المصدر : خاص

The post الفيصل الزبير يستعد لموسمٍ 2025 مع مشاركته في “تحدي فاناتيك جي تي العالمي” appeared first on Next LB.

بعد السباق
وقال الزبير  بعد انتهاء السباق : “كان سباقًا جيدًا اليوم، بل كان مُحتدمًا بيننا ومنافسينا على لقب فئة الكأس الذهبي. أشعر أن الفوز كان ممكناً بالتأكيد مع التوليفة التي وصلنا إليها في عطلة نهاية الأسبوع. لكننا لم ننجح في استخراج الأفضل. حققنا المركز الثاني في السباق هنا في نوربورغرينغ ونحتل المركز الثاني في البطولة بفارق تسع نقاط فقط عن المتصدر، لذا ما زال اللقب في مُتناول اليد، ويمكن أن يحدث أي شيء في الجولتين الأخيرتين”.
وأضاف: “ما زالت المعركة على اللقب مستمرةً. لقد قدمنا تأديةً مستقرةً حتى الآن، أحرزنا المركز الثاني في الجولتين الأولى والثالثة، وفُزنا بالجولة الثانية. لذلك سعيدٌ حقًّا بما حققناه. لقد عانينا مع السيارة قليلًا، وهذا ما أعاقنا عن تحقيق الفوز, كما بدت سيارات أودي سريعةً بعض الشيء في هذا السباق. نأمل أن نعود إلى القمة في الجولة التالية على حلبة مونزا الإيطالية”.
التجارب
تصدّر سائقو “فريق ساينتلوك للسباقات” جدول الأوقات في فترة التجارب الحرّة الأولى التي أُقيمت صبيحة يوم السبت، مع تسجيلهم توقيت 1:56.043 دقيقة. فيما سجّل “فريق هوبت للسباقات” ثاني أسرع توقيت في فئة الكأس الذهبي، بزمنٍ قدره 1:57.458 دقيقة. وحلّ سائقو “فريق المنار للسباقات” في المركز الرابع، بتوقيت 1:58.541 دقيقة.
تولى الفيصل مهمة قيادة السيارة في بداية فترة التجارب التأهيلية صباح الأحد، وسجّل أفضل زمن شخصي 1:56.695 دقيقة في اللفة الرابعة، ما وضعه في المركز الثالث على جدول الأوقات، خلف السائقين جيم بلا من “فريق ساينتلوك للسباقات”، ولورينزو باتريزي سائق “فريق تريسور أتيمبتو للسباقات”.
ثم تصدر دومينيك جدول الأوقات في القسم الثاني من فترة التجارب التأهيلية، بتوقيت 1:54.543 دقيقة، واحتل ميك المركز الثالث في القسم الثالث من فترة التجارب التأهيلية، وذلك خلف السائقين أرجون معيني من “فريق هوبت للسباقات” وجيل ماغنوس من “فريق ساينتلوك للسباقات”.
وبعد احتساب المُعدّل الوسطي لأوقات السائقين في كل فريق، انطلقت سيارة مرسيدس “فريق المنار للسباقات” من المركز الثاني خلف سيارة أودي من “فريق ساينتلوك للسباقات”.

The post العُماني الزُبير يُنهي سباق نوربورغرينغ في المركز الثاني وعينه على الكأس الذهبي appeared first on Next LB.

وتولى الفيصل قيادة السيارة في القسم الأول من السباق مُقدما تأديةً قويةً حيث تقدّم مركزين في الترتيب العام وتمكّن من بناء فارقٍ مُريح عن منافسيه في فئة الكأس الذهبية، علمًا بأن العلم الأصفر رُفِع على كامل المسار بعد مرور 40 دقيقة من جلوسه خلف المقود، إلا أنه كان مُتقدمًا بفارقٍ جيد عن السائق بول إيفارد في سيارة أودي من “فريق ساينتلوك للسباقات”.
وتولى دومينيك مهام قيادة السيارة في القسم الثاني من السباق، وأيضاً مع رفع العلم الأصفر على كامل المسار، وحافظ على أفضلية الفريق لبعض الوقت قبل أن يتراجع خلف السائق جيم بلا من “فريق ساينتلوك”، كما تعيّن عليه صدّ الضغوط التي مارسها مُطارده السائق آدم إتيكي من “فريق سي أس أيه”.
وتولى ميكائيل مهمة قيادة السيارة في القسم الأخير من السباق، وعاد للسباق في المركز الثالث السائق جيل ماغنوس من “فريق ساينتلوك” وآرثر روجيه من “فريق سي أس أيه”، حافظ جيل على الصدارة حتى خطّ النهاية مُحققًا أول فوزٍ لفريق “ساينتلوك”، فيما تمكّن ميكائيل من تجاوز آرثر في اللفات الأخيرة من السباق ليُعيد المركز الثاني إلى جُعبة “فريق المنار للسباقات”.

