفرملة حجم قوة الكبح المطبقة على العجلات الأمامية والخلفية لتحسين عملية الكبح والثبات عند التوقف .
سلامة أكيدة
يستشعر نظام التحكم بالسحب في QX70 قوة الدفع في المحرّك ، ويكبح العجلات كل على حدة لإيقاف دورانها ، بينما يصحح نظام التحكم الدينامي بالمركبة تلقائياً حالات فقدان السيطرة الخلفية أو الأمامية ، ليساعد على الحفاظ على مسارالسيارة.
طراز حصري من QX70 في أسواق الشرق الأوسط
وكانت إنفينيتي الشرق الأوسط أعلنت في مطلع العام الحالي عن وصول الطراز المحدود من سيارتها الجديدة كلياً بنسخات QX70 ليميتيد كذلك إلى صالات العرض في منطقة الشرق الأوسط. وتتميز النسخة ذات التجهيزات الخاصة من إنفينيتي والمنتمية لفئة الكروس أوفر بعناصر التصميم الفريدة ، وأكدت شركة إنفينيتي أن الشرق الأوسط هو السوق الوحيد على المستوى العالمي الذي يتوفر فيه طراز QX70 الجديد نظرًا لشعبيته بين العملاء في المنطقة. وشمل الطراز الجديد (INFINITI QX70 Limited) آلية الدفع بكامل العجلات وقدم مجموعة من أكثر المزايا الهامة في الهيكل الخارجي والمقصورة الداخلية، ما منح لمسة إضافية من التفرّد إلى السيارة المنتمية إلى فئة الكروس أوفر ذات الأسلوب الخاص.
(الصور) في اعالي جبال البقاع الغربي عدسة nextlb
atefbaalbaky@hotmail.com

The post (بالفيديو خاص_nextlb) :إنفينيتي QX70 بخطوطها الكلاسيكية الأنيقة وأدائها العالي تكمل طريقها نحو القمة appeared first on Next LB.

اللقاء مع رئيس القوات اللبنانية الدكتور سمير جعجع في مقره معراب ، كل مرة يحمل ما هو جديد ، يصوغه هذا الرجل بهدوء وسلاسة ولكن هذا لا يعني بأنه متساهل مع الخصم بل عنيد صلب في اتخاذ المواقف ، يعتبر أنه قدم الكثير من التنازلات في سبيل تجاوز الأزمة الحالية وتشكيل حكومة العهد الجديد الذي جاء الى الحكم بإتفاق معراب الذي سهل وصول رئيس الجمهورية ميشال عون الى قصر بعبدا مقابل تفاهم على توزيع المقاعد الوزارية حين تأليف الحكومة .
ويشير الدكتور جعجع الى أن الأساس اليوم هو تأليف الحكومة بأسرع وقت ممكن، موضحا أنه من دونها لا عمل في البلد، مؤكدا أن لا أحد يستطيع تحجيم القوات بعد الإنتخابات النيابية، “وقد عدنا الى المربع الأول في ملف تشكيل الحكومة والمفاوضات حولها، ونحن اليوم نريد ثلث تمثيل المسيحيين فيها كما حصلنا على الثلث في الإنتخابات النيابية، و من حقنا الحصول على 5 وزراء من أصل 15 في حكومة ثلاثينية “.

حصة القوات في الحكومة العتيدة من حقنا
ويوضح رئيس القوات اللبنانيّة خلال لقائه رابطة خريجي الإعلام أنه يؤيد أي معيار يتمّ وضعه بملف التأليف الحكومي شرط الإلتزام به وتطبيقه على الجميع ، مشيرا الى أن العديد من اللوائح التي خاضت الإنتخابات ، خاضتها تحت عنوان “لوائح العهد”، وأفرزت هذه الإنتخابات نتائج واضحة ، وقد نال التيار الوطني الحر 19 نائبا بأفضل الحسابات، والباقي للعهد ما يصل مجموعه الى 28 نائبا، وإذا أخذنا معيار 4 وزراء لكل فريق تحصل القوات اللبنانيّة على 4 وزارات مقابل 5 وزراء للتيار الوطني الحر ووزيرين لرئيس الجمهورية ، أي ما مجموعه 7 وزراء للتيار والعهد ، لأنه لا يمكن احتساب عدد النواب مرّتين، ونحن مع إعطاء 8 وزراء للتيار والعهد و4 للقوات، يبقى 3 وزراء ، 1 للمردة وآخر للكتائب والثالث من حصّة القوات التي تمثل وفق الاحصاءات لوحدها ثلث المسيحيين ، مقابل 51 بالمئة للفريق الآخر.
يضيف جعجع “لا نريد بخشيشا بالحكومة كما لا نريد أن يأخذ أحد منا وزراءنا”.

قدمنا تنازلات من حصتنا
وذكر جعجع خلال الحوار مرحلة التفاوض على الحكومة قبل تقديم رئيس الحكومة المكلف سعد الحريري صيغته الحكوميّة الاولى الى الرئيس ميشال عون ، مشيرا الى ان “الشيخ سعد ما في إلاّ على خالتو” (القوات)، وتابع أنه حين تباحثنا في الملف الحكومي قال لنا أن “الوضع لا يحمُل ويجب تقديم التنازلات “ونحن قدّمنا العديد منها بعد أن كنا نطالب بـ5 وزارات، واعتبرنا أن من غير المنطق أن 51 بالمئة من المسيحيين يأخذون المواقع الأساسيّة الثلاثة، نائب رئيس الحكومة ووزارتين سياديتين، الا أنه مع ضغوطات الرئيس الحريري المتكرّرة وافقنا على 4 حقائب ، واحدة سياديّة و3 وازنة. وقد بذل رئيس الحكومة المكلّف جهدا لنحصل على وزارة الدفاع ولم يعترض أحد على عكس بعض الإدعاءات.
وتحدّث جعجع عن جولة المفاوضات الثانية وقال “عرض علينا الرئيس الحريري 4 وزارات خدماتية وازنة بلا سياديّة، وقد قدمنا تنازلا جديدا وعلى اثر ذلك قدم صيغته الحكوميّة الى الرئيس عون، الا أنه تم رفضها أيضا، وبعد كل هذه المعطيات نسأل عن المُعطّل الرئيسي لتشكيل الحكومة”؟. لافتا الى أن العقبة الرئيسية للتشكيل هي التمثيل المسيحي، واذا حُلَّت من السهل بعدها حل العقدة الدرزية التي تأتي في المرتبة الثانية، وأضاف قائلا ” شعارنا اليوم ثابت ولن نقبل أن يعيدونا الى ما قبل الإنتخابات، او أن يؤخَذَ منا ما حصلنا عليه فيها”.

