مكشوفة فاخرة
ينعم الركاب بتجربة قيادة مكشوفة على متن B95، وتزداد هذه التجربة متعة وإثارة مع إضافة الواقيات الهوائية القابلة للضبط إلكترونيًا لأول مرة في العالم.
وتتميز الأجزاء المصنوعة من ألواح البوليكربونات الشفاف بدعامات ألومنيوم بارزة مصممة بدقة متناهية ومستوحاة من تصميم الطائرات المقاتلة القديمة، ويمكن للسائق رفعها وخفضها لتحسين مستوى الراحة دون التأثير على تكامل التصميم.
ويمكن للعميل طلب خوذات مخصصة مطلية بلون متوافق مع لون سيارته B95 ولا شك أن هذه الكماليات تتيح للسائق الاستمتاع بتجربة أداء السيارة B95 الخارقة بأمان سواء على الطرق أو داخل حلبات السباق.
التصميم الخارجي
تم طلاء جسم السيارة باللون اللامع متعدد الطبقات يؤكد على التصميم الأنيق وتتخلله شرائح ميتاليك ذهبية تضفي عمقًا مذهلاً للون.
وليكتمل الطابع الرياضي القوي جهزت B95 بعجلات أمامية بقياس 20 انشا وخلفية بقياس 21 مصنوعة من الألومنيوم ومطلية باللون الأسود ، وتتباين مع الأقواس الخارجية البارزة المطفأة اللون والمصنوعة من الألومنيوم والمصقولة بدقة فائقة وحلقات القفل المركزي مصنوعة من الألومنيوم المصقول المؤكسد باللون الأسود، وملاقط المكابح مطلية بلون مختلف لتتناغم مع الأجزاء الخارجية اللامعة.
أما المقصورة الداخلية، فمستوحاة من سيارات السباق الكلاسيكية لكن بتصميم مستقبلي، بينما التابلوه والتقنيات الداخلية مأخوذ من السيارة التجريبية، ما يمنح الركاب شعوراً بالأمان والرفاهية.
صُممت المقصورة لتمنح الراكب تأثير الجناح العائم . كما أن لوحة القيادة مكسوة بالجلد مع نقش مخصص حسب الطلب يتباين مع لمسات الألومنيوم المصقول باللون الأسود التي تزين أجزاءً أخرى من السيارة.
مقاعد السيارة مغلفة بالجلدالصلي ، ومستوحاة من مقاعد سيارات السباق الكلاسيكية، ومصممة لتحتوي الراكب من كل جانب. كما صُمم جانبا كلا المقعدين بشكل منحنٍ لاحتواء السائق والراكب وتوفير الراحة والحماية بتصميم مكون من جزئين مستوحى من مقاعد الطراز التجريبي PURA Vision مع تزيين بالألومنيوم المصقول .
قوة هائلة
تحت غطاء محرك B95 تستقرمجموعة الدفع والحركة المتطورة ذاتها التي تقدم أداءً قويا كما هي الحال في شقيقتها سيارة GT باتيستا الخارقة، ولكن مع تعديلات فريدة تليق بهذه السيارة الفريدة من نوعها .
وتتسارع B95 من وضع الثبات حتى 100 كلم/ساعة في أقل من ثانيتين وتصل إلى سرعة قصوى تزيد على 300 كلم/ساعة.
تعمل أول سيارة باركيتا خارقة كهربائية بالكامل في العالم ببطارية ليثيوم أيون فائقة السعة بقدرة 120 كيلووات/ساعة قادرة على توليد طاقة قصوى تبلغ 1400 كيلووات (1900 حصان).
وتتمتع حزمة البطارية على شكل حرف T المزودة بتبريد سائل بحماية عالية، فهي مثبتة في صندوق قوي خفيف الوزن مصنوع من ألياف الكربون، ويمكن شحنها بشواحن التيار المستمر DC السريعة بطاقة تصل إلى 270 كيلووات ليصل مستوى الشحن إلى 20-80% في غضون 25 دقيقة.
تجهز السيارة ب 4 محركات كهربائية مستقلة فائقة الأداء محرك لكل عجلة تولِّد قوة هائلة على الطريق، وتوجد خمسة أوضاع متنوعة للقيادة تعتمد على تقنية توجيه عزم الدوران الكامل للسماح لقائد السيارة بتخصيص توصيل الطاقة والتحكم على الطريق وفقًا لتفضيلاته وظروف القيادة.
تتوفر للسيارة 5 أوضاع للقيادة يمكن الاختيار من بينها لتخصيص ديناميات القيادة حسب رغبة السائق وهي : Calma و Pura و Energica و Furiosa و Carattere، ويمكن اختيار الوضع المطلوب من خلال قرص مستدير بتصميم رياضي يعمل باللمس يوجد إلى جانب المقود .

نبذة حول شركة أوتوموبيلي بينينفارينا
طوّر فريق من الخبراء في مجال التصميم والتصنيع في مقر الشركة بإيطاليا السيارة B95 بفضل ما يملك من خبرة طويلة ممتدة على مدار عقود من انتاج السيارات الرياضية .
ويعمل في شركة أوتوموبيلي بينينفارينا حالياً 116 موظفاً في المقر الهندسي للشركة بمدينة كامبيانو في إيطاليا ومركز الابتكار في ميونيخ بألمانيا، ويشكلون فريقًا متكاملاً يضم أكثر من 20 جنسية مختلفة، مستفيدين مما يتوافر لديهم من خبرة ودراية عالميتين في تدشين عصر جديد في عالم السيارات الكهربائية.
سيباع الطراز الرياضي باتيستا GT خارق الأداء، التي جرى تصميمها وهندستها وإنتاجها يدويًا في إيطاليا، وجميع الطرازات المستقبلية منها، في جميع الأسواق العالمية الرئيسية تحت الاسم التجاري “بينينفارينا”
وتهدف الشركة الجديدة إلى أن تصبح العلامة الأكثر استدامة والمفضلة عالميًا للسيارات الفارهة. وي مملوكة بنسبة 100 بالمئة لشركة ماهيندرا أند ماهيندرا ليمتد، وأُطلِق عليها اسم أوتوموبيلي بيننفارينا بعد توقيع اتفاقية ترخيص العلامة التجارية بين شركة بينينفارينا إس بي إيه وشركة ماهيندرا أند ماهيندرا ليمتد.
وتؤدي الشركة الأم دوراً فاعلاً في دعم قدرات التصميم والإنتاج بفضل خبرتها الفريدة التي تمتد إلى 94 عاماً في إنتاج العديد من السيارات الرياضية الأشهر في العالم.

