بورشه الشرق الأوسط Archives - Next LB

“مهرجان رموز بورشه” في دبي لمناسبة مرور 75 عاماً على إنتاج سياراتها الرياضية

Ikram Saab — Thu, 30 Nov 2023 16:56:35 +0000

شهد مهرجان رموز بورشه 2023في دبي حضوراً جماهيرياً غير مسبوق سجل خلاله رقم قياسي جديد في موسوعة غينيس لعرض أكبر مجسم بورشه في العالم قابل للنفخ ، وشهد أيضا عرضاً أولاً لكبيرة الشركة الفاخرة باناميرا الجديدة بالإضافة إلى العروض الإقليمية الأولى والأنشطة المخصصة لعشاق بورشه في المهرجان .
فقد تجاوز مهرجان رموز بورشه، الذي أقيم في 25 و26 نوفمبر، جميع التوقعات، حيث حضره أكثر من 27000 شخص من عشاق بورشه.
وشهد المهرجان حضور محبي السيارات الكلاسيكية والفنون والثقافة للإحتفال بمرور 75 عاماً على إنتاج سيارات بورشه الرياضية، ومرور 60 عاماً على طرح سيارة 911 توربو الشهيرة.
كما شهد المهرجان عرض سيارة باناميرا الجديدة للمرة الأولى، إضافة إلى كشف النقاب عن سيارة 911 Turbo من برنامج الطلب المخصص “Sonderwunsch” المستلهمة من أول سيارة 911 توربو يتم إطلاقها.

برونل
وللمناسبة قال الدكتور مانفريد برونل، الرئيس التنفيذي لشركة بورشه الشرق الأوسط وأفريقيا: “أظهر عشاق بورشه شغفهم بعلامتنا التجارية وأثبت الحضور الكبير في مهرجان رموز بورشه قوة مجتمع بورشه في منطقتنا”.
وأضاف: “كانت النسخة الثالثة من المهرجان أكبر نسخة حتى الآن. ونود أن نشكر جميع المشاركين على حضورهم للمهرجان، لا سيما مالكي سيارات بورشه الذين عرضوا سياراتهم في المعرض، ونقدّر دعمهم والتزامهم بعرض سياراتهم المفضلة لجمهور المهرجان”.
وختم: “قدّم مهرجان رموز بورشه لهذا العام مزيداً من الألوان والسيارات بمشاركة محبي علامتنا التجارية في أجواء حماسية لا مثيل لها. وإضافة إلى أنه أكبر تجمع للسيارات الكلاسيكية في الشرق الأوسط، عزز المهرجان مكانته الراسخة ضمن أجندة نشاطات السيارات على مستوى العالم”.
وشهد مهرجان رموز بورشه في العام الحالي العرض الإقليمي الأول لسيارتي 718 سبايدر RS وسبيدستر فيجن357 التجريبيتين، بالإضافة إلى سيارة ميشن X الفائقة الكهربائية بالكامل وسيارة 911 S/T والعديد من السيارات من متحف بورشه.
واستمتع الجمهور بالفقرات المميزة في مناطق المهرجان الثماني: 60 عاماً على إطلاق سيارة 911، وإسبورتس آرينا، وذا بيت آرينا وذا بوليفارد، وميشن X ومتحف شاحنات بورشه وآرت بيتش وسيارة باناميرا كيوب الجديدة.

مجسم سيارة 911 العملاق القابل للنفخ يدخل موسوعة غينيس
وشهد أفق دبي في حي دبي للتصميم حدثاً مهماً في عطلة نهاية الأسبوع، حيث تم عرض مجسم لسيارة 911 كوبيه قابل للنفخ فوق منطقة رموز بورشه وكان من الممكن رؤيته من مسافة كيلومترات عدة
وحقق المجسّم باللون الأحمر الزاهي والذي تم وضعه في وسط منطقة المهرجان رقماً قياسياً جديداً في موسوعة غينيس “كأكبر مجسم سيارة قابل للنفخ”.
وبلغ طول المجسم 20 متراً وارتفاعه أكثر من 6 أمتار وعرضه أكثر من 8 أمتار.
وقد تم استلهام تصميم المجسم من الجيل الأول من سيارة F-Series 911 التي تم إنتاجها في الفترة بين عامي 1963 و1973.
وحضر ممثلو موسوعة غينيس للأرقام القياسية المهرجان لمشاهدة العرض ولتسجيل مجسم السيارة “كأكبر مجسم سيارة قابل للنفخ في العالم”.
ويُعتبر دخول هذا المجسم السيارة موسوعة غينيس تكريماً لتاريخ بورشه وإرثها العريق في عالم السيارات في الذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيسها بالإضافة إلى الاحتفاء بسيارة 911 نفسها في ذكرى مرور 60عاماً على طرحها.

المصدر : خاص

The post “مهرجان رموز بورشه” في دبي لمناسبة مرور 75 عاماً على إنتاج سياراتها الرياضية appeared first on Next LB.

1250 نسخة من بورشه 911 سبورت كلاسيك لعشاق الأحصنة الأصيلة !

Ikram Saab — Mon, 02 May 2022 00:36:49 +0000

خاص – nextlb

تعزز شركة بورشه عائلة 911 الأسطورية بنموذج يجمع ما بين التأدية الرياضية العالية والخطوط الكلاسيكية المستوحاة من تاريخ السيارة العريق وملامحها التي تضج بالقوة والعنفوان التي طبعت جيل الستينيات والسبعينيات التي تعكس الحنين الى الخطوط الكلاسيكية الرائدة منذ ذلك الحين .
سيكون عشاق هذه الفئة مع 1250 نموذج خاص من حيث الخطوط وطابع القيادة الرياضية مع علبة السرعات اليدوية المؤلفة من 7 نسب التي تعزز الإحساس بالتأدية القوية لسيارات السباق مع الدفع الخلفي والتحكم بالقيادة من السائقين المحترفين .