باسيل يسعى لحجز الثلث المعطل في الحكومة
وردا على سؤال حول سبب عدم التواصل المباشر بين التيار الوطني الحر والقوات اللبنانيّة لحل المعضلة الحكومية، قال “وزير الخارجيّة في حكومة تصريف الأعمال جبران باسيل لا يريد التواصل المباشر”، موضحا أنه حين زار الرئيس عون في الأسابيع الماضية تمت مناقشة كل الملفات وقد طلب الرئيس التواصل مع باسيل، وعلى اثر ذلك أوفدت وزير الإعلام في حكومة تصريف الأعمال ملحم الرياشي للقائه وقد حصل اللقاء بعد يومين وكان سلبيًّا، ولانستطيع فرض الموضوع بالقوّة”.

واعتبر رئيس حزب القوّات أن “الوجود خارج الحكومة لأي فريق سياسي في الفترة الحالية مكسب بسبب الأوضاع الراهنة في البلد، ولكن لا أرى حاليا حكومة من دوننا رغم عمل البعض على هذا الخيار، الا أنه لا يمكن تحقيقه” متّهمًا باسيل بالسعي للحصول على الثلث المعطل في الحكومة “لكن العهد ليس بحاجة اليه ، ومن الممكن أن يكون سعي رئيس التيار الوطني الحر للموضوع تحسبا لطارئ ما على صعيد ملفّ رئاسة الجمهورية في المستقبل”
وأشار الى أنه لا يرى أي تدخّل خارجي في ملف عرقلة التأليف، ونفى وجود أيد سعودية أو إيرانية في ملف التأليف.
ولفت الى وجود تفاهم مع التيار الوطني الحر ورئيسه جبران باسيل ينقسم الى قسمين: شق سياسي وآخر يتعلق بالمشاركة في السلطة والمناصفة بين التنظيمين، معتبرا أن باسيل تنصل من الإتفاق بحجة أننا ضد العهد، ومع تشكيل الحكومة تمّ التنصل من اتفاق معراب وقد وضع جانبا اليوم بشكل موقّت.

ملف البواخر وتهمة محاربة العهد
أضاف جعجع “السؤال اليوم أين كنا ضد العهد ؟ مؤكدا أنه في ملف البواخر يجب إخراج الرئاسة منه ، مشددا على أن الرئيس ميشال عون حريص أكثر منا على العلاقة الثنائية، وأضاف أنه في ملف البواخر “طرحنا نقل الموضوع الى دائرة المناقصات منذ البداية ، وقد بحثنا الموضوع مع التيار الوطني قبل حوالي 6 اشهر من عرضه على مجلس الوزراء، لأننا كنا ضد الطريقة التي عرض بها الملف ، وقد اكتشفنا أن معامل البرّ أقل كلفة من البواخر، والحلّ اليوم هو الأخذ بتوصيات رئيس دائرة المناقصات جان العليّة المعروف بتوجهاته السياسية، وقد حارب الرئيس عون من أجل تعيينه، مع الأخذ أيضا بعين الإعتبار أننا لسنا الوحيدين الذين وقفنا ضد البواخر، بل إن حليف التيار “حزب الله” إعترض عليها أيضا، مع الإشارة الى أنه في المواقف الإستراتيجية كانت القوات الداعم الأبرز للعهد منذ البداية عبر التصويت للرئيس عون، وفي ملفات النازحين واستعادة الجنسية وقانون الإنتخابات وبعض المواقف الإستراتيجية”.
واعتبر جعجع أن المشكلة الأبرز اليوم وجود من يريد أن يأخذ حصة أكبر من حجمه ويقزّم حجم الاخرين.

بين عون وفرنجية
ويضيف جعجع أن القوات هي من جاءت بالرئيس عون الى موقع رئاسة الجمهورية، لأنه حين أيّدته كان أبعد ما يكون عنها، “ولو لم نفعل لكان رئيس تيار المردة سليمان فرنجيّة رئيسا خلال أسبوعين أو 3 على الأكثر بعد التسوية الفرنسية – السعودية عليه، وبعد الدعم الذي تلقّاه من رئيس المجلس النيابي نبيه بري ورئيس الحزب التقدمي الاشتراكي وليد جنبلاط ، ورئيس الحكومة المكلف سعد الحريري ، كما ان الرئيس الفرنسي مانويل ماكرون إتصل به مهنئا بالرئاسة”.
وشدد على أن الحديث عن معركة الرئاسة المقبلة هي فرضيات لا صحّة لها، لأنه من الأفضل اليوم حلّ ازمة السير وأقساط المدارس والكهرباء وغيرها من الملفّات الشائكة.
وحول ملفّ الجلسة التشريعية، رأى جعجع ان الموضوع بحاجة الى المزيد من الدرس والتشاور مع الحلفاء لا سيما تيار المستقبل ، وأكّد أن رئيس المجلس النيابي نبيه بري يمثل القوات في هيئة مكتب المجلس.
ويؤكد جعجع أن القوات مستهدفة مثلما كانت أيام الوصاية السورية، غير أنه ليس هناك من وصاية حاليا “ونحن مستهدفون من قبل شخص أو مجموعة أشخاص، وفي المقابل نحن منفتحون على غالبية الفرقاء في لبنان، فعلاقتنا بتيار المستقبل والاشتراكي بأفضل ما يكون ومع الرئيس بري أكثر من مقبولة، كما أنها مقبولة مع تيار المردة وفي تحسن مستقبلاً، ومع الكتائب اقل ما يمكن القول عنها أنها عادية “.
وفي ما خص حزب الله ، يضيف الدكتور جعجع ” هناك تقاطع في بعض الملفّات الداخلية، ومنها ملفّ الفساد الا أن الخلاف مع الحزب إستراتيجي بعيد المدى، ونحن نستطيع التفاهم مع باسيل وحلّ كل الخلافات خلال ساعة لأنه لا خلافات إستراتيجية على القضايا الرئيسيّة، بعكس الحال مع حزب الله فالوضع أصعب من ذلك بكثير ” . واعتبر أن لبنان وطن نهائي للجميع، ويجب ألاّ يكون هناك أجندات أخرى وهذا هو الأساس.

