ساينز واللقب الرابع
وتوَّج الأمير خالد بن سلطان، رئيس مجلس إدارة الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية، وشركة رياضة المحركات السعودية، الإسباني كارلوس ساينز، سائق فريق “أودي”، بلقب رالي داكار السعودية 2024 عن فئة السيارات للمرة الرابعة في تاريخه، وللمرة الثانية في السعودية، ليصبح أول سائق يفوز بالرالي عبر سيارةٍ كهربائية، ومع أربعة مصانع مختلفة، ليظفر باللقب بفارق ساعة و20 دقيقة و25 ثانية عن البجليكي جيوم دي ميفيوس الذي حلَّ ثانيًا، فيما حلَّ الفرنسي سيباستيان لوب في المرتبة الثالثة، بفارق ساعة و25 دقيقة و12 ثانية.
النسخة 46 من رالي داكار والخامسة في المملكة العربية السعودية، امتدّت على أكثر من 4700 كيلومتر من المراحل الخاصة ومسافة إجمالية بلغت حوالي 8000 كيلومتر، والتي اختبرت الدراجين، والسائقين، والملاحين والطواقم انطلاقاً من المدينة القديمة في العلا وصولاً إلى ضفاف البحر الأحمر، ومروراً بالكثبان الرملية في الربع الخالي.

أجواء الرالي
استفاد أبرز المنتصرين في نسخة 2024، كلٌّ على طريقته، من فرقهم التي كانت قادرة على تحقيق النجاح بفضل عملها الجماعي. ومن بين أبرز المرشحين في معسكر هوندا، نجد ريكي برابك الذي فاز بلقبه الثاني إثر تتويجه الأوّل في 2020، حيث تغلب على روس برانش، أوّل دراج في فريق هيرو يصعد على منصة التتويج في داكار. وبدوره كانت هذه المرّة الأولى التي يصل فيها أدريان فان بيفرين لمنصة التتويج مع حلوله ثالثاً على متن دراجة هوندا أيضاً.
في فئة السيارات، كانت هناك مساعدة غير منتظرة لسيارة أودي الهجينة بقيادة كارلوس ساينز الأب في خضم معركته مع سيباستيان لوب، الذي حلّ ثالثاً، حصد الإسباني لقبه الرابع بفضل الدعم الذي قدّمه له زميلاه في الفريق ستيفان بيترهانسل وماتياس إكستروم، حيث تقدّم الماتادور بفارق ساعة واحدة و20 دقيقة عن البلجيكي غيوم دي ميفيوس.
خلال المرحلة الأخيرة، انقلبت الأمور رأساً على عقب في فئة تشالنجر، خيبة ميتش غوتري صبّت لصالح كريستينا غوتيريز، التي أصبحت أوّل امرأة تفوز بلقب على ساحة داكار منذ يوتا كلاينشميدت.
في فئة “سايد باي سايد”، فاز كزافيه دي سولتريه بأبسط الفوارق، فبعد إخفاقه في الفوز ضمن مسيرته على الدراجات النارية ها هو يحقّق اللقب على متن مركبة بولاريس التي يقودها لصالح فريق سيباستيان لوب ريسينغ.

الشاحنات لها نصيب
وبفضل مارتن ماسيك، عرفت فئة الشاحنات عودة جمهورية التشيك للتربع على قمة الرالي بعد غيابٍ دام 23 عاماً، حيث جاء آخر ألقابها حينها بفضل كارل لوبرايس، عمّ أليس لوبرايس الذي أنهى في مركز الوصافة خلف ماسيك.
إجمالاً، تمكنت 239 مركبة من أصل 340 مركبة بدأت الرالي من بلوغ خطّ النهاية في يُنبع، بما في ذلك 96 دراجة نارية من 132، و7 دراجات رُباعية من 10، و55 سيارة في فئة ألتيمايت من 70، و3 سيارات من الإنتاج التجاري من 3، و29 سيارة في فئة تشالنجر من42، و28 سيارة في فئة “سايد باي سايد” من 36 و21 شاحنة من 47.
النسخة الرابعة من داكار كلاسيك، والتي عرفت مشاركة 78 مركبة، شهدت إنهاء 71 طاقماً للسباق. فاز الإسباني كارلوس سانتولايا ميلا بسباق السرعة المحدّدة. وأتاحت المهمّة “ميشن” 1000 لـ 10 مركبات تستخدم تكنولوجيا محركات بديلة مبتكرة بخوض غمار رالي داكار والتطلّع صوب المستقبل.

The post 778 سائقاً ودعوا رالي داكار 2024 .. وكارلوس ساينز فاز باللقب للمرة الرابعة في تاريخه appeared first on Next LB.