رياضية حصرية
وتعتبر 911 سبورت كلاسيك الجديدة السيارة الثانية من بين 4 سيارات تقدمها بورشه ضمن إستراتيجية “هيريتيدج ديزاين” لهواة جمع السيارات الكلاسيكية.
وسيطرح قسم بورشه للتصنيع حسب الطلب 1250 سيارة من هذه النسخة المحدودة والتي تعيد تقديم تصاميم الستينيات وأوائل السبعينيات. وعلى غرار الطراز السابق 911 سبورت كلاسيك المستوحى من تصميم سيارة 997 والذي طُرح في عام 2009، تستلهم هذه السيارة تصميمها من سيارة 911 الأصلية (1964-1973) و 911 كاريرا RS 2,7 التي طُرحت في عام 1972.

وقال نائب رئيس قسم التخصيص والإصدارات الكلاسيكية ألكسندر فابيج : “تعتبر طرازات برنامج هيريتيدج ديزاين من أكثر السيارات التي تعتمد في تصميمها على الشغف في استراتيجية الإنتاج التي تعتمدها بورشه”.
وأضاف: “يشهد هذا المشرمستوحاةوع الفريد تعاون قسم “ستايل بورشه” مع قسم بورشه للتصنيع حسب الطلب من أجل إعادة تقديم طرازات سيارة 911 الرائدة التي طُرحت خلال الفترة الممتدة ما بين الخمسينيات والثمانينيات مع تطوير التجهيزات والتصاميم التي كانت سائدة في تلك الفترة”.
وتعتزم بورشه إطلاق أربع نسخ محدودة من هذه السيارات على مدى فترة زمنية ممتدة. وقد أطلقت بالفعل أول هذه النسخ في عام 2020، وهي سيارة 911 تارغا 4S هيريتيدج ديزاين، والتي تتميز بتصميم مستوحى من الخمسينيات والستينيات.
ويطرح قسم بورشه ديزاين أيضاً ساعة فائقة الجودة تتوفر حصرياً للعملاء الذين يشترون هذه النسخة الجديدة المخصصة لهواة جمع السيارات.
وتتضمن الساعة العديد من مزايا تصميم سيارة 911 سبورت كلاسيك الجديدة. كما ستتوفر تجهيزات مختارة من مقصورة سيارة 911 سبورت كلاسيك الجديدة لمعظم طرازات 911 الحالية ضمن مجموعة التجهيزات “هيريتيدج ديزاين كلاسيك”.

إعادة تقديم التصاميم التاريخية
يبرز التصميم الأنيق المميز لسيارة 911 سبورت كلاسيك الجديدة بفضل الهيكل العريض المخصص لطرازات 911 توربو والجناح الخلفي الثابت بتصميم “ذيل البطة” المأخوذ من سيارة 911 كاريرا RS 2,7 الأسطورية وتصميم double-bubble المميز للسقف.
وعلى غرار سيارة 911 سبورت كلاسيك المستوحاة من سيارة 997 والتي طُرحت في عام 2009، استلهم المصممون اللون الحصري لهذه النسخة المحدودة الجديدة من اللون الرمادي الذي كان يميز سيارة بورشه 356 التي أكسبتها الشهرة كسيارة رياضية حقيقية .
وعن الطراز الجديد من بورشة قال نائب رئيس قسم “بورشه ستايل” مايكل ماور : “تعتبر 911 سبورت كلاسيك الجديدة أول سيارة تُطرح باللون الرمادي المعدني “.
وأضاف: “اللون الرمادي له رونقه الخاص، ودائماً ما يعزز الإطلالة الأنيقة للسيارة”. كما تتوفر العديد من الألوان الأخرى لسيارة 911 سبورت كلاسيك الجديدة، تتضمن اللون الأسود والرمادي والأزرق المعدني ، إضافة إلى الألوان المخصصة عبر برنامج Paint to Sample
ويبرز الطابع الرياضي للسيارة بفضل الخطوط المزدوجة المرسومة على غطاء المحرك والسقف والجناح الخلفي باللون الرمادي الفاتح.
وتتميز المقصورة بتصميم رائد لبطانات الأبواب والأجزاء الوسطى في المقاعد، بينما يضفي التباين بين الفرش المصنوع من الجلد باللونين الأسود ولون الهيكل الخارجي المزيد من الأناقة على المقصورة.

توربو مزدوج وقوة هادرة
911 الأقوى حتى الآن مع 550 حصان وعلبة سرعات يدوية وتُجهز السيارة الجديدة بمنظومة حركة فريدة تتكون من المحرك سداسي الأسطوانات المتقابلة أفقياً بحجم 3،7 ليتر، مع التوربو المزدوج، الذي ينقل قوته التي تبلغ 550 حصانا إلى الطريق عبر العجلات الخلفية.
وتأتي 911 سبورت كلاسيك الجديدة مجهزة بعلبة سرعات يدوية مؤلفة من 7 نسب ما يجعلها أقوى سيارة 911 مجهزة بعلبة سرعات يدوية في الوقت الحالي.
وتتضمن علبة السرعات وظيفة auto-blip التي تعمل على تعويض الفارق في سرعة المحرك عند نقل السرعة من خلال زيادة عدد دورات المحرك عند التبديل إلى السرعة الأقل.
وتم تصميم نظام العادم الرياضي القياسي خصيصاً لهذا الطراز من أجل توفير تجربة صوتية ممتعة.

ثبات تام على الطريق
ويعتمد نظام التعليق في تصميمه على نظام التعليق الخاص بسيارتي 911 توربو و 911 GTS، ويفي بمتطلبات الأداء الفائق بفضل نظام بورشه للتحكم بالتعليق النشط، الذي يأتي كتجهيز أساسي، حيث يستجيب ماص الصدمات للتغيرات الدينامية بسرعة كبيرة.
وتُجهز السيارة بنظام بورشه للتحكم بالتعليق النشط كتجهيز أساسي مع نظام التعليق الرياضي، والذي يتميز بخفض ارتفاع السيارة بمقدار 10 ملم.

atefbaalbaky@hotmail.com

The post 1250 نسخة من بورشه 911 سبورت كلاسيك لعشاق الأحصنة الأصيلة ! appeared first on Next LB.