المحكمة الدولية
وفي ملف المحكمة الدولية في لبنان، يشير رئيس القوات أن الرئيس سعد الحريري قام بخطوات كبيرة وكان مرنّا في هذا المجال، كما أن المحكمة ليست ليست مزحة كي نتّهمها بأنها إسرائيلية ، وهناك 120 دولة ساهمت في تشكيلها مع وجود قضاة من 15 دولة. واعتبر أنه من غير المنطقي تسمية شارع بإسم القيادي في حزب الله مصطفى بدر الدين . مطالبًا الحزب بإتخاذ موقف مماثل لموقف الحريري الكبير في هذه القضية.
ويشدد جعجع على أن ملف المحكمة الدولية ليس هامشيا ، لأن هناك 70 بالمئة من اللبنانيين وفق الإحصاءات معها، ويجب اخذ الموضوع بعين الإعتبار لوجود 20 إغتيال ومحاولة إغتيال حصلت في لبنان، والأمور على وضعها الحالي ليست مقبولة ، وعلى الطرف المعني (اي حزب الله) أخذ مبادرة في هذا الإتجاه.

الأسد لن يبقى
وعلى صعيد الملفّ السوري، يعتقد جعجع الرئيس السوري بشار الأسد لن يبقى في سدّة الحكم، وأكبر دليل على ذلك انعقاد قّمتين في الفترة الأخيرة في سوتشي وإيران بغيابه ، مما يعني أنه خارج المعادلة السياسيّة ، كما أنه لم ينتهِ أيّ شيء في سوريا الى الآن، بسبب التواجد التركي على طول الحدود الشمالية والتواجد الأميركي– الكردي شرق الفرات، والموضوع بحاجة الى حلّ سياسي شامل يخرج على أثره الجميع من سوريا.
وردا على سؤال حول العلاقات مع دمشق، يؤكد أن مدير عام الأمن العام اللواء عباس ابراهيم يقوم بما يلزم في الموضوع لحلّ الملفات العالقة بين البلدين، ونحن ضد التواصل المباشر مع الحكومة السورية. وشدد على ضرورة حلّ ملف النازحين بطرق أخرى، لأن نسبة الولادات من السوريين ستغطي فارق عودة السوريين الى بلادهم وقد تصل هذه النسبة الى 3000 طفل مقابل عودة المئات الى سوريا شهريا، ما يعني أن عدد السوريين الى ازدياد وليس الى تراجع. وقال “الأسد لا يريد عودة النازحين بسبب الملف الديمغرافي في سوريا “.
ويختم جعجع بالتأكيد على عدم وجود خوف على الليرة اللبنانية، متحدثا عن خيارات القوات الإستراتيجية في المرحلة المقبلة، والتي تركز على الملف الاقتصادي وعلى رأسها حلّ ازمة الكهرباء خلال ستة اشهر، مما يوفر على الخزينة ملياري دولار أميركي. وعتبر أنه حتى الساعة لا يوجد أيّ علامة استفهام حول ملفّ النفط وهو محصّن، والمهم أن نقوم بما علينا في هذا الموضوع بعيدا عن التهويل بالإسرائيلي الذي يتخبّط في هذا القطاع.

atefbaalbaky@hotmail.com

The post أزمة تشكيل الحكومة عند من يطلب حصة أكبر من حجمه ويقزّم الآخرين والمحكمة الدولية ليست مزحة و الأسد خارج المعادلة السياسية (خاص_nextlb) appeared first on Next LB.

الشكل أنيق وجذاب
يجمع شكل QX50 بين المظهر الواثق للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات والخطوط العميقة مع ملامح التصميم الخاصة من إنفينيتي، ما يبرز تأثير الفن الإنساني على عملية التصميم للتأكيد على فخامة السيارة وجودتها العالية.
تم تطوير السيارة على قاعدة عجلات جديدة كلياً، وتشمل QX50 نظام الدفع الذكي بكامل العجلات المتقدم من إنفينيتي الذي يعزز ثقة السائق. وتستجيب باقة تقنيات “مساعد السائق” – Drive Assist technologies فورياً للتعامل مع مواقف القيادة الحرجة، حيث تدعم السائقين بمجموعة من مزايا المساعدة في القيادة لتمكينهم من تحقيق التحكم الكامل في جميع الظروف.
صُنعت QX50 الجديدة كلياً لتلبي احتياجات عملاء السيارات المتميزين بشكل كامل حسب رغبتهم في امتلاك أحدث ما أبدعته التكنولوجيا في عالم اليوم.

