وقال ستيفن يو، المدير التنفيذي لعمليات المطار في هيئة مطار هونغ كونغ، إن موظفي أمن المطار، اليوم الاثنين، كانا لا يتنفسان عند إخراجهما من الماء، حيث تأكدت وفاة أحدهما في مكان الحادث، والآخر في المستشفى لاحقاً، وفق ما أفادت وكالة «رويترز» للأنباء.

وذكرت شركة طيران الإمارات، ومقرها دبي، في بيان، أن الحادث الذي وقع في أكثر المطارات استقبالاً لحركة الشحن الجوي في العالم، كان لطائرة تُشغلها شركة الشحن التركية «إير أكت» لصالح «طيران الإمارات». وأضاف يو أن السلطات لا تزال تُحقق في السبب الدقيق للحادث، حيث يشمل التحقيق الطقس وحالة المدرج والطائرة وطاقمها.

وقع الحادث في نحو الساعة 3:50 صباحاً بتوقيت هونغ كونغ، اليوم الاثنين (19:50 بتوقيت غرينتش الأحد). وأشار تسجيل لمراقبة الحركة الجوية متاح على موقع «لايف إيه تي سي نت» إلى أن قائد طائرة الشحن أكد أنه يستعد للهبوط على المدرج الذي وقع عليه الحادث، لكنه لم يُبلّغ عن أي مشاكل فنية في التسجيل. وقالت مسؤولة بالمراقبة الجوية: «وقع حادث في المطار للتو». وفي سياق متصل، أكد مان كا-تشاي، كبير محققي الحوادث والسلامة بهيئة التحقيق في حوادث الطيران في هونغ كونغ، أن برج المراقبة الجوية وجَّه الطائرة للهبوط على المدرج الشمالي، لكنه أضاف: «لم نتلقّ أي رسالة من الطيار يطلب فيها المساعدة».

وقال يو إن سيارة دورية الأمن كانت مكلَّفة بحراسة المدرج الشمالي على طول طريق يقع خارج سياج المدرج. وأضاف أنها كانت تعمل في منطقتها المعتادة، و«بالتأكيد لم تندفع إلى المدرج». وتابع أن الطائرة انحرفت فجأة إلى اليسار بعد هبوطها على المدرج، ثم اصطدمت بالسيارة، وهو «مسار غير طبيعي».

وأكد يو أن الرحلات الجوية في مطار هونغ كونغ لم تتأثر، مضيفاً أن المدرج الشمالي في المطار سيُعاد فتحه بعد الانتهاء من فحوصات السلامة. وقالت السلطات إن المدرجين الجنوبي والأوسط يعملان بشكل طبيعي. وأظهرت الصور، التي التُقطت بعد الحادث، طائرة شحن تحمل شعار شركة طيران «إير أكت» مغمورة جزئياً في الماء بالقرب من حاجز المطار البحري، مع وجود مزلاج نجاة مفتوح وانفصال مقدمة الطائرة عن الذيل.

وقالت شركة طيران الإمارات إن الرحلة «إي كيه 9788» تعرضت لأضرار عند هبوطها في هونغ كونغ، اليوم، وهي طائرة شحن من طراز «بوينغ 747» مستأجَرة من شركة «إير أكت» التي تقوم بتشغيلها. وأضافت «طيران الإمارات» أنه جرى التأكد من سلامة الطاقم، وأنه لم تكن هناك أي حمولة على متن الطائرة. وشركة طيران «إير أكت» هي شركة تركية توفر سعة شحن إضافية لشركات الطيران الكبرى. وذكر موقع «فلايت رادار 24» لتتبُّع الرحلات الجوية أن الطائرة عمرها 32 عاماً، وكانت تُستخدم في نقل الركاب قبل تحويلها إلى طائرة شحن.

المصدر الشرق الاوسط 

The post انحراف طائرة شحن عن مدرج مطار هونغ كونغ ومقتل شخصين (صور) appeared first on Next LB.

المصدر : وكالات

The post طائرة بوينغ تصدم دُباً أثناء هبوطها في ألاسكا ! appeared first on Next LB.

المصدر : وكالات

The post إصطدام طائرة للـ”ميدل إيست” بطائرة تركية على مدرج مطار لاغوس appeared first on Next LB.

The post رعب على متن الطائرة الرومانية التي كادت تسقط فوق بيروت appeared first on Next LB.