العُماني الزُبير يُنهي الجولة الخامسة من بطولة بورشه سوبر كاب ثامناً تحت المطر على حلبة هوكنهايم

Ikram Saab — Mon, 29 Jul 2019 21:14:04 +0000

أنهى السائق العُماني الفيصل الزُبير الجولة الخامسة من بُطولة بورشه – موبيل 1 سوبر كاب العالمية لموسم 2019، التي استضافتها حلبة هوكِنهايم الألمانية، في المركز الثامن . رغم دخول سيارة الأمان ورفع الأعلام الصفراء مرتّين.
وكان السباق قد أوقفّ قبل نهايته جرّاء الهُطول الغزير للأمطار، وحُصول حوادث لبعض السائقين.
وتراجع الفيصل، سائق فريق “بي دبليو تي” ليخنِر للسباقات للمركز الـ 11 عند انطلاقة السباق، لكن حصلَ حادث اصطدام جمعّ السائقين الألماني مايكل آمِّرمولِّر، حامل اللقب وزميل الفيصل في الفريق، والدِنماركي ميكِّل بيدِرسِن والهولندي لارّي تين فوردي، أدى لدخول سيارة الأمان للمسار، وزادت الأمطار الغزيرة الطين بلة، مما اضطر المُنظِّمين لرفع الأعلام الحَمراء وإيقاف السباق قبل أربع لفّات على نهايته.
إنطلق تين فوردي أولًا، بصفته صاحب قُطب الإنطلاق من المركز الأول، وحاول جاهدًا إستعادة مركزه، وذلك قبل رفع الأعلام الحمراء، بينما أنهى القُبرصي تيو إلِّيناس السباق ثانيًا، والفرنسي جوليان آندلاوِر ثالثًا، مُحافظًا على صدارته للترتيب العام المُؤقَّت للبُطولة.
لكن، قرَّرت لجنة التحكيم للسباق تعديل النتائج، مع الأخذ بعين الإعتبار الحوادث التي حصلت خلاله، واعتبار السباق مُنتهيًا عند نهاية اللفة السابعة، حيث أُعلِن اللوكسمبورغي دايلان بيريرا فائزًا بلقبه، لأنه كان يتصدَّره في تلك النُقطة، بينما كان تين فوردي ثانيًا، وإيلّيناس ثالثًا وآندلاوِر رابعًا. وبذلك يُحقق بيريرا فوزه الأول هذه البُطولة، ولصالح فريق “مومو ميغاترون” ليخنِر للسباقات.
وقال الفيصل: “الحمد للـه أنهيت السباق ثامنًا، إنني سعيدٌ جدًا بهذه النتيجة، كان هدفنا إنهاؤه ضمن العشرة الأوائل، ولقد أنهيناه في المركز الثامن. في الحقيقة، كان السباق مُمتعًا ولكن مع بعض الخُطورة، حيث هطلت الأمطار بينما كانت السيارات مُجهزة بإطارات للمسارات الجافة، وهذا يحصل. أهم شيء أنني حصلت على نقاط جيدة تُفيدني في الترتيب العام”.
احداث السباق
شاركت في السباق الذي تألف من 16 لفة ، 31 سيارة ، وحافظ ثُلاثي الصدارة على مراكزهم في اللفتَّيْن الثانية والثالثة، بينما حاوَل الفيصل استعادة المراكز التي خسرها أمام السائقين التُركي آيهانجان غوفِن والأسترالي جوي ماوسون ووالهولندي ياب فان لاغِن.
لكن حصل حادث تصادم بين آمِّرمولِّر وبيدِرسِن في اللفة الرابعة، أدى لدخول سيارة الأمان للمسار، وخروج السائِقَيْن من السباق، في حين حافظ بيريرا على صدارة السباق أمام تين فوردي وإيلّيناس، ونجاح الفيصل في التقدم للمركز الثامن وتجاوز غوفِن. علمًا بأن تين فوردي كان طرفًا في الحادث، لكنه استمر في السباق، على أن يدرس لحُكام الحادثة بعد السباق.
وأُزيلت بقايا القطع المُتكسِّرة الناجِمةِ عن الحادث، واستُؤنِف السباق في اللفة الثامنة مع خُروج سيارة الأمان عن المسار، ولكن كانت الأجواء مُلبدَّة بالغُيوم، وسُرعان ما هطلت الأمطار الغزيرةً. لتضيف المزيد من التحديات، وسُرعان ما اصطدم السائق الجنوب إفريقي سول هاكّ، من فريق ليخنِر للسباقات الشرق الأوسط، بالسائق السويدي روبين هانسّون، مما أدى لدخول سيارة الأمان إلى المسار مُجددًا. وقبل ذلك، نجحَ تين فوردي في التقدُّم على إيلّيناس وآندلاوِر مُستعيدًا مركزه، بينما تراجع بيريرا للمركز السادس، وحافظ الفيصل على مركز الثامن، خلف ماوسون.
بقيت سيارة الأمان على المسار إلى أن سُحبت سيارة هاك عنه، ولكن قرَّر مسؤولو السباق رفع الأعلام الحمراء لبقية السباق، لأسبابٍ تتعلق بالسلامة، وذلك قبل أربع لفاتٍ على انتهاءه. وعادت السيارات لمنصات الصيانة، وبقيت النتائج كما هي إلى أن ازدادت غزارة هُطول الأمطار، وعندها كان على لجنة الحُكّام إصدار قرارها النهائي بإيقاف لسباق عند هذا الحدّ، واحتساب النتائج وفقًا لما كان عليه السباق عند انتهاء اللفة السابعة اي وكما تنص القوانين العودة لترتيب السباق قبل لفتين على رفع الإعلام الحمراء، وبما إن السائقين لم يُنهوا أكثر من نصف السباق، سبعُ لفّاتٍ فقط من أصل 16 لفة، فقد قرر الحُكام عدم منحهم أية نِقاطٍ عليه.
وستُعاود عجلات البُطولة الدوران في نهاية الأسبوع الحالي، مع التوجه لخوض الجولة السادسة، على حلبة هنغارو رينغ المجرية، في الفترة ما بين الثاني والرابع من آب المُقبل.

atefbaalbaky@hotmail.com

المصدر – خاص

The post العُماني الزُبير يُنهي الجولة الخامسة من بطولة بورشه سوبر كاب ثامناً تحت المطر على حلبة هوكنهايم appeared first on Next LB.