وبدأت الجولة بخوض المشاركين في فئة الكأس الذهبية فترة تجارب حرة صباح يوم السبت، واحتل “فريق المنار للسباقات” المركز الثالث فيها، مع أفضل توقيت لهم 1:54.696دقيقة. فيما حقق “فريق 2 سيز لرياضة السيارات” بدايةً موفقة بتسجيله زمنًا جيدًا في أول ظهور لهم في هذه السلسلة، حيث سجّلوا توقيت 1:54.026 دقيقة، علمًا بأن الفريق الجديد شارك على متن سيارة مرسيدس تقاسم قيادتها السائقون البحريني الشيخ عيسى آل خليفة ومارتن كودريتش ولويس ويليامسون، وأنهوا الفترة خلف سيارة مرسيدس بألوان “فريق جيتسبيد” من فئة الكأس الفضية، قادها السائقون لوكاس ستولز وفابيان شيلر وجول غونو. واحتل السائقون جيل ماغنوس وجيم بلا وبول إيفرارد من “فريق ساينتلوك” المركز الثاني في فئة الكأس الذهبية في سيارة أودي “آر 8 أل أم أس – جي تي 3”.
وتألّق “فريق المنار للسباقات” في فترة التجارب التمهيدية التي أُقيمت بعد الظهر، حيث سجّل أسرع الأوقات في فئة الكأس الذهبية، و أُقيمت هذه الفترة قبل فترة التجارب التأهيلية المؤلفة من ثلاثة أقيام وأُقيمت صباح يوم الأحد.
وسجّل آرثر روجيه، سائق “فريق سي أس أيه” أسرع توقيت في فئة الكأس الذهبية القسم الأول من التجارب التأهيلية، بتوقيت 1:54.113 دقيقة، على متن سيارة أودي. واحتل جيل ماغنوس المركز الثاني، فيما احتل سائقو “فريق المنار للسباقات” المركز الثالث.
وتولى دومينيك بومان قيادة السيارة في القسم الثالث مسجلًا أسرع توقيت، 1:53.694 دقيقة خلال اللفات الخمس التي خاضها تبِعه جيم بلا من “فريق ساينتلوك”، وبعد احتساب التوقيت الإجمالي لكلا القسمين تمكن “فريق المنار” من تصدّر الترتيب. فيما تولى ميكائيل غرينير مهمة قيادة السيارة في القسم الثالث من التجارب التأهيلية، حيث لم يخيّب الآمال، وتصدر أوقات الفئة الذهبية بتوقيت 1:53.425 دقيقة، فيما أنهى لويس ويليامسون الفترة في المركز الثاني مع “فريق 2سيز لرياضة السيارات”. وبالتالي، تصدّر “فريق المنار للسباقات” شبكة الانطلاق في فئة الكأس الذهبية، تبعه سائقو فريقي “ساينتلوك” في المركز الثاني، و “سي أس أيه” في المركز الثالث.

المصدر : خاص 

The post  العُماني الزُبير حل ثانياً في الجولة الأولى من “تحدي جي تي العالمي أوروبا 2024 ”  appeared first on Next LB.

المصدر : خاص

The post الفيصل الزبير انسحب من سباق “هانكوك 24 ساعة في دبي” بعد مشاكل تقنية appeared first on Next LB.

لمحة تاريخية وتوقيت
انطلق “سباق 24 ساعة في دبي” بنسخته الأولى في عام 2006، وكان يُقام على قسمين بإجمالي 24 ساعة، ثم أصبح منذ نُسخة 2015 سباقًا متواصلًا لمدة 24 ساعة.
تبدأ المُنافسات بفترة تجارب حرة للمُنافسين في فئة “جي تي 3″ يوم الجُمعة، في 26 كانون الثاني ، يتبعها فترة للتجارب الحرة، من ثلاثة أقسام، مدة كل قسم 15 دقيقة، تبدأ الساعة 4:50 عصراً ، يتبعها فترة تجارب حرة تبدأ الساعة السابعة والربع مساء
ينطلق سباق “هانكوك – 24 ساعة في دبي” الساعة الواحدة ظهرًا من يوم السبت، 27 كانون الثاني يناير ، على أن يُرفع العلم الشطرنجي مؤذنًا بنهاية السباق عند الساعة الواحدة من ظهر يوم الأحد، 28 كانون الثاني يناير .