The post “بينينفارينا ” تقدم أول سيارة كهربائية خارقة من طراز باركيتا في العالم appeared first on Next LB.

لمناسَبة الاحتفال بالذكرى السنوية ال60 للعلامة التجارية، تقدّم أوتوموبيلي لامبورغيني طراز ريفويلتو (Revuelto) الذي يُعتبَر أول سيارة رياضية خارقة هجينة عالية الأداء عمل بالطاقة الكهربائية مع محرّك V12 وقابلة للوصل بمقبس كهربائي.
وتتميّز ريفويلتو بكونها تشكّل نموذجاً جديداً من ناحية الأداء والمزايا الرياضية ومتعة القيادة بالارتكاز على هندستها الجديدة وتصميمها المبتكَر وخصائصها الإيرودينامية فائقة الفعالية، وكذلك مفهوم الهيكل الكربوني الجديد.
وتولِّد السيارة قوّة 1015 حصاناً عبر الطاقة المجتمِعة لمحرّك الاحتراق الداخلي الجديد بالكامل و3 مولِّدات كهربائية، إضافة لعلبة سرعات مزدوجة القابض تظهر للمرّة الأولى في سيارة لامبورغيني مجهزة بمحرّك مؤلف من 12 أسطوانة.

ويجمع نظام توليد الحركة بين عناصر طاقة عالية محدَّدة: فمحرّك الاحتراق الداخلي الجديد بطاقة 127 حصاناً لكل ليتر يعمل بشكل متناغِم مع مولِّدَي دفق عند المحور الأمامي مما يوفر معدَّلاً استثنائياً للوزن-إلى-القوّة، مع وجود مولِّد دفق شعاعي مثبَّت فوق علبة سرعات مؤلفة من 8 نسب وذات قابض مزدوج تظهر للمرّة الأولى في سيارة لامبورغيني مزودة بمحرّك 12 أسطوانة.
وتعمل المولِّدات الكهربائية الثلاث عبر مجموعة بطارية أيونات الليثيوم بطاقة عالية محدَّدة (4500 واط/كلغ) والتي تدعم أيضاً وضعية القيادة الكهربائية بالكامل.

تُعدّ ألياف الكربون التي يتم إنتاجها عبر مستويات الحِرَفية العالية للفنِّيين المبدعين في مصنع سانت أغاتا بولينييزي عنصراً بُنيوياً أساسياً ضمن السيارة الجديدة، وهي لا تُستخدَم في الجسم الأحادي المفرَد والهيكل فحسب، بل أيضاً في العديد من العناصر الأخرى ضمن جسم السيارة.
فالاستخدام المكثَّف لألياف الكربون والمواد خفيفة الوزن، مجتمِعة مع الطاقة العالية للمحرّك، يساهم بتحقيق معدَّل الوزن-إلى-القوّة الأفضل في تاريخ لامبورغيني: 1.75 كلغ/حصان.

وتجمع ريفويلتو الجديدة هذه الخصائص معاً لتوفير أرقام أداء هي عند مستوى القمّة بفئاتها وتتسارع من 0 إلى 100 كلم/س ب 2.5 ثواني فقط، وتصل إلى سرعة قصوى تزيد عن 350 كلم/س.

شكل هجومي بخطوط فضائية

مع ريفويلتو، تطلق لامبورغيني سباقاً فضائياً جديداً، حيث تباشر باعتماد لغة تصميمية تتكيّف مع التحدّيات التي تفرضها عملية التحوُّل الكهربائي، وتتصوّر أشكال وأبعاد السيارات الرياضية الخارقة للمستقبل القريب.
وتم استلهام التصميم من العناصر الفضائية المتميّزة بالأسطح المصقولة المحاطة بخطّين ينطلقان من المقدِّمة ويغمران المقصورة والمحرّك، ثم ينتهيا عند المؤخّر نزولاً حتى أطراف أنابيب العادم سداسية الشكل.

وتتناغم العناصر الفضائية مع الشخصية المتوحشة التي تبدأ من المقدّم : فتصميم القسم المشابه لأنف سمكة القرش للغطاء الأمامي الأحادي الضخم من ألياف الكربون يعكس إحساساً بالطاقة والسرعة. ويتلاقى مع وحدات الأضواء الأمامية التي تحوي مصابيح الإنارة النهارية الجارية بشكل حرف Y – وهي خاصّية تصميمية مميّزة ضمن تصاميم لامبورغيني العصرية – وتحيط بها شفرات إيرودينامية تربط الناشر الهوائي مع الغطاء نفسه.
أما الزعانف الجانبية، الموجودة خلف أقواس العجلات الأمامية، فتمرّر الدفق الهوائي عبر الجوانب والأبواب إلى مآخذ الهواء الجانبية، والتي تحوي حوافاً حادّة تحاكي الأسهم الموجودة في المقدِّمة.
ويجمع السقف بين ميّزة توفير المزيد من المساحة للرأس والخصائص الجمالية والوظائف الإيرودينامية المحدَّدة. ويعمل الشكل الجانبي الغائر على تمرير الهواء إلى الجناح الخلفي، وفي الوقت ذاته يوفر المزيد من المساحة للرأس في المقصورة لكل من السائق والراكب الجانبي.

أما المؤخّر فيعدّ تكريماً لطراز V12 الهجين. فالمحرّك الطولي المكشوف بالكامل يُبرِز القلب الميكانيكي ل ريفويلتو، ويربطه بصرياً مع العادم المزدوج سداسي الشكل المحاط بالجناح ذي المظهر الهندسي، وإلى الجوانب هناك وحدات الأضواء الخلفية مع ميّزة الإنارة على شكل حرف Y.