محرك رائد معزز بالتوربو
وتقدم QX50 ما يمكن وصفه بأنه أكثر محركات الاحتراق الداخلي إبتكاراً في أسواق العالم حالياً. ويعتبر خبراء السيارات هذا المحرك قمة محركات الاحتراق الداخلي، وقد نجح مهندسو الشركة في تقديم ابتكار هو الأول من نوعه على مستوى العالم لصالح إنفينيتي متمثلاً في تقنية نسبة الضغط المتفاوت. يقدم محرك VC-تيربو أداءاً قوياً ومقنعاً لمحرك سداسي الأسطوانات والتوفير في استهلاك الوقود لمحرك الأربع أسطوانات، ليتحوّل عند الطلب وحسب مدخلات السائق. ومن خلال التكيّف مع احتياجات السائق فورياً، يتيح محرك VC- توربو للسائق الاستفادة من أداء بقوة 268 حصاناً وعزم دوران 380 نيوتن متر عند 4,400 دورة في الدقيقة.

مقصورة ركاب فخمة
المساحة الرحبة المتفردة للمقصورة الداخلية والاستخدام الفني للمواد عالية الجودة والحرفية المتقدمة تجعل المقصورة واسعة وعملية ومريحة ومرنة. وتوفر QX50 التي تركز على السائق وتأخذ ركابها بعين الاعتبار دائماً، مجموعة من التقنيات المعززة لتجربة القيادة. ويعزز تصميمها غير المتماثل والهادئ البيئة المتصلة بعالمك والتي تلبي الاحتياجات المختلفة للسائق والركاب.
atefbaalbaky@hotmail.com

The post إنفينيتي QX50 الجديدة كلياً تصل إلى أسواق الشرق الأوسط (خاص – nextlb) appeared first on Next LB.

تقوم شركة أوبل تحت ملكيتها الجديدة من مجموعة PSA بيجو وستروين الفرنسية ، بنشاط جدي في تقديم جيل جديد من السيارات تحت العلامة الألمانية الشهيرة التي كانت مملوكة من عملاق السيارات الأميركي جنرال موتورز ، مع مستقبل واعد نتيجة التعاون مع الصانع الفرنسي في المجال التقني وتوفير الجهد المشترك والدراسات والتجهيزات ، لإنتاج سيارة مميزة بجودة عالية مشهودة لعلامة أوبل الألمانية وميزة هامة منافسة بالأسعار بالمقارنة مع السيارات الأوروبية واليابانية .
وحاليا إنضمت وكالة أوبل في لبنان إلى مجموعة إي إن بو خاطر التي وفرت ل nextlb.com الطراز الرياضي من أسترا سيدان المجهز بمحرك 4 اسطوانات معزز بقوة التوربو وبحجم 1،4 ليتر ، لنخوض معها غمار تجربة مميزة على طرق جبلية أبلت فيها أسترا سيدان بلاء حسنا وبلغت مرحلة مهمة من النضوج والعملانية بدءا من تأديتها العالية والنفس الرياضي الذي تتحلى به وصولا الى المقصورة المريحة والمنافسة في هذه الفئة الصغيرة من السيارات .

الشكل الخارجي أنيق وإنسيابي
تتمتع أسترا بخطوط مقدمة أنيقة وإنسيابية مع شبك أمامي بخط عريض من الكروم يتوسطه شعار أوبل الشهير . وخطوط المقصورة مرتفعة قليلا بشكل بيضوي لتؤمن مقصورة كبيرة مقارنة مع الطول الكلي للسيارة ، وتستفيد مقصورة أسترا من قاعدة عجلات طويلة نسبيا تبلغ 268 سم من الطول الكلي الذي يصل الى 465 سم ، إستثمرها مهندسو أوبل للخروج بمقصورة ركاب كبيرة قادرة على استيعاب 5 أشخاص براحة معقولة في هذا الحجم من السيارات مع خطوط مؤخر قصير وصندوق خلفي واسع يتسع للكثير من الأمتعة لتستخدم السيارة بشكل مريح من عائلة صغيرة .

تحت التجربة
في الشكل العام يعطي الشكل الإنسيابي للمقدم والسيارة ككل نفحة رياضية يعززها المحرك القوي المدعم بالتوربو الذي يولد ل أسترا قوة 140 حصانا و200 نيوتن متر من عزم الدوران ليتم نقل القوة الى العجلات الأمامية الدافعة عبر علبة سرعات آلية مؤلفة من 6 نسب تيبترونيك تساعد على اختبار القوة العالية للمحرك الرياضي الذي اختبرناه على طرق بطبيعة جبلية مع منعطفات حادة تشبه الى حد كبير طرق ومراحل الراليات ، وقد كانت أسترا قوية ونشيطة وثابتة عند المنعطفات ، وكانت إستجابة التوربو سريعة وخاطفة وبالطبع فهي سهلة القيادة مع مقود رياضي دقيق التوجيه ، وعجلات معدنية رياضية بقياس 16 إنشا.

من الداخل
سيارة سيدان صغيرة بمقصورة واسعة نسبيا في هذه الفئة ، وتتسع حتى لكبار القامة على مقاعدها الرياضية في بيئة أنيقة ومساحات زجاجية كبيرة حتى في الزوايا الصعبة لمنع حجب الرؤية عن الزوايا .
المقود بشكل رياضي أنيق مع 3 مقابض غليظة ، مزين بمعدن الكروم اللماع ويحتوي أزرار التحكم بالمذياع وإختيار العديد من أزرار التحكم بالقيادة يستعملها السائق دون الحاجة الى رفع نظره عن الطريق ، ولوحة القيادة تتمتع بعدادات دائرية مضاءة باللون الأحمر الأنيق ضمن تجويف بيضوي وكونسول وسطي بفتحات تكييف كبيرة وفعالة .
وتجهز أسترا توربو بعدة أنظمة فعالة للثبات على الطريق قياسيا مثل نظام ABS و ESP لتأمين مستوى عال من الثبات وبخاصة عند المنعطفات . مع جهاز المساعدة على تسلق ونزول التلال الذي يكون فعالا عند تقييد سرعة المحرك نزولا ويخفف من الضغط على الفرامل . ونظام كروز كونترول لإراحة السائق ومنبه لتجاوز السرعة .
أوبل أسترا غنية بالتجهيزات المنافسة ، وفي متناول سائقها وسائل الأمان والراحة عبر 6 أكياس لسلامة السائق والركاب ونظام تكييف فعال ونظام استماع متطور مع 6 سماعات ، ومقاعد خلفية قابلة للطي جزئيا ونوافذ كهربائية . وتتحلى أسترا سيدان توربو بنظام إضاءة فعال مناسب جدا لطرقنا أثناء التنقل ليلا مع مصابيح هالوجين أنيقة.
الطول الكلي للسيارة يبلغ 465 سم والعرض 181 سم والإرتفاع 150سم ، وقاعدة العجلات 268 سم . واللافت مع أسترا الجديدة سهولة الدخول الى المقاعد الخلفية عبر الأبواب الكبيرة والقسم الخلفي المرتفع للسيارة الذي يعزز من طابعها الرياضي ، ولا تنسى أوبل أن تضيف جانحا خلفيا مدمجا مع خطوط الصندوق الخلفي لتعزيز الدينامية والثبات . ويتوفر من استرا طراز سيدان مجهز بمحرك 1،6 ليتر بسحب عادي . ويبلغ سعر أسترا سيدان توربو بالمحرك الرياضي بحدود 24،500 دولار أميركي مقابل 22،500 لطراز السحب العادي المجهز بمحرك 1،6ليتر .
atefbaalbaky@hotmail.com