المستقبل للطاقة النظيفة
جمع المعرض ولأول مرة تحت سقفه آخر ما توصلت اليه التقنية العالمية في مجال السيارات الهجينة التي تعمل بمحركين كهربائي ووقود ، و الكهربائية الصرفة وفي كلا الحالتين صار من الواضح أن عصر السيارات الكهربائية قد بدا فعلاً في لبنان ، لتتشكل مرحلة إنتقالية من السيارات الهجينة ريثما تؤمن الدولة اللبنانية وشركات توزيع الوقود أمكنة مخصصة لتزويد السيارات بالطاقة الكهربائية بشكل سريع وعملي .
وقد شاركت شركة مدكو لمواد البترول والطاقة بمنصة خاصة في المعرض توضح كيفية تزويد السيارات الكهربائية بالطاقة الكهربائية بوقت سريع عند محطاتها التي تزود السيارات بالوقود العادي حالياً .

بطاريات الليثيوم- إيون هي الحل السحري للتوفير في استهلاك الطاقة والحفاظ على بيئة سليمة خالية من التلوث البيئي والصوتي ..هل نصل الى يوم نودع فيه محركات الإحتراق الداخلي التي تعدى استخدامها قرناً من الزمن ، أو لنقل منذ اختراع السيارة في مطلع القرن التاسع عشر .. من يدري ؟
ماهي الصعوبات التي تواجه انتشار السيارة الكهربائية ؟
تضع الشركات الصانعة السيارات نصب أعينها هدفاً لم يعد بعيداً ، وهذا يعني أنه خلال السنوات القليلة المقبلة سيرتفع عدد السيارات العاملة بالطاقة الكهربائية الى حوالي 20 % من عدد السيارات المصنعة في العالم ، وفي لبنان يستعد وكلاء السيارات لإستيراد النماذج الكهربائية في مطلع العام المقبل عندما تؤمن الشركات الصانعة النماذج الكهربائية لعرضها في صالات العرض . بينما تتابع السيارات الهجينة طريقها ببطء ولكن بثبات نحو السوق اللبناني بإعتبار أن بإمكانها السير حالياً على الطرق اللبنانية بسهولة لأنها تعتمد على تخزين الطاقة الكهربائية بشكل ذاتي عندما يعمل محرك الإحتراق الداخلي لتقوم مخزناتها بتخزين الطاقة الكهربائية في البطارية الكبيرة التي تأخذ غالبا موقعاً سفلياً معزولا في أسفل قاعدة السيارة
إعفاءات ضريبية
ولعل من الأمور المشجعة التي قامت بها الدولة والتي كان قد أعلن عنها وزير البيئة فادي جريصاتي عند افتتاح المعرض ، وضمن إطار تشجيع المستهلك على استخدام السيارات الهجينة والكهربائية في لبنان بما يسهم في الحفاظ على البيئة، تضمن قانون الموازنة العامة لعام 2018، وبناءً على اقتراح وزير البيئة، تحفيزات بيئية تتعلق بإعفاء السيارات الجديدة غير الملوثة للبيئة من بعض الرسوم، إذ خفضت الرسوم الجمركية على السيارات الخصوصية الهجينة (hybrid) بحيث أصبحت 20 %، وعلى السيارات العمومية فأصبحت 10 %فقط. كما أعفيت السيارات العاملة على الكهرباء (EV) كلياً من الرسوم الجمركية”.
ويضيف الوزير أن وجود البنية التحتية التي تشكل الضرورة المتمثلة في محطات الشحن اللازمة لتزويد السيارات الكهربائية بالطاقة، وتوزيعها في مختلف المناطق اللبنانية، فضلا عن التوعية، هي الأساس في تسريع انتشار هذا النوع من السيارات لما له من أهمية في دعم مبادرات النقل المستدام وخفض تلوث الهواء وحماية البيئة”.
هل يكون سعر السيارات الكهربائية والهجينة من معوقات انتشارها ؟
لعل أبرز المعوقات الحالية يبدو ارتفاع سعر السيارة الهجينة والكهربائية التي تبدأ بحوالي 20 الف دولار ل رينو تويزي الصغيرة جدا ، وتنتقل الى أكثر من 50 ألف دولار للسيارة الصغيرة متل هيونداي كونا الكهربائية بينما تتعدى 100 ألف دولار للسيارات الكبيرة متل جاكوار اي – بايس وأودي إي ترون وسلالة بورشه إي- ميشين