المصدر : خاص

The post الفيصل الزبير يُشارك في سباق هانكوك 24 ساعة – دبي على مرسيدس AMG جي تي 3 appeared first on Next LB.

وتمكن سائقو “أيه أف كورسي فرانكورشان موتورز” من إنهاء السباق متقدِّمين بفارق 14.388 ثانية عن زُملائهم في الفريق المؤلف من الثلاثي الدِنماركي نيكلاس نيلسن والإيطاليان دافيدي ريغون وأليسيو روفيرا. وتمكن الثُلاثي المؤلف من السائقين السويسري باتريك نيدرهاوزر والألماني كريستوفر هاس والفِرنسي إيروان باستار من إنهاء السباق في المركز الثالث في سيارة “فريق سانتيلوك أودي الرياضي”. تبعهم في المركز الرابع الفيصل وزُميلاه، متأخرين بفارق 27.779ثانية عن الفائزين بالسباق، ما يُشير للندية العالية والتنافس المحموم في السباق الذي امتدَ لـ 12 ساعة. جديرٌ بالذكر أن لوكا ستولس خسر المُنافسة على لقب “تحدي إنتركونتيننتال جي تي” بفارق ضئيل، حيث احتاج للفوز، ولا شي غيره، للفوز باللقب
وبعد انتهاء السباق قال الفيصل: “لم يكن أفضل سباق نخوضه، نافسنا بضراوة من أجل الصدارة حتى آخر توقف في منصات الصيانة، كانت وتيرتنا جيدةً جدًا، وقدمنا تأديةً قويةً فعلًا في بعض الأحيان. هطل القليل من الأمطار، وهذا شيءٌ غريبٌ حقًا في أبو ظبي في مثل هذا الوقت. هطل المطر في المُدَّة التي توليت فيها قيادة السيارة، وكان من الصعب جدًا التحكم بها مع الإطارات الملساء. أبقيناها على المسار الصحيح، وكنا نُنافس على الصدارة ضد فريق فيراري المصنعي”.

وتابع الفيصل : ” مع هذه التشكيلة، ينبغي أن نشعر بالاعتزاز بكوننا نافسنا بنديةٍ جميع الشباب في الفرق المصنعية. صحيحٌ أننا فقدنا فرصة الفوز في الوقفة الأخيرة في منصات الصيانة بسبب العُقوبات الإجمالية، حيث حصل أحد السائقين على عقوبة لتجاوزه حدود المسار، وتلقَّينا عقوبة عشر ثواني إجمالًا، إلا إننا فقدنا أيضاً 15ثانية بسبب خطأ مع أحد الميكانيكيين”.

وأكمل: “لقد تعرضنا لحادث مؤسف مع بعض السيارات، أعاقتنا إحدى سيارات أودي في محاولتنا لمساعدة زميلنا لوكا بالفوز بالسباق. هناك سباق نظيف وهناك خلافُ ذلك، أحيانًا تأخذ المُنافسات منحى غير رياضي، كان من المؤسف جدًّا حصول ذلك. لقد اكتسبت الكثير من الخبرة. كنت على وتيرة مماثلة لما قدمه لوكا وفابي عمومًا. كلاهما سائقا فريق مصنعي، لذلك أنا سعيد بذلك”.

ودخل “فريق المنار للسباقات” إلى المُنافسات على المراكز الأولى بنديةٍ منذ انطلاقة السباق وحتى انقضاء نصفه، حيث كانت الأجواء في أبو ظبي جافةً إلى حدٍّ بعيد”.
ورُفِعَت الأعلام الصفراء التحذيرية على كامل المسار مع بقاء ست ساعات ونصف على انتهاء السباق، حينها كان فابيان شيلر يقود السيارة، ويحتل المركز الخامس متأخرًا بلفةٍ واحدة عن سيارة فيراري “488 جي تي 3” رقم 71 من “فريق أيه أف كورسي فرانكورشان موتورز”.
وانطلقت سيارة “فريق المنار للسباقات”، التي يُشرف عليها فريق “جيت سبيد”، من المركز السادس على شبكة الانطلاق، في حين انطلقت سيارة مرسيدس – أيه أم جي رقم 98، تشارك قيادتها الثُلاثي المؤلف من السائقين النمساوي لوكاس آور والألمانيان مارو إنجل وماكسميليان غويتز، من المركز الأول على شبكة الانطلاق، لكنهم اضطروا للدخول إلى منصات الصيانة بعد اجتياز 24 لفة فقط، ليتراجعوا إلى ذيل الترتيب العام.