كونكورد في مطار بيروت
وقد حطت طائرة الكونكورد الشهيرة في مطار بيروت الدولي في عام 1973 بعد رحلة إستغرقت ساعتين فقط من العاصمة الفرنسية باريس إلى بيروت ، وأقلعت ثانية بإتجاه الشرق لترى كوميض أحمر مر بشكل خاطف فوق سهل البقاع وإتجه شرقاً محدثا دوياً هائلاً ، بينما كانت الرحلة بالطائرة النفاثة العادية تستغرق حوالي 4 ساعات بالسرعات العادية للطائرات التجارية التي تتراوح ما بين 700 و800 كلم في الساعة بين باريس وبيروت .
وقد نشرت صفحة “Old Beirut” على موقع فيسبوك صورة تظهر طائرة الكونكورد الفرنسية الشّهيرة يوم حطّت في مطار بيروت، وذلك في عام 1973 وبقربها رجل أمن لبناني .

خلف مقود كونكورد
لعل أهم ما يميز تصميم كونكورد الخارجي عن أي طائرة نقل ركاب أخرى، هي إنسيابيتها التي تضاهي الطائرات الحربية ، وهذا من أهم العوامل التي جعلتها تسير بأكثر من ضعفي سرعة الصوت ، طبعاً إضافة إلى محركاتها الأربعة الجبارة التي ترتفع بها إلى 3500 قدم في أقل من دقيقة بعد الإقلاع.
والنموذج المعروض بالقرب من مطار أورلي كان النموذج الإختباري من الطائرة ، وقد تقاعد طاقمها، وتفرغ أفرادها لعرضها أمام الزوار ، وعندما تقترب من جسم الطائرة العملاق ، تأخذك الرهبة من الشكل الهجومي والإنسيابية الهائلة للمقدمة الدقيقة جداً كرأس سهم فولاذي معد لإختراق الهواء دون أية مقاومة تذكر ، هذا الراس الدقيق كمنقار النسر كان يتحرك نزولاً مع المقدمة ومقصورة الربان ، لكي يتيح لقائد الطائرة وملاحة رؤية المدرج عند الإقلاع والهبوط ، وأكثر ما يبهرك من الداخل هو قمرة القيادة، التي تحتوي مقعدين للطيار ومساعده ، ومقعداً لمهندس الطيران الذي يهتم بالمحركات والتغذية بالوقود وضغط الزيت والحرارة والأنظمة الهيدروليكية ، وكل الأنظمة التقنية الأخرى.
ونظراً لأن الطائرة صممت وصنعت في نهاية ستينيات القرن الماضي ، حيث كانت أنظمة التحكم لا تزال في مرحلة مختلفة عن يومنا هذا، فإنك تجد المئات من الأزرار والمقابض والشاشات الكبيرة والصغيرة التي تملأ القمرة.
أما عن أسلوب طيرانها فهي كانت تقلع بشكل شبه عامودي خارق وبسرعة إقلاع تصل إلى قرابة 400 كلم في ساعة ، لتضاعف من سرعتها بعملية فيزيائية معقدة وتخترق حاجز الصوت وتنطلق على ارتفاعات شاهقة تبلغ مابين 16.000 و 18.000 متر ، لتصل الى سرعة قياسية تزيد عن ضعفي سرعة الصوت ، وتسجل أكثر من 2000 كلم في الساعة ، وتهبط على المدرج بمساعدة عجلاتها الخلفية الضخمة المصنوعة بتقنية متطورة ، والتي كانت قادرة وبجدارة على تحمل الضغط الهائل من المحركات الصاروخية النفاثة الأربعة المصنوعة لدى رولس رويس ، وكانت تنطلق كطائر كاسر ينقض على فريسته بثوان معدودة ، وتعمد الى تجاوز سرعة الصوت بعدة مرات ، وقال أحد الطيارين الحربيين لنا بأنه كان يجد صعوبة كبيرة للحاق بالكونكورد عند الإقلاع عندما كان يواكبها بطائرته المقاتلة في الإستعراضات التي شاركت فيها خلال حياتها التي امتدت عملياً الى أكثر من ثلاثة عقود إبتداءً من اول طيران لها في عام 1969 وحتى إيقافها نهائياً وإخراجها من الخدمة في عام 2003 . ورغم أنها تخطت الخمسين من عمرها، إلا أنها لا تزال تحفة فنية وهندسية تسر الناظرين .