بورشه عائلة كهربائية مطلع العام المقبل
ستسوق في العام المقبل سيارة بورشه الكهربائية تحت اسم تايكان من ضمن مجموعة متكاملة من السيارات مشابهة لعائلة بورشه الحالية ، وعلى منصة بورشه توفر الطراز الهجين فقط من كايين هايبريد التي تقدمه بنفس سعر الطراز العادي المجهز بمحرك الإحتراق الداخلي فقط تشجيعاً على استخدامها والمساهمة في الحفاظ على البيئة . وهي توفرت حالياً ريثما تصل سيارات بورشه الكهربائية بأسطولها الكامل في مطلع العام المقبل الى السوق اللبناني حسبما صرحت مصادر شركة بورشه ل nextlb على هامش الندوة التي أقامتها بورشه لبنان خلال أيام المعرض . وعرضت Cayenne اي هايبريد مع تجهيزات الشحن الذي يمكن تركيبها في المنزل ، وهو مأخذ كهربائي صناعي. لإعادة الشحن السريع والمريح ويتم تضمين حامل الحائط العملي لشاحن بورش العالمي (AC) بشكل قياسي مع طراز E-Hybrid. تم تصميم Charging Dock الإختياري بواسطة Porsche Design ، وهو حل أنيق يجعل الشاحن أكثر سهولة في الإستخدام. ويمكن تركيبه على الحائط بجوار مكان وقوف السيارة .

جاكوار I-Pace
نجمة المعرض بلا منافس كانت سيارة جاكوار I-Pace التي أحضرتها شركة سعد و طراد خصيصا للمشاركة في المعرض حتى مع النسخة المخصصة للسوق البريطاني بوضعية المقود اليميني ، وقال ميشال طراد ل nextlb “لقد فاجأت الزملاء العارضين بوصول جاكوار إي- بايس للمشاركة في المعرض لتكون نجمته المضيئة
وجديدة جاكوار الكهربائية طليعية بإمتياز ، وتجمع بخطوطها الإنسيابية المنخفضة ما بين عربات الدفع الرباعي وبين السيارات الرياضية بخطوط رياضية أنيقة وساحرة ، هذا من حيث الشكل ، أما من حيث المضمون فهي مميزة بالفعل مع تجهيزات تقنية عالية ومنافسة ، وتجهز ببطارية ليثيوم بقوة 90 كيلو واط وتولد منظومتها الكهربائية حوالي 400 حصان ، وتندفع بشكل مباشر بعجلاتها الأربعة ، وتستطيع تحقيق أرقام مذهلة تنافس السيارات العاملة بالوقود ، فعلى سبيل المثال تولد منظومتها الكهربائية 696 نيوتن متر من عزم الدوران وبإمكانها الإنطلاق من صفر الى 100 كلم بوقت قياسي لا يزيد عن 4،8 ثانية ، وتصل الى سرعة قصوى تبلغ 200 كلم في الساعة بالرغم من وزنها المرتفع نسبيا والذي يزيد عن 2 طن بقليل ، وليس هذا فحسب بل بإمكانها السير بالطاقة الكهربائية لمسافة 480 كلم وعند التغذية بالتيار الكهربائي القوي فهي تحتاج ل 40 دقيقة للتزود ب 80 % من قدرتها الكهربائية و8 ساعات للتغذية بالطاقة الكهربائية المنزلية . ويبلغ الطول الكلي للسيارة 468 سم ، وهي عائلية تتسع لخمسة ركاب في بيئة فخمة مشهودة ل جاكوار .وسعرها تقريبا 107000دولار أميركي .

السيّارة الكهربائيّة الأولى من أودي e-tron
على منصة شركة كتانة ، وكلاء أودي وفولكس فاكن في لبنان تألقت أودي e-tron بكونها النّموذج الأوّل من نوعه من العلامة التّجاريّة ذات الحلقات الأربع، الذي يعمل على الطّاقة الكهربائيّة بالكامل. وكانت الشركة قد أعلنت عن وصول هذا الطراز المميز قبل أسابيع من انطلاق المعرض ، وتعمل سيّارة الدّفع الرباعي ذات الحجم الكامل بواسطة محرّكين كهربائيّين قويّين، لا يؤدّيان إلى انبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون وصامتين تقريبًا. ويضمن نظام الدفع الرباعي الكهربائي، الجيل الجديد من نظام quattro للدّفع الرباعيّ، قوّة جرّ ممتازة وديناميّات مثاليّة. ويبلغ سعر كبيرة أودي حوالي 100 ألف دولار .
وبحلول عام 2025، ستكون أودي قد قدّمت 12سيّارة تعمل بمحرّك كهربائيّ بالكامل في أهم الأسواق العالميّة، وتكون قد حقّقت ثلث مبيعاتها تقريبًا من الطّراز الكهربائيّ. بحسب مصادر شركة كتانة .
شيفروليه بولت صغيرة وعملية