The post أوبل آسترا سيدان توربو صغيرة بحجمها كبيرة بتأديتها (خاص– nextlb ) appeared first on Next LB.

تصميم أنيق وتقنيات متقدمة
تأتي السيارة كونا بشخصية جديدة تماماً في تشكيلة هيونداي من السيارات الرياضية متعددة الإستخدامات، إذ تمتاز بالإطلالة الأنيقة، وتتسم مقدمتها بالقوّة التي يساهم في التعبير عنها الشبك الأمامي متتالي الإنحدار الذي تتسم به هوية هيونداي ، كما تتمتع بمظهر أمامي وخلفي يتسم بالجرأة ،وتصميمها ذي الحجم الممتلئ . كذلك تساهم العجلات المصنوعة من سبيكة معدنية تتاح اختيارياً بقياس 18 إنشا ، والهوائي العُلوي الجديد على شكل زعنفة سمكة القرش، في زيادة الطابع الجريء للسيارة. وتأتي كونا متاحة بسقف من لونين وبخيارات واسعة من الألوان الخارجية المميزة، مما يمنح المشتري درجة عالية من التخصيص، الذي يتيح له عند شرائها تحديد ملامحها الخاصة التي تروق له.
ويعكس التصميم الداخلي المظهر الخارجي للسيارة، إذ يمكن للعملاء أيضاً إضفاء طابع شخصي على المقصورة بثلاثة ألوان مميزة؛ البرتقالي والأخضر الليموني والأحمر. وتشتمل المقصورة على شاشة للملاحة عاملة باللمس وموضوعة بطريقة عائمة ومريحة في الوقت نفسه لإستخدام السائق، وتتيح له متابعة حركة المرور في جميع الأوقات وضبط خط سيره بناء عليها.

الأمان والسلامة
وتُعدّ كونا واحدة من أكثر السيارات أماناً في فئتها، نظراً لتمتعها بأنظمة ذكية للسلامة النشطة ومزايا المساعدة في القيادة ضمن باقة “سمارت سينس” من هيونداي، وجاء حصولها على 5 نجوم في اختبارات البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة ليؤكّد المستوى المتفوق للسلامة والأمان فيها. وتتضمن قائمة مزايا السلامة المتاحة ميزة التحذير من الاصطدام الأمامي، ونظام المساعدة في تفادي الاصطدام الأمامي بميزة الكشف عن المشاة، ونظام المساعدة في الحفاظ على مسرب القيادة، وميزة الضوء العالي المساعد HBA مع الضوء المنخفض المساعد الساكن LBA-S، ونظام التحذير من تشتت انتباه السائق، ونظام التحذير من الاصطدام في المنطقة العمياء، ونظام التحذير من مرور السيارات في الخلف عند الرجوع.

تأدية عالية ل محرك غاما
وتتوفر جديدة هيونداي الشبابية كونا في أسواق إفريقيا والشرق الأوسط، في البداية، بخيارين متطورين من المحركات وعلب السرعات ، المحرك “غاما” Gamma، بحجم 1.6 ليتر والعامل بتقنية الحَقن المباشر للوقود T-GDI، والمحرك “نيو” Nu بحجم 2.0 ليتر، الذي يعمل بالتقنية المعروفة بإسم “دورة أتكنسون” وحَقن متعدد النقاط للوقود.
ويتصل بالمحرك “غاما” بعلبة سرعات أوتوماتيكية مزدوجة القابض بسبع نسب ، ويستطيع هذا المحرك، الذي يولد قوة تبلغ 177 حصاناً وعزم دوران قدره 265 نيوتن متر، التعامل بيُسر مع جميع ظروف القيادة. وجرى تزويد الشاحن التوربيني بمفعّل (محفّز) لمخرج العادم يتم التحكم فيه إلكترونياً، ويحسن من كفاءة استهلاك الوقود عبر تقليل فقدانه خلال الضخ، بالإضافة إلى تحسين الإستجابة لدواسة الوقود وتعزيز عزم الدوران المنخفض. وتحتوي الوحدة على حاقن وقود مباشر ذي 6 فتحات، يتم الوصول بضغطه إلى 200 بار أعلى من المعدل، ما يضمن احتراقاً أنظف للوقود.
وتجمع علبة السرعات الأوتوماتيكية مزدوجة القابض سباعية السرعات، الذي طورته هيونداي، منافع النقل بشقيه اليدوي والأوتوماتيكي لحركة التروس. وعلاوة على ذلك، فإنه يحسن استهلاك الوقود ويخفّض انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 20 بالمئة مقارنة مع ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي من 6 سرعات. ويتيح الدفع بالعجلات الأربع في كونا للسائقين تجربة قيادة دفع رباعي حقيقية يتمّ خلالها توزيع ما يصل إلى 50 بالمئة من العزم على العجلات الخلفية. ويزيد النظام، الذي يمكن تشغيله عند الطلب، من قوة السحب على الأسطح الصعبة، مع تعزيز الأداء عند المنعطفات. ويمكن قفل التروس الفرقية يدوياً لتوزيع عزم الدوران بنسبة 50 بالمئة حتى سرعة 40 كيلومتراً بالساعة.
أما محركّ هيونداي “نيو” بحجم 2.0 ليتر والعامل بتقنية “دورة أتكنسون” فيؤمّن توليفة متقنة من القوّة والكفاءة والإنبعاثات المنخفضة، تعتبر فريدة من نوعها في المحركات العاملة بهذه التقنية. ويُعطي هذا المحرك، الذي يسحب الهواء بطريقة عادية، قوة تبلغ 149 حصاناً ، وعزم دوران قدره 180 نيوتن متر، وهو يتصل بناقل حركة أوتوماتيكي ب 6 سرعات صُمم بطريقة تقلّل خسائر الإحتكاك وتحسّن نقل الطاقة، لتحقيق تسارع أفضل، وخفض الضجيج والإهتزاز، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود.
Atefbaalbaky@hotmail.com