مزايا الإيرودينامية
تتشارك الوظيفة والتصميم مهمّة أحادية في لامبورغيني ريفويلتو، ألا وهي الفعالية الإيرودينامية. فالتصميم الجديد للسيارة الرياضية الخارقة له متطلّبات تصميمية مختلفة بالمقارَنة مع سيارة أفينتادور، والتي أثّرت بالتطوير الإيرودينامي للسيارة. وارتكز التطوير على أربعة أسس: الفعالية، التناغُم بين المكوِّنات، التكامُل بين المكوِّنات، والتصميم.
ترتكز ريفويلتو على قاعدة عجلات جديدة مستوحىاة من عالم الملاحة الجوّية، وهو عبارة عن جسم أحادي متكامل. وإضافة للهيكل الأحادي المصنوع بالكامل من ألياف الكربون.
أما القاعدة الخلفية فمصنوعة من سبائك الألمنيوم عالية الصلابة وتتضمّن جزئين أجوفين هامّين ضمن القسم الخلفي: وهما يجمعان أبراج ممتصّات الصدمات لنظام التعليق الخلفي ونظام تعليق وحدة توليد الحركة ضمن مكوّن واحد مع مقطع قصور ذاتي مغلق، مما يضمن انخفاضاً كبيراً في الوزن وزيادة في الصلابة وانخفاضاً بارزاً في خطوط التلحيم.

نظام توليد القوة
جهزت السيارة بنمط تصميمي جديد لنظام توليد القوة بشكل لم يسبق له مثيل: فمحرّك V12 بحجم 6.5 ليتر بالتنفس الطبيعي والمثبَّت في موضع وسطي يتكامل مع 3 مولِّدات كهربائية، أحدهما مدمَج ضمن علبة السرعات الجديدة المؤلفة من 8 نسب وبقابض مزدوج. وهو مثبَّت بشكل عرضي وموضوع للمرّة الأولى خلف محرّك الاحتراق الداخلي. أما داخل ما كان يشكّل أنبوب نظام نقل الحركة منذ أيام كونتاش، فقد اخذت مكانه بطارية من أيونات الليثيوم تشغّل المولِّدات الكهربائية.
وتعمل المولِّدات الكهربائية على تعزيز توفير الطاقة عند مراحل الدوران المنخفض، ويُمكِنها تحويل ريفويلتو الجديدة إلى سيارة كهربائية كاملة، مما يُقلِّل الانبعاثات الإجمالية لثاني أوكسيد الكربون بنسبة 30% بالمقارَنة مع أفينتادور الشقيقة الكبرى .

هندسة فريدة
لطالما كانت لامبورغيني مرتبطة بمحرّكات V12 منذ تأسيس الشركة. وأول سيارة لامبورغيني تحصل على هذا المحرّك المميّز كانت 350GT التي جرى إطلاقها في عام 1963. والمرّة الأولى التي جرى فيها إقتران مولِّد كهربائي مع محرّك احتراق داخلي من 12 أسطوانة في لامبورغيني كانت في عام 2019 مع طراز سيان (Sián)، والذي استخدم محرِّكاً كهربائياً بطاقة 25 كيلوواط لدعم الجيل السابق من محرِّكات V12، بحيث يتم تخزين الطاقة الكهربائية ضمن مكثِّف فائق الفعالية

تتميّز ريفويلتو بكونها تقدّم هندسة هجينة غير مسبوقة وجيلاً جديداً من محرّكات V12 يتم إطلاقها كأول سيارة كهربائية عالية الأداء: وهي عبارة عن سيارة رياضية خارقة هجينة قابلة للوصل بمقبس كهربائي ومزوَّدة ببطارية خفيفة الوزن وعالية الطاقة من أيونات الليثيوم، وموجودة ضمن أنبوب نقل الحركة في القسم الوسطي من قاعدة العجلات . وهذا يُعدّ حلاً مبتكَراً صمم لتقليل الانبعاثات بالمقارَنة مع محرّكات V12 السابقة، بينما في الوقت ذاته يساهم بتعزيز الأداء للحد الأقصى.

يبلغ حجم محرّك L545 الجديد 6.5 ليتر هو أخف وأقوى محرّك 12 أسطوانة قامت بصنعه لامبورغيني على الإطلاق ويبلغ وزنه 218 كيلوغراماً فقط: أي 17 كيلوغراماً أقل من محرّك أفينتادور.
ويولّد محرّك سوبركوادرو V12 قوّة 825 حصاناً عند 9250 دورة بالدقيقة بفضل نظام التوزيع المُعاد تصميمه والذي يدعم نطاق دوران أقصى يصل إلى 9500 دورة بالدقيقة. وتبلغ الطاقة المحدَّدة 127 حصاناً لكل ليتر، وهي الأعلى في تاريخ محرّكات الـ12 أسطوانة من لامبورغيني، بينما يبلغ العزم الأقصى 725 نيوتن-متر عند 6750 دورة بالدقيقة.

دفع كهربائي بالعجلات الأربع
تحافظ ريفويلتو على أحد أكثر التقاليد عراقة وقوّة لدى لامبورغيني، وهي ميّزة الدفع بالعجلات الأربع. فإضافة لمحرّك الاحتراق الداخلي الذي يوفر الطاقة للعجلات الخلفية، يظهر للمرّة الأولى زوج من المولِّدات الكهربائية على المحور الأمامي، حيث يقوم كل منهما بتوفير العزم إلى إحدى العجلات الأمامية.
بالإضافة الى مولِّد كهربائي ثالث مثبَّت فوق علبة السرعات ، ويُمكنها توفير الطاقة للعجلات الخلفية، وفقاً لوضعية القيادة التي يتم اختيارها والظروف السائدة.

يوفر العزم المجمَّع من محرّك الإحتراق الداخلي والمولِّدات الكهربائية الثلاث مستويات أداء فريدة حتى ضمن عالم السيارات الرياضية الخارقة، مع توليد 725 نيوتن-متر بواسطة محرّك الاحتراق الداخلي و350 نيوتن-متر من كل من المولِّدات الكهربائية الأمامية. وبالمجموع، توفر وحدات الطاقة قوّة مجمَّعة قصوى تبلغ 1015 حصاناً.