مع انقضاء ثماني ساعات من السباق، واجتياز 221لفة، وتصدُّر بيير غويدي السباق في سيارة فيراري، تراجعت سيارة “فريق المنار للسباقات” إلى المركز السابع. كان ستولتس يتولى مهمة قيادة السيارة، متأخرًا بفارق 42 ثانية فقط عن المُتصدِّر، وكانت أول ثماني سيارات في نفس اللفة.
وتمكن سائقو الفريق العُماني من التقدُّم للمركز الثاني في آخر ثلاث ساعات من السباق، إنما تراجعوا للمركز الرابع، الذي احتفظوا به حتى النهاية.

The post الفيصل الزُبير يُنهي سباق الخليج 12 ساعة في أبو ظبي رابعاً appeared first on Next LB.

 انسحب السائق العُماني الفيصل الزُبير وزُملاؤه الألماني فابيان شيلر والزيمبابوي أكسيل جيفريز والكندي من أصلٍ لبناني دانيال مُراد، من مُنافسات النُسخة الـ 74من سباق توتال إينرجيز 24 ساعة في سبا فرانكورشان(بلجيكا)، بعد اجتياز 58 لفة وأقل من ثلاث ساعات من التسابق.

وسيطر شيلر والفيصل على المُنافسات المبكرة في فئة الكأس الفضية، وكانا في المركز  المركز السادس في الترتيب العام للسباق، عندما اصطدمت سيارة أستون مارتن “أيه أم آر”، يقودها ثيو نويت في الحواجز الجانبية عند مُنعطف لاكومب، ما أدى لرفع الأعلام الصفراء على كامل المسار فورًا، ما يعني إبطاء السائقين لسُرعاتهم.

ولم يتمكن الفيصل من إبطاء سرعة سيارته مرسيدس – أيه أم جي “جي تي 3” بألوان “فريق المنار للسباقات” ويُشرف عليها “فريق أتش آر تي للسباقات”، في الوقت المناسب واصطدم بالقسم الخلفي لسيارة بورشه رقم 74 بألوان”فريق ألايد للسباقات”، حيث كانت الأضرار فادحة بحيث لم يتمكن العُماني من الاستمرار في السباق.

كان الفوز من نصيب سيارة مرسيدس أيه أم جي “جي تي 3” بألوان “فريق أكوديس أيه أس بيه” مع السائقين رافائيلي مارسييلو، ودانيال جونكاديلا، وجول غونون. تبِعه ثُلاثي سيارة مرسيدس أخرى بألوان “فريق غيت سبيد” مع السائقين لوقا ستولتز، وستاين شوثورست، وماكسي غوتز، وفي المركز الثالث سيارة فيراري “488 جي تي 3” بألوان “فريق آيرون مينكس” مع السائقين أنطونيو فوكو، وداينال سيرا، ودافيدي ريغون.

وقال الفيصل: “كان سباقًا صعبًا للغاية، كانت البداية مذهلة. لقد كانت أفضل تجارب تأهيلية في حياتي حتى الآن، سجلت أسرع توقيت في القسم الأول، بعد ذلك، مع معدل الفريق، وصلنا إلى التجارب التأهيلية الختامية مع جميع السائقين في فئة المحترفين. كنا ضمن أفضل 20 سيارة، وكان هناك 25 سيارة في الفئة الاحترافية”.

وتابع الفيصل: “بدأ فابي السباق من المركز الثامن في الترتيب العام، وكان ذلك مذهلًا. لقد قضينا فترة جيدة حقًا وتقدمنا للمركز السادس. خلال مهمتي في القيادة رُفِعَت الأعلام الصفراء على كامل المسار حيث يتعيّن علينا عادةً أن نُبطئ سُرعتنا إلى ثمانين كيلومترًا في الساعة في ثانية واحدة قبل التوقف التام”.

وأكمل قائلًا: “لكن، لسوء الحظ، في غضون 10 ثوانٍ، كان أمامي سائقٌ من فئة الهُواة، وبمجرد أن سمع التعليمات برفع الأعلام الصفراء على كامل المسار ضغط سريعًا على المكابح، كان الأوان قد فات للمناورة أو فعل أي شيء لتفاديه، لذا اصطدمت به لينتهي السباق بالنسبة لنا. كانت هذه بالتأكيد ضربة قوية لم نتمكن من استيعابها، نأمل أن نكون في وضعٍ أفضل في المرة القادمة”.