على منصة شركة إمباكس ، وكلاء شيفروليه وكاديلاك في لبنان ، عرضت شيفروليه بولت ، النموذج الكهربائي الصرف ، وكانت الشركة قد قدمتها في لبنان منذ أشهر معدودة وبولت EV إقتصادية وصديقة للبيئة مع نسبة صفر من التلوث ، وصفر من الضوضاء تجعلها أكثر استدامة ومراعاة للبيئة. وهي أول سيارة كهربائية تطلقها علامة شيفروليه في المنطقة ، وأول سيارة كهربائية من نوعها تجمع بين التقنيات النظيفة مع مدى طويل يتخطى 500 كيلومتر من الإستخدام بعملية شحن واحدة.
وتوفر بولت EV راحة كبيرة وموثوقية عالية سواء داخل المدينة أو تنطلق لمسافات طويلة على الطرق السريعة والمفتوحة ، مدفوعة بمحرك نشيط وتأدية رياضية جيدة ، ويولد محركها قوة توازي 204 أحصنة ، وعزم دوران يبلغ 360 نيوتن متر، لتوفر تسارعاً من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 7.3 ثانية ، وهي سرعة وتسارع منافس للسيارات متوسطة الحجم المجهزة بمحرك الإحتراق الداخلي الذي يعمل بالوقود .
وتوفر بولت تكلفة صيانة منخفضة للغاية بفضل متطلبات الخدمة المنخفضة لمحركها الكهربائي لتطلق معايير جديدة في عالم السيارات الكهربائية مع مدى طويل للمناورة ، وعملانية مهمة وصديقة للبيئة وتقنيات متقدمة وتصميم أنيق وجذاب .
أرقام
ميكانيكيا تجهز بولت ببطارية فعالة بقوة 60 كيلو وات ساعة تسير بها لمدى 520 كيلو متر ، مع إمكانية الحصول على مدى 145 كلم بوقت قصير لمدة 20 دقيقة من الشحن ، ولها ميزة استرجاع الطاقة عند الفرملة ، وميزة النقل الإلكتروني الدقيق ، ومقصورة تتسع ل خمسة ركاب براحة تامة حتى في المقعد الخلفي مع أمتعتهم ، وحيز تحميل يبلغ 1274 ليترا .
بي ام دبليو
كما شاركت مجموعة BMW الشرق الأوسط، بالتعاون مع شركة بسول- حنينه، الوكيل الحصري والموزع المعتمد لعلامة BMW في لبنان، في أول معرض في الشرق الأوسط مخصص حصريًا للسيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية وكل ما يتعلق بتقنياتها.

طرازBMW 530e كان حاضرا بمزاياه الصديقة للبيئة خلال المعرض ، وهو أحد أهم طرازات الشركة في هذه القطاع ، وتنطلق BMW 530e من الثبات إلى سرعة 100 كلم في الساعة خلال 6.2 ثانية فقط، وتصل سرعتها القصوى إلى 230 كلم ، ويقدم نظام المحرك الكهربائي BMW eDrive المبتكر قوة قدرها 83 كيلو واط / 113 حصانًا، ويولد عزمًا يصل إلى 250 نيوتن متر، فيما يولد محرك احتراق داخلي رباعي الأسطوانات بحجم 2 ليتر طاقة قدرها 135 كيلو واط /184 حصانًا وعزمًا قدره 320 نيوتن متر.
كما يتمتع طراز BMW 530e الهجين القابل للشحن من منفذ خارجي، بتقنية الشحن اللاسلكي المبتكرة التي طورتها BMW، وتوفر هذه التقنية المبتكرة وسيلة مريحة لإعادة شحن السيارة، إذ يمكن تثبيت قارئ منصة الشحن داخل الموقف أو خارجه على الأرض، ليتم شحن السيارة أوتوماتيكيًا لدى وقوفها فوق منصة الشحن.
ومن المقرر إطلاق طراز BMW X5 xDrive45e في لبنان في شهر تشرين أول أكتوبر من العام الحالي، ويتمتع هذه الطراز بمحرك سداسي الأسطوانات، إلى جانب محرك كهربائي يعملان معاً على تزويد السيارة بقوة قدرها 394 حصانًا، لتنطلق من الثبات إلى سرعة 100 كلم خلال 5.6 ثانية فقط، فيما يصل مدى المحرك الكهربائي إلى 80 كيلومترًا.
وبحلول عام 2021 ستوفر مجموعة BMWخمسة طرازات تعمل كليًا بالطاقة الكهربائية هي BMW i3 وBMW i4 وBMW iX3 و BMW iNEXT وMINI Electric، ومن المقرر أن يرتفع هذا العدد ليصل إلى 12 طرازًا بحلول عام 2025، وعند إضافة طرازات السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي، ستتضمن مجموعة BMW 25طرازًا على الأقل تعمل بالطاقة الكهربائية.