يُعتبَر المولِّدان الكهربائيان في الأمام من نوع الدفق المحوري المبرَّد بالزيت، وهما يتمتّعان بمعدَّل استثنائي للوزن-إلى-الطاقة: 18.5 كيلوغراماً من كل من الوحدات ذات طاقة 110 كيلوواط.
وإضافة لتوفير الطاقة للعجلات الأمامية، فإن لديهما وظيفة توجيهية للعزم، وتعزيز ديناميات القيادة، واسترجاع الطاقة المنتَجة أثناء الكبح. وأثناء اعتماد الوضعية الكهربائية، فإن ريفويلتو تعمل فقط بواسطة الدفع بالعجلات الأمامية لتعزيز استهلاك الطاقة، بينما يتم تفعيل الدفع الكهربائي للمحور الخلفي عند الطلب وأثناء الحاجة لذلك.
وعندما ينخفض مستوى الشحن إلى صفر، يُمكِن إعادة الشحن باستخدام الطاقة الكهربائية المحلّية العادية بالتيّار المتردِّد أم عبر عمود الشحن وذلك حتى 7 كيلوواط من الطاقة، مع اكتمال عملية الشحن خلال 30 دقيقة فقط.
كما يمكن إعادة الشحن عبر الطاقة المتجدِّدة الناتجة عن الكبح من العجلات الأمامية أو مباشرة من محرّك V12 خلال 6 دقائق فقط.

تطوُّرات نقل الحركة

تم تثبيت علبة السرعات الجديدة بشكل عرضي خلف محرّك V12 طولي الوضعية ، وذلك لترك مساحة في الأنبوب لبطارية أيونات الليثيوم التي تغذّي المولِّدات الكهربائية. وهذا حل تقني فريد في عالم سيارات الأداء العالي، ويضع لامبورغيني مجدَّداً عند قمّة التطوُّرات في مجال هندسة السيارات.
ويساعد هذا النمط في إبقاء قاعدة عجلات السيارة مضبوطة، ويدعم التوزيع الفعّال للوزن لتوفير ديناميات القيادة الأفضل.

يأخذ المولِّد الكهربائي مكانه فوق علبة السرعات ، ويقوم بوظيفة مزدوجة كمولِّد تشغيل ومولِّد كهربائي، بالإضافة لتوفير الطاقة إلى المولِّدات الكهربائية الأمامية عبر البطارية الموجودة في أنبوب نقل الحركة. وعند اعتماد الوضعية الكهربائية الكاملة، يُمكِنه أيضاً توفير الطاقة إلى العجلات الخلفية التي، إضافة إلى المولِّدات الكهربائية التي تدفع العجلات الأمامية، تسمح باعتماد الدفع الكهربائي بالعجلات الأربع.

ويعتمد أداء وظيفة النظام على وضعية القيادة المفعَّلة بفضل آلية فك الإقران مع مُواقِت خاص يُمكِّن الربط مع علبة التروس مزدوجة القابض. وعند توفيره للطاقة الإضافية إلى محرّك الاحتراق الداخلي نوع V12، يكون المولِّد الكهربائي بوضعية P3، مفصولاً عن علبة السرعات ، بينما ينتقل إلى وضعية P2 لإعادة شحن البطارية عند السير بسرعات منخفضة وأثناء الركن، بحيث يعمل أيضاً كمولِّد للتشغيل.

في وضعية P3، يُمكِن أن تصبح ريفويلتو سيارة كهربائية مع دفع بالعجلات الأربع، وفقاً لوضعية القيادة التي يتم اختيارها، لتتابع بذلك تقاليد لامبورغيني للدفع بالعجلات الأربع حتى في الوضعية الكهربائية.

تجربة قيادة مثالية
تم تصميم وتطوير ريفويلتو لتوفير مستويات مثلى من متعة القيادة والتحكُّم في كل الحالات وظروف التماسك، مما يمنح السائق المزيد من الثقة والتواصل مع السيارة بشكل لم يسبق له مثيل.

ومن بين الابتكارات التي تضع ريفويلتو على القمّة ضمن فئتها، هناك المزايا المرتبطة بهندسة وتوازن السيارة؛ التوجُّه المتطوّر بخصوص القاعدة الرياضية والتصميم الإيرودينامي؛ ونظام توليد الحركة الهجين الجديد الذي يتيح الدعم الأقصى من المولِّد الكهربائي وطرح وضعيات قيادة جديدة، بما في ذلك الدفع الكهربائي بالعجلات الأربع، وذلك لتوفير ما مجموعه 13 تجربة قيادة مختلفة.

وتتيح هندسة التصميم الجديدة توزيعاً مثالياً للوزن (44٪ للجهة الأمامية و56٪ للجهة الخلفية)، مما يقرّبهما أكثر من مركز الجاذبية ويعزّز طول قاعدة العجلات، الأمر الذي ينتج عنه توازن مثالي يجعل ريفويلتو رشيقة وفعّالة للغاية على الطرق العادية وفوق المنعطفات وعلى الحلبات.

وتظهر للمرّة الأولى مع النظام الهجين ثلاث وضعيات قيادة خاصّة جديدة: إعادة الشحن Recharge، الهجينة Hybrid والأداء Performance، بحيث تجتمع مع وضعيات المدينة Città، الطرق العادية Strada، الرياضية Sport والحلبة Corsa، والتي يتم اختيارها عبر الأداتين الدوّارتين الموجودتين ضمن عجلة القيادة المُعاد تصميمها، وذلك لتوفير ما مجموعه 13 وضعية دينامية تُبرِز الشخصيات المختلفة ل ريفويلتو وإمكانياتها وفقاً للظرف الذي تمرّ فيه ونوعية الطريق أو الحلبة التي تتم القيادة عليها.