بعد حصة تجارب حرة تنافسية، سجَّل “فريق المنار للسباقات” أسرع توقيت بمقدار 2:16.774 دقيقتين في حصة المُنافسات النهائية على قُطب الانطلاق، التي سبقت بدء السباق. وسجل تاسع أسرع لفة خلف ثماني سيارات من فئة كأس المُحترفين “برو”، متقدمين على منافسيهم “فريق دبليو آر تي” على شبكة الانطلاق.

حقق شيلر بدايةً رائعة، وتمكن من الصعود من المركز الثالث إلى الصدارة في فئة الكأس الفضية بعد مرور ساعة بقليل، وحافظ على التقدم المُبكر أمام سائقي فريقي “دبليو آر تي” و “إميل فراي للسباقات”.

تولى الفيصل مهمة القيادة في بداية الساعة الثالثة، واحتفظ بالصدارة أمام سائقي فريقي “دبليو آر تي” و “غاراج 59 – ماكلارين”، لكن انتهى كل هذا في اللفة الـ 59 بالحادث المذكور آنفًا.

استفاد الفريق من حصة التجارب الحرة، وحقق توقيت أفضل لفة له مع 2:18.760 دقيقتين، أبطأ بـ 0.90 من الثانية عن أسرع توقيت في الحصة شديدة التنافسية التي شهدت تحقيق سائقي فريق “أتيمبتو للسباقات” الثُلاثي ماريوس زوغ، ويوسو بوهاكا، ونيكولاس شول أسرع توقيت في فئة الكأس الفضية، 2:18.631دقيقتين، في سيارة أودي “آر 8”. 

أوُقيمت حصة تحمية للتجارب التأهيلية قبل إقامة أربع حصص تجارب تأهيلية، مدة الواحدة ربع ساعة، قدّم سائقو “فريق المنار للسباقات” تأديةً مذهلة في القسم الأول، وتصدروا جدول الأوقات بتوقيت 2:18.147دقيقتين، متقدمين بـ 0.182 من الثانية على سيارة أودي من “فريق أتيمبتو”.

وسيطرت سيارات فئة كأس المحترفين على الربع الثاني، وكان أفضل توقيت لـ “فريق المنار للسباقات” قدره 2:18.783 دقيقتان، ما جعلهم يحتلون المركز الثامن في فئة الكأس الفضية. سيطرت سيارات كأس المحترفين مرةً أخرى على القسم الثالث، وكان أفضل توقيت لـ “فريق المنار للسباقات” قدره 2:17.863دقيقتان، ما وضعهم في المركز الثاني في فئة الكأس الفضية خلف سيارة أودي من “فريق تريسور باي كار كوليكشن”، بقيادة الثُلاثي دانييلي دي أماتو، ولورينزو باتريزي، وألبرتو دي فولكو وبيار – أليكساندر جان.

وتألق سائقو “فريق المنار للسباقات” في الربع الأخير من التجارب التأهلية، وسجلوا توقيت 2:16.612دقيقتين، وكان ثاني أفضل توقيت إجمالًا، وكان كافيًا للتأهل في المركز الثالث على شبكة الانطلاق في فئة الكأس الفضية بعد احتساب المعدل العام للأوقات المسجلة في الأقسام الأربعة للتجارب التأهيلية، خلف المُنطلقين من المركز الأول، الثُلاثي توماس تويولا، وستيورات وايت، وكونستا لابالاينن في سيارة لامبورغيني بألوان “فريق إميل فراي للسباقات”، والثُلاثي جان – بابتيست سيمانور، وبنيامين غوته، وتوماس نيوباوَر، في سيارة أودي بألوان “فريق دبليو آر تي”.

The post تحدي جي تي العالمي أوروبا – كأس التحمُّل .. الفيصل الزبير وفريقه انسحبوا بعد تصدر السباق appeared first on Next LB.

The post العُماني الفيصل الزُبير خامساً بأول مشاركة له في “تحدي GT العالمي” أوروبا appeared first on Next LB.

الزبير
فاز الفيصل الزبير، البالغ من العُمر 22 عاماً ، مع “فريق ليخنِر للسباقات” بلقب بُطولة تحدِّي كاس بورشه “جي تي 3” الشرق الأوسط مرّتين، كما شارك معه في عدّة مواسم في كأس بورشه – موبيل 1 العالمي، وذلك قبل تفشِّي جائحة كورونا ، ونافسَ السائق العُماني اليافع باستمرار وندية مُنافسين على صدارة الترتيب العام.