(بالفيديو ) بورشه كايين هايبريد رياضية متعدّدة الإستعمالات بدفع كهربائي وتجهيزات عملية

Ikram Saab — Mon, 17 Jun 2019 20:48:08 +0000

خاص – nextlb عاطف البعلبكي
عصر السيارات الكهربائية صار على الأبواب ، والمرحلة الإنتقالية يبدو أنها لن تكون طويلة وتقتضي تقديم سيارات هجينة تعمل بالكهرباء والبنزين تمهيداً لقدوم السيارات العاملة بالكهرباء بشكل كامل ، وما تقتضيه من تجهيز للبنية التحتية اللازمة في لبنان على غرار جميع البلدان المتطورة ، وتجهز عدة شركات سياراتها الكهربائية بالكامل ، حيث تضع الشركات الصانعة السيارات نصب أعينها هدفاً لم يعد بعيداً ، وهذا يعني أنه خلال السنوات القليلة المقبلة سيرتفع عدد السيارات العاملة بالطاقة الكهربائية الى حوالي 20 % من عدد السيارات المصنعة في العالم .

بورشه صديقة للبيئة

وتعتبر شركة بورشه الألمانية من الشركات الرائدة في مواكبة التطور التقني ، وتأتي كايين هايبريد الجديدة كما شقيقاتها الرياضية القوية لدى بورشه ضربة موفقة في هذه المرحلة الإنتقالية بتقديم خيارات عملانية صديقة للبيئة لتوفيرها إمكانية السير المختلط بالطاقة الكهربائية عبر مقبس من مصدر خارجي للكهرباء ، أو بالشحن التلقائي أثناء تشغيل محركها العامل بالبنزين ، مع استرداد الطاقة المهدورة عند استعمال المكابح وفي الطرق المفتوحة والمنحدرات ، مما يعطي السيارة الطابع الصديق للبيئة والحد من استهلاك الوقود واسترجاع الطاقة المهدورة ، ودون التضحية بالتأدية الرياضية المحسوبة ل بورشه ، وكل هذه المميزات تأتي بدون إضافة على سعر كايين العادية التي تسير فقط بمحرك الإحتراق العامل فقط بالوقود ومع عملانية واضحة وهدوء تام عند استخدام خيار السير بالطاقة الكهربائية فقط وكان هذا الأمر واضحا خلال تجربة الطراز الجديد الهجين الذي وفره ل nextlb مركز بورشه لبنان .
تجربة مختلفة

تجمع كايين إي هايبريد الهجينة الجديدة، أفضل ديناميّة قيادة ضمن فئتها مع فعالية قصوى. وتجهز بمحرك V6 بحجم 3 ليتر يولد قوة 340 حصاناً الى جانب محرك كهربائي يولد قوة 136 حصاناً يولّدان قوة إجمالية تبلغ 462 حصاناً وعزم دوران أقصى يبلغ 700 نيوتن متر عند مستوى أعلى بقليل من دورات المحرك الدُنيا. كما تجهز السيارة بإستراتيجية تعزيز مماثلة لتلك المُعتمدة في سيارة 918 سبايدر الرياضية الخارقة .
وتتسارع “كايين إي هايبريد” الجديدة من صفر إلى 100 كلم/س ب 5.0 ثوانٍ وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 253 كلم/س. كما تستطيع اجتياز مسافة تصل إلى 44 كلم وبلوغ سرعة قصوى بحدود 135 كلم/س على الطاقة الكهربائية فقط وبناءً على الإطارات المُستخدمة، يتراوح مُعدّل استهلاك السيارة في “دورة القيادة الأوروبية الجديدة” NEDC بين 3.4 و 3.2 ليتر/ 100 كلم من الوقود وبين 20.9 و 20.6 كيلووات ساعة/ – 100 كلم من الكهرباء.
وإلى جانب تقديم كايين إي- هايبريد ، عزّزت بورشه نطاق أنظمة الراحة والمُساندة المتوفّرة للطرازات كافة من خلال تجهيزات إختيارية إضافية، مثل شاشة جديدة للرؤية العلوية ووظيفة تدليك للمقعديْن الأماميين وعجلات معدنية خفيفة قياس 22 إنشأ .
وتُمثّل كايين المرحلة التالية من رحلة بورشه بإتجاه التنقّل الكهربائي. وبينما ارتفعت قوة محرك الإحتراق الداخلي بشكل طفيف مقارنة بالجيل السابق 7 أحصنة إضافية لتبلغ340 حصاناً ، وبات المحرك الكهربائي أقوى بنسبة تتخطى 43 % مع قوة تبلغ136 حصاناً لتبلغ قوة المحركين مجتمعين 462 حصاناً .
تقنية متطورة وأداء عال