أما وضعية Strada فملائمة تماماً للقيادة الدينامية اليومية والرحلات الطويلة، وهي تجمع الراحة المعزَّزة مع المزايا الرياضية الإضافية، وتُنتِج قوّة تصل إلى 886 حصاناً. ويتميّز محرّك V12 بعمله الدائم، وهو ما يضمن أيضاً حالة ثابتة من إعادة شحن البطارية والتي تتعزّز وتُدفَع للحد الأقصى في وضعية إعادة الشحن Recharge.
وتدعم المحور الكهربائي الأمامي ميّزة توجيه العزم، وتقوم الخصائص الإيرودينامية النشطة بتوفير الثبات الأقصى عند السير بسرعة عالية، مثل السير على الطرق السريعة.

أما اختيار وضعية Sport فيغيّر شخصية ريفويلتو، ويتم ضبط سلوك السيارة لتوفر تجربة مشوّقة مع متعة القيادة واستجابة بالتوجيه في كل من الوضعيات الثلاث القابلة للجمع معاً: Recharge، Hybrid وPerformance.
ويتميّز محرّك الاحتراق الداخلي، المدعوم بالنظام الهجين، بكونه يعمل في الظروف الثلاثة كلّها، بحيث يولِّد قوّة قصوى قدرها 907 أحصنة مع الصوت الهادر لمحرّك V12 الذي يتم التعبير عنه من خلال أكثر النغمات جاذبية.
وتتفاعل علبة السرعات عبر استجابة قصوى، بينما يعزّز التعليق والمزايا الإيرودينامية مستويات رشاقة السيارة ومتعة قيادتها عند المنعطفات .

العجلات والإطارات
تُعتبَر بريدجستون شريك لامبورغيني فيما يتعلّق بإطارات ريفويلتو، حيث قامت بتطوير إطارات Potenza Sport الخاصّة لتعزيز القدرات الرياضية والسرعة العالية للسيارة الجديدة.
وتتوفر إطارات Potenza Sport الراقية عالية الأداء كتجهيز متنوّع بحجم 265/35 ZRF20 عند المحور الأمامي و345/30 ZRF21 عند المحور الخلفي، بالإضافة إلى إطارات بحجم 265/30 ZRF21 في الأمام و355/25 ZRF22 في الخلف، وكلاهما يتميّزان بتقنية العمل بعد الثقب.

بطاقة تقنية

المحرّك
محرّك الاحتراق الداخلي : V12
الحجم : 6498.5 سم3
القوة / دورة بالدقيقة : 825 حصاناً / 9250 دورة بالدقيقة
(محرّك الاحتراق الداخلي ICE)
الطاقة القصوى : 1015 حصاناً
(مجمَّعة محرّك الاحتراق الداخلي ICE + المولِّدات الكهربائية EE)
العزم الأقصى : 725 نيوتن-متر عند 6750 دورة بالدقيقة
(محرّك الاحتراق الداخلي ICE)

نظام نقل الحركة
نوع نقل الحركة نقل يدوي آلي (AMT)
علبة السرعات 8 نسب

النظام الهجين
البطارية أيونات الليثيوم بطاقة عالية محدَّدة مع خلايا جيبية
المولِّد مولِّد P2-P3 خلفي (110 كيلوواط / 10000 دورة بالدقيقة)
المحرّكات الكهربائية محور كهربائي أمامي (220 كيلوواط عند 3500 دورة بالدقيقة)

الأداء
السرعة القصوى 350 كلم/س
التسارُع 0 إلى 100 كلم/س 2.5 ثواني

الأبعاد والمقاييس
قاعدة العجلات 278سم
الطول الإجمالي 494 سم
العرض 203 سم
الارتفاع 116 سم
الوزن 1772 كلغ
معدَّل الوزن-إلى-القوّة 1.75 كلغ/حصان
توزيع الوزن (أمام – خلف) 44/56 %

atefbaalbaky@hotmail.com

The post لامبورغيني ريفويلتو Revuelto .. رياضية خارقة هجينة بقوة 1000 حصان appeared first on Next LB.

قدمت أوتوموبيلي لامبورغيني طراز أوروس S الجديد، وهو يلي طراز أوروس الأساسي الذي أرسى معياراً جديداً للمركبات الرياضية متعدِّدة الاستعمالات (SUV) الفائقة ضمن الفئة الفاخرة.
ويوفر طراز أوروس S قوّة إضافية مجتمِعة مع عملانية عالية وحضور فخم لتأكيد مكانته كمركبة الـSUV فائقة القدرة من لامبورغيني، والتي تُعتبَر مثالية لأسلوب الحياة العصرية، وذلك إلى جانب أوروس برفورمانتي للأشخاص الذين يبحثون عن الأداء الرياضي الأقصى.

وينكلمان
وللمناسبة علّق الرئيس والمدير التنفيذي لشركة أوتوموبيلي لامبورغيني، ستيفان وينكلمان على تقديم الطراز الجديد بالقول: “أثبتت أوروس جاذبيتها بين أوساط الذين يبحثون عن الجمع البارز بين أكثر SUV بمزايا رياضية لامبورغيني الملائمة للقيادة اليومية، وبالتالي فإن أوروس S تحتل موقعاً مثالياً إلى جانب أوروس برفورمانتي المناسِبة لأولئك الساعين وراء مستويات الرقي الأنقى من ناحية الأداء والفخامة والعملانية.
ويشكّل النجاح التجاري الذي تتمتّع به أوروس، مع إنتاج أكثر من 20,000 مركبة منها، دليلاً واضحاً على مزاياها كأول وأكثر مركبة رياضية فائقة متعدِّدة الاستعمالات استمرارية.