أما علامة رينو الشهيرة فكانت ممثلة بثلاث سيارات كهربائية تويزي وزوي وكانغو ، وكانت رينو قد بدأت بإنتاج السيارات الكهربائية في عام 2011 ،وصنعت لحينه أكثر من 165 ألف سيارة شعارها “صفر تلوث ” ويبلغ سعر تويزي بحدود 20 ألف دولار ويمكن شحنها بالطاقة الكهربائية عبر مقبس كهربائي منزلي بقوة 220 فولت كأي آلة كهربائية ، أما شقيقتها زوي فبإمكانها السير لمسافة 400 كلم قبل إعادة شحنها بالطاقة الكهربائية

هيونداي
قدمت هيونداي على منصتها سيارتين واحدة كهربائية بالكامل ” كونا” وأخرى هجينة “أيونيك هايبريد” . وقد قامت nextlb بتجربة “كونا “الكهربائية داخل وخارج المعرض على الحلبة المختصرة المخصصة للتجارب وأبدت السيارة تجاوباً مهماً عند الإنطلاق والتسارع إذ يدفعها محرك كهربائي يولد قوة تزيد عن 200 حصان بقليل ، وعزم تدوير يبلغ 395 نيوتن متر وكفالة 6 سنوات أو 120 الف كلم ، وكفالة على البطارية ل 7 سنوات أو 150 الف كلم ، وسعرها بحدود 55 الف دولار وقوة البطارية 170 كيلو وات و356 فولت أما شقيقتها الهجينة إيونيك هايبريد فتجهز بمحرك 1،6 ليتر وعلبة سرعات من 6 نسب يولد لها قوة 105 أحصنة عند 5700 دد وتقوم هذه السيارة بشحن نفسها عند السير على محرك البنزين .

بدورها قدمت شركة ت. غرغور وأولاده، الوكيل الحصري والوحيد لمرسيدس-بنز في لبنان، جديدها وهي وشاركت في e-MotorShow من خلال عرضها لسيارات EQ Power و EQ Boost، وشدّدت مصادر الشركة على أهمية دعم القيادة الذكية في لبنان.كما نظّمت محاضرة خلال المعرض عن “رؤية دايملر لمستقبل التنقل” قدّمها أحد مسؤولي شركة مرسيدس-بنز في الشرق الأوسط . وهدفت هذه المحاضرة إلى عرض المزيد من المعلومات عن التحول الرقمي والرؤية المسقبلية للتنقل، مع “مفهوم EQ” ، وهو مفهوم يسلط الضوء على الذكاء الكهربائي من مرسيدس-بنز.
كما اختبر المدعوون قيادة سيارات EQ Power من مرسيدس-بنز وتسنت لهم فرصة اكتشاف ذكاء السيارة الكهربائي.

فولفو
قدمت فولفو في المعرض كبيرتها الفخمة والأنيقة S-90 T بلوغ إن كهربائية اي مع قابس كهربائي منزلي وهي مجهزىة بمحركين الأول مؤلف من 4 أسطوانات مع توربو يولد قوة 390 حصانا و640 نيوتن من عزم الدوران مع دفع بالعجلات الآربعة وعلبة سرعات آلية مولفة من 8 نسب ، ومحرك كهربائي بقوة 87 حصاناً ، وحدد سعرها ب 95 الف دولار في المعرض.

سيارات صينية
السيارات الصينية ترامبشي كانت هناك مع طراز جي اي ثري بقوة تعادل 177 حصاناً وعزم تدوير يبلغ 290 نيوتن متر ، وشحن سريع بالطاقة ، دي سي ب 30 دقيقة ل 80 % من طاقتها .
وعرضت شركة روناس وهي شركة جديدة في لبنان ، سيارة صغيرة تتسع لشخصين أقرب الى الدراجة النارية ولكنها رباعية العجلات ، وتستطيع السير مسافة 100 كلم قبل إعادة شحن محركها بالطاقة ، وبسرعة قصوى تبلغ 40 كلم ، وهي سيارة مدينية وسعرها لا يتجاوز 5000 دولار ومحركها بقوة 60 فولت .

atefbaalbaky@hotmail.com

The post لبنان يدخل عصر السيارات الكهربائية و”الهجينة” تقود الفترة الإنتقالية appeared first on Next LB.

The post عملاء أودي لبنان يختبرون قدرات Avant RS4 على حلبات جليدية في السّويد appeared first on Next LB.