النهاية الحزينة
هناك عدة أسباب تظافرت لتقضي على حياة هذه الطائرة التي سبقت عصرها وهي تخترق الأجواء وتصدر ضجيجاً صارخاً ، غالباً ما كان يتسبب بتصدع زجاج المنازل القريبة من مدرج المطار ، مع النسبة العالية من تلويث محركاتها التي صممت في نهاية الستينيات ، ولعل هذه الأسباب كانت الدافع لإيقاف رحلاتها وبخاصة بعد الكارثة التي حلت بإحدى نماذجها خلال عام 2000 وأدت الى سقوطها ومقتل كل ركابها في محاولة إقلاع من مطار شارل ديغول – رواسي .
وكانت الكونكورد خلال خدمتها التي امتدت لأكثر من ثلاثة عقود ، تقوم بخمس رحلات أسبوعية بين باريس ونيويورك في وقت قياسي يقل عن 4 ساعات، في حين أن الوقت الذي كانت تقطع فيه أفضل الطائرات التقليدية، نفس المسافة كان بحدود 8 ساعات ، فقد كانت تحط عند الثامنة صباحاً في مطار كينيدي حسب التوقيت الأميركي وتغادره عائدة إلى فرنسا عند الساعة الحادية عشرة .
وكانت بداية النهاية مع إحدى أشهر الطائرات التي أنتجت خلال التاريخ إذ سقطت إحدى نماذجها ال 19 التي تم صنعها خلال حياتها الطويلة نسبياً في 25 تموز يوليو من عام 2000 بعد لحظات قليلة فقط من إقلاعها من مطار شارل ديغول الفرنسي واصطدمت بأحد الفنادق القريبة من المطار، وقتل كل ركابها ال 113 لسوء الحظ ، لتوقف الشركة الفرنسية رحلات الكونكورد بعدها لمدة تزيد عن عام ، وقالت التحقيقات حينها بأن عجلات الطائرة إصطدمت بقطعة معدنية على المدرج من طائرة أميركية سبقتها في الإقلاع ، وتشقق إطارها الذي أصابت شظاياه المحرك النفاث الذي اشتعلت فيه النيران مما أدى الى احتراقها وسقوطها المأساوي .
وقررت الخطوط الجوية الفرنسية إيقاف رحلات طائرات الكونكورد في 31 أيار مايو2003 بسبب ارتفاع تكاليف تشغيلها وتراجع الطلب عليها، كما كان من المقرر أن تنهي شركة الخطوط الجوية البريطانية هي الأخرى تحليق الطائرة من لندن، أيضًا في شهر تشرين الأول أكتوبر من ذلك العام، لينهيا معاً أسطورة الطائرة التجارية الأسرع من الصوت ، كما بدآها معا منذ ما يزيد عن أربعة عقود ، عندما قامت الحكومتان الفرنسية والبريطانية بتوقيع اتفاقية مشتركة لتصميم وإنتاج أول طائرة مدنية أسرع من الصوت تصنعها لهما شركة إيرباص في عام 1962 ليبصر النور أول نموذج منها في عام 1969 وبالإضافة الى طائرة الكونكورد قام الإتحاد السوفياتي السابق بإنتاج طائرة مشابهة ل كونكورد هي طائرة توبوليف تي يو 144. وكانت الأولى من إنتاج فرنسي بريطاني مشترك ، والثانية من صنع الإتحاد السوفياتي في ذلك الحين . وكان دخول كونكورد الخدمة في 21 يناير كانون الثاني من عام 1976 وإنتهاء الخدمة في 26 نوفمبر تشرين الثاني من عام 2003 بينما كان أول طيران لها في 2 مارس آذار من عام 1969للمستخدم الأساسي الخطوط الجوية الفرنسية .

كونكورد طائرة الأرقام القياسية
كان جسم طائرة كونكورد قابل للتمدد من 6 إلى 10 إنش أثناء الطيران بسبب الحرارة الشديدة لهيكل الطائرة من جراء سرعتها الهائلة . وقد طلي باللون الأبيض المصنوع من طلاء خاص تم تطويره كي يناسب التغيرات التي تطرأ على الهيكل بفعل الحرارة الشديدة الناتجة عن إختراق الهواء بسرعة تزيد عن 2000 كلم في الساعة ، إضافة إلى قدرته على تشتيت الحرارة الناشئة عن الطيران بسرعة تفوق ضعفي سرعة الصوت.

المصدر : خاص

* مهندس ميكانيك

.

The post nextlb داخل قمرة قيادة كونكورد أسرع طائرة تجارية في العالم إخترقت حاجز الصوت appeared first on Next LB.

المصدر : العربية ووكالات

The post طائرة تركية إنشطرت الى نصفين على مدرج مطار اسطنبول ولا ضحايا appeared first on Next LB.

المصدر – وكالات

The post (بالفيديو) وفاة نجم كرة السلة الأميركي كوبي براينت في حادث تحطم مروحية appeared first on Next LB.

The post تضرر مقدمة طائرة كويتية من العاصفة خلال هبوطها في مطار رفيق الحريري الدولي appeared first on Next LB.

المصدر : سفير الشمال

The post صاعقة قوية تضرب طائرة أثناء هبوطها في مطار رفيق الحريري الدولي appeared first on Next LB.