أداء قوي وفخامة اكيدة

يتوافق محرّك V8 ذو الشاحن التوربيني التوأمي عبر طاقته الزائدة التي تبلغ 666 حصاناً مع ما يتميّز به الطراز الشقيق برفورمانتي، وهو يوفر معدَّلاً محسَّناً بين الوزن والطاقة عند 3.3 كلغ/حصان.
كما تَحسَّن أداء التسارُع مع انطلاق أوروس S من 0 إلى 100 كلم/س في غضون 3.5 ثواني ومن 0 إلى 200 كلم/س خلال 12.5 ثانية.
ومع سرعة قصوى تبلغ 305 كلم/س، تستطيع أوروس S إتمام عملية الكبح من سرعة 100 كلم/س إلى 0 كلم/س فوق مسافة قدرها 33.7 متراً فقط.
ويولّد محرّكها ذي الشاحن التوربيني التوأمي عزماً أقصى يبلغ 850 نيوتن-متر عند 2300 دورة بالدقيقة وصولاً إلى 6000 دورة بالدقيقة كحدّ أقصى.
ويُذَكِّر نظام العادم المعدَّل بأن هذه الـSUV الفائقة هي طراز حقيقي من لامبورغيني، مع صوت أكثر تميُّزاً عند بدء التشغيل ونغمة حادّة أكثر في كل وضعية قيادة.

على الطريق
تتيح قاعدة عجلات أوروس مع نظام التعليق الهوائي المتكيّف الاستمتاع بالقيادة الرياضية الفائقة، توازياً مع السيطرة الناعمة على أسطح الطرق المختلفة، مع توافر الاستجابة الفورية للعزم والتوازن المثالي للهيكل وفقاً للمتطلّبات المحدَّدة لخيارات القيادة على الطرق الوعرة.
ومن خلال المعايَرة ذاتها لنظام توليد الحركة مثل أوروس برفورمانتي، فإن أوروس S توفر المستويات المثلى من الاستجابة والأداء عند الحاجة، إلى جانب مُتعة القيادة اليومية الفاخرة بفضل ضبط وضعيات القاعدة الدقيقة التي تتمتّع بها أوروس.

مقصورة رياضية فاخرة
تُقدِّم أوروس S تعزيزات تصميمية محدَّدة ومطوَّرة لتأكيد خصائصها الرياضية، لكن في الوقت ذاته إبراز شخصيتها العصرية الفاخرة، مما يُميِّز حضور هذه الـSUV الفائقة في كل بيئة.
وتأتي المقصورة الداخلية لمركبة أوروس S مع خيارات ألوان وتجهيزات أعيدت مراجعتها بالكامل. ضمن هذا السياق، يبرز كل من نمط اللوني الثنائي الجديد، وخيار اللوني الثنائي الجديد مع تصميم تطريزات أوروس برفورمانتي الجديد.
ويتميّز نمط Bi-color Sportivo عبر استخدام اللون المكمِّل بشكل انيق ، وتتوفر الكسوة الجلدية باللون الأسود Sophisticated مع خيارات جديدة للألوان المعاكِسة، بالتوازي مع لون الأزرق الجديد ولون الأخضر مع الأسمر والكريم والبنّي.
ومن شأن الخيارات الجديدة للألوان والكسوات أن تمنح فرصاً مثالية للمالكين كي يقوموا بتخصيص مركباتهم أوروس S وفقاً لأسلوب حياتهم، وهي تُظهِر مزايا الأداء العالي لمركبة أوروس S الحقيقية بينما تمنح فخامة حصرية لا تتأثّر بمرور الزمن.

The post لامبورغيني أوروس S الجديدة : الأداء والفخامة في مركبة SUV فائقة القوة appeared first on Next LB.

في سنة الاحتفال بمحرّك V12، نشارك قصّة المحرّك الأول، بدءً من جذوره وصولاً إلى أفينتادور ألتيماي ، التي تُعتبَر آخر سيارة بمحرّك سحب عادي كامل من الشركة التي يقع مقرّها في سانتا أغاتا – ايطاليا .

تشكّل 2022 بالنسبة إلى لامبورغيني السنة الخاصّة بمحرّك V12، الذي يُعتبَر المحرّك الأسطوري المؤلف من 12 أسطوانة لدى الشركة العريقة والذي وفر الطاقة لطرازات أيقونية عديدة على مدى فترة 60 عاماً تقريباً من التاريخ المتميّز، وأصبح رمزاً للابتكار التقني والرؤية المستقبلية والخبرات الهندسية العالية، مما وضع الأسس لسِمات لامبورغيني الوراثية.

وقبل دخوله مرحلة التهجين في 2023 مع طرح أول طراز إنتاجي من ضمن سلسلة طرازات عدّة، تحتفي لامبورغيني بمحرّكها الأبرز عبر العودة للنظر إلى مجموعة السيارات التي تألّقت به.
فأول سيارة تركت خط الإنتاج في مصنع سانتا أغاتا بولينييزي في عام 1964 كانت 350 GT، والتي تم نقلها مؤخراً إلى المركز التاريخي في بولونيا الإيطالية لمواجهة بارزة مع السيارة الأحدث في تاريخ العلامة التجارية والتي تضم محرّك V12، ألا وهي أفينتادور ألتيماي (Aventador Ultimae).

بيزّارّيني … وعلاوة لكل 10 أحصنة إضافية
بهدف تصميم المحرّك، اختار فيرّتشيو لامبورغيني مستشاراً خارجياً استثنائياً هو المهندس غيوتّو بيزّارّيني المولود في كويرتشيانيلّا (مقاطعة ليفورنو) سنة 1926، والذي لا يزال يُعدّ لليوم أحد أفضل مصمِّمي المحرّكات على الإطلاق. وكان بيزّارّيني من عشّاق السباقات وحلم بصنع محرّك لسيارات الفورمولا واحد.

وكانت الاتفاقية مع لامبورغيني بسيطة وشكّلت أساساً لشيء استثنائي بالفعل: محرّكات 12 أسطوانة بنمط V مع حجم 3.5 ليتر، والكثير من القوّة الحصانية، أي ما لا يقلّ عن 350 حصاناً.

ولأجل منح بيزّارّيني حافزاً مميّزاً، أضاف لامبورغيني إلى عقد العمل علاوة مقابل كل 10 أحصنة إضافية يتمتّع بها المحرّك الجديد.
وبعد تشغيل المحرّك على منصّة الاختبار للمرّة الأولى في شهر تموز يوليو 1963، كانت الأرقام مبهرة، حيث ولّد 360 حصاناً عند 9000 دورة بالدقيقة. وقام فيرّوتشيو لامبورغيني بدفع ما وعد به، بما في ذلك العلاوة مقابل القوّة الحصانية الإضافية، لكنه علم أنه يواجه معضلة. ففي الواقع، قام بيزّارّيني بتصميم محرّك فورمولا واحد لا يتناسب مع سيارات الطرق العادية والإنتاج المكثَّف.