The post هيونداي تُطلق جديدتها كونا في الشرق الأوسط وأفريقيا من جدة ( خاص- nextlb) appeared first on Next LB.

تستعد علامة كاديلاك الأميركية الفخمة لإطلاق أول مركبة XT4 في وقت لاحق من العام الجاري مع مضي العلامة التجارية الفاخرة بخطّة توسعة عائلة مركباتها الرياضية متعدّدة الاستخدامات (SUV) ليصل مجموع طرازاتها إلى ثلاثة، شاملة إسكاليد الرائدة كبيرة الحجم وXT5 الراقية متوسّطة الحجم. وكان قد تم الكشف عن المركبة الرياضية متعدّدة الاستخدامات المدمَجة الجديدة كلّياً على الصعيد العالمي في وقت سابق من العام الحالي وذلك في كاديلاك هاوس بحي منهاتن في ولاية نيويورك الأميركية.
وتمثّل هذه المركبة المدمَجة الجديدة خطّة التوسّع العشرية لدى كاديلاك، والتي تسعى لزيادة عدد طرازات العلامة التجارية بأكثر من الضعف على مدى السنوات الأربع المقبلة .
وخلال الأعوام الثلاثة الماضية، شهدت كاديلاك تحوّلاً كبيراً في التوجّه معتمدة لغة تصميمية متطوّرة ، وتقنيات حديثة وشخصية حقيقية لاستقطاب الأشخاص من أصحاب التفكير المستقل. وبدءا من إطلاق أول طراز XT4، سوف تقوم كاديلاك بطرح طراز جديد في الأسواق كل ستة أشهر – أي ما مجموعه خمسة خطوط مركبات خلال فترة سنتين فقط.
تم تطوير XT4 باعتماد هندسة تصميمية مدمَجة حصرية لتدخل بها كاديلاك الفئة الأسرع نمواً من مركبات الـSUV الفاخرة ضمن قطاع السيارات، وهي تتمتّع بتصميم معبِّر وأداء موثوق ورحابة عالية وتقنيات جديدة.
وكأحد أسواق كاديلاك الرئيسية في العالم، سوف يكون الشرق الأوسط سوقاً مثالياً لمركبة XT4 الجديدة كلّياً خصوصاً وأن أكثرية سكّان المنطقة هم من جيل الشباب.
وتسهم الخطوط البسيطة والمصقولة بجذب العملاء إلى هذه الفئة ، وهي تعزّز الأبعاد القوية لهذه المركبة وحضورها الجريء. وتتألّق كافة الطرازات عبر إنارة متقدّمة بتقنية LED في الأمام والخلف. وتتميّز إنارة كاديلاك العمودية الحصرية التي تتخذ شكل حرف L عبر تمدّدها أفقياً، مما يعزّز من المظهر العريض والواثق.

مقصورة رياضية فخمة
مقصورة إكس تي 4 الداخلية هي عبارة عن لغة تصميم كاديلاك الجمالية بشكل منقّى حيث يتم الدمج بأسلوب فني ومنطقي بين التقنيات العالية والتصميم الملفت. وتتميّز المقصورة بأناقتها الاستثنائية مع مساحات رحبة للمقاعد الخلفية رائدة في فئتها. وتعكس مقصورة العربة الجرأة والقوّة عبر شخصية شبابية ورياضية. ومن شأن الأقواس الإنسيابية والخطوط المطوَّلة أن تعزّز الشعور بالرحابة وتمنح مظهراً أنيقاً يحيط عن قرب بالركّاب.
وتتناغم العناصر الداخلية مع بعضها بشكل متطوّر وعصري. وتتضمّن التقنيات البديهية أداة شحن اختيارية عن بعد من الجيل المقبل وجهازاً مدمَجاً داخل المقصورة لتأيين الهواء. وعبر الارتكاز على نظام تجربة مستخدم كاديلاك الأحدث، الذي يشكّل الواجهة التفاعلية المعلوماتية الترفيهية الأكثر تطوّراً لدى العلامة التجارية، فإن XT4 تقدّم للمستخدمين بيئة دائمة الاتصال. وتُعدّ تجربة مستخدم كاديلاك منصّة دينامية توفر تجربة مشابهة لاستخدام الهاتف المتحرّك مع واجهة تفاعلية حدسية تتميّز باستجابة أسرع وصوت محسَّن.

محرك رياضي إقتصادي بالوقود
سوف يتم تجهيز كافة الطرازات بمحرّك جديد كلّياً بحجم 2.0 ليتر مع شاحن توربيني يولّد قوّة 237 حصاناً. ويتصل المحرّك مع نظام نقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات مع ميّزة التبديل الإلكتروني الدقيق الجيل المقبل، ويتمتّع المحرّك الجديد بمجموعة تقنيات لتعزيز الكفاءة من ضمنها الإدارة الفعّالة للوقود التي تعمل على إيقاف عمل الأسطوانات عند الحاجة.