حظيت كايين إي هايبريد للمرّة الأولى بإستراتيجية تعزيز مُستمدَّة من سيارة 918 سبايدر الرياضية الخارقة. وتضمن الإستراتيجية استخدام المحرك الكهربائي في أنماط القيادة كافة، المتوفّرة ضمن “رُزمة سبورت كرونو” القياسية، لتعزيز أداء السيارة.
ويتوفّر عزم الدوران الإجمالي الأقصى حالما تضغط على دواسة الوقود. ووفقاً لحالة القيادة ومتطلبات الأداء، يستطيع السائق مواصلة الإستفادة من عزم الدوران الكهربائي الإضافي عبر نطاق السرعات كافة، لتكون النتيجة قيادة أكثر رشاقة وتفوقا ، بالإضافة إلى سرعة وإستراتيجيّة إعادة شحن البطارية، التي تعتمد على نمط القيادة. ففي نمطيْ “سبورت” Sport و”سبورت بلاس” Sport Plus الرياضيَّين، ويمكن استخدام كلّ طاقة البطارية تقريبا لتعزيز القوة يتمّ شحن البطارية بقدر ما هو مطلوب فحسب في نمط سبورت” لتوفير تعزيز جديد، مقابل شحنها بأسرع ما يمكن في نمط “سبورت بلاس”.
أما بالنسبة إلى أنماط القيادة الأخرى، فتهدف إلى تحقيق أقصى فعالية ممكنة أثناء القيادة.
وقد تمت زيادة سعة البطارية في كايين إي هايبريد من 10.8 كيلوواط ساعة في الجيل السابق إلى 14. كيلوواط ساعة أي 30 بالمئة تقريباً ، مما أطال المسافة التي تستطيع السيارة اجتيازها على الطاقة الكهربائية فحسب وزاد قدرة تعزيزها الكهربائية. وقد اتّخذت هذه البطارية المُبرَّدة بسائل مكاناً لها تحت أرضية التخزين الخلفية. وهي تتألف من ثماني وِحدات خليوية تتضمّن كل منها 13 خلية أيونات ليثيوم ، ويجدر الذكر أنّ هذه البطارية مرتفعة الفولتية تحتاج إلى 7.8 ساعات لشحنها بالكامل من مَقبس كهربائي بقوة 230 فولت بقدرة 10 أمبير. وفي حال اعتمد السائق الشاحن الإختياري على متن السيارة بقوة 7.2 كيلووات مع مَقبس كهربائي بقوة 230 فولت وشِدة 32 أمبيراً .
علبة سرعات “تيبترونيك إس” سريعة و نظام دفع رباعي نشط

أعادت بورشه تصميم علبة السرعات في كايين إي هايبريد وتتألف وِحدة الدفع المختلط من توليفة محرك كهربائي وقابض فاصل مندمجة جداً. وخلافا للنظام الكهروهيدروليكي السابق ، يعمل القابض الفاصل كهروميكانيكيا،ً مما يضمن استجابة أسرع.
وعلبة السرعات تيبترونيك إس الجديدة مؤلفة من 8 نسب ، وجرى تطويرها لعائلة كايين . ولا تنحصر مزاياها هذه بتوفير انطلاق أكثر سلاسة وراحة من حالة التوقّف فحسب، بل تشمل أيضا تعشيقاً أسرع بكثير مع الحدّ من انقطاع قوة الدفع أثناء تبديل النسب .
وبفضل “نظام بورشه للتحكم بالدفع” PTM ، تحظى كايين إي هايبريد بدفع رباعي نشط مع قابض مُتعدِّد الأقراص يتمّ التحكم به إلكترونيا وفقا لبرنامج عمل. ونظراً لقدرته على توزيع عزم الدوران ضمن نطاق شاسع، يوفّر “نظام بورشه للتحكم بالدفع” PTM فوائد واضحة لناحية ديناميّات القيادة والرشاقة والتحكم بالتماسك والقدرة على عبور المسارات الوعرة. وبفضل هيكلها الجديد بالكامل، تجهز كايين إي هايبريد بديناميّات القيادة المعهودة في سيارة رياضية، تماما مثل نسخات الجيل الجديد من كايين كافة.
ويتوفّر “نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق” PASM كتجهيز قياسي. أما بالنسبة للتجهيزات الإختيارية، فتشمل “نظام بورشه للتحكم الدينامي بالهيكل” PDCC للحدّ من انحناء جسم السيارة في المنعطفات، وخطّافا لسحب مقطورات يصل وزنها إلى 3.5 أطنان.
كما نالت السيارة شاشة للرؤية العلوية وعجلات معدنية خفيفة قياس 22 إنشاً وبالتزامن مع طرح “كايين الهجينة الجديدة عزّزت بورشه نطاق أنظمة المساندة والتجهيزات الإختيارية المتوفّرة لعائلة كايين من خلال ابتكارات عِدّة. فللمرة الأولى، تتوفر بورشه بشاشة للرؤية العلوية تعرض معلومات القيادة كافة ذات الصِّلة ضمن نطاق رؤية السائق مباشرة. وتشمل المزايا الأخرى، التي تتوفّر في كايين، مقعديْن أماميّين بوظيفة تدليك وواجهة زجاج أمامية مدفأة ، وعجلات معدنية رياضية بقياس 22 إنشاً .
atefbaalbaky@hotmail.com

The post (بالفيديو ) بورشه كايين هايبريد رياضية متعدّدة الإستعمالات بدفع كهربائي وتجهيزات عملية appeared first on Next LB.

أسطورة السيارات الرياضية تصل الى لبنان بورشه ‎911 الجديدة إرث عريق وخطوط خلابة وتأدية عالية

Ikram Saab — Mon, 10 Jun 2019 11:14:13 +0000

خاص – nextlb
قدم مركز بورشه لبنان وكلاء ماركة بورشه الجيل الثامن من ‎911 الجديدة في حفل مميز إستوحى تفاصيله من تاريخ هذه السيارة الرياضية العريقة ، في منطقة فرن الشباك مستحضراً هذا التاريخ مع النماذج الشهيرة من طراز 911من جيل الستينيات حتى وقتنا الحاضر .
ورحب مدير عام بورشه لبنان ، أسعد روفايل بالحضور مقدماً الطراز الجديد 992 لعشاق هذه الأسطورة الرياضية الفريدة التي كانت بورشه قد كشفت النقاب عنها في معرض لوس أنجلوس الماضي بطرازيها ‎911 كاريرا S و‎4S كوبيه.
ولعل من المدهش أن يجد مهندسو بورشه ما يمكن أن يسمى ب “التعديلات الصعبة” عند تعديل سيارة ناضجة تتمتع بخطوط رياضية بارزة وضاربة في القوة ، مع لمسة كلاسيكية فريدة هي خلاصة الشغف الذي تطور في أجيال سبعة من هذه السيارة حتى وصلت 992 الجديدة ( التسمية التي اعتمدها مصنع بورشه لهذا الطراز من الجيل الثامن ).
وتتمتع سيارة ‎911 الجديدة بمظهر عصري متجدد بفضل إبراز خطوط التصميم الأساسية لبورشه مع إضفاء لمسات توحي بالقوة من الخارج ، وتجهيز المقصورة بشاشة تعمل باللمس قياس ‎10.9 إنش . كما تأتي السيارة مزودةً بعناصر تحكم ومكونات هيكل ذكية، فضلاً عن أنظمة المساعدة المبتكرة لتعزيز الدينامية الفائقة التي تشتهر بها هذه السيارة الرياضية الكلاسيكية ذات المحرك الخلفي.