ستانزاني: محرك معدل و 250 كلم/س
تم الطلب من باولو ستانزاني، الذي يُعتبَر أحد أبرز المهندسين في تاريخ لامبورغيني، إتمام مهمّة تعديل هذا المحرّك وجعله أكثر عقلانية. وتمكّن ستانزاني من الحفاظ على الأداء الاستثنائي للمحرّك وجعله ملائماً في القيادة عند الدوران بسرعات متوسّطة ومنخفضة، إلا إنه لم يقم بتعديل المواصفات التقنية الرئيسية له، والتي أصبح الكثير منها مزايا أولى من نوعها لسيارة ضمن سلسلة إنتاجية. بلغت قوّة المحرّك 280 حصاناً عند 6500 دورة بالدقيقة وكان هذا كافياً لدفع سيارة 350 GT، التي تُعتبَر أول طراز إنتاجي من لامبورغيني ظهر في عام1964، وتمكينها من الوصول إلى سرعة قصوى زادت عن 250 كلم/س.

أول زبون ل جي تي
تم تسليم أول 350 GT إلى قارع الطبول من ليفورنو، جامبييرو جوستي. وهذا شكّل بداية لعلاقة وطيدة بين لامبورغيني وعالم الترفيه، حيث أصبح الكثير من الممثّلين والموسيقيين المعروفين عملاء شغوفين لدى الشركة.
وهذه السيارة ذاتها صارت الآن أقدم سيارة إنتاجية من لامبورغيني موجودة على الإطلاق، وأعيد تأهيلها بشكل رائع والمصادَقة عليها بواسطة قسم بولو ستوريكو(Polo Storico) التابع لشركة لامبورغيني والمخصَّص لسيارات لامبورغيني الكلاسيكية والحفاظ على التراث التاريخي للعلامة التجارية التي تحمل شعار الثور الهائج.
وفازت السيارة بلقب “الأفضل في المعرض” خلال منافَسة لامبورغيني والتصميم التي أقيمت في ترييستي وجرى تنظيمها سنة 2019 من قِبَل لامبورغيني بولو ستوريكو.

من الموسيقى إلى الأفلام
تألّقت 350 GT سينمائياً عام 1967 في فيلم “كيل مي كويك، آيم كولد” (Kill Me Quick, I’m Cold) من شركة كولومبيا بيكتشرز (Columbia Pictures) للكاتب والمخرج فرانشيسكو ماسيلّي، حيث تم استعمالها كوسيلة نقل للزوج الرئيسي في الفيلم والذي لعبت الدور فيه الممثّلة الشهيرة مونيكا فيتّي والممثّل القدير جان سوريل.

معيار بارز حتى التسعينيات
منذ ظهوره الأول في العام 1964، صار محرّك V12 من لامبورغيني معياراً بارزاً من ناحية العزم والسلاسة والاعتمادية والمتانة. وهذا المحرّك ذاته، مع تعديلات بسيطة فقط، بقي في الإنتاج حتى تسعينيات القرن الماضي، مع تطوّره للوصول إلى حجم 7 ليترات بقوّة زادت عن 500 حصان، وذلك قبل أن يحظى بعدها بتعديلات بنيوية أساسية.

The post محرّك V12 وضع الأسس لجينات لامبورغيني الوراثية appeared first on Next LB.

التصاق تام بالطريق
وتجهز جديدة لمبورغيني بمجموعة من المزايا الأخرى للسائق التي تجعله شغوفاً بتجربة هوراكان الأفضل لكل مناسَبة، ومنها نظام LDVI خفيف الوزن الذي أعيد ضبطه ، ووضعيات القيادة المعدَّلة بشكل مميّز مع ضبط محدَّد للتعليق، والتوجيه المباشر بالعجلات الخلفية، والتحسينات المبتكَرة لنظام تبريد المكابح.
وتركز تكنيكا على كل مهاراتها لتوفير الأفضل من عالمَين فهي سيارة رياضية متفوقة للطرق العادية ولحلبات السباقات.
وتكمِّل تكنيكا مجموعة هوراكان، وهي تحتل موقعاً بارزاً بين طراز الدفع بالعجلات الخلفية (RWD) وطراز STO المتمحور حول الحلبات، وتوفر بطريقة سلسة جداً التقنيات والأداء ومحرّك V10 بالسحب العادي لسيارة هواراكان ضمن تصميم متطوّر.

القوة الهادرة
يتم تجهيز هوراكان تكنيكا بمحرك بحجم 5.2 ليتر يولّد القوة ذاتها البالغة 640 حصاناً كما طراز STO، وعزماً مقداره 565 نيوتن-متر عند 6500 دورة بالدقيقة للمحرّك، ويتناغم هذا مع مستويات قصوى وعالية الاستجابة من القوّة والعزم عند الحاجة.
يترافق الأداء الإستثنائي مع ميّزة الإدارة الجديدة لتبريد المكابح والمستوحاة من تجربة لامبورغيني المرتكِزة على الحلبات، بحيث توفر أداء كبح أفضل بشكل مستمر على الطرق العادية والحلبات. وتتبنّى مكابح تكنيكا المصنوعة من كربون السيراميك عاكسات تبريد وقنوات للملاقط ذات تصميم خاص، مما يوجّه الدفق الهوائي إلى الأقراص لتعزيز التخلّص من الحرارة الزائدة للحد الأقصى، وتخفيض حرارة سائل المكابح وتمدُّد دوّاسة المكابح: كما إن التخفيض بحرارة الأقراص يدعم أيضاً تقليل استهلاك لبادات المكابح.