وهي متوفرة في جميع معارض علي وأولاده في أبوظبي والعين، ويوفر الجيل الرابع من A8L أقصى درجات الرفاهية والرقي، ويتميز بتصميم أنيق مذهل من الداخل والخارج، إلى جانب الأداء المتميز الذي تشتهر به أودي.

كما ستعرض أودي A8L في مراكز التسوق عبر الإمارات، في كل من ياس مول (3- 7 مايو)، وغاليريا مول (10– 14 مايو) والعين مول (3- 14 مايو)، ليتمكن الجمهور من إلقاء نظرة متفحصة.

إلى ذلك قال مارك أوستن، مدير عام في شركة علي وأولاده “تمثل أودي A8 الأناقة الرياضية والتطور الدائم. وشهدنا حماسة كبيرة من عملائنا في أبوظبي والعين بعد إقبالهم على تسجيل طلبات الشراء المسبقة منذ يناير الماضي. ونحن سعداء لمنحهم الآن تجربة شخصية في معارضنا أو من خلال منصاتنا في مراكز التسوق الرئيسية.”

قامت أودي بإعادة تصور الجيل الرابع من طرازها الرئيسي مع لغة تصميم جديدة، ومفهوم تشغيل مبتكر باللمس، ودفع معزز كهربائيا. كما أنها سيارة الإنتاج العام الأولى في العالم التي تم تطويرها لتحقيق قيادة ذاتية مشروطة. حيث ستقوم أودي تدريجيا وابتداء من 2018 باعتماد وظائف القيادة الذاتية في طرازات الإنتاج العام مثل الركن الذاتي، والقيادة الذاتية في الازدحام.

وسيتم طرح A8L في الإمارات العربية المتحدة بمحرك V6 توربو بحجم 3.0 ليتر لتحقيق 340 حصانا مع نظام الدفع الرباعي الدائم كواترو كتجهيز قياسي. يعقبه في أواخر العام طرح نسخة بمحرك V6 توربو بحجم 4.0 ليتر، وقوة 460 حصانا .
atefbaalbaky@hotmail.com

The post أودي Audi الجديدة بالكامل تصل إلى أبوظبي والعين appeared first on Next LB.

هل نصل في المستقبل الى أن نقود سيارة على الطرق وعندما ” تعجق” نطير بها فوق العجقة يبدو أن شركة أودي تحاول حل هذه المشكلة ، بالتعاون مع شركة إيرباص الشهيرة وشركة إيتال ديزاين للتصميم ، فقد كشفت شركة أودي عن سيارة – طائرة مستقبلية ضمن معرض جنيف للسيارات المقام حاليا ، والذي سيستمر حتى 18 آذار مارس في سويسرا. وأطلقت أودي على هذه المركبة المستقبلية اسم Pop.Up Next، وهي مشروع إختباري لسيارة طائرة يمكنها إتاحة تنقل أفقي ورأسي . وفي المستقبل يمكن لهذه المركبة نقل الناس عبر المدن بسرعة وسهولة على الطرق وفي الجو، وبالتالي حل الازدحامات المرورية جذريا.

وتهيمن شاشة بحجم 49 إنشا على تصميم المقصورة الداخلية، في حين يتم التفاعل بين البشر والآلة عن طريق الأوامر الصوتية والتعرف على الوجه وتتبع حركة العين ووظيفة اللمس.
ويمكن للمقصورة خفيفة الوزن والتي تتسع لراكبين الاتصال إما بقاعدة الدفع الأرضية أو بوحدة الطيران المروحية. وتدعم أودي المشروع الطموح بخبرتها الواسعة في تقنيات البطاريات الكهربائية وأنظمة القيادة بدون سائق .
وللمناسبة قال ، عضو مجلس إدارة أودي للمشتريات ورئيس شركة إيتال ديزاين الدكتور بيرند مارتنز “هناك حاجة ماسة للإبداع في مفاهيم النقل الجديدة لتلبية الاحتياجات المستجدة لمدن المستقبل. وإيتال ديزاين هي حاضنة للتقنيات المبتكرة والنماذج الأولية الراديكالية. وتقدم عبر Pop.Up رؤية طموحة يمكنها تغيير حياتنا الحضرية بشكل جذري في المستقبل.”
تقوم شركة إيتال ديزاين بتطوير مفاهيم السيارات المستقبلية لأودي والعملاء في جميع أنحاء العالم. ويؤمن رئيسها التنفيذي يورغ إستالوش بأن الجهات السباقة في هذا القطاع هي من ستضع قواعد التنقل الحضري في المستقبل، قائلا: “نفخر بتعاوننا مع إيرباص، الشركة الرائدة في صناعة الطيران، للبحث في حلول التنقل المستقبلي.
ويعد مفهوم Pop.Up تصميما مرنا يمكنه منح بعد جديد للنقل الحضري. وتستخدم شركة إيتال ديزاين شبكة من المدن والجامعات ومختلف المساهمين من أجل إعداد مستقبل التنقل في المدن بشكل أفضل.
يذكر أن أول إصدار من Pop.Up تم عرضه في معرض جنيف العام الماضي. والتحديث الجديد يجعل من هذا النموذج أخف من السابق بشكل ملحوظ، كما حظيت مقصورتها الداخلية بتصميم محدث.