خطوط أنيقة وقوية تعكس الهوية الرياضية
نالت 911 تصميما خارجياً جديداً يعكس القوة العالية والعضلات المفتولة في طراز ‎911 الذي يحمل الرمز ‎992 داخل الشركة المُصنِّعة. وتم تكبير تجويف العجلات بشكل ملحوظ حتى تستوعب العجلتين الأماميتين الضخمتين بقياس ‎20 إنشا ، و الخلفيتين بقياس ‎21 . كما جاءت جميع الطرازات بعرض موحد للجزء الخلفي، مما يُبرِز رشاقة وسط جسم السيارة. في حين يتسع عرض مقدمة السيارة بمقدار ‎45 ملم. وتعكس مقابض الأبواب الكهربائية المنبثقة الخطوط الجانبية المصقولة والمتدرجة الشكل، بينما استوحي غطاء المحرك ذو التجويف الواضح من تصميم الأجيال الأولى من طراز 911 ، أما في المؤخر، فتتزين جميع الطرازات بجناح خلفي عريض بشكل بارز ومتغير الأوضاع ، ويتألق بشريط إضاءة أنيق ومتناغم مع جسم السيارة. جسم السيارة صنع بالكامل من الألومنيوم بإستثناء الجزئين الأمامي والخلفي.

محرك رياضي قوي
جهزت جديدة بورشه بالجيل الحديث من المحركات سداسية الأسطوانات بالوضعية الأفقية الشهيرة المُعزَّزة بشحن توربيني التي نالت مزيداً من التحسينات لتصبح أكثر قوة من الأجيال السابقة بقوة تصل إلى ‎450 حصاناً في طرازيّ ‎911 كاريرا S و‎4S كما بات عمل المحرك أعلى كفاءةً وأكثر فعاليةً نظرًا لتطوير عملية حقن الوقود واستحداث مخطط جديد لتوصيل الشواحن التوربينية ونظام تبريد هواء الشحن. ويجري نقل القوة إلى العجلات الدافعة للسيارة بواسطة علبة سرعات مؤلفة من 8 نسب مطورة حديثاً من بورشه ثنائية القابض ، أما بالنسبة للتجهيزات الإضافية، فتشمل أنظمة مُساعَدة حديثة، مثل نمط بورشه للطرق الموحلة لزيادة عوامل الأمان أثناء القيادة، ومساعد الرؤية الليلة المزود بكاميرا تصوير حرارية، بالإضافة إلى تقنيات الاتصال الشاملة بإستخدام ذكاء السرب الاصطناعي.
تأدية عالية
تبدأ قوة المحرك في طرازات ‎911 كاريرا S من ‎450 حصاناً ويولّد المحرك المسطح السداسي الأسطوانات المُعزَّز بالشحن التوربيني في طرازيّ ‎911 كاريرا S و911 كاريرا ‎4S قوة تصل إلى ‎450 حصاناً ‎بزيادة قدرها ‎30 حصاناً ‎مقارنةً بالجيل السابق.
وتخطّى كلٌّ من طرازيّ ‎911 حاجز الثواني الأربعة للتسارع من السكون وصولاً إلى ‎100 كلم/ساعة إذ يستغرق طراز الكوبيه ذو الدفع الخلفي ‎3.7 ثانية، في حين لا يحتاج طراز ‎911 كاريرا ‎4S ذو الدفع الرباعي أكثر من ‎3.6 ثانية، ما يجعل كلتا السيارتين أعلى تسارعاً من الطرازات السابقة بمعدل ‎0.4 ثانية.
كما تتوفر مجموعة كرونو الرياضية الاختيارية التي يمكنها تقليل زمن التسارع بمدة إضافية مقدارها ‎0.2 ثانية. وقد سجّل طراز ‎911 كاريرا S سرعة قصوى تصل إلى ‎305 كم/ساعة، بينما بلغت السرعة القصوى لطراز الدفع الرباعي ‎306 كلم/ساعة. وفيما يتعلق باستهلاك الوقود ، يُسجِّل طراز ‎911 كاريرا S معدل استهلاك قدره ‎8.9 لتر/100 كلم، في حين يستهلك طراز ‎911 كاريرا ‎4S في المتوسط ‎9.0 لتر/100 كلم.