تصميم مستوحى من المزايا الإيرودينامية
تتميّز هوراكان تكنيكا بتصميم رياضي متطوّر ومحدَّث بشكل كبير، مما يعزّز شخصيتها المزدوجة كسيارة رياضية فائقة تتلاءم مع نمط الحياة السريعة ، على الطريق وكذلك على الحلبات.
وتدعم الكفاءة الإيرودينامية والهندسة خفيفة الوزن كل عنصر فيها، بينما تحتفظ بأناقتها الخاصّة، وتتميّز بوضوح عن شقيقاتها ضمن عائلة هوراكان.
ويمنح التصميم المعدَّل تكنيكا وقفة هجومية أقوى بفضل مقدِّمتها الطويلة المائلة للداخل مع أكتاف عريضة تتوافق مع الوزن الخفيف وغطاء المحرّك المصنوع بالكامل من ألياف الكربون. وتأثيرات إنسيابية هوائية مع فتحات واسعة بموضع سفلي ، توجِّه الهواء عبر العجلات وتساهم في تحسين القوّة السفلية الضاغطة وفي عملية التبريد.

نماذج حصرية عند الطلب
تنطبق ميّزة المرونة ل تكنيكا على الداخل أيضاً، بالإضافة إلى خيارات التخصيص المتوافرة والواسعة جداً فإن تكنيكا تقدّم ما يريده السائق، في المظهر الذي تتمتّع به، في كيفية ضبطها الدينامي،كما في وسائل اتصالها أيضاً، لكن بشكل أهم في قدراتها العالية على الطرق والحلبات.
ويقدّم قسم Ad Personam الفرصة للعملاء كي يقوموا بتخصيص سياراتهم هوراكان تكنيكا أكثر عبر باقة غير محدودة افتراضياً من الألوان وخيارات التجهيزات.

The post لامبورغيني قدّمت هوراكان تكنيكا العصرية : دفع والتفاف بالعجلات الخلفية وعضلات فولاذية appeared first on Next LB.

دومينيكالي
وللمناسبة قال الرئيس والمدير التنفيذي لشركة أوتوموبيلي لامبورغيني ، ستيفانو دومينيكالي : “جذبت أوروس شريحة متنوّعة جداً من العملاء منذ إطلاقها وممن يعيشون أنماط حياة متعدّدة بشكل إستثنائي. ويُعتبَر حوالي 80 بالمئة من هؤلاء العملاء، من بينهم نحو 10 بالمئة سيدات، من العملاء الجدد لدى علامة لامبورغيني التجارية، وهم يستمتعون بالمرونة التي تتميّز بها مركباتهم أوروس سواء أكان عند الذهاب للعمل، أو الخروج مع العائلة، أو بالطبع أثناء قضاء الأوقات الممتعة حيث تبرز بقوّة الفخامة والأداء المداعب للأحاسيس والطبيعة الرياضية والأنيقة لمركبة أوروس.
أما الألوان التي فضّلها العملاء، فقد تنوّعت بشكل كبير مع مزيج قوي من الخيارات غير المركَّز عليها إضافة إلى ألوان لامبورغيني الرياضية التقليدية.”
وأضاف قائلاً: “أما الخطوة التالية بالنسبة إلى أوروس، والتي تستقطب قاعدة عريضة من العملاء الذين يتطلّعون للمضي قُدُماً بمغامراتهم في مختلف الأماكن بدءً من المدينة وصولاً إلى الكثبان الرملية، ومن المناطق الريفية وصولاً إلى منتجعات التزلّج الجبلية، فقد تمثّلت بتوسعة خياراتنا المتعلّقة بمركبتنا الـSUV الفائقة وإمكانيات تخصيصها، حيث يشكّل كل من برنامج Ad Personam والألوان المميّزة من لامبورغيني عناصر حيوية ضمن علامتنا التجارية. ومن شأن الخيارات الجديدة أن تمكّن مالكي أوروس من اختيار المواصفات الخارجية والداخلية التي تعكس شخصياتهم وأساليب حياتهم والمغامرات التي يرغبون بالقيام بها مع أوروس.”

ألوان حيوية
وكانت لامبورغيني قد افتتحت ورشة الطلاء الخاصّة بها في موقع العمل في عام 2019 وهي تتضمّن تطبيقات ذكاء إصطناعي وفق أعلى المعايير إلى جانب اعتماد الحِرَفية اليدوية العالية والتقنيات المتطوّرة لتوسعة الإمكانيات والخيارات فيما يتعلّق بالألوان المميّزة. وبالإضافة الى الألوان اللؤلؤية الجديدة من الأصفر و البرتقالي والأخضر التي تعكس رغبة العملاء بالحصول على ألوان رياضية مفعَمة بالحيوية من لامبورغيني، فقد انضم اللون الرمادي المعدني الجديد والمخصَّص لمركبة أوروس إلى باقة الألوان الأنيقة، بالإضافة إلى مجموعة من الألوان غير اللامعة المتنوّعة من الأسود، الرمادي، الأزرق والأبيض، والمتوفرة عبر برنامج Ad Personam.
وتقدّم أوروس لعام 2021 المستوى الأغنى من التجهيزات القياسية من ناحية التقنيات والسلامة والأنظمة المتقدّمة لمساعدة السائق (ADAS)، شاملة ما يصل إلى 12 ميّزة قياسية مختلفة إضافة إلى شاشة عرض رأسية (HUD). ومن بين أبرز التحسينات في أوروس للعام 2021 هناك التصميم الحصري الجديد للمفتاح، والباقة الإختيارية المحدَّثة للمساعدة في الركن، بما في ذلك الميّزة المتطوّرة للمساعدة الذكية في الركن. ويمكّن هذا النظام المركبة من ركن نفسها عبر إدارة التوجيه ودواسة الوقود والكبح في عمليات الركن التلقائية المتوازية والمتعامدة وذلك بمجرّد كبسة زر بسيطة. وتتضمّن التجهيزات الإختيارية نظاماً صوتياً راقياً جديداً يشتمل على مضخِّم للصوت بقوّة 730 واط و17 مكبّراً للصوت، مما يتوافق تماماً مع أعلى معايير الجودة التي تتميّز بها لامبورغيني.

المصدر : خاص

The post لامبورغيني تقدّم أوروس Pearl Capsule بألوان حصرية مميزة appeared first on Next LB.