شكل أنيق وحصري
كما ستتألّق XT4 عبر الظهور الأول لإستراتيجية Y الدولية الجديدة المتعلّقة بالتجهيزات من كاديلاك، مع تميّزها بمحتوى ولمسات تصميمية جديدة تبرز عبر فئات تجهيزات Premium، وLuxury وSport الحصرية، وهي مصمَّمة خصّيصاً وفق أذواق وخيارات العملاء المختلفة. وتتمتّع طرازات Sport بشبك أمامي باللون الأسود اللامع مستوحى من طرازات V-Series عالية الأداء بالإضافة إلى قوالب للنوافذ باللون الأسود اللامع وخيارات محدَّدة من عجلات Sport السبيكية. وسوف تطرح كاديلاك هذه الاستراتيجية الجديدة المخصَّصة لفئات التجهيزات ابتداءً مع XT4 وطراز CT6 للعام 2019 الذي يشكّل قمّة مجموعة سيارات السيدان.
وللمناسبة ، قال المدير الإداري لدى كاديلاك الشرق الأوسط كريستيان سومر: “عند قيامك بشراء مركبة كاديلاك فإنك تكون بذلك تقتني جزءً من علامة تجارية تتمتّع بتاريخ عريق وتتميّز بأناقة راقية وتمتلك بعض أكثر المركبات تطوّراً من الناحية التقنية في العالم اليوم. وتشكّل XT4 مثالاً آخراً عن تفعيل خطّتنا العشرية عبر تعبيرنا الأحدث عن الفخامة، مما يساعدنا في تعزيز موقعنا الريادي الذي يشكّل معياراً عالمياً “.
وختم قائلا “إن مركبة الـSUV المدمَجة الأولى من كاديلاك مصمَّمة لاستقطاب العملاء من شريحة الشباب الذي يعتمدون على الأجهزة الذكية في حياتهم اليومية. وتتميز بخصائص الإتصال المتطوّرة والرائدة التي يطلبها عادة الأشخاص الذين يهتمون كثيراً بالتقنيات.”
atefbaalbaky@hotmail.com

The post عربة XT4 الجديدة كلّياً تنضم إلى عائلة كاديلاك الفخمة في عام 2019 (خاص-nextlb) appeared first on Next LB.

أما السمة الجديدة الأبرز في الجزء الخلفي من السيارة، فهو أنبوب العادم المزدوج الذي يأخذ وضعية وسطية ، والمصمم خصيصاً لـصغيرة أستون مارتن السوبر رياضية الفريدة من نوعها مع تزويده بكاتمي صوت سفليين ومحولين تحفيزيين. وتتمتع السيارة رغم حجمها الصغير بصوت هادر بفضل المسافات القصيرة نسبياً من بداية العادم وحتى الذيل الخلفي.

ويأخذ محرك V8 الضخم مكانه تحت الصندوق الخلفي للجيل السابق من فانتاج S، مع تصميم منظومة توصيلات خاصة لهذه الحالة، وتزويد المحرك بفلتري هواء مخروطيي الشكل.
كما تم استعارة علبة السرعات من فانتاج V8 S، وهي من طراز سبورت شيفت II مؤلفة من سبع سرعات، حيث يتم تحويل الطاقة عبر أنبوب عزم صغير إلى العجلات الخلفية بقطر 9.5 إنش ، والمزودة بإطارات بريدجستون بقياس 275/35.

ونظراً لخفة وزنها البالغة 1375 كلغ فقط فإن V8 Cygnet تتمتّع بنسبة قوة إلى وزن تبلغ 313 حصان/طن، مما يسمح لها بتحقيق تسارع أفضل من نظيرتها فانتاج ، حيث لا يستغرق الإنتقال من السكون إلى سرعة 100 كلم 4.2 ثوانٍ، لتبلغ سرعتها القصوى 274 كلم في الساعة.
وتقوم منظومة المكابح على أقراص بقياس 380مم مع ضواغط مكابح أمامية مصنوعة من 6 مكابس، وأقراص مكابح بقياس 330 مم مع ضواغط مكابح خلفية مصنوعة من 4 مكابس.
ويعكس القسم الداخلي للسيارة طبيعتها التنافسية، بدءاً من القفص، ومروراً بمنظومة إطفاء الحرائق المتوافقة بالكامل مع مواصفات الإتحاد الدولي للسيارات (FIA)، ووصولاً إلى المقاعد المريحة المصنوعة من مواد مركبة، ذات مساند للظهر من طراز ريكارو مع أحزمة أمان رباعية. ويمكن نزع عجلة القيادة المغطاة بمادة الكانتارا، لتكشف عن المساحة الكربونية التي تحتضن لوحة المؤشرات، والتي تحافظ على الطابع المعروف لـ فانتاج الشهيرة .
atefbaalbaky@hotmail.com

The post ” سيغنت “قنبلة أستون مارتن الصغيرة يدفعها محرك V-8 بقوة 430 حصانا (خاص_nextlb) appeared first on Next LB.

The post إنفينيتي تكشف عن سيارتها QX50 الجديدة كلياً في الشرق الأوسط (خاص – nextlb) appeared first on Next LB.