من الداخل
تتميز المقصورة الجديدة كلياً بخطوط تصميم واضحة ومستقيمة للوحة المعلومات مزودة بتجهيزات مستوية مع سطح اللوحة مستوحاة من طرازات ‎911 في سبعينات القرن العشرين، إلى جانب عداد السرعة الذي يتوسط لوحة المعلومات – وهو ما يميز سيارات بورشه – تتوفر شاشتا عرض بلا إطار لعرض المعلومات التي يحتاجها السائق. كما أن نظام بورشه لإدارة الاتصالات مزود بشاشة وسطى بقياس ‎10.9 إنش يمكن تشغيلها بسهولة دون تشتيت انتباه السائق بفضل التصميم الجديد للمقصورة. وتوجد أسفل هذه الشاشة وحدة مفاتيح مدمجة تضم خمسة أزرار لتشغيل وظائف السيارة الأساسية مباشرةً. وفيما يتعلق بالتجهيزات الرقمية، تضع سيارة ‎911 نفسها على أعتاب المستقبل بنظام الاتصال الدائم، وما تقدمه من وظائف وخدمات جديدة. وتتضمن الميزات القياسية لنظام بورشه لإدارة الاتصالات برنامجاً للملاحة ونظام بورشه كونكت بلاس.
الأمان والراحة مع أنظمة مُساعَدة
تُعد بورشه أول من طوّر نمط الطرق الموحلة كتجهيز قياسي في العالم. تستشعر هذه الوظيفة المياه المتراكمة على الطريق، ثم تعمل على تهيئة أنظمة التحكم على نحو مسبق وفقاً لإشارة الاستشعار مع إصدار تحذير للسائق الذي يتسنى له إعداد السيارة لرفع مستوى الأمان بضغطة زر أو استخدام مفتاح تغيير الأوضاع بعجلة القيادة (مجموعة كرونو الرياضية). ومن التجهيزات القياسية أيضاً نظام التحذير وتعزيز أداء المكابح حيث يعمل على استشعار الاصطدامات المحتملة بالأجسام المتحركة، ثم تشغيل مكابح الطوارئ في حالة الضرورة.
ولأول مرة تأتي سيارة ‎911 مجهزة اختيارياً بمساعد الرؤية الليلية المزود بكاميرا تصوير حرارية. ومن التجهيزات كذلك خيار مثبت السرعة التكيّفي الذي يشمل وحدة تحكم تلقائية في المسافات ووظيفة إيقاف السيارة وتحريكها تلقائياً ونظام حماية الركاب العكسي والوظيفة التلقائية المبتكرة لمكابح الطوارئ المُساعِدة.
atefbaalbaky@hotmail.com

The post أسطورة السيارات الرياضية تصل الى لبنان بورشه ‎911 الجديدة إرث عريق وخطوط خلابة وتأدية عالية appeared first on Next LB.

بطولة بورشه- موبيل 1 سوبر كاب الفيصل الزُبير يُنهي سباق موناكو عاشراً

Ikram Saab — Tue, 28 May 2019 15:56:05 +0000

خاص – nextlb
أنهى السائق العُماني الفيصل الزُبير سباق موناكو، الجولة الثانية من بُطولة بورشه – موبيل 1 سوبر كاب لموسم 2019، في المركز العاشر، وأقيم السباق على مسار حلبة الشوارع الذي تستضيفه الإمارة المُتوسطية، بطول 3.337كيلومترات.
جديرٌ بالذكر أن السباق شهد رفع الأعلام الصفراء مرتين، التي رُفعت من أجل إزالة أشلاء بعض السيارات التي اصطدمت على الحلبة، الشهيرة بمساراتها الضيقة.
بدأ الفيصل، مُتسابق فريق “بي دبليو تي – ليخنِر للسباقات” السباق مُنطلقًا من المركز الـ 11، وتراجع للمركز الـ 12 في اللفة الأولى، ولكنه نجح في استعادة ما فقده والتقدم لمركزٍ إضافي خلال السباق، الذي أُبطأت وتيرته مرتين، ليُنهي السباق عاشرًا، ويحصد بالتالي نقاطًا ثمينةً في الترتيب العام المُؤقت للسائقين.
وفاز المُتسابق الألماني مايكل آمِّرمولِّر، زميل الفيصل في الفريق، بلقب الجولة، وهو السباق الـ 71 في مسيرته في هذه البُطولة، كما نجح في الصعود لصدارة الترتيب العام المُؤقت، بينما أنهى الدنماركي ميكِّل بيدرسِن والهولندي لارّي تين فورد منصة التتويج.
وقال الفيصل: “خاب أملي قليلًا بتحقيقي المركز العاشر، لأنني أعرف وتيرتي، حيث أنهيت التجارب الحُرَّة سابعًا، واعتقدت بأن هنالك مجالٌ لتحقيق نتيجةٍ جيدة. إلا أن المركز العاشر ليس سيئًا، بالنظر إلى أنني قدت سيارةً جديدةً في التجارب التأهيلية لم أجلس فيها سابقًا. حصدت نقاطًا جيدةً من أجل البُطولة، وأنا مسرورٌ للغاية لكوني خُضت مثل هذه التجربة”.
انطلق الفيصل من المركز الـ 11، وذلك بعد فترة التجارب التأهيلية المُخيبة للآمال، بعد أن اضطر للجُلوس خلف السيارة الاحتياطية للفريق، حيث تضررت سيارته بعد اصطدامه بالحواجز الجانبية للمسار خلال التجارب الحُرَّة. إلى ذلك، تصدر آمِّرمولِّر السباق، الذي تألف من 16 لفة، مُنذ انطلاقته، وأمام بيدرسِن وتين فورد.
وحافظ الألماني على صدارته في السابق الذي شارك فيه 24 سيارة، التي نجحت في تجاوز المُنعطف الأول الضيق في اللفة الأولى، بينما حافظ المُتسابقون الخمسة الأوائل على مراكزهم، إلا أن الفيصل تراجع للمركز الـ 12.
استمر الوضع على ما هو عليه حتى اللفة الثالثة، حيث استمر الفيصل في المركز الـ 12، في حين وسَّع آمِّرمولِّر وبيدرسِن الفارق مع تين فورد، في المركز الثالث، أما في اللفة الرابعة، فقد نجح الفيصل في تجاوز جاكسون إيفانز إلى المركز الـ 11، وذلك بعد سلسلة من الضغوطات عليه.
ومع انتصاف السباق، كان الفارق بين المُتصدِّر آمِّرمولِّر وبيدرسِن 0.991 من الثانية، وبعدها بقليل رُفعت الأعلام الصفراء على المسار عندما التفت سيارة مايكل فيرهاغِن على نفسها وأغلقت جُزءًا من المسار، إلا أن المُتسابق نجح في قيادة سيارته إلى منصات الصيانة مُعلنًا انسحابه من المُنافسات.
ولغاية اللفة العاشرة، لم يكُن هناك أية تغييرات قد طرأت على المراكز الـ 12 الأولى، مع بقاء آمِّرمولِّر مُتصدرًا، لغاية اللحظة التي ارتكب دايلان بيريرا بعدها بفترةٍ وجيزة خطأً غير معهود، عندما انزلقت سيارته قليلًا واصطدم بالحواجز الجانبية على جانِبَي المسار، مُحطمًا الجناح الخلفي للسيارة، كما خسر مركزه السابع في الترتيب، مع إدخال سيارة الأمان إلى المسار ريثما أُخرجت سيارة اللوكسمبورغي منه، وبالتالي استعاد الفيصل المركز الـ 11.
أما في اللفة 11، فقد تعرَّض جوي ماوسون لحادثٍ أخرجه من السباق، مما سمح للفيصل بالتقدم للمركز العاشر.
استُؤنف السباق في اللفة الـ 12، وحافظ آمِّرمولِّر على تقدمه حتى نهاية السباق، مُقدمًا فوزًا جديدًا لفريق “بي دبليو تي – ليخنِر للسباقات”، وأنهاه بيدرسِن ثانيًا وتيم فورد ثالثًا.
أخيرًا، ستتوقف البُطولة لنحو أربعة أسابيع،وسيكون المُلتقى المُقبل على حلبة ريد بُل رينغ في منطقة سبيلبِرغ النمساوية، لخوض الجولة الثالثة، يوم 29 حزيران المُقبل.
atefbaalbaky@hotmail.com