أودي في سطور
وتعتبر مجموعة أودي مع علامتها التجارية لامبورغيني، ودوكاتي ، من أنجح الشركات المصنعة للمركبات والدراجات النارية من الفئة النخبوية. وتنتشر مجموعة أودي في أكثر من 100 سوق حول العالم وتنتج سياراتها في 16 موقعاً ضمن 12 بلداً. وتمتلك الشركة الأم أودي إيه جي شركات فرعية تشمل أودي سبورت جي إم بي إتش في مدينة نيكارسولم بألمانيا، وأوتوموبيلي لامبورغيني (سانتا أجاثا بولونيز، إيطاليا) والعلامة المصنّعة للدراجات النارية الرياضية دوكاتي في مدينة بولونيا الإيطالية.
وخلال عام 2017، سلمت مجموعة أودي حوالي 1،878 مليون سيارة من علامة أودي لعملائها و3,815 سيارة رياضية من علامة لامبورغيني و55,900 دراجة نارية من علامة دوكاتي. وخلال العام المالي 2016، حققت المجموعة عائدات بلغت 59.3 مليار يورو وأرباحاً تشغيلية وصلت إلى 3.1 مليار يورو. وفي الوقت الحالي، توظف المجموعة حوالي 90 ألف شخص حول العالم بما يشمل 60 ألف موظف في ألمانيا. وتركز أودي على المنتجات والتقنيات المستدامة لمستقبل قطاع التنقل.
atefbaalbaky@hotmail.com

The post أودي وإيرباص تحاولان حل مشكلة السير بسيارة طائرة …هل تصل الى لبنان في المستقبل؟ appeared first on Next LB.

The post عملاء أودي لبنان يقومون بمغامرة مثيرة على الجليد في فنلندا appeared first on Next LB.

وبشكل عام، كلما أرادت شركة سيارات أن تجعل سياراتها أكثر إثارة للإعجاب، استخدمت مزيداً من الجلد. ومن أجل تنجيد سيارة رولز رويس من طراز فانتوم بشكل كامل على سبيل المثال، يتعين توفير كمية من الجلود مستخلصة من قرابة 12 بقرة. لكن في هذا العصر الذي تتغير فيه القيم الفكرية بشكل سريع، وبعد أن أصبح المستهلك أكثر وعياً بضرورة الحفاظ على البيئة، بدأت جاذبية الجلد تتراجع، وأصبحت شركات السيارات تحرص على ترك انطباعات جديدة عن نفسها، وهو ما جعل مصممي السيارات يبحثون عن عنوان جديد للفخامة، على حد قول ليتشه. ويوضح رئيس قسم التصميم في أودي: “نريد أن نواكب هذا التغير في القيم الفكرية وأن ندفعه قدماً، عن طريق استخدام نوعية جديدة من الخامات”.

أول سيارة كهربائية بدون قطعة جلد واحدة بداخلها!

ومنذ بضعة أشهر، أزاح ليتشه النقاب عن السيارة الاختبارية الجديدة “أي ترون”، وهي أول سيارة كهربائية بالكامل من أودي، وتتميز بالعديد من المواصفات ذات التكنولوجيا العالية، بما في ذلك شعار براق عند الشبكة الأمامية، وشاشات شديدة الوضوح تعمل بنظام اللمس في لوحة القيادة، ومصابيح متقدمة تعمل بتقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء المعروفة باسم “ليد” في مقدمة ومؤخرة السيارة، دون أن يستخدم قطعة جلد واحدة ضمن مكونات السيارة. ويقول ليتشه: “إننا نختبر خامة جديدة عالية الجودة مصنوعة من ألياف الخيزران التي تتلاءم مع الجانب البيئي للسيارة الكهربائية، كما أن فرصتها واعدة في الدخول إلى مرحلة الإنتاج”.