سوسيك
يبلغ أندي سوسيك من العمر 36 عاماً وقد بدأ مسيرته الرياضية في
عام 1999 من سباقات الكارتينغ، ولديه خبرة حديثة وملحوظة في “سلسلة سباقات بلانبان جي تي” و “تحدّي جي تي العالمي في أميركا” و “كأس التحمُّل” كما شاركَ سابقًا في بُطولة “فورمولا 2” وسلسلة سباقات “جي بي 2” وبُطولة “فورمولا 3 الإسبانية”، وكانت ذورة النجاحات في مسيرته الرياضية في 2009 عندما فاز بسبعة سباقات في طريقه للفوز بلقب بُطولة فورمولا 2 من الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” في ذلك الموسم. وقال الفيصل: ” يغمرني السُرور البالغ للمُشاركة في الجولة الثانية من البُطولة، أعتقد بأننا أثبتنا في الجولة الأولى بأن لدينا توليفة جيدة وتنافسية ولقد عمل الفريق بجدّ. سعيدٌ جدًّا بالعمل مع زميلي أندي سوسيك، أعتقد بأننا قدّمنا عملًا جيدًا وبالنظر إلى أنه فريق جديد ، إذ أنهينا أول سباقين في الموسم في المركزين الرابع والثالث على التوالي، ونحتل المركز الثالث في الترتيب العام المُؤقت للبُطولة”.
وتابع الفيصل: “طريقة رائعة لنبدأ بها الموسم، خُصوصًا إذا أخذت بالاعتبار بأنني لم أُشارك سابقًا في أي سباق على حلبة بول ريكار، إذ قدّمنا عملًا جيدًا، ونتطلَّع قُدُمًا للسباق الذي سيُقام على حلبة سبا نهاية الأسبوع الحالي، أعتقد بان الأجواء ستكون ماطرة مع توقعات بأحوال جوية سيئة. سيكون ذلك بالتأكيد صعبا بالنسبة لي لكنه مُفيد للتعلُّم، لم أقُد مُطلقًا سيارة جي تي 3 في أجواء ماطرة، وآمل أن أعتاد على ذلك سريعا وأن يكون لدينا توليفة تنافسية مع بداية السباق”.
وستُقام جولة نهاية هذا الأسبوع جنباً إلى جنب مع “كأس بورشه كاريرا فِرنسا” و “كأس ألبين إِلف أوروبا”. وستُشارك في السباق 27 سيارة مُصنَّفة في عدة فئات لسباقات “جي تي المفتوحة”.
سيخوض المُشاركون فترتا تجارب حرّة يوم الجُمعة، 18 حَزيران (يونيو)، يتبعها يوم السبت، 19 حَزيران، فترة تجارب تأهيلية مُدتها 40 دقيقة وسباق أول مُدّته 70 دقيقة، وفي يوم الأحد، 20 حَزيران، سيخوض السائقون فترة تجارب تأهيلية للسباق الثاني والسباق الثاني مُدته ساعة واحدة.
الترتيب العام المُؤقت لبُطولة جي تي المفتوحة العالمية موسم 2021 – بعد الجولة الأولى:
السائقان النقاط

01- فريدريك شاندورف (سويسرا)/ ميشيلي بيريتّا (إيطاليا) 21 نُقطة

02- جوردان بيبِّر (جنوب إفريقيا)/ إيفان بِكلين (أُوكرانيا) 21 نُقطة

03- الفيصل الزُبير (سلطنة عُمان)/ أندي سوسيك (إسبانيا) 18 نُقطة

04- بابتيست مولان (بلجيكا)/ يوكي نيموتو (اليابان) 16 نُقطة

05- أولِّي ميلّروي (بريطانيا)/ برِندان إيريبي (أمريكا) 15 نُقطة

06- نيك موس (بريطانيا)/ جو أوزبورن (بريطانيا) 14 نُقطة.

The post الفيصل الزبير وأندي سوسيك يشاركان في “تحدي جي تي الدولي” على حلبة سبا فرانكورشان البلجيكية appeared first on Next LB.

atefbaalbaky@hotmail.com

المصدر – خاص

The post العُماني الزُبير يُنهي الجولة الخامسة من بطولة بورشه سوبر كاب ثامناً تحت المطر على حلبة هوكنهايم appeared first on Next LB.