The post بطولة بورشه- موبيل 1 سوبر كاب الفيصل الزُبير يُنهي سباق موناكو عاشراً appeared first on Next LB.

الزُبير ثانياً في تحدي بورشه “جي تي 3” الشرق الأوسط على حلبة البحرين وأولاً في البطولة

Ikram Saab — Wed, 03 Apr 2019 23:39:42 +0000

أنهى السائق العُماني الفيصل الزُبير موسمه الثاني الناجح من كأس تحدي بورشه “بي دبليو تي” “جي تي 3” الشرق الأوسط، بصعوده لمنصة تتويج السباق الأخير لموسم 2018 – 2019 في المركز الثاني، في سباقٍ تميز بأجواء حماسية على حلبة البحرين الدولية في منطقة الصخير.
ووضع الفيصل نُصب عينه المُنافسة على لقب السباق الأخير، بعد نجاحه في حسم لقب البُطولة في السباق الأول، وتمكَّن من تصدر السباق لأكثر من نصف السباق إلى أن رُفع العلم الأصفر إثر حادثٍ بين السائقين البحريني الشيخ عيسى بن عبد اللـه آل خليفة والجنوب إفريقي سول هاك، وأدى حادث التصادم بينهما خلال عُبورهما المُنعطف الأول لتناثر أجزاء السيارَتَين على المسار. كما دخلت سيارة الأمان على المسار خلال عملية إزالة القطع المُتكسِّرة عن الحلبة، ورُفع العلم الأخضر، الذي يُشير لاستئناف السباق، بعد انتهاء عملية التنظيف، وذلك في اللفة قبل الأخيرة للسباق الذي تألَّف من عشر لفات.
وفقد الفيصل أفضليته عند استئناف السباق لصالح السائق التُركي بيركاي بيسلِر، وتمكنّ وصيف البطل من الحفاظ على تقدمه ليُحرز الفوز بالسباق الأخير بفارق 0.197 جُزء من الثانية، وهو أقل فارق بين الفائز وصاحب المركز الثاني في تاريخ البُطولة الإقليمية.
وأكمل السائق الفرنسي جان – بابتيست سيمنور منصة التتويج بإنهائه السباق ثالثًا، بينما أنهى السائقان اللوكسمبورغي دايلان بيريرا السباق رابعًا والألماني ليون كولر خامسًا. فيما حلَّ السائق العُماني خالد الوهيبي سابعًا، رغم تعرضه لعدة مشاكل خارجة عن إرادته أثرت سلبًا على أدائه خلال السباق. لكنه حقق نتيجةً مُرضيةً بإنهائه الموسم في المركز الرابع في الترتيب العام، وذلك بعد أن تعرَّض مُنافسه هاك لحادث.

وانطلق الفيصل من المركز الثاني على شبكة الإنطلاق، بينما انطلق الوهيبي من المركز الثامن، فيما انطلق السائق القُبرصي تيو إيلّيناس من المركز الأول، الذي حاول الحؤول ما بين الفيصل وإختتامه الموسم بتحقيقه الفوز في السباق الأخير من موسمه الثاني الناجح.
وقال الفيصل عن ذلك: “لقد تصدرت السباق إلى أن خرجت سيارة الأمان من الحلبة. خرجت قليلًا عن المسار، وتمكن بيركاي بيسلِر من تجاوزي، سعيتُ جاهدًا للحاق به واستعادة مركزي، وأعتقد بأنني كُنت سأنجح في الفوز بالسباق لو استمر السباق للفة واحدة إضافية. لقد أردت الفوز بالسباق الأخير، ولكن قدر اللـه وما شاء فعل”.
وحصل الفيصل والوهيبي على المركزَيْن الرابع والسابع على التوالي في النتائج النهائية للسباق الأول لهذه الجولة، وساهم هذا التقدم في الترتيب في أن يُعزز الوهيبي جهوده لإنهاء الموسم رابعًا، خلف الفيصل وبيسلِر وسيمنوَر.
الترتيب العام النهائي للسائقين في كأس تحدي بورشه “بي دبليو تي” “جي تي 3” الشرق الأوسط:

01- الفيصل الزُبير (عُمان) 363 نُقطة
02- بيركاي بيسلِر (تُركيا) 335 نُقطة
03- جان – باتيست سيمنوَر (فرنسا) 292 نُقطة
04- خالد الوهيبي (عُمان) 258 نُقطة
05- سول هاك (جنوب إفريقيا) 241 نُقطة
atefbaalbaky@hotmail.com

The post الزُبير ثانياً في تحدي بورشه “جي تي 3” الشرق الأوسط على حلبة البحرين وأولاً في البطولة appeared first on Next LB.