حول ذات الموضوع يتحدث جيري ماكجفرن، رئيس قسم التصميم في شركة السيارات البريطانية الشهيرة لاند روفر، عن الدخول في عصر جديد، مؤكداً على هذه الفكرة عن طريق الإشارة إلى التصميم الداخلي للسيارة الجديدة رنج روفر فيلار. وأضاف قائلاً: “إحدى زميلاتنا هنا من قسم الألوان والديكورات نباتية تماماً، وقد أثارت لدينا سؤالاً بشأن ما إذا كان الجلد ما يزال أفضل اختيار لصناعة الأجزاء الداخلية من السيارة”. غير أن شركات السيارات البريطانية ليست مستعدة بعد للامتناع بشكل كامل عن استخدام الجلد خشية أن تخسر بعض العملاء التقليديين، ولكن مع الطراز فيلار، تعرض رانج روفر للمرة الأولى سيارة بمقاعد ليست مكسوة بالجلد، بل مكسوة بخامة أخرى يدوية الصنع بالغة الأناقة والدقة.

هكذا تقنع شركات صناعة السيارات زبائنها بالخامات الجديدة

مازال بعض مصممي السيارات يتمسكون بالعناصر الراسخة التي تضفي الجودة والقيمة على سياراتهم، ويوضح ليتشه قائلاً: “لقد كان الجلد دائماً تعبيراً عن الفخامة، ولذلك فإنه مهما كانت الخامة البديلة راقية، فإن العميل سوف يظن من البداية إنها خامة رخيصة”. ولذلك سيشعر بالقلق من أنه سوف يكون من الصعب أن تطلب نفس السعر نظير السيارة في حالة الاستغناء عن خامة الجلد، بل وأن تظل تعطي المستهلك نفس الشعور الذي يتركه الجلد لديه. لكن ذلك لا يعني أن صناعة السيارات لا تحاول من جانبها، فهي تعمل بشكل نشط على إيجاد وسائل لتعزيز صورة الاسم التجاري للخامات التي تستخدمها، فشركة لاند روفر، على سبيل المثال، اختارت شركة الأثاث الدنماركية المرموقة “كفادرات” لتصنيع الخامات الخاصة بالأجزاء الداخلية من السيارة فيلار. ويقول ماكجفرن: “بفضل الاسم التجاري المرموق الذي يروق للآذان، تعوض شركة كفادرات الضعف في سمعة الخامة المستخدمة داخل السيارة”، مشيراً إلى أن سعر السيارة فيلار المجهزة بتصميم داخلي من كفادرات هو نفس سعر السيارة ذات الأجزاء الداخلية المصنوعة من الجلد عالي الجودة.

“مصطلح السيارة النباتية مبالغ فيه”!

مصنعون آخرون استخدموا مقصورات داخلية للسيارات غير مصنوعة من الجلد في استجابة لضغوط المستهلكين. وعندما كشفت شركة “تسلا” النقاب عن سيارتها “إكس”، تسلم رئيس الشركة إيلون موسك التماساً من جمعية “بيتا” لحماية حقوق الحيوان يطالبه باستخدام مقصورة “نباتية” للسيارة. وتقول شركة “تسلا” التي تتخذ من وادي السليكون في أمريكا مقراً لها بفخر إنه نظراً لأن الالتماس كان يحمل آلاف التواقيع، لم يتردد موسك في التراجع عن استخدام الجلد في إحدى موديلات خط إنتاج السيارة إكس، واستبدله بخامة صناعية بديلة في كسوة مقاعد تلك السيارة، وتمت تغطية عجلة القيادة وبطانة الأبواب بالجلد الصناعي.

هذا ويؤكد لوتس فوجنر، أستاذ التصميم بكلية العلوم التقنية في مدينة بفورتسهايم الألمانية، وجود توجه متزايد نحو استخدام مزيج من خامات تتوافق مع مفهوم الاستدامة في الأجزاء الداخلية من السيارات، لاسيما فيما يتعلق بالبحث عن بدائل للجلد. ولكنه يقول إن استخدام مصطلح “السيارة النباتية” مبالغ فيه إلى حد ما، موضحاً أن “أي شخص يروّج لسيارة نباتية بالكامل إنما هو على الأرجح يحاول ركوب الموجة واستغلال هذا المصطلح”. وفي الحقيقة، فإن هذا الاتجاه لم يكتسب بعد الزخم الكافي، خاصة بالنسبة لشركات السيارات العريقة. هذا ما تؤكده شركة مرسيدس الألمانية العملاقة على لسان المتحدثة باسمها زيلكه كويجلر قائلة: “على مستوى العالم، وفي كل قطاع من قطاعات السيارات، نقدم موديلات مجهزة بمقصورات داخلية خالية من الجلد، ولكن نظراً للطلب الضعيف للغاية على هذه الفئة، فإننا دائماً ما نصنع هذه السيارات بشكل فردي”.

المصدر- وكالات

The post “السيارة النباتية”… أحدث صيحات عالم السيارات appeared first on Next LB.