ظهرت سيارة نيسان جي تي-آر 50 التي تصممها شركة إيتال ديزاين للمرة الأولى عالمياً في مهرجان غودوود للسرعة في بريطانيا الأسبوع الماضي .
وتأتي هذه السيارة ثمرة لأول تعاون بين شركتي نيسان وإيتال ديزاين، ويمكن أن يصبح النموذج الأولي للسيارة جي تي- آر 50 مخططاً لبداية مجموعة محدودة جداً من السيارات المصنوعة يدوياً. وقد تم إطلاق هذه السيارة احتفالاً بالذكرى السنوية ال50 لكل من سيارة جي تي-آر في عام 2019، وشركة إيتال ديزاين في عام 2018.
ويمكن للعملاء شراء نسخة مستوحاة من النموذج الأولي للسيارة. حيث لن يتم إنتاج أكثر من 50 وحدة من قبل شركة إيتال ديزاين عالمياً– وسيتم تصميم كل سيارة وفقاً لمتطلبات كل عميل – بسعر يُقدر بنحو 900 ألف يورو.
وتبنى سيارة نيسان جي تي-آر 50 من إيتال ديزاين على أحدث سيارات نيسان جي تي-آر نيسمو، وتعيد تصميمها بإحساس أوروبي، حيث تجمع بين القوة والحرفية الإيطالية والتصميم المخصص. ومع وجود محطة طاقة خاصة تولد قوة تزيد بما يصل إلى 120 حصاناً عن المحرك الأصلي، بالإضافة إلى ترقيات هيكل السيارة ومجموعة الحركة، والأداء المميز الذي يدعم المظهر الجديد للسيارة.
وقامت شركة إيتال ديزاين بتطوير وتصميم هيكل السيارة. بينما تأتي التصاميم الخارجية والداخلية المميزة من تصميم نيسان ديزاين أوروبا ونيسان ديزاين أميركا. وتشمل ميزات التصميم الرئيسية وجود بروز واضح يوحي بمزيد من القوة على غطاء المحرك، ومصابيح LED ممدودة، وسقف منخفض، ومنافذ تبريد بارزة من طراز “سيف الساموراي” خلف العجلات الأمامية. ويأتي الجناح الخلفي الكبير القابل للتعديل المثبت بدعامتين لاستكمال التصميم العام. ويتوج التصميم الخارجي بطلاء السماوي الرمادي مع لمسات ذهبية متميزة وضعت خصيصاً لهذه المناسبة.

شكل طليعي
بدءاً من المقدمة، يبرز غطاء المحرك ليعطي الشعور بمزيد من القوة، وتمتد مصابيح LED الأمامية الرقيقة من قوس العجلة إلى الحافة فوق مداخل التبريد الخارجية.
وتم تخفيض ارتفاع خط السقف المميز الذي يهيمن على التصميم الجانبي بمقدار 54 ملليمتراً، ويتميز بجزء منخفض في الوسط ، في حين أن الأجزاء الخارجية المرتفعة قليلاً تضفي مظهراً قوياً على تصميم السطح . وقد اكتسبت منافذ تبريد “سيف الساموراي” المميزة في سيارة جي تي-آر خلف العجلات الأمامية مزيداً من التميز بعد تزيينها باللون الذهبي، وتمتد من أسفل الأبواب وصولاً إلى خط الكتف.
ويبرز الجزء الخلفي الخطوط العريضة للسيارة مع تصاميم جريئة حول العجلات. ويلتف خط الكتف حول قاعدة النافذة الخلفية، ويتوجه نحو وسط غطاء الصندوق الخلفي. وفي لفتة أنيقة ومميزة، ينزل خط النافذة الخلفي بشكل أطول وأعمق من السيارة القياسية. وبوجود المزيد من العناصر الذهبية ، يبدو وكأنه عنصر منفصل عن الهيكل الخلفي.
وتعمل العجلات المعدلة بقياس 21 إنشا على إبراز تصميم السيارة الجريء. ويتوج التصميم الخارجي باللون السماوي الرمادي مع لمسات ذهبية مميزة مخصصة لهذه المناسبة.
أداء متفوق بمحرك جبار
تحت الشكل الجديد للسيارة، تقبع سيارة نيسان جي تي-آر 50 من إيتال ديزاين بكامل قوتها. واعتماداً على تجربة سباقات جي تي 3 لدى شركة نيسان، عززت شركة نيسمو محرك V6 بحجم 3.8 ليتر الذي تم تجميعه يدوياً، يولد قوة تبلغ 720 حصاناً وعزم دوران يبلغ 780 نيوتن متر.
وتشمل التغييرات المحدثة على وحدات الطاقة في السيارة كلاً من شاحن توربو مزدوج معزز عالي التدفق، وبمواصفات سيارات السباق من طراز GT3، ومبردات داخلية كبيرة، كما يزيد من دفع القوة إلى العجلات نظام ناقل الحركة الخلفي المتتابع مزدوج القابض مع 6 سرعات ، فضلاً عن تدعيم إضافي لعمود نقل الحركة الخلفي والترس التفاضلي للعجلات الخلفية. ويساعد نظام التعليق بيلشتاين المعدل ونظام مكابح بريمبو المطوّر في التعامل مع الطاقة الإضافية.
من الداخل
وفي المقصورة الداخلية، تعكس سيارة نيسان جي تي-آر 50 من إيتال ديزاين الحداثة والأداء الفائق. حيث تم استخدام ألياف الكربون بشكل واسع وبملمسين مختلفين، عبر الكونسول المركزي، ولوحة الأدوات وبطانات الأبواب، وذلك إلى جانب جلد ألكانتارا الأسود والجلود الإيطالية السوداء الجميلة على المقاعد.
التصاق بالطريق
كما تم تطوير نظام التعليق المعدل، والذي يتضمن نظام للتخميد القابل للتعديل باستمرار. وبالنسبة إلى المكابح، تتميز مكابح بريمبو الأمامية بستة مكابس والمكابح الخلفية بأربعة مكابس بأسطوانات حمراء واضحة للعيان. كما تتميز السيارة بإطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت بمقاس 255/35 R21 في المقدمة و285/30 R21 في المؤخر ، وهي تضيف مستوى إضافياً من السيطرة على الطريق، اللازمة لتسخير قوة المحرك بالكامل.
atefbaalbaky@hotmail.com

The post نيسان جي تي- آر50 الحصرية بأنامل “إيتال ديزاين” لأول مرة في مهرجان غود وود البريطاني (خاص_nextlb) appeared first on Next LB.